Zajímá vás, odkud se bere ten hluk při otáčení vašeho auta? Zde je návod, jak zjistit proč a jak to opravit.
- Od Magnuse Selléna
- Aktualizováno: březen 7, 2023
Většina řidičů je zvyklá, že se jejich vozidlo otáčí, aniž by vydalo zvuk. Tak by to mělo být, a když vaše vozidlo začne vydávat zvuky při zatáčení, je to známka hlubšího problému, který musíte prozkoumat.
Čím déle necháte problém neřešený, tím je pravděpodobné, že bude horší. Dobrou zprávou je, že problém můžete diagnostikovat sami, pokud víte, co hledáte. Někdy mohou být opravy tak snadné jako přidání kapaliny do posilovače řízení!
Níže rozeberu některé z nejčastějších důvodů, proč může vaše auto vydávat neobvyklé zvuky, když odbočujete!
9 důvodů, proč vaše auto vydává hluk při zatáčení
Nejčastějšími příčinami hluku při zatáčení jsou špatná vinutá pružina, vzpěry nebo rázy. Může to být také způsobeno špatným hřebenem řízení, konci spojovacích tyčí nebo opotřebovanými kulovými čepy. Pokud při zatáčení slyšíte vrčení, může to být špatné ložisko kola.
Toto jsou nejčastější důvody, ale nejsou všechny. Projdu si také podrobnější seznam devíti nejčastějších důvodů, proč váš volant vydává zvuky při otáčení – s bonusovým tipem na konci!
1. Rozbitý hřeben řízení a pastorek
Největší součástí vašeho systému řízení je hřeben a pastorek. Jsou v něm tuny různých pohyblivých částí a není neobvyklé, že se opotřebovává a je třeba ho vyměnit. Pokud se váš hřeben a pastorek opotřebují, pravděpodobně uslyšíte hlasité rány poté, co se otočíte.
Navíc, pokud se problém dostatečně zhorší, pravděpodobně to ucítíte ve sloupku řízení. Jediné, co u méně závažných problémů uslyšíte, je lehké cvaknutí vycházející zespodu vozidla, když odbočíte.
Oprava hřebene řízení je poměrně nákladná, proto je nejlepší nejprve zkontrolovat ostatní součásti.
2. Opotřebované vzpěry nebo tlumiče
To, že se jedná o komponenty odpružení, neznamená, že nemohou být příčinou vašich zvuků při otáčení volantem.
Za prvé, jejich upevnění může být uvolněné nebo opotřebované. Pokud je tomu tak, uslyšíte, jak se při otáčení klouže. Zadruhé, při projíždění zatáček a otáčení volantem skutečně používáte odpružení. Z tohoto důvodu, pokud existuje základní problém, můžete jej slyšet, když otočíte volantem.
Je také velmi běžné, že vinuté pružiny jsou zlomené kolem tlumičů, což vytváří špatný hluk. Může také pocházet z ložisek horního upevnění v horní části tlumiče.
3. Opotřebované ložisko sloupku řízení nebo bota
Pokud uslyšíte pískání a zní to, jako by vycházelo zpoza volantu, může to být opotřebované nebo suché ložisko volantu, které slyšíte. Můžete si také všimnout nadměrné vůle ve volantu, pokud je ložisko velmi špatné.
Často se to dá vyřešit promazáním ložiska tukem nebo sprejem s mazacími vlastnostmi. Najdete zde také botičku, která má za úkol zabránit vnikání vody do kabiny. Pokud je tato bota suchá, může také způsobovat pískání, proto je důležité promazat i tuto část.
4. Uvolněné nebo poškozené konce spojovacích tyčí/botky
Váš hřeben a pastorek se připojují k pneumatikám pomocí konců spojovacích tyčí a tyto konce spojovacích tyčí mají gumové holínky, které se mohou opotřebovat a roztrhnout. Pokud k tomu dojde, uslyšíte, jak vaše spojovací tyč poskakuje, když kov narazí na náboj. Budete muset vyměnit konec spojovací tyče co nejdříve, jinak způsobíte další poškození.
5. Opotřebené kulové klouby
Kulové klouby fungují tak, že se otáčí, kdykoli dojde k pohybu v systému zavěšení nebo řízení. Dvě nejčastější místa, kde se můžete setkat s kulovými čepy, jsou na koncích spojovacích tyčí a ramen. Pokud se tyto kulové čepy opotřebují, mohou se začít nadměrně pohybovat nebo se zaseknout v jedné poloze. Každý problém povede k nadměrnému hluku při otáčení volantem.
6. Opotřebovaná pouzdra ovládacího ramene
I když je ovládací rameno součástí vašeho systému odpružení, nezabrání mu to vydávat zvuky, pokud jsou některá pouzdra opotřebovaná. Když se otočíte, ovládací rameno se posouvá uvnitř svého pouzdra a uslyšíte hlasité rány, jak se pohybuje, pokud jsou pouzdra opotřebovaná. Pokud se problém dostatečně zhorší, ucítíte, jak se celé vozidlo posune, když závaží ramen nápravy narazí do boku krytu.
7. Nízká nebo stará kapalina posilovače řízení
Jedním z nejpřímějších problémů, které je třeba vyřešit a které způsobují hluk při řízení, je čerpadlo posilovače řízení bez dostatečného množství kapaliny. Jedná se o uzavřený systém, což znamená, že by neměl unikat. Pokud však dojde k úniku, jedním z prvních příznaků bude hluk při otáčení.
Než však jen přidáte kapalinu a řeknete, že je to dobré, musíte najít a opravit únik.
8. Poškozené čerpadlo posilovače řízení
Čerpadla posilovače řízení pomáhají usnadnit otáčení volantem při jízdě, ale mohou být poměrně hlučná, když začnou selhávat. Pokud při zatáčení slyšíte nějaké zvuky vycházející z horní části motorového prostoru, je velká šance, že pochází z čerpadla posilovače řízení.
9. Špatné ložisko kola
Pokud při jízdě ve vyšších rychlostech a otáčení volantem slyšíte bzučivý zvuk, může to být způsobeno špatným ložiskem. Když zatáčíte autem, vyvíjíte tlak na vnější ložisko kola. Pokud máte špatné ložisko, zvuk bude při tlaku na ložisko hlasitější. Více se dozvíte zde: Příznaky ložiska kol.
Bonusový tip – Zkontrolujte Obvious
Než odvezete své vozidlo k mechanikovi, udělejte si laskavost – zkontrolujte pod sedadly a v celé kabině, zda se během jízdy něco nehýbe.
Jako zkušený mechanik vám nemohu říci, kolikrát jsem viděl přijet vozidlo kvůli tajemnému hluku, jen abych objevil prázdnou láhev s vodou nebo jiný jiný předmět, který bouchal kolem a vytvářel hluk.
Může se to zdát samozřejmé, ale když se z potenciálního problému vytrápíte, často přeskočíte nejpravděpodobnější příčinu.
Mechanická porucha řízení
Váš volant je jen prvním krokem v dlouhé řadě komponentů, které spolupracují při otáčení pneumatik. Samotný volant je připevněn ke sloupku řízení, který navazuje na hřeben a pastorek.
Při otáčení volantem se sloupek řízení otáčí, což tlačí hřeben a pastorek na jednu nebo druhou stranu. Hřeben a pastorek mají na každé straně konec spojovací tyče, který se připojuje k náboji vašeho vozidla.
Každá z těchto součástí má pryžová pouzdra všude tam, kde se dvě součásti setkávají, aby se zabránilo kontaktu kov na kov (který může opotřebovat skutečné součásti). Jak se však tato pouzdra opotřebovávají, začnete si všímat nadměrného pohybu v systému a uslyšíte zvuky, jak se věci posouvají.
Mějte na paměti, že při otáčení volantem za jízdy vyvíjíte na své vozidlo velkou sílu. Tato síla se může pohybovat kolem všech druhů součástí ve vašem vozidle, nejběžnějšími jsou součásti zavěšení.
Shrnutí
I když existuje spousta problémů, které mohou vést k tomu, že váš volant vydává zvuky při otáčení, musíte je co nejdříve zkontrolovat a opravit. Čím déle necháte problém jít, tím horší bude.
Pamatujte, že pouzdra a botky jsou zde proto, aby chránily dražší komponenty kolem nich. Když se opotřebují, nedělají svou práci, což může v krátké době vést k dražším škodám.
Jedním z nejčastějších problémů s brzděním, se kterým se můžete setkat, je, když se váš volant začne tahat na pravou nebo levou stranu, když sešlápnete brzdový pedál. Ve vzácných případech se může volant táhnout z jedné strany na druhou.
Podívejme se na nejčastější příčiny vozidla, které při brzdění táhne pouze na jednu stranu (vpravo nebo vlevo), a jak správně diagnostikovat problém.
Důvody, proč vaše auto při brzdění táhne na jednu stranu
#1 – Zaseknutý brzdový třmen
Nejčastěji je auto, které táhne doprava nebo doleva, důsledkem nefunkčního třmenu ve vašem brzdovém systému. Ve většině případů budete mít zaseknutý třmen, který je potřeba jednoduše vyměnit, aby váš brzdový systém opět fungoval normálně.
#2 – Zhroucená brzdová hadice
Další scénář pro problém s tažením na jednu stranu by byl způsoben zborcenou brzdovou hadicí. Když zkontrolujete hadici, může vypadat dobře na vnější straně, ale to, co neuvidíte, je, zda vložka na vnitřní straně způsobuje omezení nebo ne. Jediným způsobem, jak diagnostikovat tento problém, je prozkoumat, jak auto táhne, jakmile použijete brzdy.
Obvykle, pokud dojde ke zhroucení brzdové hadice, auto bude táhnout pouze několik sekund po použití brzdy a poté se vrátí do normálu. Ve vzácných situacích brzdová hadice umožní, aby se kapalina dostala do třmenu, ale pak se nevrátí do hlavního válce. To znamená, že se třmen úplně neuvolní, což způsobí, že tah tam zůstane.
#3 – Opotřebované brzdové destičky
Normálně se pravé a levé brzdové destičky na stejné nápravě opotřebovávají podobnou rychlostí. Ale pokud máte z jakéhokoli důvodu nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček (např.: zadřený brzdový třmen), brzdové destičky na jedné straně se mohou „chytit“ více na jedné straně než na druhé, což způsobí, že se vaše auto nebo kamion při použití brzdy otočí jedním směrem. brzdy.
#4 – Opotřebované díly odpružení
Vaše odpružení hraje roli při každém brzdění, protože hmotnost vašeho vozidla se posouvá při zpomalování nebo zastavování. Například, když máte vadné pouzdro spodního příčného ramene nápravy, může to umožnit pohyb příčného ramene v tomto rohu, což může vést k tomu, že vaše auto táhne buď doleva nebo doprava, v závislosti na tom, na jaké straně je pouzdro.
#5 – Nerovnoměrný tlak v pneumatikách
I když tato příčina bude zřejmá hlavně při zrychlování nebo jízdě, když máte pneumatiku, která má výrazně nižší tlak vzduchu než protější pneumatika na stejné nápravě, vaše auto přirozeně táhne k této straně. Nejvíce to bude patrné na přední pneumatice.
Důvodem je to, že nízký tlak vzduchu účinně mění průměr a rychlost této pneumatiky, a tím se auto nakonec vychýlí. Je to podobné, jako když dostanete defekt a vyměníte ho za pneumatiku „donut“ (úspora místa). Vaše vozidlo bude mít tendenci se při jízdě a brzdění mírně naklánět na tuto stranu.
#6 – Vadné ložisko kola
Ložisko kola, které má příliš velkou vůli nebo vůli, může způsobit, že se rotor brzdy vychýlí s brzdovým třmenem (a jeho destičkami). Při brzdění se nemusí celé brzdové obložení dotýkat rotoru, jak tomu je na druhé straně.
To znamená, že budete mít menší tření na jedné straně a vaše vozidlo bude táhnout k jedné straně.
#7 – Neshodné brzdové destičky
Různé typy materiálu brzdových destiček nabízejí rozdílný koeficient tření. Takže pokud jste vy nebo předchozí majitel vašeho vozidla vyměnili brzdové destičky pouze na jednom kole (nedělejte to), je velká šance, že levé brzdové destičky používají jiný třecí materiál než pravé brzdové destičky.
To způsobí, že jeden pár destiček bude mít větší brzdnou sílu než druhý a způsobí, že se váš vůz při použití brzd otočí doprava nebo doleva.
Tipy pro autodiagnostiku
Než půjdete do autoservisu a zaplatíte stovky dolarů mechanikovi za výměnu třmenu nebo jiné příbuzné součásti, měli byste nejprve provést autodiagnostiku svého vozidla.
Vidíte, třmen je obecně příčinou těchto problémů s taháním, ale není vždy příčinou. Mohli byste se ocitnout v situaci, kdy vyměníte třmen a poté budete mít stále problém s taháním. Proto byste měli vždy zkontrolovat zadní brzdy, přední brzdy, součásti řízení a součásti zavěšení, abyste zjistili, zda nezpůsobují tah.
Pokud máte například uvolněné součásti zavěšení, mohlo by to také způsobit tah za volant. Proto dvakrát zkontrolujte, zda tyto součásti nejsou uvolněné. Zkontrolujte také tlak v pneumatikách a ujistěte se, že každá pneumatika má doporučené množství vzduchu podle doporučení výrobce vašeho vozidla.
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
