Můj přítel je mechanik, tento týden vyměnil obě ramena zavěšení, koncovky táhla, tlumiče, ramena hřebene řízení, brzdové kotouče, brzdové destičky a některé další díly, teď si nevzpomínám, co.
Každopádně volant byl nevrlý, tak jsem dnes šel do garáže nechat udělat laserové sledování.
Jakmile jsem dostal auto zpět, nechal jsem volant uvolnit, abych to zkontroloval, ale cítil jsem, jak auto táhne doleva, vzal jsem to na rovnou dálnici a znovu pokaždé, když jsem uvolnil volant, cítím auto táhne doleva.
Řekl bych, že volant auta je z 99.8 % rovný, protože volant pevně držím a nezdá se, že by se unášel, když držím volant pevně, ale když sevření povolím, auto se snáší doleva.
Před 8 let
Zkontrolovali jste tlak v pneumatikách na obou stranách, abyste se ujistili, že jsou stejné?
Před 8 let
Zkontrolovali jste tlak v pneumatikách na obou stranách, abyste se ujistili, že jsou stejné?
Ne, mám to udělat, nebo mám předpokládat, že připíchnutí bylo provedeno špatně a vrátit se? používali laserové sledování
Dříve jsem měl nízký tlak v pneumatikách, ale nepamatuji si, že by auto táhlo doleva
Je normální, že auto ujede, jakmile pustí volant?
Před 8 let
Původní příspěvek od Miluji život
Ne, mám to udělat, nebo mám předpokládat, že připíchnutí bylo provedeno špatně a vrátit se? používali laserové sledování
Dříve jsem měl nízký tlak v pneumatikách, ale nepamatuji si, že by auto táhlo doleva
Je normální, že auto ujede, jakmile pustí volant?
Doporučil bych vám nejprve zkontrolovat tlak, zjistit, zda táhne na jednu stranu, a pokud ano, pak se vrátit.
Nemělo by to driftovat – moje ne, pokud je tlak v pneumatikách, brzdy a sledování stopy správně provedeny.
Když pustím volant, auto jede skoro rovně.
Doporučil bych vám nejprve zkontrolovat tlak, zjistit, zda táhne na jednu stranu, a pokud ano, pak se vrátit.
Nemělo by to driftovat – moje ne, pokud je tlak v pneumatikách, brzdy a sledování stopy správně provedeny.
Když pustím volant, auto jede skoro rovně.
Zkusím tlak v pneu
Pokud to stále táhne na jednu stranu a já to zítra vezmu zpět, mám očekávat, že to znovu udělají za poplatek, nebo to zkusí a naúčtují mi to znovu?
Před 8 let
Původní příspěvek od Miluji život
Zkusím tlak v pneu
Pokud to stále táhne na jednu stranu a já to zítra vezmu zpět, mám očekávat, že to znovu udělají za poplatek, nebo to zkusí a naúčtují mi to znovu?
Měli by to dělat zdarma, protože svou práci neudělali správně.
Ujistěte se, že všechny 4 pneumatiky mají doporučený tlak uvedený v uživatelské příručce. Někdy jsem si všiml, že i když jsou přední pneumatiky v pořádku, ale zadní jsou nevyvážené, má to na to vliv.
Před 8 let
Původní příspěvek od Miluji život
když povolím sevření, auto se snáší doleva.
Většina aut bude na většině silnic driftovat vlevo. Důvodem je to, že se silnice svažuje dolů, aby mohla voda odtékat do kanalizačního systému. Tvar silnice můžete jasně vidět, když stojíte uprostřed a díváte se podél ní (samozřejmě pokud za vámi nejede žádný provoz).
Měli by to dělat zdarma, protože svou práci neudělali správně.
Ujistěte se, že všechny 4 pneumatiky mají doporučený tlak uvedený v uživatelské příručce. Někdy jsem si všiml, že i když jsou přední pneumatiky v pořádku, ale zadní jsou nevyvážené, má to na to vliv.
Právě jsem jel na místní čerpací stanici, pneumatiky měly téměř stejný tlak, ale udělal jsem je úplně stejně, stále táhne doleva, když ruce velmi jemně svírám volant
Myslím, že se zítra vrátím a uvidím je
Původní příspěvek od Good bloke
Většina aut bude na většině silnic driftovat vlevo. Důvodem je to, že se silnice svažuje dolů, aby mohla voda odtékat do kanalizačního systému. Tvar silnice můžete jasně vidět, když stojíte uprostřed a díváte se podél ní (samozřejmě pokud za vámi nejede žádný provoz).
Druhý chlápek tady říká, že jeho auto v podstatě jede šipkou rovně, když uvolní ruce na volantu, také jsem dnes vyzkoušel mnoho různých silnic, z nichž všechny vypadají velmi rovně, ale stále zažívám, jak moje auto táhne doleva a taky docela hodně.
Samotný volant se zdá být dostatečně rovný, když ho držím průměrně, možná o 2 % méně? ale určitě by to nemělo driftovat tolik, až povolím sevření?
Měl bych se zítra vrátit do garáže a požádat, aby znovu provedli sledování, co myslíte?
Před 8 let
Původní příspěvek od Miluji život
Právě jsem jel na místní čerpací stanici, pneumatiky měly téměř stejný tlak, ale udělal jsem je úplně stejně, stále táhne doleva, když ruce velmi jemně svírám volant
Myslím, že se zítra vrátím a uvidím je
Druhý chlápek tady říká, že jeho auto v podstatě jede šipkou rovně, když uvolní ruce na volantu, také jsem dnes vyzkoušel mnoho různých silnic, z nichž všechny vypadají velmi rovně, ale stále zažívám, jak moje auto táhne doleva a taky docela hodně.
Samotný volant se zdá být dostatečně rovný, když ho držím průměrně, možná o 2 % méně? ale určitě by to nemělo driftovat tolik, až povolím sevření?
Měl bych se zítra vrátit do garáže a požádat, aby znovu provedli sledování, co myslíte?
Všechna správně nastavená auta mají tendenci driftovat z kopce, pokud jsou ponechána sama sobě. Určitě musíte vidět proč? Je to způsobeno sklonem, nikoli zatáčkami vozovky.
Nevěřím, že jsem kdy řídil auto, které to nedělá, a každé auto, které to nedělá, má pravděpodobně nějakou poruchu, která by způsobila drift přímo na rovné silnici.
Více než čtyři miliony řidičů by byly staženy ze silnice, kdyby jejich auto mělo vlastní cestu. Naše studie zjistila, že jeden z osmi motoristů (12 %) uvedl, že řízení jeho vozu táhne na jednu nebo druhou stranu.
Téměř jeden milion lidí kteří mají problém, říkají, že jejich řízení tahá významně.
Směrové řízení je rozšířenější u mladších majitelů automobilů, přičemž čtvrtina (25 %) osob mladších 34 let uvedla, že jejich auto při jízdě po rovné silnici táhlo na jednu stranu. To je v dramatickém kontrastu se staršími řidiči – pouze 2 % řidičů starších 55 let uvádí, že mají tento problém.
Proč auto táhne na jednu stranu?
Existuje několik možných důvodů, proč auta táhnou na jednu stranu, a zdá se, že zkušenější řidiči vědí, jak rozpoznat nebezpečné značky. Může to být tak jednoduché, jako rozdíl v tlaku mezi levou a pravou pneumatikou, nebo to, že se neshodují a pneumatiky se opotřebovávají různou rychlostí. Pokud tomu tak není, může se jednat o problém s geometrií kol, kdy kola automobilu neběží v úhlech stanovených ve specifikacích výrobce. To je také známé jako problém se sledováním.
To může být důsledkem postupného opotřebení, ale také nárazem. Není překvapením, že 40 % řidičů uvedlo, že v minulém roce narazili na výmol, a mnoho problémů s geometrií kol pramení z podmínek na národních silnicích. V závislosti na síle nárazu může náraz do výmolu vést k poškození pneumatiky, pádu vyvažovacího závaží z ráfků, ztrátě tlaku v pneumatikách nebo dokonce poškození součástí zavěšení.
Kromě těžkých nárazů, jako je náraz na obrubník nebo výmol, může být nesouosost kol způsobena také obecným opotřebením a také úpravami výšky vozu. Systém odpružení je navržen tak, aby fungoval v určité výšce, takže pokud jste snížili své auto a správně nenastavili odpružení, je velmi pravděpodobné nesouosost kol.
Jak zjistit, zda jsou vaše kola nesouosá
Některé z nejčastějších příznaků nesouososti kol jsou:
- Řízení, které se po zatáčení nevrací snadno
- Unášení na určitou stranu při normální jízdě
- Volant při jízdě vibruje
- Pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně nebo neobvykle rychle
- Pneumatiky někdy pískají
Co lze dělat s nesouosostí kol?
V Kwik Fit nabízíme technologii Hunter Wheel Alignment v mnoha našich střediscích ve Spojeném království. Hunter používá laserové určování polohy k přesnému nastavení geometrie kol podle původního doporučení výrobce.
Toto video vás provede tím, co se děje s naší nejmodernější technologií geometrie a vyvažování kol.
Nazývají se hlavní tři měřené a nastavované úhly převýšení, špička, & kolečko.
Camber � je měření toho, jak moc se kolo naklání vzhledem k vozovce. To je vyjádřeno v „kladném“ nebo „negativním“ odklonu, kde kladné znamená, že horní část kola se naklání směrem od vozu, a záporná znamená, že horní část kola se naklání směrem k vozu. Na vozech Formule 1 často uvidíte různá nastavení odklonu, protože různá nastavení mohou mít pro závodění příznivé účinky. I když jsou stanoveny odbornými inženýry pro každý jednotlivý vůz Formule 1, nemá cenu se snažit je napodobit na silničním vozidle.
Prst � Sbíhavost je způsob, jakým jsou kola nastavena vzhledem ke směru vozidla. Pokud například jedno kolo neustále směřuje dovnitř, říká se, že má „zápornou sbíhavost“ nebo „sbíhavost“, přičemž „kladná sbíhavost“ nebo „sbíhavost ven“ znamená, že kolo směřuje od směru jízdy vozidla. Pokud to pomůže vizualizovat, když otočíte volantem svého auta, kola se otočí směrem, kterým chcete jet. Je to jako dočasná výměna sbíhavosti kol. Pokud se to stane jako výchozí, může to výrazně ovlivnit manipulaci.
kolečko � Kolečko je úhel, který je vytvořen spojením závěsu s kolem. Jde o to, jak daleko se odpružení nakloní dopředu nebo za kolem. Pokud si představíte předek typického motocyklu Harley Davidson, mají výrazné kladné kolečko, protože rameno zavěšení je skloněno se spodkem jako nejpřednější částí.
Může se to zdát samozřejmé, ale pneumatiky jsou jediná věc, která spojuje auto se silnicí, takže je důležité, aby byly správně nastaveny. Nejen to, ale neustálá přetáčivost kvůli problému s geometrií zvyšuje riziko, že vaše auto vybočí z kurzu, aniž byste si to uvědomovali � to také ztěžuje ovládání vozidla v nouzové situaci.
Skutečnost, že čtyři miliony řidičů mají denně problémy s řízením, není jen problémem bezpečnosti, ale zvyšuje opotřebení pneumatik a spotřebu paliva.
Přijďte do Kwik Fit
Pokud vaše vozidlo táhne na jednu stranu, svěřte svou bezpečnost do rukou lidí, kterým můžete důvěřovat, kontaktujte místní centrum Kwik Fit a nechte si bezplatně zkontrolovat seřízení a zavěšení. Můžete si také nechat zkontrolovat, opravit nebo otestovat STK celé své auto!
Pokud jde o služby, na které se můžete spolehnout, spolehněte se na Kwik Fit.
Jakákoli fakta, čísla a ceny uvedené v článcích na našem blogu jsou správné v době zveřejnění.
Nejlepší články
Lze moji pneumatiku opravit?
Středa 22. listopadu 2023
Může být těžké říci, zda je možné defekt opravit nebo ne. Přečtěte si našeho praktického průvodce, abyste pochopili, zda lze pneumatiku zachránit nebo zda potřebujete výměnu.
Jak dlouho vydrží pneumatiky a jak rozpoznat opotřebení
Středa 18. října 2023
Jízda na starých nebo sjetých pneumatikách může být nebezpečná, takže je musíte správně udržovat. Přečtěte si o tom, jak dlouho by měly pneumatiky vydržet a jak zjistit, zda jsou vaše pneumatiky staré.
Tipy pro jízdu ve vlhkém počasí � Zůstaňte v bezpečí v dešti
Čtvrtek 27. října 2022
Jízda v dešti není jen bolest, ale může být i překvapivě nebezpečná � zde jsou naše nejlepší tipy, jak tuto zimu zůstat v bezpečí ve vlhkém a ledovém počasí.
