Auto, které táhne jedním směrem, je nepohodlné k řízení. Ještě důležitější je, že je nebezpečné řídit auto v tomto stavu, protože může být obtížné jej ovládat v případě nouze. V neposlední řadě způsobuje další škody na vašem voze.
Možné hlavní příčiny, proč může vaše auto táhnout jedním směrem:
- Nerovnoměrný tlak v pneumatikách: Nerovnoměrný tlak v pneumatikách je velmi častým důvodem, proč auto táhne na jednu stranu. Nižší tlak na jedné straně změní výšku pneumatiky, což způsobí změnu geometrie. To platí zejména v případě, že máte podhuštěnou zadní pneumatiku. Pokud je pneumatika podhuštěná, bude mít zvýšený valivý odpor, díky čemuž bude tah na jednu stranu mnohem znatelnější. Přehuštěné pneumatiky jsou stejně špatné. Tento stav také způsobí změnu zarovnání. Přehuštěná pneumatika způsobí, že se vozidlo od této pneumatiky odtlačí, což také způsobí abnormální opotřebení pneumatiky. Můžete to vidět dvěma způsoby. Podhuštěná pneumatika bude vykazovat opotřebení na vnějších okrajích, zatímco přehuštěná pneumatika bude vykazovat opotřebení ve středu pneumatiky. Pokud máte tlakoměr, zkontrolujte tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách a nahustěte všechny pneumatiky na správný tlak. Doporučený tlak v pneumatikách lze obvykle nalézt na zablokování dveří na straně řidiče. Optimální přítlak je na samolepce. Po nahuštění pneumatik zpět na jejich specifikace jeďte s vozidlem a ověřte, že tah je pryč.
- Seřízení kol: Další častou příčinou tažení auta do strany je nevyrovnané kolo. Dalším příznakem špatně seřízených kol je nerovnoměrné opotřebení běhounu. Nesouosá kola se rychle opotřebují a pokud se nebudou řešit, mohou vést k vážnějším problémům. Pokud je toto hlavní příčinou tažení, měli byste své vozidlo co nejdříve seřídit. Seřízení není úprava kol nebo pneumatik, ale odpružení. Odpružení bude upraveno tak, aby úhel pneumatik byl optimalizován a pneumatiky měly kontakt s vozovkou podle specifikací výrobce.
- Problémy s brzdou – zaseknutý třmen, zborcená brzdová hadice, nenamazané kluzné čepy: Problémy s brzdovým systémem mohou způsobit utažení vozidla na jednu stranu. Jedním z nejčastějších problémů s brzdami je zadřený třmen. Brzdové třmeny jsou poháněny hydraulickým brzdovým systémem a vyvíjejí tlak na brzdové destičky, aby se vůz zastavil. Pokud je jeden z třmenů zaseknutý, vůz se přitáhne na tuto stranu. Mezi další problémy s brzdami, které způsobují, že auto táhne, patří zborcená brzdová hadice nebo kluzné čepy, které potřebují mazání.
- Vadné ložisko kola: Pokud máte vadné ložisko kola, pravděpodobně budou přítomny vážnější příznaky, ale vytažení na jednu stranu je také varovným signálem. Ložiska kola umožňují otáčení sestavy náboje kola bez tření a zajišťují hladké otáčení kola. Na vozidle jsou čtyři ložiska kol, jedno na každém kole. Když se ložisko kola opotřebuje, uslyšíte skřípavý zvuk z oblasti pneumatiky, volant se někdy zatřese a auto může táhnout na jednu stranu, pokud se začne zadřít. Tento druhý příznak se často objevuje dlouho poté, co začnete slyšet skřípění. V tomto stavu byste neměli řídit své vozidlo.
- Opotřebované součásti odpružení: V určitém okamžiku životnosti vašeho vozidla bude potřeba vyměnit většinu odpružení. Ať už se jedná o tlumiče nebo vzpěry, kulové klouby, příčná ramena nebo pouzdra, všechny součásti se časem opotřebují. Když se opotřebují, často se posunou nebo nakloní na jednu stranu, zejména při brzdění, což způsobí, že vůz na tuto stranu táhne. Například opotřebované pouzdro příčného ramene nápravy se při použití brzd posune, což způsobí, že vozidlo prudce zatáhne na tuto stranu. Části odpružení mají tendenci se pomalu opotřebovávat, takže je možné, že si toho nevšimnete, dokud se skutečně nezkazí. Odpružení je klíčovou součástí bezpečnostního systému vašeho vozu a neměli byste s ním jezdit s vadnými nebo opotřebovanými díly.
- Opotřebené táhlo řízení: Slabý konec spojovací tyče způsobí, že se volant při zatáčení posune na jednu nebo druhou stranu. Pokud se extrémně zhorší, volant by se mohl prudce třást ze strany na stranu. Novější vozidla používají hřebenový systém, který lze někdy opravit. Starší vozidla používají skříň řízení a spojovací systém, který je opravitelný. Vadné nebo vážně poškozené táhlo řízení je extrémně nebezpečné, protože by mohlo vést ke ztrátě kontroly nad volantem.
- Řízení točivého momentu: Řízení točivého momentu je, když auto táhne na jednu stranu, když auto zpočátku zrychluje. Příčin tohoto stavu může být několik. Někdy jsou na vině uvolněné součásti řízení. Jindy je příčinou vadné uložení motoru. Tento problém může způsobit příliš velká vůle na spojovací tyči, vadné spodní pouzdro ramene nápravy nebo kulový kloub s nadměrným pohybem. Tento problém můžete otestovat tak, že zařadíte neutrál a jedete s ním po ulici. Pokud k tahu nedochází při dojezdu, seřízení pravděpodobně není problém a zdrojem problému může být řízení točivého momentu.
080-61914035 (Po–Pá: 9:30–6:30)
Chcete-li nahlásit následný problém, jednoduše odpovězte na nejnovější e-mail od podpory, abyste mohli odpovědět i přes víkend!
Administrativní kancelář (nikoli umístění servisního střediska):
Wisdomtech Services Private Limited
Awfis, Soul Space Paradigm, 1. patro, č. 90/2 & 90/3, Outer Ring Road, Marathahalli, Bengaluru, Karnataka 560037, Indie
Optimalizováno pro Google Chrome na stolních počítačích, tabletech a mobilech. Copyright © 2015 až 2023 — Wisdomtech Services Private Limited. Všechna práva vyhrazena.
Dobře, tohle je dobrý. Prodejce v ga řekl, že moje seřízení je perfektní, ale moje auto stále táhne doprava. Tlak vzduchu je stejný ve všech 4 pneumatikách a ano, táhne doprava na levé i pravé straně vozovky. Jejich řešením tohoto problému je «vypustit určitý tlak vzduchu z levé pneumatiky, aby se kompenzoval mírný tah doprava. Vím, že auta nemají být dokonalá, ale když pustím volant, jde to správně. nějaké názory??
10-26-2004, 08:10 PM
Hořící brzdy
Členem od: srpen 2002
Umístění: Crestview fl
Obdržel 19 To se mi líbí u 12 příspěvků
Zarovnejte přední konec a ujistěte se, že nemáte přetažení předního konce. Zaseknutý píst ve třmenu kvůli rzi z vlhčí kapaliny může být vaším viníkem. Hledejte nadměrný prach z úlomků nebo zajeďte se svým veterinářem a zjistěte, zda si všimnete nadměrného zahřívání tím, že se dotknete okraje strany, za kterou auto táhne.
Jen moje dva centy, doufám, že to pomůže
10-26-2004, 08:13 PM
spouštěč nití
Členem od: září 1999
Místo: Orlando FL
Příspěvky: 1,573
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
právě provedli zarovnání. a já jsem je přiměl, aby to udělali znovu. Jen si myslím, že neví co dělají..
10-26-2004, 08:24 PM
Členem od: července 2003
Místo: Hillsdale NJ
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Vyměňte přední pneumatiky a zjistěte, zda to táhne opačně. Pokud ano pneumatika.
Ale také bych se ujistil, že tlak v pneumatikách je stejný v každé pneumatice. Pokud prodejce nebude spolupracovat, zavolejte místní pobočku.
10-26-2004, 08:26 PM
Tavení Slicks
Členem od: července 2003
Místo: Ventura County CA
Příspěvky: 2,454
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Možná to bude muset projít celou věcí.
1) Zkontrolujte pneumatiky na defekty a vyvážení.
2) Jsou kola v pořádku, měla by se ukázat, když jsou pneumatiky vyvážené.
3) Ano, může to být problém se zadním kolem/odpružením.
4) Přejděte k jinému prodejci pro kontrolu zarovnání.
5) Brzdy, mohou to být i zadní brzdy. Viníkem může být jeden rotor.
7) Problém s proporcionálním ventilem?
Pokud výše uvedené selže, zkuste hodit orlí pera pod auto. Omlouvám se za humor, prošel jsem to na mém naftovém náklaďáku Cummins. Vím, co řešíš. Hodně štěstí.
10-26-2004, 10:27 PM
Tavení Slicks
Členem od: července 2004
Místo: Sandy Ego CA
Příspěvky: 2,846
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Hej draku, zdá se, že někteří prodejci zarovnání nevědí, že Z06 má jiné nastavení předních částí než standardní C5. Můj kamarád právě prošel stejnou věcí, řekli, že to bylo nastaveno správně, dokud přinesl svůj vlastní manuál Corvette, aby jim ukázal, že existují dvě různá nastavení. Děsivé, když mechanici dealerů takové věci neznají
10-26-2004, 10:58 PM
Mistr Le Mans
Členem od: června 2003
Umístění: 2007 Nat’l Corvette Challenge 11.50 index Champ. New Jersey
Příspěvky: 9,068
Obdržel 208 To se mi líbí u 160 příspěvků
To je BS.
Po ověření, že se nejedná o žádný z výše uvedených problémů, přejděte jinam.
10-26-2004, 11:00 PM
spouštěč nití
Členem od: září 1999
Místo: Orlando FL
Příspěvky: 1,573
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
btw pneu jsou úplně nové. poté, co tento prodejce vyrovnal auto na 25k, přední část byla uvnitř rozžvýkaná. Zveřejnil jsem to zde. Jak jsem řekl, zarovnání bylo provedeno. Řekli, že to bylo nastaveno na specifikace Z06 (podívám se sám) Nechal jsem je zkontrolovat třmeny a rotory (většinou kvůli výbuchu rotoru) Myslím, že všechno je buď nové, nebo bylo zkontrolováno. Jde mi o to, že jejich odpovědí je snížení tlaku z pneumatiky na levé straně. Nejsem mechanik, jen obyčejný starý pěšák, ale to není řešení, je to rychlé řešení. Dokonce jsem je „přinutil“ zkontrolovat spojovací tyče a zjistit, zda nejsou ohnuté od dodávky. Řekli, že ano, sakra ji měli 2 dny. S největší pravděpodobností to dám k jinému prodejci. Tohle je prostě otravné. Dokonce i technik řekl „ano, táhne doprava“.
10-26-2004, 11:06 PM
Tavení Slicks
Členem od: července 2003
Místo: Ventura County CA
Příspěvky: 2,454
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
10-27-2004, 03:43 AM
Hořící brzdy
Členem od: června 1999
Místo: La Jolla, CA
Příspěvky: 1,028
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal dragon84
Dobře, tohle je dobrý. Prodejce v ga řekl, že moje seřízení je perfektní, ale moje auto stále táhne doprava. Tlak vzduchu je stejný ve všech 4 pneumatikách a ano, táhne doprava na levé i pravé straně vozovky. Jejich řešením tohoto problému je «vypustit určitý tlak vzduchu z levé pneumatiky, aby se kompenzoval mírný tah doprava. Vím, že auta nemají být dokonalá, ale když pustím volant, jde to správně. nějaké názory??
Auto by mělo jet rovně se stejným tlakem vzduchu v pneumatikách.
Ujistěte se, že jsou všechna čtyři kola vyrovnána (osobní zkušenost: po seřízení, které nevyřešilo problém, jsem je požádal, aby srovnali i zadní (což neudělali), a problém byl vyřešen).
Pokud jsou pneumatiky nové, může existovat „tah pneumatiky“. Někdy může problém vyřešit křížová montáž pneumatik. V opačném případě vyměňte špatnou(é) pneumatiku(y) (záruka).
Pokud jsou pneumatiky v pořádku, může být odklon upraven pro fixaci tahu (posuňte svislou osu (nahoře) doleva, abyste kompenzovali pravý tah).
10-27-2004, 08:04 AM
Majitel týmu
Členem od: září 2003
Místo: Raleigh / Rolesville NC
Příspěvky: 43,084
Obdržel 23 To se mi líbí u 23 příspěvků
Jaký rozměr pneumatik jezdíš?? a viděl jsi alignemnt specs sheets?
Pamatujte, že většina silnic je korunována tak, aby voda mohla odtékat napravo od každého jízdního pruhu. Auta přirozeně táhnou doprava kvůli této koruně silnice.
Jděte na rovné (nebo realativley flat) parkoviště a jeďte.
Pokud si musíte vzít požadované specifikace alingmentu a řekněte jim, aby to udělali tímto způsobem, plz.
Když jsem vzal své auto dovnitř, dal jim list s vyrovnávacími skvrnami, které jsem chtěl, a oni uvolnili, ale řekli OK. Udělají to
10-27-2004, 02:57 PM
Bezpečnostní auto
Členem od: června 2004
Místo: Dallas Tx
Příspěvky: 3,563
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Budete muset výrazně snížit tlak v pneumatikách, abyste kompenzovali tah. Rozdíl jedné libry nedělá nic. Najděte dokonale rovné parkoviště a jeďte stejnou trasu v obou směrech. Pusťte volant při rychlosti 20-30 mph, spadne volant okamžitě doprava? Pokud se to děje v obou směrech přes stejné parkoviště, máte tah, který by měl být opraven. Může to být pneumatika, může to být zarovnání. U směrových pneumatik opravdu nemůžete vyměnit přední části, abyste zjistili, zda má špatnou pneumatiku (tzv. radiální tah). Znáte ve svém okolí někoho se Z06, který by byl ochoten vyměnit přední část na jeden den? To by jistě dokázalo, kdyby se tah přesunul na druhé auto.
Klíčem je najít zarovnávací techniku, která má ponětí. Většina prodejců mazacích opic je sotva schopná vyměnit žárovku, natož zarovnat Z06. Požádejte o vytištění vašeho zarovnání. Pokud můžete zveřejnit konečné specifikace, vsadím se, že někdo zde může hodnotit. Problém většiny počítačově řízených vyrovnávacích strojů jsou takové široké rozsahy, které jsou považovány za zelené. Pan mastná opice vidí všechny zelené hodnoty, nastaví palec a pustí ho. S tak širokými pneumatikami Z06 opravdu potřebuje dokonalé seřízení.
