Volant ve vašem autě je pod přímou vaší manipulací. Otočte jím v libovolném směru a vaše auto zareaguje pomocí dalších komponent řízení ve vozidle. Když je zatáčení obtížné nebo když auto při zatáčení vydává záhadný zvuk, můžete mít otázky ohledně toho, co problém způsobuje. Podívejte se na náš seznam sedmi běžných důvodů, proč váš volant nemusí fungovat nejlépe a kdy je čas nasměrovat auto do servisu Sun Auto na kontrolu.
- Třesoucí se volant – Vaše auto by se mělo po silnici pohybovat hladce. Když se váš volant začne třást, příčinu lze často určit podle toho, zda se pohybujete nebo brzdíte. Když jedete rychlostí přes 20 – 30 mph a váš volant se třese, je čas zkontrolovat pneumatiky, protože mohou být nevyvážené nebo opotřebované. Pokud při brzdění pocítíte vibrace, je to jasný indikátor, že vaše brzdové kotouče jsou zdeformované, což ztěžuje brzdové destičky upnutí. Brzdění vytváří neuvěřitelné množství tepla z tření vytvořeného k zastavení vašeho vozidla. Neustálé zahřívání a ochlazování ničí rotory, což způsobuje deformaci, což jim brání ve správném odvodu tepla.
- Nadměrná hra nebo pohyb ve volantu – U vozidel s hřebenovým řízením mohou být opotřebené tyče pneumatik odpovědné za nedostatečnou odezvu kol při otáčení volantem. Spojovací tyče jsou spojením řidiče od volantu k pneumatikám. Když se spojovací tyče opotřebují spolu s uvolněným volantem, můžete při zatáčení zaznamenat skřípavý zvuk.
- Táhnutí řízení jedním nebo druhým směrem – Když se přistihnete, že bojujete s volantem, aby vaše vozidlo jelo v přímém směru, může být za tento problém zodpovědných několik věcí. Nejčastějším důvodem je vychýlení vozidla. Vozidlo, které je správně vyrovnáno, zajišťuje, že všechny pneumatiky zůstanou v linii pro správný kontakt s vozovkou. Vozidla běžně vypadnou ze zarovnání při přejíždění výmolů nebo nárazů do obrubníků. Vozidlo, které není seřízeno, způsobuje abnormální a zrychlené opotřebení pneumatik a v důsledku toho si můžete všimnout, že pneumatiky jsou na jedné straně opotřebovanější než na druhé. Vadné pneumatiky mohou navíc způsobit tažení doleva nebo doprava. Opotřebené nebo vadné pneumatiky jsou snadno rozpoznatelné, protože z pneumatiky mohou vystupovat viditelné kovové proužky. Protože mnoho vozidel vyžaduje stejný rozměr, průměr a typ běhounu, doporučuje se vyměnit všechny pneumatiky najednou pro lepší ovladatelnost na silnici.
- Těžko otočný volant – Posilovač řízení nebo asistent řízení, jak je přesněji popsáno, pomáhá řidiči otáčet volantem pomocí elektrického nebo hydraulického tlaku. Hřeben řízení nebo převodovka, která se zahřívá nebo ztrácí hydraulický tlak, může ztížit otáčení. Potíže s otáčením volantu jsou často doprovázeny úniky kapaliny posilovače řízení, skřípěním nebo zápachem spáleného oleje.
- Zvuk skřípání nebo cvakání při otáčení volantem – Jakýkoli zvuk, jako je skřípání, cvakání nebo drnčení při otáčení, je často způsoben selháním konstantní rychlosti nebo kloubu CV. CV klouby umožňují předním kolům přijímat sílu k pohybu. Když se klouby CV opotřebují, uvolní se a při otáčení vydávají cvakavý zvuk.
- Tuhý volant při zatáčení – Protože systémy posilovače řízení jsou hydraulické systémy a potřebují kapalinu k vytvoření tlaku pro zatáčení, když je kapalina posilovače řízení nízká, není schopna vytvořit dostatečný tlak pro pomoc při zatáčení. Pokud jsou hladiny kapaliny posilovače řízení normální, je možné, že je řemen posilovače řízení uvolněný nebo poškozený, čerpadlo selhalo nebo je vadný hřeben řízení.
- Toulavé kolo – Když je volant rovný, ale vaše vozidlo začne sjíždět nebo sjíždět ze silnice, je nejlepší nejprve zkontrolovat seřízení. Pokud zjistíte, že pokračujete v boji s volantem a vozidlo je správně vyrovnáno, může být vadný nosič. Hřeben řízení se skládá z hřebenu uzavřeného s pastorkem řízení, spojeným s volantem pomocí hřídelí a U-kloubů. Při otáčení volantem se pastorek pohybuje a tlačí hřeben řízení v požadovaném směru. Konce hřebenu řízení jsou spojeny s předními koly, takže hřeben řízení reaguje také otáčením doleva nebo doprava. Vadná převodovka řízení může také způsobit driftování vozu. Převodovka je tvořena sektorovým a šnekovým převodem. Když se ložiska a pouzdra opotřebují, vytvářejí pocit uvolnění. Kromě toho může mít vozidlo uvolněné součásti řízení nebo zavěšení.
Hřebeny řízení systému posilovače řízení využívají motorem poháněné čerpadlo, které dodává vysokotlakou hydraulickou kapalinu do hřebenu řízení při otáčení kola. To usnadňuje otáčení hřebenu řízení. Pro dodávku hydraulické kapaliny se však používají další součásti, jako jsou hadice, těsnění a O-kroužky. V průběhu času se tyto součásti začnou opotřebovávat kvůli používání a vystavení teplu.
Otáčení vozidla by nemělo vyžadovat velké úsilí, a když k němu dojde, nebo když při otáčení volantem uslyšíte zvuk, bude muset váš systém řízení zkontrolovat kvalifikovaný technik. Když se potřebujete ujistit, že vás vaše vozidlo řídí správným směrem, navštivte autoservis Sun pro řádnou kontrolu. Naši technici provedou hloubkovou kontrolu vašeho systému řízení, aby zjistili příčinu problémů s řízením vašeho vozidla a v případě potřeby je opraví. Opravy jsou zaručeny písemně s 2letou celostátní zárukou 24,000 XNUMX mil, která vám poskytne klid na míle. Otočte volantem směrem k nejbližší pobočce Sun Auto Service ještě dnes!
Tato příručka byla vytvořena mechaniky s certifikací ASE, aby vám pomohla najít a opravit cvakání auta při zatáčení. Nejoblíbenější důvody a způsoby jejich řešení jsou uvedeny níže:
První věc, kterou musíte udělat, když hledáte zvuk cvaknutí, je určit, kdy slyšíte hluk a z jaké oblasti přichází; vpředu, vzadu, vlevo, vpravo a jakým směrem auto zatáčíte. Pokud máte potíže s lokalizací oblasti, ze které je hluk produkován, nechte se doprovodit pomocníkem na zadním sedadle, abyste získali nový pohled na původ hluku. Jakmile je detekován zvuk cvaknutí, musí být provedena rychlá akce, aby se zabránilo dalšímu poškození a možné poruše.
Některé zvuky cvakání jsou normální, například: elektrická relé, nouzová blikačka, směrová světla a klimatizace při prvním zapnutí. Níže uvedený seznam obsahuje nejoblíbenější zvuk kliknutí při problémech s otáčením.
Začněme!
1. Selhání kloubu CV: Většina automobilů má čtyři nebo více kloubů CV, které se používají k přenosu výkonu motoru na kola. Když se tyto klouby pokazí, budou vydávat cvakavý zvuk a ještě více při zatáčení doprava nebo doleva nebo při zrychlování. Mohou se také vázat při zrychlení a při prudkém zatáčení. To může způsobit vibrace v předním zavěšení, které se přenášejí na vozidlo. Tento problém může být způsoben nedostatkem maziva nebo je kloub CV jen opotřebovaný a vyžaduje výměnu. Tento problém lze vyřešit dvěma způsoby. Můžete buď vyměnit celou nápravu, což je doporučeno. Nebo pokud chcete zkusit a ušetřit nějaké peníze, můžete si koupit sadu CV boot kit. Musíme vás však varovat, jakmile začne náprava CV vydávat většinu času hluk, nový kufr CV nepomůže. Níže uvedená videa ukazují obě prováděné práce.
Podívejte se na videa!
Video o výměně CV nápravy
Video o výměně botičky CV
SPONZOROVANÉ ODKAZY
2. Porucha ložiskového náboje: Ložisko náboje nápravy je navrženo tak, aby přeneslo zatížení vašeho vozu a zároveň umožnilo otáčení kol. Když selže náboj nápravového ložiska, může při zatáčení a jízdě rovně vytvořit cvakavý zvuk. Pokud máte nákladní vozidlo s velkými pneumatikami, bude toto ložisko často vypadat. Tento hluk se může měnit, když zatáčíte autem doleva nebo doprava. Zde je video, které vám ukáže, jak vyměnit náboj ložiska za přibližně 30 minut.
Podívejte se na video!
3. Uvolněné výstupky kol: Matice jsou navrženy tak, aby držely kola vašeho vozu na nápravě nebo brzdovém rotoru. Když se tyto výstupky uvolní, umožní, aby se ráfek kola mírně pohnul, což způsobí cvaknutí. Pomocí momentového klíče nebo bourací tyče zkontrolujte utažení matic každého kola. Pokud používáte momentový klíč, většina matic oka musí být utažena mezi 80 a 90 librami. Pokud byly matice kola uvolněné po delší dobu, mohlo by dojít k uvolnění kola a poškození ráfku nebo čepů kola.
4. Nefunkční odkazy na otočné tyči: Většina aut má výkyvnou tyč, která dělá přesně to, co název napovídá, pomáhá kontrolovat houpání vozu při zatáčení. Tato výkyvná tyč má na obou stranách články, které mají na obou koncích pryžové izolátory. Když se tyto izolátory opotřebují, umožní to, aby se kov spojky dotkl výkyvné tyče nebo ovládacího ramene, což může při otáčení vydávat cvaknutí. Zkontrolujte, zda jsou vaše kyvné spoje v přední i zadní části vozu o tomto stavu. Níže uvedené video ukazuje, jak nahradit typický odkaz sway bar.
