Co se stane, když šlápnete na plyn? Současně se zvýší rychlost a otáčky. Poznáte to pohledem na tachometr a rychloměr. Tyto dvě proměnné jdou ruku v ruce. Když sundáte nohu z plynu, rychlost a otáčky také klesnou. Tento popis se ale týká pouze běžné jízdy. Při vytáčení šlápnete na plyn a otáčky se zvýší, ale rychlost se nemění. To je naprosto přijatelné, pokud se snažíte záměrně točit motor. Ale co když se motor sám otáčí, ale vozidlo v reakci odmítá akcelerovat?
1). Prokluzující převodovka
Pokud převodovka prokluzuje, otáčky při sešlápnutí plynového pedálu vystřelí, ale rychloměr téměř nereaguje. Mezi běžné zdroje prokluzujícího přenosu patří následující:
- Spojka je opotřebovaná, a proto je při došlapu měkká a houbovitá.
- Vozidlo nemá dostatek převodové kapaliny.
- Převodová kapalina je znečištěná. Díky tomu je řazení výzvou.
- Solenoid převodovky je vadný.
- Řídicí modul převodovky se pokazil.
2). Špatný snímač polohy škrticí klapky
Snímač polohy škrticí klapky sleduje polohu škrticí klapky. Odešle tyto informace do řídicího modulu motoru. To umožňuje ECM upravovat různé proměnné, jako je směs vzduchu a paliva, otáčky motoru a teplota proudění vzduchu.
Špatný snímač polohy škrticí klapky způsobí problémy s volnoběhem, výkonem a akcelerací. Může se rozsvítit kontrolka „Check Engine“.
3). Vadný řídicí modul motoru
Řídicí modul motoru je počítač vozidla a je náchylný k poruchám a závadám. To platí zejména pro sofistikované ECM, které vyžadují pravidelné aktualizace firmwaru. Protože ECM řídí každý aspekt funkcí vozidla, může vadný ECM vést k otáčení bez akcelerace.
4). Senzor hmotnostního průtoku vzduchu Problémy
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu sleduje objem vzduchu vstupujícího do motoru. Počítač použije tyto informace k výpočtu správného množství paliva, které se má poslat do válců. Můžete také zkontrolovat snímač tlaku vzduchu v sacím potrubí, který se zabývá tlakem v sacím potrubí.
Jakákoli součást, která ovlivňuje množství paliva, které ECM vstřikuje do válců, by vás měla znepokojovat, zvláště když se otáčky bez akcelerace ve vašem vozidle stávají běžnými.
5). Tělo škrticí klapky Omezení proudění vzduchu
Tělo škrticí klapky má ventil, který se otevře, když sešlápnete plynový pedál. Ventil určuje objem vzduchu proudícího do motoru. To zase utváří sílu, kterou auto získá, když se vzduch mísí s palivem a spaluje.
Bohužel se v tělese škrticí klapky mohou hromadit karbonové usazeniny, které omezují proudění vzduchu. Kromě zničení spotřeby paliva a zpomalení motoru se otáčky zvýší, i když auto odmítá akcelerovat.
6). Ucpané vstřikovače paliva
Tyto trysky rozstřikují palivo, které se mísí se vzduchem. Mohou se ale po chvíli ucpat a omezit tak objem paliva proudícího do motoru. Nedostatek paliva omezuje proces spalování. Motor pracuje tvrději, aby generoval výkon, který obvykle používáte. Z tohoto důvodu se otáčky zvýší, i když je rychlost v podstatě stejná.
7). Zapalovací svíčka Zbytek
Zapalovací svíčky nakonec vytvoří zbytky. Tyto uhlíkové usazeniny ohrožují schopnost svíčky zapálit směs vzduchu a paliva v motoru. Nakonec se svíčky stanou méně účinnými a motor bude náchylný k vynechání zapalování.
Tipy pro odstraňování problémů pro auta do otáček, ale bez zrychlení
- Zkontrolujte množství převodové kapaliny ve voze pomocí měrky převodového oleje. Měrka vám nepomůže, pokud nezahřejete motor. Měli byste také šlápnout na brzdový pedál. Držte řadicí páku v každé poloze po dobu pěti sekund.
- Máte-li zručnost, zkontrolujte spojkový systém, zda není opotřebovaný. Opotřebované destičky způsobí prokluzování spojky.
- Otestujte snímač MAP pomocí multimetru. Po zapnutí klíčku zapalování připojte sondu k signálnímu vodiči. Proveďte měření před a po nastartování vozu a zvednutí motoru na normální provozní teplotu (hledáte napětí při volnoběžných otáčkách). Zvyšuje se napětí, když šlápnete na plyn? Pokud ne, máte špatný senzor MAP.
- Otestujte snímač MAF pomocí multimetru. Výstupní napětí by se mělo zvýšit, když stisknete plynový pedál.
- Otevřete těleso škrticí klapky a zjistěte, zda se ventil volně pohybuje. Nečistoty omezí pohyb ventilu ve znečištěném tělese škrticí klapky.
- Věčně špinavé tělo škrticí klapky by vás mělo donutit zkontrolovat regulátor tlaku paliva. Membrána součásti může prasknout a vystavit tělo škrticí klapky palivu.
- Připojte sondy multimetru ke svorkám vstřikovače paliva a otestujte součást. Poraďte se s výrobcem ohledně specifikací odporu vstřikovače paliva. Na stupnici Ohm vám ukáží hodnoty, které je třeba nastavit. OL (nebo malý odpor) ukazuje na zkrat. Měli byste také poslouchat cvakání.
- Zkontrolujte zapalovací svíčky, zda na nich nejsou usazeniny uhlíku.
- Zkontrolujte systém sání vzduchu, zda nejsou poškozené podtlakové hadice. Upozorňují na netěsnosti vakua. Totéž platí pro poškozené těsnění sacího potrubí a ventily.
- Zkontrolujte vzduchový filtr. Je ucpaný nebo poškozený?
- Kolísá napětí lambda sondy ve specifikovaném rozsahu? Výstupní napětí bude kolísat mezi 0.1 a 1.0 V. Tato změna by měla trvat 300 milisekund. Poraďte se s výrobcem, abyste získali lepší představu o výkyvech, které budete pozorovat.
Je bezpečné pokračovat v jízdě s vozidlem, které jede bez akcelerace?
Není bezpečné pokračovat v jízdě s vozidlem, které jede do otáček, aniž byste zrychlili. Vozidlo se může zastavit a vynechávat v důsledku ucpaných vzduchových filtrů a špatných zapalovacích svíček. Nebuďte překvapeni, pokud utrpí spotřeba paliva.
Ale co když otáčky pramení ze špatného spojkového systému? Mohl bys zničit přenos. Kromě toho nemůžete vyloučit možnost úniku vakua, který zničí části motoru. Můžete utratit stovky dolarů za odstranění úniku vakua, za předpokladu, že vyměňujete vakuové hadice a těsnění potrubí.
Ale tato čísla mohou snadno přesáhnout tisíc dolarů, pokud budete pokračovat v jízdě s vozidlem a motor utrpí značné poškození. To dokonce nezahrnuje hrozby spojené s vytáčením, jako je plyn, který plýtváte, toxické emise vozidla a sankce, které můžete vyvolat tím, že budete vydávat větší hluk, než povoluje zákon.
Jaká opatření by měla být přijata?
Některé z příčin rotujícího vozidla jsou natolik závažné, že se rozsvítí kontrolka „Zkontrolovat motor“. Měli byste reagovat tím, že zajedete autem do opravny nebo zaparkujete a počkáte na odtahovku.
Existují nějaké rychlé opravy nebo dočasná řešení tohoto problému, nebo obvykle vyžaduje profesionální opravu?
- Ucpané vzduchové filtry můžete vyčistit a vyměnit bez pomoci.
- Převodovou kapalinu můžete také zkontrolovat a vyměnit samostatně. Toto video Jiffy Lube vysvětluje poměrně přímočarý postup.
- Laik nemůže odstraňovat problémy s počítačem. Nemůžete jim ani věřit, že upgradují komponentu. Nejlepší, co můžete udělat bez pomoci, je provést reset. A pokud to nefunguje, nechte problém vyřešit odborníky.
- Laik se nemůže dostat k ucpaným vstřikovačům paliva, natož je vyčistit, opravit nebo vyměnit. Společnost LeaseFetcher z Velké Británie podrobně popsala proces, který zahrnuje odpojení palivového čerpadla a regulátoru tlaku, což jsou součásti, které bude mít laik jen obtížně identifikovat.
- Na opravu nebo výměnu opotřebované spojkové lamely můžete bez pomoci zapomenout. Podle pana Clutche trvá výměna této součásti zhruba šest hodin. Nechte tento problém vyřešit odborníky.
Jakýkoli postup, který vyžaduje, aby auto rozebral laik, nepřichází v úvahu. Rychlá oprava není možná, protože nebudete vědět, proč se vozidlo točí, dokud ho neodvezete k profesionálovi. Jinými slovy, všechny cesty vedou do opravny.
Ovlivňuje značka a model auta pravděpodobnost, že se setkáte s tímto problémem?
Ne, značka a model vozu neovlivňují pravděpodobnost výskytu tohoto problému. Některá auta mají v určitých oblastech horší pověst než jiná. Například vyšetřování Honest John, které se zabývalo seznamem předložených stížností, zjistilo, že vozy Ford jako C-Max a Fiesta zaznamenaly vyšší než průměrnou četnost předčasného selhání spojky.
Najdete zprávy, které tvrdí, že některé modely fungují hůře v jednom nebo více oblastech než jiné. Žádný konkrétní model se však neotáčí s větší pravděpodobností bez akcelerace než jiný. Údržba, jízdní podmínky a jízdní návyky bude mít významnější dopad než model.
Setkat se s problémem, že auto vytáčí, ale nehýbe se, je jistě frustrující. Existuje několik možných příčin tohoto problému, od problémů s převodovkou až po problémy s řídicím modulem motoru. V tomto článku prozkoumáme devět nejčastějších důvodů, proč se auto může otáčet, ale nehýbat se.
Pokud vaše auto točí, ale nehýbe se, může to být způsobeno problémy se spojkou, problémy s převodovkou, nízkou nebo znečištěnou převodovou kapalinou, problémy s hnacím hřídelem, problémy s nápravami, problémy s diferenciálem, vadný měnič točivého momentu nebo nefunkční řídicí modul motoru.
Co může způsobit, že se auto roztočí, ale nepohne se?
1. Problémy se spojkou
Spojka ve vozidle s manuální převodovkou je zodpovědná za přenos výkonu z motoru na převodovku. Pokud je spojka opotřebovaná nebo špatně zabírající, nemusí přenášet výkon motoru na kola, i když motor běží do otáček.
Mezi běžné příznaky problémů se spojkou patří potíže s řazením, prokluzování převodů a zápach spáleniny. Problémy se spojkou mohou být způsobeny opotřebením a také návyky řidiče, jako je jízda na spojce nebo nadměrné řazení. Kliknutím sem zjistíte, kolik stojí výměna spojky.
2. Problémy s přenosem
Ve vozidle s automatickou převodovkou je převodovka zodpovědná za řazení rychlostních stupňů a přenos výkonu z motoru na kola. Pokud převodovka prokluzuje, nemusí správně zapadnout do motoru, což může způsobit, že se kola nepohybují, i když motor běží do otáček. Problémy s převodovkou mohou být způsobeny opotřebením, nedostatečnou údržbou, přehříváním nebo úniky kapalin.
3. Nízká nebo znečištěná převodová kapalina
Převodová kapalina je nezbytná pro mazání převodovky a zajištění její správné funkce. Pokud je hladina kapaliny nízká nebo je špinavá nebo stará, může to způsobit prokluzování nebo selhání převodovky a bránit přenosu výkonu na kola. Doporučuje se pravidelně kontrolovat převodovou kapalinu a v případě potřeby ji měnit podle specifikací výrobce.
4. Problémy s hnacím hřídelem
Hnací hřídel je zodpovědná za přenos výkonu z převodovky na kola. Pokud je hnací hřídel poškozená nebo zlomená, může zabránit otáčení kol, i když motor běží do otáček. Mezi běžné příznaky problémů s hnací hřídelí patří vibrace nebo chvění během jízdy, řinčení a potíže s řazením.
5. Problémy s nápravami
Nápravy jsou zodpovědné za přenos výkonu z hnacího hřídele na kola. Pokud je jedna z náprav poškozená nebo zlomená, může zabránit otáčení kol, což způsobí, že se vůz nepohne, i když motor běží do otáček. Mezi běžné příznaky problémů s nápravami patří cvakání nebo praskání při zatáčení, vibrace nebo chvění při jízdě a potíže s řazením.
6. Diferenciální problémy
Diferenciál je zodpovědný za rozdělení výkonu mezi kola. Pokud je diferenciál poškozen, může zabránit protáčení kol, i když motor běží do otáček. Mezi běžné příznaky problémů s diferenciálem patří kňučení nebo vytí při jízdě, vibrace nebo chvění při jízdě a potíže při zatáčení.
7. Vadný měnič točivého momentu
Ve vozidle s automatickou převodovkou je měnič točivého momentu zodpovědný za přenos výkonu z motoru na převodovku. Pokud je měnič točivého momentu vadný, může prokluzovat, což brání přenosu výkonu na kola a způsobuje, že se vůz nepohybuje, i když motor běží do otáček. Mezi běžné příznaky vadného měniče točivého momentu patří prokluzování převodů, chvění při akceleraci a potíže při řazení.
8. Špatný senzor O2
Senzory proudění vzduchu a O2 ve vašem voze jsou opravdu důležité pro zajištění toho, aby motor dostával správné množství paliva a vzduchu pro správné spalování. Pokud se tyto senzory zanesou nebo začnou selhávat, může to zkazit komunikaci mezi senzory a počítačem motoru.
To znamená, že vaše auto nemusí být schopno správně zrychlit a můžete zaznamenat pomalý výkon. V závažných případech se vaše auto nebude moci ani pohnout. Nejlepší je nechat tyto senzory zkontrolovat profesionálním mechanikem a v případě potřeby je buď vyčistit, nebo vyměnit.
9. Špatně fungující řídicí modul motoru
Řídicí modul motoru (ECM) je zodpovědný za řízení mnoha aspektů činnosti motoru, včetně vstřikování paliva, časování zapalování a dalších parametrů. Pokud ECM nefunguje správně, může to způsobit nesprávný chod motoru, což může bránit přenosu výkonu na kola.
Mezi běžné příznaky nefunkčního ECM patří špatný výkon motoru, hrubý volnoběh, potíže se startováním vozu a snížená spotřeba paliva. Problémy s ECM mohou být způsobeny řadou problémů, jako jsou vadné snímače, problémy s kabeláží nebo závady softwaru.
Doporučuje se nechat ECM diagnostikovat profesionálním mechanikem, aby identifikoval a řešil hlavní příčinu poruchy. V některých případech může být nutné vyměnit ECM.
Co můžete dělat, když se otáčky auta nezrychlí?
Pokud se vaše auto otáčí, ale nezrychluje, existuje několik kroků, kterými můžete problém diagnostikovat a případně vyřešit:
Zkontrolujte ruční brzdu
Ujistěte se, že je ruční brzda zcela uvolněna. Pokud je částečně zapnutý, může zabránit pohybu vozu, i když motor běží do otáček.
Zkontrolujte problémy s ozubeným kolem
Pokud je problém omezen na jeden převodový stupeň, je možné, že je problém pouze s tímto převodem. Zkuste nastartovat na jiný rychlostní stupeň, abyste zjistili, zda jste schopni s autem pohnout.
Zkontrolujte, zda neuniká převodová kapalina
Podívejte se blíže pod své auto a hledejte načervenalou nebo nahnědlou kalnou kapalinu, která může unikat z převodovky. Pokud zjistíte nějaké netěsnosti, zkontrolujte hladinu převodové kapaliny; pokud je nižší, než by měl být, máte svého viníka.
Zavolejte mechanika
Pokud žádný z těchto kroků problém nevyřeší a vaše auto stále nezrychluje, je nejlepší nechat jej odtáhnout profesionálnímu mechanikovi k diagnostice a opravě.
Kolik vás budou opravy stát?
Náklady na opravu auta, které se točí, ale nehýbe se, se mohou značně lišit v závislosti na hlavní příčině problému.
Například výměna vadné spojky může stát kdekoli od 500 do 2,500 1,800 USD, v závislosti na značce a modelu vozu. Výměna převodovky může stát kdekoli od 3,500 500 do 2,000 XNUMX USD, zatímco výměna hnacího hřídele může stát kdekoli od XNUMX do XNUMX XNUMX USD.
Kromě nákladů na opravy možná budete muset započítat také náklady na odtažení auta k mechanikovi, pokud není pojízdné. Náklady na odtah se mohou lišit v závislosti na ujeté vzdálenosti, ale můžete očekávat, že za typický odtah zaplatíte kdekoli od 75 do 200 USD.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Problém s otáčením motoru, který se nepohybuje, může být způsoben různými problémy, včetně problémů se spojkou, převodovkou a řídicím modulem motoru.
Je důležité diagnostikovat a opravit problém, abyste předešli dalším škodám a zajistili vaši bezpečnost na silnici. Pokud se setkáte s tímto problémem, před zavoláním profesionálního mechanika zkontrolujte jednoduché problémy, jako je uvolněná ruční brzda, nebo vyzkoušejte jiné kroky pro odstraňování problémů.
Zde je několik článků, které by vás mohly zajímat:
