Motor vozidla vyrábí energii pomocí směsi vzduchu a paliva k dosažení spalování. Energie, která vznikne spalováním, se pak přenese na kola a vůz se rozjede. Úkolem motoru je vykonávat tuto funkci opakovaně s maximální účinností. Z několika důvodů však motor ztrácí výkon a dochází ke ztrátě výkonu. Nejedná se o neléčitelné mechanické onemocnění a lze jej vyřešit správnou diagnózou problému. Zde se podíváme na několik důvodů ztráty napájení a jak je opravit.
Vadný palivový filtr
Palivový filtr má odpovědnost za filtrování paliva před tím, než jde do motoru. Pokud se palivový filtr ucpe a palivo se nedostane do prostoru motoru ve správném množství, motor nebude schopen pracovat na své optimální úrovni. Při zrychlování a občas přerušovaném škubání pocítíte ztrátu výkonu. Chcete-li tento problém vyřešit, najděte palivový filtr umístěný v motorovém prostoru nebo poblíž palivové nádrže v kufru vašeho auta. Pokud je palivový filtr ucpaný, vyměňte jej, pokud na to máte dovednosti, nebo si jej nechte vyměnit v místním mechanickém obchodě.
Ucpaný vzduchový filtr
Aby motor správně fungoval, potřebuje čistý vzduch. Pokud se do spalovací komory dostane prach a jiné částice, může dojít k poškození motoru. Proto se pro zajištění proudění čistého vzduchu k motoru používá vzduchový filtr. Tento filtr čistí vzduch od prachu a jiných škodlivých částic, což také znamená, že se po okolí pokazí 3000-5000 15000 30000 až XNUMX XNUMX mil v závislosti na jízdních podmínkách. Pokud tento filtr nevyměníte podle potřeby, zaznamenáte ztrátu výkonu svého vozu.
Ucpaný výfukový systém
Výfuk odvádí z motoru všechny škodlivé a nepotřebné plyny. Čím dříve výfukové plyny vyloučí tyto plyny, tím dříve může motor znovu spustit spalování a tím větší výkon může motor vašeho auta vyvinout. Pokud však v cestě stojí nějaká překážka, jako je omezující konvertor nebo ucpaný výfuk, váš motor ztrácí výkon. Čisticí prostředky pro trh s náhradními díly mohou pomoci postarat se o ucpané katalyzátory, ale pokud použijete kvalitní přísadu do palivového systému každých 3000 mil, pomůže vám to snížit nečistoty, které ucpávají převodník, čímž odpadá nutnost jeho ucpání.
Porucha snímače MAF
Senzor hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) měří množství vzduchu, které vůz potřebuje ke zrychlení. Jakmile získá toto měření, odešle tuto informaci do ECU, která informuje o odpovídajícím otevření škrticí klapky. Pokud je MAF vadný a neměří správně průtok vzduchu, můžete zaznamenat vážnou ztrátu výkonu. Snímače se mohou vlivem tepla a prachu opotřebovat. Pravidelné čištění speciálním přípravkem může pomoci zlepšit jejich funkci a tím i účinnost motoru.
Porucha senzoru kyslíku
MAF snímá množství vzduchu vstupujícího do motoru a kyslíkový senzor měří počet plynů vystupujících z motoru. Nachází se tedy ve výfukovém potrubí. Pokud se hodnoty MAF shodují s hodnotami kyslíkového senzoru, znamená to, že vaše auto je v perfektním provozním stavu. Kyslíková sonda ovlivňuje i systém vstřikování paliva, takže její správná funkce je nezbytná pro bezproblémový chod vašeho vozu. Špatně fungující lambda sonda způsobí, že motor spaluje bohatou a/f směs, což snižuje spotřebu paliva v procesu. Naštěstí jsou senzory docela levné a snadno vyměnitelné.
Usazování uhlíku na vstřikovačích paliva
Vstřikovače paliva přivádějí palivo do spalovací komory. Dělají to tak, že posílají palivo pod vysokým tlakem, podobně jako sprej. Aby došlo ke spalování, musí do komory nastříkat přesné množství paliva. Pokud dojde i k nepatrné chybné kalkulaci, může dojít k narušení spalovacího cyklu, což může mít za následek ztrátu výkonu a v nejhorším případě prasknutí pístů. Jedním z nejčastějších důvodů selhání vstřikovače paliva je hromadění uhlíku v důsledku nízké kvality paliva. Nahromadění karbonu může znesnadnit vstřikovačům rozstřikování paliva do válců, což má za následek ztrátu výkonu. Tento problém můžete vyřešit použitím vysoce kvalitního čističe palivového systému.
Slabé palivové čerpadlo
Palivové čerpadlo dodává palivo z palivové nádrže do motoru. Palivové čerpadlo musí být dostatečně výkonné, aby bylo schopno poslat palivo pod vysokým tlakem. Pokud je tlak nízký, vstřikovače paliva nebudou schopny rozstřikovat správné množství paliva do spalovací komory, což bude mít za následek ztrátu výkonu. Vadné palivové čerpadlo nebude dělat problémy při nízkých rychlostech, ale když hledáte rychlou akceleraci, možná budete chtít. Naštěstí se palivová čerpadla vyměňují snadno.
PŘEDCHOZÍ ČLÁNKYDALŠÍ ČLÁNKY
Průměrný motorista věnuje málo pozornosti výkonu svého vozidla, když vše funguje tak, jak má. Tato uvolněná mentalita však rychle mizí, když vozidlo poprvé naskočí, vyskočí nebo zakoktá při rozjezdu ze zastávky nebo při jízdě vysokou rychlostí. Ve skutečnosti náhlý nástup takových příznaků často vyvolává značné obavy.
Naneštěstí může být za mnoha okolností poměrně obtížné určit hlavní příčinu těchto problémů. Vyplývá to ze skutečnosti, že znatelné „škubání“ při akceleraci může být způsobeno jednou z několika jednotlivých příčin. Proto je k nalezení životaschopného a hodnotného řešení daného problému zapotřebí určitá míra vynalézavosti.
Zformulovali jsme následujícího průvodce, který vám pomůže demystifikovat takové problémy jako celek a poskytne určitý stupeň vhledu do potenciálních příčin pocitu trhání při zrychlení. Při analýze níže uvedeného průvodce byste měli zjistit, že jste lépe vybaveni k řešení takových problémů, které v budoucnu nastanou.
Čtěte dále, abyste se dozvěděli více o různých důvodech, proč vaše vozidlo škube při akceleraci.
Důvody, proč vaše auto cuká, když zrychlujete
Ve skutečnosti existuje mnoho potenciálních důvodů, proč se při rozjezdu vozidla nebo zrychlení při nízkých rychlostech může objevit škubání nebo škubání. Pochopení každého z těchto potenciálních důvodů se může ukázat jako cenné při pokusu o nápravu daného problému.
Následuje několik nejčastějších důvodů, proč vaše auto cuká, když zrychlujete.
1. Ohrožený palivový systém
Bez správné dodávky paliva může motor zaznamenat řadu znepokojivých problémů. Jeden z nejčastějších problémů, s nimiž se setkáváme, se soustředí na selhání vstřikovače paliva nebo obecný nedostatek tlaku v palivové liště.
Každý z těchto problémů může okrást motor o výkon, což vede k nevyzpytatelnému zrychlení. Podobně může umírající palivové čerpadlo způsobit podobné problémy.
2. Špatná dodávka jiskry
Aby motor fungoval s maximální účinností, musí také udržovat správný přívod jiskry do každého ze svých válců.
Opotřebované/znečištěné zapalovací svíčky, poškozené kabely svíčky a uzemněné cívky, to vše může připravit motor o schopnost dodávat správně načasovanou jiskru, což způsobí zaváhání při akceleraci.
3. Omezení výfuku
Další pravděpodobnou příčinou zaváhání motoru při zatížení je omezení související s výfukem. Tato omezení se nejčastěji vyskytují v katalyzátoru, který je v průběhu efektivní životnosti vozidla poněkud náchylný k případnému selhání.
Když se katalyzátor vozidla ucpe nebo selže, jeho filtrační médium se uvolní, čímž se omezí průtok výfukových plynů jako celku.
4. Poruchy související se snímačem
V mnoha případech může vadná zpětná vazba od jednoho nebo více kritických senzorů vozidla způsobit, že motor při zatížení váhá. Jedním z nejčastěji postižených ze všech senzorů v tomto ohledu je senzor MAF (Mass Air Flow).
Problémy tohoto typu však mohou způsobit také problémy související se snímačem teploty chladicí kapaliny motoru, snímačem MAP a snímačem polohy klikového hřídele/vačkového hřídele.
5. Selhání systému EGR
Moderní benzinové spalovací motory jsou vybaveny systémem EGR (Exhaust Gas Recirculation). Tyto systémy umožňují, aby určitá část výfukových plynů byla recirkulována do sacího traktu motoru.
Když se však ventil EGR motoru zablokuje v otevřené poloze, čímž se tyto plyny dávkují s vyšší hustotou, než se očekávalo, může to mít negativní dopad na výkon motoru.
6. Netěsnosti vakua
Zavedení neměřeného vzduchu do sacího traktu motoru je známé jako únik podtlaku. Protože motor nedávkuje dostatek paliva, aby kompenzoval tento neměřený vzduch, často dochází k nepravidelnému provozu při zatížení.
Jediným způsobem, jak tento problém odstranit, je najít a opravit všechny existující úniky vakua. Zatímco některé netěsnosti tohoto typu jsou způsobeny zaschlými hadicemi, jiné mohou být důsledkem poškozeného těsnění na různých těsnicích plochách.
7. Omezení příjmu
Motor má také omezenou schopnost fungovat tak, jak bylo zamýšleno, když je proudění nasávaného vzduchu omezeno. K tomuto omezení může dojít několika různými způsoby, přičemž mezi nejčastější viníky patří špinavý vzduchový filtr nebo tažná škrticí klapka.
Nedostatek čistého nasávaného vzduchu má často za následek nepředvídatelný a kolísavý výkon motoru, který má tendenci se projevovat jako váhání při zatížení. Ujistěte se, že vyměňujete vzduchový filtr v doporučených intervalech, nebo v případě omyvatelného vzduchového filtru jej vyčistěte podle pokynů.
8. Únava lanka akcelerátoru
Ačkoli většina novějších vozidel nyní využívá uspořádání škrticí klapky typu drive-by-wire, některá vozidla na silnici dnes stále obsahují základní lanka plynu. Tyto kabely se mohou časem začít opotřebovávat a třepit, což způsobuje nepřiměřené vázání.
To zase může způsobit zhoršení reakce vozidla na plyn. Ve většině případů tohoto typu je nakonec nutná výměna lanka plynu.
9. Problémy PCM/TCM
Řídicí modul hnacího ústrojí vozidla a řídicí modul převodovky spolupracují, aby zajistily plynulé zrychlení bez námahy za jakýchkoliv podmínek a okolností. Závada v některém z těchto životně důležitých ovladačů může snadno omezit schopnost vozidla zrychlit, jak by tomu jinak bylo.
Při diagnostice takových problémů je však zapotřebí opatrnosti, aby se předešlo neúmyslné výměně jinak funkční součásti.
Je bezpečné pokračovat v jízdě?
I když přítomnost výše uvedených problémů nutně neznamená, že vozidlo není řiditelné, stojí za to podniknout okamžité kroky k nápravě téměř v každém případě, základní příčina znatelného trhnutí při akceleraci se časem jen zhorší, pokud nebude odstraněna.
To je třeba zvážit, protože nikdo nechce zůstat uvízlý podél silnice.
Časem je zcela možné, že mnoho z výše uvedených podmínek nakonec způsobí problémy při startování nebo způsobí občasné problémy s přerušováním.
Proto může zaváhání nebo trhání při zrychlování sloužit jako předběžné varování před potenciálně horšími problémy, které přijdou. Z tohoto důvodu by člověk neměl váhat nebo otálet při řešení problémů tohoto druhu.
V každém případě by měla být hlavní příčina škubání nebo koktání vozidla důkladně diagnostikována a opravena při první dostupné příležitosti. Pokud tak učiníte, lze poměrně snadno zabránit vzniku větších problémů v blízké budoucnosti, z nichž mnohé mohou být poměrně nákladné.
Pokud si nejste jisti, že takové problémy řešíte sami, nebo na to prostě nemáte čas, doporučujeme si co nejdříve domluvit schůzku se spolehlivým servisním zařízením.
Owner ve společnosti Auto Trends Magazine
Steve je vlastníkem časopisu Auto Trends Magazine a bývalým certifikovaným technikem ASE, který má titul v oboru automobilových servisních technologií ze státu Weber. Když ve své garáži nehledá 10mm zásuvku, užívá si dobré grilování s rodinou a přáteli.
Nejnovější příspěvky od Steva Coopera (zobrazit vše)
- Co je nového v Automotive Paint: Barevné trendy 2024 – 1. ledna 2024
- 142 jedinečných nápadů na názvy stříbrných aut — 15. prosince 2023
- 199 nápadů na názvy chytlavých červených aut — 15. prosince 2023
