Motor vašeho auta točí, ale prostě nejde nastartovat. Otáčíte klíčem znovu a znovu, ale jediné, co získáte, je obávaný zvuk klik-cvak-cvak.
Co by mohlo bránit nastartování motoru? Čtěte dále a dozvíte se o nejčastějších příčinách protáčení motoru, který odmítá nastartovat, abyste mohli identifikovat viníka a dostat své auto zpět na silnici.
Startování vs
Protáčení motoru
Když otočíte klíčkem v zapalování, startér se zapne a otočí setrvačník, který následně otáčí klikovým hřídelem motoru. To je klikání proces (také označovaný jako převracet se). Točí motor, ale ještě nenastartoval. Protáčení pouze přetáčí motor.
Startování motoru
Začínající je, když se motor skutečně nastartuje a začne běžet na vlastní sílu. Aby motor nastartoval, potřebuje při startování tři věci: palivo, kompresi a jiskru. Když jsou přítomny, začne spalovací proces a motor se spustí.
Důvody, proč se auto převrátí, ale nenastartuje
Jak již bylo zmíněno, otočením klíčku ve spínací skříňce nebo stisknutím tlačítka „push start“ se zapne startér, který roztáčí setrvačník a případně klikový hřídel. Někdy se tento proces přeruší, když se v systému vyskytne nějaká závada, a motor auta nebude pokračovat v chodu poté, co se „přetočí“ nebo se roztočí.
Aby motor normálně nastartoval, vyžaduje dostatečný tlak paliva, vhodně načasovanou jiskru a normální kompresi. Když se nespustí, problém obvykle spočívá v jednom z těchto systémů, i když startovací systém může být také viníkem.
Zde jsou nejčastější důvody, proč k tomu může dojít.
#1 – Problémy s jiskrami
Nedostatek jiskry může nastat v důsledku poškozeného zapalovacího modulu, vadného snímače polohy kliky, zaplaveného motoru (občas se to stává u starších vozů nebo vozů s vysokým počtem najetých kilometrů), špatných zapalovacích svíček nebo problému v zapalovacím okruhu, jako je kabeláž, bezpečnostní systém (přívod paliva mohl být uzavřen, aby se zabránilo krádeži nebo může být vadný čip v klíči), nebo nefunkční spínač zapalování.
Nevhodně načasovaná jiskra může nastat, pokud dojde k problému se systémem časování. To může být obtížné diagnostikovat, ale časovací kontrolka je užitečným nástrojem pro kontrolu, zda všechny válce střílejí přesně tehdy, kdy mají.
Chcete-li zjistit, zda je problém s jiskrou, vizuálně zkontrolujte rozdělovač a jeho víko (pokud ho vaše vozidlo má) a kabely zapalovací svíčky, protože se mohou stárnutím zhoršit. Pro kontrolu správného oblouku z každého drátu nebo cívky zapalovací svíčky by měl být použit zkoušeč jisker.
Máte-li podezření, že po opakovaných pokusech o nastartování vozu může být motor zahlcen, vyjměte zapalovací svíčky a nechte je vyschnout, poté je vyměňte a zkuste to znovu.
#2 – Nedostatek průtoku paliva
Problémy s tlakem a průtokem paliva mohou být způsobeny poškozenou pojistkou palivového čerpadla, špatným palivovým čerpadlem, znečištěným nebo nesprávným palivem v nádrži, vadným nebo ucpaným palivovým filtrem nebo vstřikovačem nebo jednoduše prázdnou palivovou nádrží (palivoměr není vždy přesné).
Správný tlak paliva je důležitý pro nastartování nebo chod motoru vašeho automobilu, zejména u motorů se vstřikováním paliva. Když otočíte zapalování do polohy „on“, poslouchejte několik sekund bzučení palivového čerpadla.
Pokud zevnitř vozu nebo zezadu u palivové nádrže není slyšet žádné bzučení, čerpadlo může být nefunkční a palivo se do motoru vůbec nedostane.
Všimněte si, že některá palivová čerpadla proudí pouze při protáčení vozu, takže u některých vozů není slyšet bzučení. Další informace o vašem konkrétním modelu najdete na internetu nebo v uživatelské příručce.
Pokud uslyšíte bzučení palivového čerpadla, můžete zkusit nasadit plochý šroubovák na horní část každého vstřikovače (s rukojetí u ucha), když auto protáčí. Pokud vstřikovače střílí, uslyšíte z každého vstřikovače slabé tikání, přenášené hřídelí šroubováku.
Některá auta mají bezpečnostní prvek zvaný setrvačný spínač, který po nárazu automaticky vypne přívod paliva. Pokud vaše vozidlo nedávno utrpělo náraz, podívejte se do uživatelské příručky, zda je tato funkce ve vašem vozidle přítomna, a zjistěte, jak ji ručně přepnout, aby palivo mohlo znovu téci.
#3 – Nízká komprese
Každý válec potřebuje pro správnou funkci motoru kompresi. Kompresní poměr porovnává maximální objem válce s minimálním objemem válce během každého zdvihu pístu. Pokud má jeden nebo více válců nízkou kompresi, vzduch ze spalovacího cyklu uniká kolem pístních kroužků, což omezuje množství práce, kterou může válec vykonat při roztočení klikového hřídele.
Problémy s kompresí mohou být způsobeny přetrženým nebo uvolněným rozvodovým řemenem nebo řetězem nebo prasklým vačkovým hřídelem nad hlavou. Přehřátý motor je dalším vážným problémem, který může zabránit nastartování vašeho auta.
Zkuste použít kompresoměr nebo tester, abyste zjistili, zda nemáte problém s kompresí v autě. Pokud ano, zkouška úniku je sekundární test ke kontrole netěsností ve válci. Profesionální mechanik může provést tyto testy a prozkoumat válce, pokud se necítíte dobře.
#4 – Problémy s napájením
Dalším možným problémem je slabý startér, který spotřebovává hodně ampérů na protáčení motoru a pak už nezbývá moc šťávy na zapnutí vstřikovačů paliva a zapalovacího systému. V tomto případě si pravděpodobně všimnete, že startér vydává neobvyklý zvuk, když se pokoušíte protočit motor, nebo se vůbec neotáčí.
K problému mohou přispět také slabé nebo zkorodované kabely baterie nebo vybitá baterie. Při protáčení motoru kontrolujte napětí baterie pomocí multimetru. Mělo by ukazovat přes 10 voltů.
Zkontrolujte, zda nejsou spálené pojistky vizuálním odstraněním a kontrolou kabeláže každé pojistky, když je vůz vypnutý. Pokud se zdají být v dobrém stavu, vložte je zpět a zkuste zapalování auta přepnout do polohy „zapnuto“ a pomocí zkušebního světla zkontrolovat každou pojistku, zda teče elektrický proud. Vyměňte všechny poškozené pojistky za nové z autoservisu.
Další méně pravděpodobné příčiny
- Vadné senzory – Řídicí modul motoru (ECM) využívá data z různých snímačů k řízení funkcí motoru. Nefunkční snímač, jako je snímač polohy klikového hřídele nebo snímač polohy vačkového hřídele, může zabránit nastartování vašeho vozu.
- Problémy se systémem zapalování – Slabá nebo vadná zapalovací cívka může způsobit situaci bez startu. Navíc, pokud jsou zapalovací svíčky nebo kabely opotřebované, může to také způsobit, že motor nenastartuje.
- Pojistky a relé – Zkontrolujte, zda v pojistkové skříňce nejsou spálené pojistky nebo nefunkční relé související se zapalováním a palivovým systémem. Identifikační schéma obvykle najdete na pojistkové skříni nebo v uživatelské příručce. Vyměňte všechny spálené pojistky nebo vadná relé, abyste zjistili, zda se tím problém vyřeší.
- Aktivace systému proti krádeži – Pokud byl bezpečnostní systém neúmyslně aktivován, vaše auto se může protočit, ale nenastartovat. Chcete-li zjistit, jak resetovat nebo deaktivovat systém, nahlédněte do uživatelské příručky vašeho vozidla (nebo do příručky k alarmu s náhradními díly).
- Problémy s klíčem transpondéru – Transpondérové klíče mají v sobě čip, který vysílá signál do imobilizéru vozu. V případě poškození čipu nebo slabého signálu imobilizér nerozpozná klíč a zabrání nastartování motoru. Možná budete muset vyměnit klíč nebo jej nechat přeprogramovat.
Poradenství při odstraňování problémů
- Pokud se motor točí, ale nejde nastartovat, vypněte auto a sejměte hadici přívodu vzduchu připojenou k tělesu škrticí klapky. Poté nastříkejte malé množství startovací kapaliny do motoru po mírném sešlápnutí plynu. Poté zkuste motor ještě jednou protočit.
- Pokud motor naskočí, ale po několika sekundách zhasne, znamená to, že nemá palivo, ale jiskra a komprese jsou v pořádku. Pokud však motor nenaskočí, téměř jistě mu chybí jiskra.
- Vyhněte se opakovanému protáčení motoru auta při pokusu o jeho nastartování, protože by mohlo dojít k opotřebení startéru nebo vybití baterie.
- Pokud to musíte zkusit vícekrát, počkejte několik minut po každých 15 sekundách protáčení, aby startér vychladl. Zjištění, zda jste problém vyřešili, by nemělo trvat déle než několik sekund.
- Kontrola problémů se snímači a akčními členy je kritická, protože moderní automobily mají řadu elektrických součástí, které mohou způsobit selhání procesu spouštění motoru.
- Moderní automobily mají různé elektrické komponenty, které mohou způsobit poruchu, a kontrola zaznamenaných chybových kódů pomocí skenovacího nástroje je způsob, jakým se to dělá. Nákup skenovacího nástroje OBD2 je vynikající investice (nestojí mnoho).
Nejčastější dotazy
Jak chladné počasí ovlivňuje startování auta?
Chladné počasí může ovlivnit startování vašeho vozu několika způsoby. Za prvé, může zpomalit chemické reakce uvnitř baterie a snížit její celkový výkon. Pokud je baterie již vybitá, nemusí mít dostatek šťávy k nastartování motoru a nastartování vozu.
Nízké teploty mohou také způsobit, že se palivo stane viskóznějším, takže bude těžší protékat palivovým potrubím a dostat se k motoru. Pokud půjdeme dále, může chladné počasí vést k problémům s motorovým olejem, což způsobí jeho zahuštění a znesnadní startování vozu.
Proč by se auto snažilo nastartovat i skokem?
I když nouzové nastartování často slouží jako rychlá oprava vybité baterie, někdy se může stát, že vaše auto bude mít problém nastartovat i při skoku. Tento scénář by mohlo vysvětlit několik důvodů, například vadný startér, problémy s dodávkou paliva nebo problémy se systémem zapalování.
Problém může také pramenit z poškozeného alternátoru, který nedokáže správně dobít baterii. Zkorodované nebo uvolněné spoje baterie mohou také bránit procesu nouzového startu, proto se vždy před pokusem o nastartování ujistěte, že jsou čisté a přiléhavé.
Jsou příčiny u dieselového motoru stejné?
Zatímco některé příčiny pro motor automobilu, který se natočí, ale nenastartuje, jsou u benzínových i naftových motorů podobné, existují určité rozdíly.
Vznětové motory používají kompresní zapalování, takže problémy se žhavicími svíčkami nebo vysokotlakými palivovými čerpadly mohou zabránit nastartování motoru. Vznětové motory jsou také citlivější na kvalitu paliva a používání nekvalitní nafty nebo kontaminovaného paliva může vést k problémům při nastartování vozu.
Stejně jako u benzínových motorů však problémy s bateriemi, alternátory a startéry mohou také bránit nastartování dieselového motoru.
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
Jen málo věcí je více frustrujících než ráno nasednout do auta, otočit klíčkem v zapalování nebo stisknout tlačítko startování a slyšet, jak se auto bez konce snaží. Slyšíte, že se něco děje, ale motor se jednoduše nezapne, vaše auto nenastartuje. Většina lidí o tom mluví jako o protáčení auta, ale neschopnost nastartovat. Existuje několik důvodů, proč se to může stát, a všechny jsou docela frustrující a vyžadují okamžitou pozornost, pokud chcete auto znovu uvést do provozu.
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Co způsobuje, že auto protočí, ale nenastartuje?
První věc, kterou je třeba pochopit, je, že když máte kliku, ale žádný start, neznamená to, že váš startér je jediným zdrojem problému. To zní trochu ironicky vzhledem k tomu, že problém je v tom, že auto nestartuje, ale startér může stále fungovat dobře a problém je někde jinde.
S ohledem na to existuje řada míst, která můžete okamžitě zkontrolovat, pokud si všimnete, že vaše auto točí, ale nestartuje správně. Stejně jako u mnoha problémů v autech existuje naštěstí řada potenciálních důvodů, proč k tomu dojde, takže možná budete muset několik odstranit, než kliknete na ten, který je v tomto případě skutečným viníkem.
Problémy s palivem
Je logické, že pokud máte problém s palivem ve svém vozidle, nebude snadné jej nastartovat. Mohlo by to být něco tak jednoduchého, protože vaše nádrž na benzín je úplně prázdná a vy se jen snažíte nastartovat pomocí pár výparů. Je zřejmé, že to nebude fungovat, takže uslyšíte, jak motor zápasí, ale ve skutečnosti se nepřetáčí.
Problém s palivem však může být o něco hlubší, než když prostě nemáte palivo. Problémy s průtokem paliva jsou také přímo zodpovědné za to, že auto může natočit, ale nenastartovat. To by zase mohlo mít řadu dalších problémů, které způsobily, že se to stalo. Mohlo by to být například tak jednoduché jako pojistka palivového čerpadla, která se vypnula nebo shořela. Pokud palivové čerpadlo nemůže fungovat tak, jak má, je zřejmé, že nedostanete vstřikování paliva do spalovací komory vašeho motoru, aby došlo ke spalovací reakci a nastartování vozu za vás.
Dalším problémem je, že je možné, že samotné palivové čerpadlo je rozbité. Stejně jako problém s nefunkční pojistkou, když palivové čerpadlo evidentně nefunguje, nedostáváte správné množství paliva.
Kromě toho můžete mít vstřikovač paliva, který se ucpal nějakým druhem úlomků, nebo je jen špatně zarovnaný nebo zlomený. Existuje dokonce možnost, že se něco stalo s palivem ve vaší nádrži. Mohli jste omylem použít nesprávný druh paliva ve vašem vozidle, což zabrání jeho správnému nastartování. To je důvod, proč nemůžete dát naftu do normálního motoru a naopak. Navíc, pokud bylo vaše palivo nějakým způsobem kontaminováno jakoukoli cizí látkou, mohlo by to potenciálně způsobit stejnou reakci.
Baterie
Pokud zjistíte, že motor startuje pomalu, je možné, že vaše baterie vymřela nebo je na pokraji vybití. Kromě toho může být baterie stále většinou funkční, ale můžete mít problém s korodováním nebo uvolněním svorek nebo dokonce se závadou startovacích vodičů. Napětí baterie můžete zkontrolovat pomocí multimetru, když se snažíte nastartovat motor, abyste zjistili, zda tomu tak je. Pokud vaše baterie funguje správně, měli byste udávat hodnotu 10 voltů.
Startovací motor
Jak jsme řekli dříve, startér není nutně problémem, když máte kliku, ale nestartujete, ale může to být přispívající faktor. Slabý startér, který používá příliš mnoho ampérů k protáčení motoru, nebude schopen zprovoznit také zapalovací systém ve vstřikovačích paliva. To způsobí, že startér vydá zvuky, když se pokusíte protočit motor, což naznačuje, že je to pravděpodobně zdroj problému.
pojistky
Po vypnutí můžete zkontrolovat pojistky v autě. Zkontrolujte kabeláž a vyjměte každou pojistku a proveďte vizuální kontrolu. Ke kontrole toku proudu u každé pojistky můžete použít testovací světlo. Pokud je vše poškozeno, můžete si náhradní pojistky vyzvednout poměrně levně v jakémkoli místním obchodě s autodoplňky. Dokonce i Walmart je bude mít v oddělení automobilů.
zapalovací svíčky
Pokud v motoru nemáte jiskru, tak se nepřetočí. Nedostatek jiskry může být způsoben řadou problémů od něčeho tak zřejmého, jako jsou poškozené zapalovací svíčky, až po problém se zapalovacím modulem. Mohlo by to být také způsobeno vadným snímačem polohy kliky nebo něčím špatně v obvodu zapalování.
Pokud vaše jiskra neproběhne přesně ve správný čas, pak se směs vzduchu a paliva nezapálí ve správný čas a váš motor se v důsledku toho jednoduše nemůže nastartovat.
Některé z těchto problémů je těžší diagnostikovat než jiné, ale můžete provést vizuální kontrolu zapalovacích svíček, abyste zjistili, zda s nimi není něco v pořádku a konkrétní. Pokud si všimnete velkého množství nánosů kolem mezery, zejména zbytků černého uhlíku, může to určitě způsobovat problém.
Studený vstřikovač
Toto se netýká každého vozidla, ale některá vozidla používají to, čemu se říká vstřikovač se studeným startem. Funguje pouze, když je motor studený, což se liší od toho, jak funguje běžný vstřikovač. Pokud dojde k poruše spínače, který monitoruje teplotu nebo části řídicího modulu, mohou se přenášet nesprávné signály a motor se v důsledku toho nespustí správně.
Nízká komprese
Válce ve vašem motoru musí mít přesné kompresní poměry, aby správně fungovaly. Pokud má některý z válců ve vašem motoru nízký tlak, vzduch ze spalovací reakce bude unikat kolem pístních kroužků, což snižuje celkovou funkčnost tohoto válce. To znamená, že není schopen správně otáčet klikovým hřídelem a váš motor nebude správně napájen.
Problémy s kompresí mohou být způsobeny problémy s rozvodovým řemenem nebo poškozeným vačkovým hřídelem. Pokud je váš motor přehřátý, může to také vést k tomuto problému. Můžete buď vzít své auto k mechanikovi, aby to zkontroloval, nebo můžete použít něco, čemu se říká tester komprese. Většina řidičů tyto druhy nástrojů sama o sobě nemá, takže se na chvíli zajdete k mechanikovi, aby vám tento test udělal.
Zabezpečení systému
Většina lidí to nezvažuje, ale moderní bezpečnostní systémy ve většině automobilů mají jako součást systému ochrany proti krádeži imobilizér motoru. Pokud je někde chyba v softwaru nebo jiná porucha vašeho bezpečnostního systému, vaše auto může vyřadit motor, protože si myslí, že se ho někdo pokouší ukrást. Pokud k tomu dojde, budete muset spustit diagnostiku, abyste určili zdroj problému.
Odvzdušňovací ventil kanystru
Vaše auto má něco, čemu se říká systém řízení emisí způsobených vypařováním, také známý jako EVAP. Odvzdušňovací ventil kanystru je součástí tohoto systému a uchovává škodlivé výpary paliva, aby se zabránilo jejich úniku do atmosféry. Páry jsou pak přesměrovány do sacího potrubí, kde mohou být spáleny. Když tento ventil selže, je možné, že způsobí nesprávné nastartování motoru.
Systém EGR
EGR je zkratka pro ventil recirkulace výfukových plynů, který recirkuluje výfukové plyny do sacího potrubí, aby mohly být znovu spáleny ve vašem motoru. To má dvojí účel: snížit teplotu vašeho motoru a také přispět ke snížení škodlivých emisí. Pokud se ventil ucpe nebo zasekne v otevřené poloze, nebude schopen správně vykonávat svou práci a je možné, že v důsledku toho váš motor správně nenastartuje. K tomuto problému však pravděpodobně povede. Můžete mít dlouhou dobu, kdy se váš motor často zastavuje, nebo máte nějaký vážný problém s hrubým volnoběhem, což může pomoci naznačit, že toto je problém, na který byste se měli zaměřit.
Senzory
Existuje několik senzorů, které se mohou pokazit způsobem, který zabrání nastartování motoru, i když máte kliku. Například snímač hmotnostního průtoku vzduchu, známý jako snímač MAF, monitoruje hustotu vzduchu vstupujícího do vašeho motoru. Pokud se senzor zablokuje nečistotami a nečistotami, nebude již schopen správně fungovat. Senzor také může po delším používání jednoduše zemřít v důsledku běžného opotřebení. Když k tomu dojde, váš motor také nemusí nastartovat tak, jak jste očekávali.
Snímač teploty chladicí kapaliny motoru nebo snímač ECT informuje počítač vašeho vozu o množství paliva, které motor potřebuje, a také o tom, kdy váš motor dosáhl optimální teploty. Když senzor selže, může to ovlivnit převodovku a chlazení a také časování zapalování. To vše by mohlo potenciálně vést k problémům s tím, že váš motor nenatáčí správně.
Ve svém vozidle máte také snímač TPS, což je zkratka pro snímač polohy plynu. Jak název napovídá, sleduje polohu škrtící klapky a vysílá signály do počítače pro regulaci směsi vzduch-palivo. Pokud tento snímač selže, může zabránit správnému nastartování motoru.
Snímač MAP neboli snímač absolutního tlaku v sacím potrubí měří barometrický tlak a porovnává jej s tlakem ve vakuu v sacím potrubí. Stejně jako senzor MAF, pokud se tento nějak zalepí nebo selže, může to zastavit váš motor, aby správně fungoval. Ne každé auto má jednu z těchto odpovědí, ale můžete se podívat do uživatelské příručky a zjistit, zda to vaše má a jak se s problémem vypořádat.
Únik vakua
V celém motoru je řada míst, kde může dojít k úniku podtlaku, a když k tomu dojde, může to určitě vést k tomu, že motor nebude schopen správně nastartovat. Ty se mohou vyskytovat kdekoli od ventilu EGR přes těsnění sacího potrubí až po podtlakovou hadici posilovače a dále. Protože existuje mnoho míst, kde může dojít k úniku vakua, může být obtížné zúžit přesné místo bez pomoci mechanika.
Karburátor
Moderní vozidla již ve skutečnosti nemají karburátory, protože byly účinně nahrazeny systémy vstřikování paliva. To znamená, že pokud máte starší vozidlo, je pravděpodobné, že v něm stále máte karburátor. Karburátor by určitě mohl být zodpovědný za to, že vaše auto umí protočit, ale nenastartovat. K tomu mohou vést problémy, jako je zaplavení karburátoru.
Bottom Line
Když se vaše auto roztáčí, ale nenastartuje, je těžké přesně vědět, kde byste měli začít hledat, abyste zjistili, v čem je problém. Jak jsme viděli, v mnoha systémech ve vašem vozidle existuje mnoho různých problémů, které to mohou způsobit. V tomto seznamu jsme podrobně uvedli 13 různých, ale stále se mohou objevit některé další problémy. To jsou jen ty nejběžnější, které mají tendenci pokrýt většinu případů protáčení auta, ale nenastartování.
Pokud jste si všimli problému v kterékoli z těchto oblastí a vaše auto nestartuje, může vám to pomoci zúžit přesně místo, kde se nachází, abyste mohli problém vyřešit. Je zřejmé, že vaše auto pro vás není dobré, pokud ho nemůžete nastartovat, takže o tohle se chcete co nejdříve starat. Se znalostí toho, odkud přesně by mohl problém pramenit, si můžete ušetřit trochu času a případně si některé z těchto problémů dokonce vyřešit sami, jako je výměna pojistek a zapalovacích svíček nebo kontrola výstupního výkonu. vaše baterie je něco, co mnozí z nás mohou udělat sami, aniž by museli jít k mechanikovi.
