Je důležité zjistit, co je příčinou otřesů, protože problém se pravděpodobně časem zhorší a nepříznivě ovlivní ovládání vašeho vozu.
Co způsobuje chvění volantu a tahání doleva?
Za prvé, pokud nejste mechanicky smýšlející, nechte své auto zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem.
Pro ty z vás, kteří se snaží diagnostikovat problém sami, jsou zde podrobněji uvedeny nejčastější příčiny.
1. Nevyvážené přední kolo nebo pneumatika
Všechna kola a pneumatiky jsou mírně nedokonalé, i když jsou zcela nové. Většinu času není nedokonalost viditelná pouhým okem, ale existuje jako to, čemu se říká asymetrie hmoty.
Pokud není zaškrtnuto, tato asymetrie způsobí horizontální nebo vertikální vibrace, když kolo nabírá rychlost. Aby se to kompenzovalo, jsou při montáži nové pneumatiky na vnitřní nebo vnější stranu kola připevněna malá závaží.
Postupem času, jak se pneumatiky opotřebovávají, se může nerovnováha vrátit. Pneumatiky se z mnoha různých důvodů neopotřebovávají vždy rovnoměrně, což může snížit účinnost závaží.
Někdy může jedno nebo více závaží spadnout z kola, což způsobí jeho vibrace, když se otáčí. Tyto vibrace se pak šíří nahoru přes sloupek řízení, což způsobuje chvění volantu.
2. Opotřebované brzdové díly (zejména opotřebované brzdové rotory/kotouče)
Opotřebované nebo zadřené brzdové součásti na přední části vozidla mohou způsobit otřesy volantu. Nejčastějším příznakem opotřebovaných součástí brzd je třesoucí se volant při brzdění.
To je obvykle způsobeno opotřebenými rotory, které již nejsou hladké. Může to být také způsobeno brzdovými destičkami, které jsou téměř opotřebované nebo nerovnoměrně opotřebované.
Dalším způsobem, jak mohou brzdy způsobit vibrace, je lepivý brzdový třmen. Když sešlápnete a uvolníte brzdový pedál, třmen by měl stlačit a uvolnit rotory.
V průběhu času může třmen začít rezavět a zašpinit se prachem z brzdových destiček, což způsobí jeho občasné zadření.
Příznakem zachyceného třmenu je pach spáleniny vycházející z rotorů.
3. Opotřebované součásti odpružení
Přední zavěšení většiny vozidel se skládá z mnoha různých vzájemně propojených dílů. V místech připojení jsou pryžová pouzdra, která umožňují pohyb dílů nezávisle na sobě.
V průběhu času, pokud nejsou kontrolovány, se tato pouzdra mohou opotřebovat, což způsobí uvolnění spojů a vibrace, když se vůz pohybuje.
Existuje mnoho různých příznaků, které mohou vzniknout z opotřebovaných částí zavěšení v závislosti na tom, kde se nacházejí a jaká je jejich práce. Většina opotřebovaných dílů nejen vibruje, ale také ovlivní, jak se auto chová, a obvykle je doprovází řinčení, když přejedete díru v hrnci nebo zpomalovač.
Opotřebované tlumiče mohou také způsobit vibrace volantu, pokud již nedokážou absorbovat nerovnosti na silnici. I když z tlumiče viditelně neuniká kapalina, může být stále vadný a vyžaduje výměnu.
4. Nesouosost předního nebo zadního zavěšení
V novém voze s novými pneumatikami a díly zavěšení by mělo být vše perfektně zarovnáno bez jakýchkoli vibrací. Seřízení kol může být složité na pochopení, ale v zásadě se týká seřízení kol vůči sobě navzájem a vůči zavěšení.
Všechna auta jsou dodávána se specifikacemi výrobce, pokud jde o geometrii kol a je to něco, co by mělo být prováděno pravidelně, aby bylo zajištěno rovnoměrné opotřebení pneumatik a odpružení.
Kola se mohou časem vychýlit v důsledku opotřebení nebo nárazů do výmolů, obrubníků nebo zpomalovacích hrbolů. Nesprávně seřízená kola mohou způsobit nepředvídatelné chování vozidla a nerovnoměrné opotřebení pneumatik, což způsobuje vibrace ve volantu.
5. Opotřebené nebo vadné ložisko kola
Ložiska předních kol jsou často přehlížena jako zdroj vibrací kol. Jak stárnou, mohou se uvolnit a způsobit nevyváženost náboje, když se otáčí.
Vadné ložisko kola obvykle vydává zvuk, který zní jako tření kovu o kov. Tento hluk broušení nebo skřípání bude nejvíce patrný kolem kol.
Může být obtížné izolovat, když se vozidlo pohybuje, a někdy to může znít, jako by to vycházelo z motoru.
Pokud zvednete přední část vozidla a otočíte kolem, téměř jistě to bude vydávat hluk, pokud je ložisko špatné. V kole se také bude dost pohybovat, pokud uchopíte horní a spodní část pneumatiky (ve 12 a 6 hodinách) a pokusíte se s ní zatřást.
Co dál – Co dělat, když se váš volant třese a táhne doleva?
Za prvé a především, pokud nejste kompetentní mechanik nebo nevíte, co děláte, je nejlepší nechat diagnostiku na profíkovi. Většina příčin chvění volantu je způsobena opotřebovanými nebo vadnými součástmi, které jsou životně důležité pro bezpečnou jízdu.
Zde je několik věcí, které můžete udělat, abyste problém izolovali, než jej předáte mechanikovi nebo začnete vyměňovat díly sami.
1. Zkontrolujte odpružení, zda nemá opotřebované díly
Je poměrně snadné zkontrolovat pouzdra a tlumiče na osobním vozidle.
- Zkontrolujte vzpěry -Začněte tím, že zatlačíte na přední křídlo vozu, abyste viděli, jak je tuhé. Pokud rychle poskakuje nahoru a dolů nebo se ozývají nějaké podivné vrzavé zvuky, pak jsou vaše tlumiče pravděpodobně opotřebované a možná bude nutné je vyměnit.
- Zkontrolujte netěsnosti pružin a vzpěr – Můžete také zkontrolovat, zda tlumiče/vzpěry netěsní tak, že si posvítíte baterkou na horní část obou předních kol. Měli byste vidět pružinu a horní část tlumiče. Měl by být čistý, suchý a vyleštěný. Pokud je mokrá nebo mastná, budete muset dále prozkoumat.
- Zkontrolujte gumová pouzdra – Chcete-li zkontrolovat pouzdra, zvedněte přední část vozu (nejprve se podívejte do manuálu, kde najdete bezpečné body pro zvedání) a doporučuji jej položit na vhodný zvedák. Nyní uchopte kolo nahoře a dole a zkuste na něj zatlačit a zatáhnout. Pokud dochází k velkému pohybu, může to ukazovat na opotřebovaná pouzdra na ramenech nápravy nebo příčných ramenech.
- Vizuálně zkontrolujte součásti zavěšení – Máte-li podezření, že jedna nebo více částí zavěšení je opotřebeno, začněte vizuálně zkontrolovat opotřebení každé z nich. Opotřebovaná pryžová pouzdra lze snadno zjistit a v mnoha případech může být samotná část zavěšení volnější, než by měla. Nejlepší tip je použít velké páčidlo (nebo páčidlo), abyste zjistili, zda dochází k nějakému pohybu v každé části zavěšení.
2. Zkontrolujte, zda brzdy nejsou opotřebované nebo vadné
Znovu zvedněte přední část vozu a sejměte přední kola, abyste odkryli brzdové kotouče/rotory a třmeny.
1. Zkontrolujte brzdové kotouče/kotouče – Vizuálně zkontrolujte rotory, zda na povrchu nejsou hrboly nebo silné důlky. Je normální mít na okraji rotoru malý břit, když se opotřebovává, ale přílišný břit se může otírat o hranu brzdových destiček a způsobovat vibrace.
Pomocí hořáku zkontrolujte zadní stranu rotoru, zda není nadměrně opotřebovaná nebo zrezivělá. Zkuste rotor otáčet rukou a vnímejte odpor nebo nedostatek plynulosti. Pokud jej máte, můžete zkontrolovat házivost rotoru pomocí měřidla a mikrometru brzdového rotoru. To může odhalit vady, které jsou obtížně viditelné.
2. Zkontrolujte brzdové destičky – Pomocí hořáku zkontrolujte opotřebení odkrytého povrchu brzdového obložení. Ujistěte se, že podložky nejsou opotřebované až po kovovou opěrnou desku a že zbývá dostatek podložek pro splnění minimálních bezpečnostních požadavků.
Můžete také zkontrolovat, zda se destičky opotřebovávají rovnoměrně a ne šikmo k povrchu kotouče, protože to může také způsobit vibrace při brzdění.
3. Zkontrolujte brzdový třmen – Zkontrolujte celkový stav brzdového třmenu a ujistěte se, že je čistý a bez rzi. Přimějte přítele, aby pumpoval a uvolňoval brzdový pedál, zatímco se budete snažit otáčet rotorem. Pokud se třmen lepí a neuvolňuje správně, bude obtížnější otáčet rotorem ručně. Pak může být nutné další vyšetřování, ale to zahrnuje odstranění a rozebrání třmenu.
3. Zkontrolujte geometrii kol
Chcete-li správně nastavit geometrii kol, budete potřebovat nástroj pro seřízení, a to je nejlepší nechat na profesionálech. Laserový vyrovnávací nástroj je jediný způsob, jak nastavit kola přesně podle specifikací výrobce.
4. Vyvažte kola
Není možné zkontrolovat, zda jsou kola správně vyvážena pouhým pohledem na ně. Budete je muset nechat odborně zkontrolovat pomocí stroje na vyvažování kol. Pokud nejsou v rovnováze, lze to obvykle napravit poměrně snadno a nestojí to příliš mnoho.
Existuje něco více frustrujícího, než když vaše auto táhne na jednu stranu, když řídíte? Je těžké soustředit se na bezpečnou jízdu, když neustále taháte za volant doleva nebo doprava, jen abyste mohli držet přímý směr.
Nejhorší na tom je, že nemáte ponětí, co to způsobuje, nebo jestli to vyžaduje opravu auta. Naštěstí s tím můžeme pomoci.
Jednou z nejčastějších příčin tahání je seřízení kola
Nejčastějším důvodem, proč auto táhne na jednu stranu, je špatné vyrovnání kol. Ať už se časem vychýlí do strany, nebo narazíte na konkrétní začarovaný výmol, geometrie kol se změní podle jízdních podmínek a je třeba ji pravidelně kontrolovat.
Geometrie kol je přesně to, jak to zní: vaše kola a nápravy tvoří obdélník, vzájemně rovnoběžný a v pravém úhlu k vozovce. Technik seřadí vaše kola a nápravy k sobě, aby vytvořil tento obdélník, a provede úpravy úhlů zavěšení tak, aby ovlivnily polohu kola.
Váš mechanik provede správné nastavení pro váš vůz pomocí specifikací výrobce a správné technologie a nástrojů seřízení.
Zábavný fakt: Silnice nejsou nikdy postaveny úplně na úrovni
Téměř všechny komunikace jsou vybudovány s mírným sklonem ke straně, kde se nachází odvodnění. To je další faktor, který může způsobit, že vaše auto bude táhnout na jednu stranu. Mnoho automobilových profesionálů bude tento sklon zohledňovat ve svých výpočtech vyrovnání.
Kdy si mám nechat vyrovnat kola?
Doporučujeme provést geometrii kol pokaždé, když měníte pneumatiky pro příslušnou sezónu jízdy.
Moje seřízení kola bylo zkontrolováno – co jiného by mohl být problém?
Pokud jste si nedávno nechali seřídit kola, existuje několik dalších viníků, které můžeme prošetřit.
1. Tlak vzduchu ve vašich pneumatikách je nekonzistentní
Někdy je řešení tak jednoduché jako přidání vzduchu. Tlak v pneumatikách během jízdy kolísá a někdy bude mít jedna pneumatika nižší tlak než ostatní. Pokud zjistíte, že vaše auto táhne na jednu stranu, první věc, kterou byste měli udělat, je zkontrolovat tlak v pneumatikách a v případě potřeby přidat další.
Pokud to vyřeší váš problém, skvělé! Pokud si všimnete, že se vaše auto stále točí doleva nebo doprava, problém může být větší.
2. Zažíváte kuželovitost pneumatiky
Kuželovitost pneumatiky označuje problém v pneumatice, když je vyrobena. Někdy během výroby dojde k nesprávnému vyrovnání jedné ze součástí a způsobí ztvrdnutí běhounu pneumatiky v mírném kuželovitém tvaru, spíše než ve správném tvaru válce. To způsobí, že vaše auto táhne na jakoukoli stranu, na které je defektní pneumatika. Tento druh kuželovitosti je u nových pneumatik okamžitě patrný a vztahuje se na něj záruka.
Pokud si všimnete tahu po několika tisících kilometrech, je to pravděpodobně způsobeno nerovnoměrným opotřebením způsobeným jízdními podmínkami (jako jsou drsné zimní silnice) nebo problémem s odpružením. Přiveďte svůj vůz k nám a my budeme schopni přesněji diagnostikovat problém.
3. V řízení nebo zavěšení je opotřebovaná část
Pokud to nejsou vaše pneumatiky, může to být vaše řízení nebo zavěšení, které způsobuje, že vaše auto táhne na jednu stranu. Opotřebované komponenty ovlivní, jak vaše auto jezdí.
Tomu se také říká Memory Steer
Paměťový volant je průmyslový termín pro auto, které táhne směrem, kterým jste se právě otočili. Pokud jste například odbočili ulicí doleva, vaše auto najednou začne táhnout doleva. To je způsobeno spojovacími tyčemi, ložisky vzpěry, kulovými klouby a dalšími součástmi ve vašem zavěšení a řízení.
4. Vaše brzdy se opotřebovávají nerovnoměrně
Pokud vaše auto táhne, když brzdíte, zkontrolujeme to jako první. Příkladem problému s tahem způsobeným brzdou jsou zadřené třmeny, které obvykle vydávají skřípavé zvuky. Třmeny vyvíjejí tlak na vaše brzdové destičky, a pokud se některá zasekne vzadu, budou se vaše brzdy opotřebovávat nerovnoměrně.
Brzdy jsou zvláště důležité v kluzkých zimních a jarních podmínkách, takže pokud si na svých brzdách všimnete něčeho zvláštního, ihned si s námi domluvte schůzku.
Slyšel jsem o něčem, co se nazývá Torque Steer – co to je?
Zní to jako něco, co by závodní auta měla, což je tak trochu pravda. Řízení točivého momentu většinou naráží na vozy s pohonem předních kol (což jsou vysoce výkonná vozidla) a vztahuje se k tomu, že váš vůz při akceleraci táhne na jednu stranu.
Nejčastěji je to způsobeno příčně uloženým motorem. Nastavení u vozů s pohonem předních kol způsobuje, že výkon motoru je přenášen na jednu pneumatiku více než na druhou, což způsobuje tah.
Pokud nevlastníte vůz s vysoce výkonným pohonem předních kol a nejezdíte v profesionálnější kapacitě, nebo nejste vášnivým automobilovým nadšencem, nemusíte se s tímto vozem starat.
Pokud vaše auto táhne na jednu stranu, přineste ho k nám
Chceme, aby byl váš vůz ve špičkové kondici. Pokud zjistíte, že míříte doleva nebo doprava, zamiřte doprava k nám. Diagnostikujeme a opravíme problém a vrátíme vás na cestu v autě, které pojede požadovaným směrem.
