Nedávno se po převzetí vyměnila kola a všimli jsme si, že se auto při normální jízdě mírně naklání doleva, aniž by v rovnici byly žádné vstupy z plynu.
-Tlak v obou předních pneumatikách je stejný, takže zde nedochází k nerovnoměrnému tlaku
-Tři různé pneumatiky otočené do stejné přední levé polohy, stejné chování pokračuje
– Seřízení zkontrolované v pneuservisu i v servisním středisku, obojí nehlásí žádné problémy
Problém s hřebenem řízení/odpružením? Na co se podívám dále, abych zjistil, jak to opravit?
Naposledy upravil Sen: 5. prosince 2020 v 01:37.
Dani7766, lamborghini, landcruiser123, lemedico, Torque_Curve
Založen: Mar 2017
Místo: Kalkata
Poděkování: 1,962 XNUMX krát
Re: Auto odbočující doleva
Uveďte prosím značku a model vašeho vozu!!
Pouze při střelbě na prázdnou plochu jsou obvykle všechny silnice RHD navrženy tak, aby byly nakloněny na levou stranu, aby se odstranila voda, aby se zabránilo hromadění vody.
Některý první pruh rychlostní silnice může mít také naklánění na pravou stranu
Zkuste tento faktor eliminovat jízdou po různých silnicích a porovnejte výsledky.
Nakonec byste měli vyzkoušet a otestovat vozidlo stejné značky a modelu na stejné silnici, abyste ověřili, zda se jedná o problém specifický pro váš konkrétní vůz nebo zda se všechna ostatní vozidla stejné značky a modelu chovají stejně.
ciddharth, fluidicjoy, GTO, Sen, YanTra Makto
Datum připojení: květen 2020
Místo: BLR | HYD
Poděkování: 491 XNUMX krát
Re: Auto odbočující doleva
Původně odeslal NaXal
Pouze při střelbě na prázdnou plochu jsou obvykle všechny silnice RHD navrženy tak, aby byly nakloněny na levou stranu, aby se odstranila voda, aby se zabránilo hromadění vody.
Některý první pruh rychlostní silnice může mít také naklánění na pravou stranu
Zkuste tento faktor eliminovat jízdou po různých silnicích a porovnejte výsledky.
Vyzkoušel jsem to na svých obvyklých cestách, po kterých jsem často dojížděl, i na různých úsecích, na kterých jsem byl v minulosti. To je docela zvláštní problém. Na tom kole není žádná extra závaží, žádné problémy s vyvážením, nic.
Díky za radu. To bude další krok, ačkoli servisní středisko to v podstatě uznalo jako problém, který existuje.
Význačný — BHPian
Založen: Jan 2009
Místo: Nové Dillí
Příspěvky: 8,122
Poděkování: 26,699 XNUMX krát
Re: Auto odbočující doleva
Zkontrolujte hodnoty odsazení kola, odklonu a sbíhavosti oproti hodnotám doporučeným v dílně. Pokud se odsazení kol liší od originálu, bude nutné změnit hodnoty sbíhavosti/sbíhavosti, aby vůz jezdil správně.
GTO, haria, IndigoXLGrandDi, lapis_lazuli, Samfromindia, Sen, shaheenazk, SS4
Datum připojení: květen 2020
Místo: BLR | HYD
Poděkování: 491 XNUMX krát
Re: Auto odbočující doleva
Původně odeslal SS-Traveller
Zkontrolujte hodnoty odsazení kola, odklonu a sbíhavosti oproti hodnotám doporučeným v dílně. Pokud se odsazení kol liší od originálu, bude nutné změnit hodnoty sbíhavosti/sbíhavosti, aby vůz jezdil správně.
Díky za radu! Podám zprávu se svými poznatky v tomto vláknu. Rozměry pneumatik jsou stejné, nedávno vyměněné pneumatiky Goodyear assurance triplemax za Continental UC6 v rozměru 195/55/R16. Hodnoty odklonu, offsetu a sbíhavosti byly vyladěny v továrně, než jsem převzal dodávku (předpoklad), takže pokud rozměry pneumatik jsou stejné, nebyly by tyto hodnoty již správné pro jinou sadu pneumatik?
Až zítra pojedu dolů do Bangalore, 1000 km daleko, čeká mě prvních 600 km servisu. Ujistím se, že v pondělí odcházím ze servisního střediska spokojený.
Je auto, obecně řečeno (mají z toho některé rodiny obavy), bezpečné řídit takovou vzdálenost s tímto „problémem“?
Naposledy upravil Sen: 5. prosince 2020 v 22:15.
SS-Traveller
Senior — BHPian
Založen: Oct 2004
Místo: Faridabad
Příspěvky: 5,607
Poděkování: 1,871 XNUMX krát
Re: Auto odbočující doleva
Původně odeslal senátor
-Tři různé pneumatiky otočené do stejné přední levé polohy, stejné chování pokračuje
ahoj Sen,
Můžete to prosím více rozvést? Jak a jaké všechny pneumatiky byly otočeny?
Setkali jste se s tímto problémem také u OEM Goodyears?
or
Zkusili jste nasadit sériový Goodyears zpět na přední nápravu a zkontrolovat, zda to problém vyřeší?
Datum připojení: květen 2020
Místo: BLR | HYD
Poděkování: 491 XNUMX krát
Re: Auto odbočující doleva
Původně odeslal kpzen
ahoj Sen,
Můžete to prosím více rozvést? Jak a jaké všechny pneumatiky byly otočeny?
Setkali jste se s tímto problémem také u OEM Goodyears?
or
Zkusili jste nasadit sériový Goodyears zpět na přední nápravu a zkontrolovat, zda to problém vyřeší?
Koupil jsem si úplně novou sadu 4 pneumatik a o den později jsem si všiml tohoto mírného posunu. Vrátil jsem se do pneuservisu a nechal zkontrolovat seřízení (bylo perfektní) a obchod také vyměnil přední levou a levou zadní pneumatiku, aby se odstranil problém, pokud se jednalo pouze o nedokonalost pneumatiky.
Včera pak servisní středisko VW také vyměnilo přední levou a pravou přední pneumatiku, aby třikrát zkontrolovalo, zda to způsobuje, i když ne.
Bohužel jsem si nevšiml nebo si nepamatoval, jestli to existuje, když jsem vyjížděl s autem z autosalonu do pneuservisu, takže moje odpověď nebude s jistotou.
Ne, nezkoušel jsem nasadit původní Goodyear zpět na auto, abych to zkontroloval, a prodejce vyměnil sadu za nové pneumatiky.
Senior — BHPian
Založen: Apr 2011
Místo: Pune
Příspěvky: 1,155
Poděkování: 1,951 XNUMX krát
Re: Auto odbočující doleva
Zkontrolujte také geometrii zadního kola. Následující diagram ukazuje příklad vlivu nesouososti zadního kola.
Kontrolovali seřizovači vážně geometrii zadních kol nebo se zaměřili hlavně na přední kolo a zadní kolo považovali za samozřejmost?
GTO, IndigoXLGrandDi, janakiram_m, Sen
Senior — BHPian
Založen: Oct 2004
Místo: Faridabad
Příspěvky: 5,607
Poděkování: 1,871 XNUMX krát
Re: Auto odbočující doleva
Původně odeslal senátor
Koupil jsem si úplně novou sadu 4 pneumatik a o den později jsem si všiml tohoto mírného posunu. Vrátil jsem se do pneuservisu a nechal zkontrolovat seřízení (bylo perfektní) a obchod také vyměnil přední levou a levou zadní pneumatiku, aby se odstranil problém, pokud se jednalo pouze o nedokonalost pneumatiky.
Včera pak servisní středisko VW také vyměnilo přední levou a pravou přední pneumatiku, aby třikrát zkontrolovalo, zda to způsobuje, i když ne.
Bohužel jsem si nevšiml nebo si nepamatoval, jestli to existuje, když jsem vyjížděl s autem z autosalonu do pneuservisu, takže moje odpověď nebude s jistotou.
Ne, nezkoušel jsem nasadit původní Goodyear zpět na auto, abych to zkontroloval, a prodejce vyměnil sadu za nové pneumatiky.
Dva způsoby kontroly/řešení
1. Získejte Goodyears od prodejce a proveďte zkušební jízdu.
2. Nechte znovu zkontrolovat geometrii kol na jiném místě. Pokud se chystáte do Bangalore, Madhu’s by mohla být možností. Měli by být schopni diagnostikovat a vyřešit problém.
Řízení auta, které táhne doleva nebo doprava, může být rušivé, frustrující a únavné, když se ho snažíte udržet v přímém směru.
Existuje řada důvodů, proč vozidlo táhne na jednu stranu, včetně všeho od podhuštěné pneumatiky až po vadné části zavěšení. Před provedením jakékoli práce je důležité určit, kdy k vytažení dojde:
- Při každé cestě neustále táhne na jednu stranu?
- Je to jen když brzdíš?
- Je to jen když zrychlíte?
- Začalo to po namontování nových pneumatik?
- Třese se i volant?
Zjištěním, kdy vozidlo začne táhnout doleva nebo doprava, lze prozkoumat možné příčiny a navrhnout možná řešení.
- Auto táhne na jednu stranu
- Auto po vyrovnání táhne na jednu stranu
- Auto při brzdění táhne na jednu stranu
- Auto při akceleraci táhne na jednu stranu
- Auto po namontování nových pneumatik táhne na jednu stranu
- Auto táhne na jednu stranu a volant se třese
Auto Táhne Na Jednu Stranu
Častými důvody, proč auto při jízdě neustále táhne na jednu stranu, je nerovnoměrný tlak v pneumatikách a nesprávná geometrie kol.
NEROVNOMĚRNÝ TLAK PNEUMATIK
Oprava auta táhnoucího doleva nebo doprava může být stejně jednoduchá, jako když do pneumatiky napustíte více vzduchu nebo trochu vzduchu vypustíte. Podhuštěné nebo přehuštěné pneumatiky mohou ovlivnit způsob naklánění vašeho vozu a následně mít dopad na seřízení vozu. Podhuštěná pneumatika má navíc větší valivý odpor, díky čemuž je tah znatelnější.
Pokud nevíte, jaký je správný tlak v pneumatikách pro váš vůz, nebo si nejste jisti, jak tlak v pneumatikách zkontrolovat, sestavili jsme komplexního průvodce tlakem v pneumatikách.
Jakmile si všimnete, že vaše auto táhne na jednu stranu, první věc, kterou byste měli udělat, je zkontrolovat tlak v pneumatikách. Pokud se auto stále otáčí doleva nebo doprava, problém způsobuje něco jiného.
NESPRÁVNÉ SEŘÍZENÍ KOL
Nejčastějším důvodem, proč auto táhne na jednu stranu, je nesprávná geometrie kol. Pokud tomu tak je, když pustíte volant, auto se bude pohybovat jedním směrem a volant se pravděpodobně nevrátí do své normální polohy. Kromě toho, pokud zkontrolujete své pneumatiky, pravděpodobně si všimnete nerovnoměrného opotřebení běhounu.
Seřízení kol vašeho vozu lze změnit přejetím výmolu nebo nárazem na obrubník; někdy se však časem pomalu vychyluje na jednu stranu. Proces seřízení geometrie kol zahrnuje technik seřízení kol, pneumatik a odpružení zpět na nastavení výrobce pomocí speciální technologie a nástrojů seřízení.
Můžete si vybrat geometrii 2 nebo 4 kol. Jak názvy napovídají, geometrie 2 kol se zaměřuje pouze na dvě kola, zatímco geometrie 4 kol opraví přední i zadní nápravu a zajistí stabilitu vozidla.
Zde u Dowleys nabízíme seřízení 2 i 4 kol, ale vždy doporučujeme mít všechna čtyři kola správně seřízená, aby se předešlo případným problémům s nesprávným seřízením zadní nápravy.
Auto táhne na jednu stranu po vyrovnání
Bohužel opětovné seřízení kol auta se správným tlakem v pneumatikách nevyřeší vždy problém tažení doleva nebo doprava. Pokud stále dochází k tažení, technik možná nevzal v úvahu „korunu“ silnice.
Koruna je v podstatě svah, který umožňuje odvodnění. Když se staví silnice, inženýři je nikdy nestaví naplocho – to umožňuje stékání deště a snižuje riziko záplav. I když je to nepravděpodobné, je možné, že to technik seřízení kol nezvážil.
Daleko pravděpodobnější je opotřebené zavěšení nebo část řízení. Pokud tomu tak je, bez ohledu na to, jak moc se vynuluje geometrie kol, vozidlo bude nadále táhnout na jednu stranu. V tomto případě je vždy nejlepší získat kvalifikovaného mechanika, aby se podíval.
Při brzdění auto táhne na jednu stranu
Pokud k tahu dojde pouze při použití brzd – na rozdíl od problému s geometrií kol, kde bude tah konzistentní – dojde k problému s brzdovým systémem. Může to být důsledek zaseknutého brzdového třmenu nebo opotřebených dílů zavěšení.
ZABLOKOVANÝ BRZDOVÝ TŘMEN
Třmeny jsou poháněny hydraulickým brzdovým systémem a vyvíjejí tlak na brzdové destičky, aby se vůz zastavil. Každé kolo má svůj vlastní třmen a pokud se jeden z nich zalepí, vozidlo bude táhnout na tuto stranu.
Případně může nastat problém s válcem kola nebo závada hydrauliky. Zbytečné tření na brzdě v důsledku kterékoli z těchto závad způsobí, že se velmi zahřeje a můžete si všimnout zápachu spáleniny a také tažení vozu na jednu stranu.
Brzdový systém je kritickým bezpečnostním prvkem; jako takový je potřeba jej odborně prohlédnout a opravit vyškoleným mechanikem.
OPOTŘEBOVANÉ DÍLY ZAVĚŠENÍ
Pokud brzdový systém funguje podle očekávání, může být tah při použití brzd způsoben řazením opotřebovaných dílů zavěšení. Například spodní pouzdra příčného ramene nápravy, která je třeba vyměnit, mohou umožnit pohyb ramene při brzdění, následně změnit polohu kola a způsobit tažení vozidla na jednu stranu.
Častým příznakem opotřebovaných částí zavěšení je rychlé zatažení za volant při použití brzd, které po uvolnění odezní. Po celou dobu životnosti automobilu bude potřeba vyměnit většinu systému odpružení. Jak se díly opotřebovávají, často způsobují, že vůz táhne doleva nebo doprava, když se posunují nebo naklánějí na jednu stranu.
Auto při akceleraci táhne na jednu stranu
Podobně jako tah při brzdění není ujetí vozidla na jednu stranu při akceleraci způsobeno nesprávným seřízením kol. Je to téměř výhradně výsledek něčeho, čemu se říká řízení točivého momentu.
TORQUE STEER
Ačkoli většinou naráží na vozy s pohonem předních kol (FWD), řízení točivého momentu může způsobit, že auto při počáteční akceleraci přitáhne na jednu stranu.
DIY TEST: Zařaďte neutrál a jeďte s ním po klidné silnici, aniž byste měli ruce na volantu. Pokud netáhne na jednu stranu, problém není v geometrii kol a může to být řízení točivého momentu.
Existuje mnoho příčin řízení točivého momentu, včetně příliš kluzké spojovací tyče, příliš velkého pohybu kulového kloubu nebo zhoršujícího se spodního pouzdra příčného ramene. Složitější příčiny zahrnují nestejný úhel hnacího hřídele způsobený motorem nebo zavěšením, které není vodorovné.
Pokud si všimnete, že vaše auto po zrychlení táhne na jednu stranu, je nejlepší nechat profesionálního technika zkontrolovat jakékoli základní problémy.
Auto táhne na jednu stranu po namontování nových pneumatik
Pokud jste si nikdy předtím nevšimli, že vaše auto táhne doleva nebo doprava, ale po namontování nových pneumatik se náhle rozjede, je pravděpodobné, že nové pneumatiky mají jiný vzorek běhounu nebo byly špatně vyrobeny.
RŮZNÉ VZORKY BĚHŮ
Každá pneumatika se vyrábí s určitým dezénem. Různé značky a dokonce i různé pneumatiky stejné značky budou mít různé vzory běhounu, které nebudou mít stejné charakteristiky opotřebení a odvalování.
Něco tak jednoduchého jako výměna jedné pneumatiky v sadě za jinou, která se neshoduje, může způsobit tah, zvláště pokud je tato pneumatika na přední straně. Je vhodné vždy zkusit vyměnit pneumatiky ve dvojicích a nové umístit na zadní nápravu.
KONICITA PNEUMATIK
Když nejsou ocelové pásy (pod běhounem pneumatiky) dokonale vyrovnány, běhoun může ztvrdnout v mírném kuželovitém tvaru a způsobit kuželovitost pneumatiky. Jak můžete očekávat, pneumatika, která není zcela válcová, způsobí tah.
Naštěstí je to problém vidět pouhým okem a na nových pneumatikách je to hned vidět. Většina záruk také pokrývá kuželovitost pneumatiky, takže výměnu můžete získat zdarma.
Auto táhne Na Jednu Stranu A Volant se třese
Roztřesený volant a auto, které táhne doleva nebo doprava, je dvojnásob nepříjemné a naznačuje, že problém souvisí buď s vyvážením kol, nebo jen se špatnou pneumatikou.
VYVAŽOVÁNÍ KOL
Vyvážení kol není totéž jako geometrie kol. Aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení hmotnosti kolem celého kola, jsou na ráfek přidána malá vyvažovací závaží a protizávaží.
Nevyvážené kolo způsobí vibrace pneumatiky, které následně způsobí otřesy volantu. Pokud je na jedné straně kola příliš velká hmotnost, může to způsobit, že se auto na tuto stranu přitáhne a také otřese volantem.
SEPARACE PNEUMATIK
Podobně jako u kuželovitosti pneumatik jsou někdy pneumatiky vyrobeny špatně, což může znamenat, že se neotáčí hladce nebo v přímém směru. K oddělení pneumatiky dochází, když vzduch přinutí ocelové pásy oddělit se od rámu pneumatiky.
Obvykle můžete zaznamenat oddělení pneumatik při nízkých rychlostech, protože kolo a volant se začnou třást nebo chvět. Oddělování pneumatiky je potenciálně velmi nebezpečné, protože může způsobit neočekávané úplné selhání pneumatiky.
Pokud cítíte, že se některá z pneumatik nebo volantu začínají třást, zavolejte profesionálního mechanika, aby se co nejdříve podíval.
Oprava tahu za volantem v garáži Dowleys
Zde v Dowleys Garage máme kvalifikované techniky, kteří dokážou diagnostikovat důvod, proč vaše vozidlo táhne k jedné straně. Pomocí nejmodernějšího vybavení jsme schopni realizovat opravu, ať už potřebujete seřízení geometrie kol, náhradní díly zavěšení nebo vyvážení kol.
Jsme hrdými členy programu Trust My Garage Scheme, takže si můžete být jisti, že jakákoli práce, kterou provádíme, je v nejlepším zájmu vaší bezpečnosti. Pro více informací o službách, které poskytujeme, navštivte naše centrum pneumatik.
