Proč moje auto nezrychlí nebo nezrychlí?

Maxima 6. generace (2004–2008) Diskuse o 6. generaci Maxima. Přijďte se podívat, co říkají ostatní.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
01-01-2012, 06:11 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245
KONTROLKA KONTROLNÍHO MOTORU SE PRÁVĚ ROZSVÍTILA A MOJE AUTO NEZRYCHLE

Opravdu a opravdu potřebuji pomoc. Byl jsem na nočním hovoru a brzy se mi náhle rozsvítila kontrolka servisního motoru následovaná ztrátou akcelerace. Nevím přesně, co se stalo, ale nebyly absolutně žádné otáčky a auto běželo jen na spojku.

Jsou nové roky a zítra není otevřena žádná mechanická dílna, takže to musíte zkusit vyřešit do úterý před prací. Pokud někdo ne, proč se mi rozsvítila kontrolka motoru a není tam žádná akcelerace, řekněte to. Vypnul jsem auto, ale můžu jet jen tak daleko, než se to stane znovu.

Naštěstí jsem se dostal domů.

mrjasonlyrics
01-01-2012, 10:09 PM
Senior Member
Založen: Jan 2011
Místo: PA
Původně odeslal mrjasonlyrics

Opravdu a opravdu potřebuji pomoc. Byl jsem na nočním hovoru a brzy se mi náhle rozsvítila kontrolka servisního motoru následovaná ztrátou akcelerace. Nevím přesně, co se stalo, ale nebyly absolutně žádné otáčky a auto běželo jen na spojku.

Jsou nové roky a zítra není otevřena žádná mechanická dílna, takže to musíte zkusit vyřešit do úterý před prací. Pokud někdo ne, proč se mi rozsvítila kontrolka motoru a není tam žádná akcelerace, řekněte to. Vypnul jsem auto, ale můžu jet jen tak daleko, než se to stane znovu.

Naštěstí jsem se dostal domů.

S největší pravděpodobností je to váš senzor MAF. Pořiďte si čistič senzorů MAF, který je k dispozici pro jakékoli místo, jako je autozone nebo pepboys, a otřete s ním senzor. Je to senzor ve vaší vzduchové schránce.

01-01-2012, 10:13 PM
Máte Retrofit?

Založen: Jul 2008
Místo: NY
Příspěvky: 14,800
Získejte kód a jděte odtamtud. Zní to jako vaše MAF, ale může to být cokoliv.
ChrisMan287
01-01-2012, 10:32 PM
Senior Member
Založen: Oct 2009
Místo: Země dříve
Příspěvky: 1,223

Důvod, proč vaše auto nejede dobře, je ten, že něco způsobuje přechod do nouzového režimu. Jako nemůžete to překročit 3000K, že? Nechte si přečíst kód a my vám pomůžeme více.

01-02-2012, 07:28 AM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245
Původně odeslal RAZ76

Důvod, proč vaše auto nejede dobře, je ten, že něco způsobuje přechod do nouzového režimu. Jako nemůžete to překročit 3000K, že? Nechte si přečíst kód a my vám pomůžeme více.

Vůz není otočný. Od jehly RMP se absolutně nehýbe.
mrjasonlyrics
01-02-2012, 07:31 AM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245
Původně odeslal L36

S největší pravděpodobností je to váš senzor MAF. Pořiďte si čistič senzorů MAF, který je k dispozici pro jakékoli místo, jako je autozone nebo pepboys, a otřete s ním senzor. Je to senzor ve vaší vzduchové schránce.

Vše, co potřebuji, je čistič? Je to mírná oprava a budu muset získat další? Je to normální? A jaký je důvod toho, že příjem nabral nějaké nečistoty a/nebo vodu?

Dnes je svátek, takže si nejsem jistý, kde najdu tento čistič MAF

mrjasonlyrics
01-02-2012, 10:51 AM
Založen: Oct 2011
Místo: Atlanta, GA
Původně odeslal mrjasonlyrics

Vše, co potřebuji, je čistič? Je to mírná oprava a budu muset získat další? Je to normální? A jaký je důvod toho, že příjem nabral nějaké nečistoty a/nebo vodu?

Dnes je svátek, takže si nejsem jistý, kde najdu tento čistič MAF

Dnes je 2. Jsem si jistý, že dnes budou mít Autozone a Pepboys otevřeno. Pokud máte druhé auto nebo někoho, kdo vás může svézt, není na škodu to zkusit.

01-02-2012, 10:59 AM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245
Původně odeslal hariaum

Dnes je 2. Jsem si jistý, že dnes budou mít Autozone a Pepboys otevřeno. Pokud máte druhé auto nebo někoho, kdo vás může svézt, není na škodu to zkusit.

Žiju v Torontu v Kanadě, brácho. to tady nemáme. Máme kanadský zdroj pneumatik a dílů, kromě toho je prodejce. Právě jsem odtamtud přišel a řekli, že bych si měl nechat naskenovat auto, což je 130 dolarů, a pak jít odtamtud.

Prodejce řekl, že by to mohla být nízká hladina oleje, zkontroloval jsem to. Řekl, že na to není žádný čistič, protože je to elektronická část. další věc je, že poprodejní filtry mohou být příčinou toho, co mám. Nejsem si jistý, jestli bych měl koupit senzor, vyměnit olej a pak zjistit, jestli to zmizí, nebo jen nechat naskenovat auto.

Pokud do zítřka najdu někoho, kdo má skener, udělám to nebo ho nechám naskenovat. Vím, že dealerství je jen $$$$, ale možná nemám jinou možnost

mrjasonlyrics
01-02-2012, 12:33 PM
Založen: Oct 2011
Místo: Atlanta, GA
Promiň člověče, to jsem si neuvědomil. Hodně štěstí s autem, doufám, že to nebude nic velkého!
01-02-2012, 01:31 PM
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Iowa

ok olej není problém také vzduchový filtr po prodeji by mohl propustit více prachu do sání, ale pochybuji o tom, protože by měl filtrovat lépe než sklad. také první prioritou by mělo být, že kód zkusíte hledat ručně kontrolní kódy doma. jako počítání kontrolka motoru. poté, co my ostatní členové budeme znát kód, můžeme ho pro vás zúžit na tunu, ale nebude to vůbec točit, co, mohlo by to být ovládáním plynu, protože naše auta jsou poháněna drátem. můžete to udělat v parku, na neutrálu nebo cokoli, co způsobí problém s maf, stále vám umožní řídit vaše auto, jen ne moc dobře, ale pokud říkáte, že se to vůbec netočí, řekl bych něco s motorem plynu, protože se vůbec nepohybuje. Jen doufám, že se sem brzy dostanete

fishtale6spd
01-02-2012, 03:07 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245
Původně odeslal fishtale6spd

ok olej není problém také vzduchový filtr po prodeji by mohl propustit více prachu do sání, ale pochybuji o tom, protože by měl filtrovat lépe než sklad. také první prioritou by mělo být, že kód zkusíte hledat ručně kontrolní kódy doma. jako počítání kontrolka motoru. poté, co my ostatní členové budeme znát kód, můžeme ho pro vás zúžit na tunu, ale nebude to vůbec točit, co, mohlo by to být ovládáním plynu, protože naše auta jsou poháněna drátem. můžete to udělat v parku, na neutrálu nebo cokoli, co způsobí problém s maf, stále vám umožní řídit vaše auto, jen ne moc dobře, ale pokud říkáte, že se to vůbec netočí, řekl bych něco s motorem plynu, protože se vůbec nepohybuje. Jen doufám, že se sem brzy dostanete

Kontrolka kontroly motoru právě svítí. Auto chvíli jede, pak uvolňuji akceleraci, dokud auto zase nevypnu a chvíli počkám.

Pro mě je to nebezpečné, protože se to může stát při spojování a já bych mohl způsobit nehodu. Už jsem objednal senzor a zítra nechám auto naskenovat.

mrjasonlyrics
01-02-2012, 09:57 PM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: Bay Shore, NY
Bezpečný režim při selhání. Připojte prosím skener a získejte kód.
01-02-2012, 10:01 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245
Původně odeslal NIKV69
Bezpečný režim při selhání. Připojte prosím skener a získejte kód.
Zkusím zahrabat skener svých chlapců nebo ho vezmu do krádeže
mrjasonlyrics
01-03-2012, 09:15 AM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: Bay Shore, NY
Původně odeslal mrjasonlyrics
Zkusím zahrabat skener svých chlapců nebo ho vezmu do krádeže

Proč, jděte do Autozone a dělají to zdarma. Ujistěte se, že jste si zapsali všechny kódy, které vytáhli, a znovu je zkontrolujte.

01-03-2012, 09:26 AM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245

Bydlím v torontu v Kanadě brácho, nejblíže k Auto Zone jsou Napa Auto Parts a těch je jen ruka plná. Budu dál hledat čistič MAF, dokud nedostanu nový senzor, který jsem si objednal.

Nechci riskovat jízdu a ztratit toto zrychlení při slučování nebo procházení kamery na červenou, protože ztráta zrychlení je náhlá a často.

mrjasonlyrics
01-03-2012, 10:12 AM
Senior Member
Založen: Oct 2009
Místo: Diego, Kalifornie
Příspěvky: 8,949

Měli byste se také dostat na Ebay a pořídit si čtečku OBD2, abyste si v budoucnu mohli kódy přečíst sami, dostali můj za 55 babek, řekli mi číslo kódu a stručné vysvětlení toho, co je špatně. GL na jízdě ale.

Tyče 03Max619
01-03-2012, 10:18 AM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245

Legrační je, že jsem mluvil se svým chlapcem a on mi říkal, kde bych ho našel. V obchodě s díly stojí 250-300 $. Vlastně jsem přemýšlel o tom, že bych si jeden pořídil. Dobře vypadající muž

mrjasonlyrics
01-03-2012, 02:02 PM
Založen: Oct 2010
Místo: Austin, TX

něco podobného se mi stalo.. Auto jelo dobře, pak se vypnulo na světle. zapnul auto a bylo to drsné, auto bylo v nouzovém režimu, mohlo zrychlit pouze na 45 mph za 60 sekund. měl jen vysoké převody a tranny řadil velmi těžce. Jezdil jsem s tím jen pár hodin a pak si to nechal vyzvednout Nissan. Ukázalo se, že snímač vačkového nebo klikového hřídele si nemůže vzpomenout, který to byl

01-03-2012, 07:23 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245

Tak jsem šel do několika hardways/automobilových obchodů s žádostí o tento nechvalně známý čistič senzorů MAF a neměl jsem štěstí. Požádal jsem tedy o něco, co bych mohl použít k čištění elektrických částí, takže mě zaměstnanec vzal na ostrov a vysvětlil mi, že bych si neměl zahrávat se senzory.

Takže když tam byl a snažil se něco najít, podíval jsem se na nádobku s rozprašovačem, na které bylo jasně uvedeno Čistič senzoru průtoku vzduchu. Zvedl jsem to a řekl, že tohle je to, co hledám, ten chlap řekl, že ani nevěděl, že to existuje

Tak jsem se dostal k autu, sundal sání, nastříkal na senzor a konektor a vyčistil tělo škrticí klapky. Bylo to špinavé jako čert. Auto bylo asi 10-15 minut jízdy od mého domu a neztratil jsem akceleraci. Kontrolka «Servis motoru brzy» stále svítí, takže ji vezmu a zítra ji nechám naskenovat

mrjasonlyrics
01-03-2012, 08:17 PM
Senior Member
Založen: Jan 2011
Místo: PA
Původně odeslal mrjasonlyrics

Tak jsem šel do několika hardways/automobilových obchodů s žádostí o tento nechvalně známý čistič senzorů MAF a neměl jsem štěstí. Požádal jsem tedy o něco, co bych mohl použít k čištění elektrických částí, takže mě zaměstnanec vzal na ostrov a vysvětlil mi, že bych si neměl zahrávat se senzory.

Takže když tam byl a snažil se něco najít, podíval jsem se na nádobku s rozprašovačem, na které bylo jasně uvedeno Čistič senzoru průtoku vzduchu. Zvedl jsem to a řekl, že tohle je to, co hledám, ten chlap řekl, že ani nevěděl, že to existuje

Tak jsem se dostal k autu, sundal sání, nastříkal na senzor a konektor a vyčistil tělo škrticí klapky. Bylo to špinavé jako čert. Auto bylo asi 10-15 minut jízdy od mého domu a neztratil jsem akceleraci. Kontrolka «Servis motoru brzy» stále svítí, takže ji vezmu a zítra ji nechám naskenovat

Zaměstnanec byl pravděpodobně němý jako pytel kamení. Elektrické konektory a senzory můžete čistit pouze pomocí správných čisticích prostředků a při dodržení správného postupu.

01-03-2012, 08:39 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: Atlanta, Ga
Příspěvky: 3,292

Uvede selhávající MAF auto do nouzového režimu? Ten můj byl venku na mé 4. generaci a byl prostě strašný nečinný a musel zůstat na plynu. Nouzový režim je, když se má stát něco opravdu špatného. Nezdá se mi, že by hrubý nečinnost byl hodný „bezpečného režimu“.

01-03-2012, 09:07 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245
Původně odeslal ShocknAwe

Uvede selhávající MAF auto do nouzového režimu? Ten můj byl venku na mé 4. generaci a byl prostě strašný nečinný a musel zůstat na plynu. Nouzový režim je, když se má stát něco opravdu špatného. Nezdá se mi, že by hrubý nečinnost byl hodný „bezpečného režimu“.

to jsem neměl. Moje auto právě úplně ztratilo zrychlení s normálně běžícím motorem. Můj chlapec, který má 04 altima, mi právě řekl, že měl přesně ten problém jednoho dne, když pršelo.

Senzor má zřejmě cítit teplý suchý vzduch a když se vlhkost smísí s plynem, vypne se, aby se zabránilo promíchání vlhkosti v motoru. Řekl, že zkrátil přívod a vyčistil senzor a vymazal kód

mrjasonlyrics
01-03-2012, 09:24 PM
Senior Member
Založen: Oct 2009
Místo: Diego, Kalifornie
Příspěvky: 8,949
Původně odeslal mrjasonlyrics

Legrační je, že jsem mluvil se svým chlapcem a on mi říkal, kde bych ho našel. V obchodě s díly stojí 250-300 $. Vlastně jsem přemýšlel o tom, že bych si jeden pořídil. Dobře vypadající muž

To je ten, který jsem dostal a byl celou dobu na penězích.

Tyče 03Max619
01-03-2012, 09:31 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245
Původně odeslal Tyče 03Max619

To je ten, který jsem dostal a byl celou dobu na penězích.

LMFAO. Brácho, koupil jsem to z ebay stejně jako před 25 minutami. Nechápu, proč jsem si vybral ten, ale byl to jeden z mála, který měl kanadské a americké umístění. V podstatě jsem se snažil vyhnout zprostředkování, které nikdo nedokáže spočítat, dokud to nedostanete.

Takže říkáte, že to funguje opravdu dobře a jste s položkou spokojeni?

mrjasonlyrics
01-03-2012, 09:38 PM
Senior Member
Založen: Oct 2009
Místo: Diego, Kalifornie
Příspěvky: 8,949
Původně odeslal mrjasonlyrics

LMFAO. Brácho, koupil jsem to z ebay stejně jako před 25 minutami. Nechápu, proč jsem si vybral ten, ale byl to jeden z mála, který měl kanadské a americké umístění. V podstatě jsem se snažil vyhnout zprostředkování, které nikdo nedokáže spočítat, dokud to nedostanete.

Takže říkáte, že to funguje opravdu dobře a jste s položkou spokojeni?

Ano, pane.
Tyče 03Max619
01-03-2012, 10:16 PM
Senior Member
Založen: Jan 2011
Místo: PA

Nezapomeňte, že skener eBay bude mít brožuru, která vysvětlí, které kódy co znamenají. Každý výrobce (Nissan, Failota atd.) však bude mít své určité kódy. Brožura obvykle nezahrnuje kódy specifické pro výrobce, takže je budete muset vygooglovat. Jen se ujistěte, že jste brožuru uložili, nebo pokud čtečka kódů nezobrazí specifikaci kódu na obrazovce.

01-03-2012, 10:30 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: Atlanta, Ga
Příspěvky: 3,292
všechny specifické kódy maxima jsou na této webové stránce
01-04-2012, 01:57 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245

Právě jsem dostal kód od mechanika a řekl, že je to kód vlhkosti. Byly tam 2 kódy a řekl, že mi to bude muset zkontrolovat, protože byl zaneprázdněn. Jsem rád, že to můj mechanik udělal zdarma, protože zaplatil 130 dolarů za krádež za něco, co trvalo doslova 3 minuty, což je prostě směšné.

Kódy, které vytáhl, byly
-1229 a 113

Naposledy upravil mrjasonlyrics; 01-04-2012 v 03:54 .
mrjasonlyrics
01-04-2012, 03:35 PM
tečka tečka tečka .
Datum připojení: prosinec 2000
Místo: Santa Fe, NM
Příspěvky: 34,588

Kód vlhkosti? Nikdy jsem o tom neslyšel.

Byly to P0113 a P1129?

P0113 je IAT v MAF. Nelze najít P1129.

01-04-2012, 03:44 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 1,245
Původně odeslal NmexMAX

Kód vlhkosti? Nikdy jsem o tom neslyšel.

Byly to P0113 a P1129?

P0113 je IAT v MAF. Nelze najít P1129.

Můj chlapec, který má 04 altima se stejným motorem, mi včera večer řekl, že jeho auto mělo úplně stejný problém. Ten den pršelo jako blázen. Vůz zřejmě nabral trochu vody/vlhkosti a MAF to poznal a spustil pojistku. Trochu to dává smysl, protože jsem neměl žádnou akcelerační periodu. Vygooglil jsem P1229 a řeklo mi, že se jedná o poruchu adaptace snímače škrticí klapky

Takže bych to možná zkrátil na CAI, protože to bylo ve dvou kusech a vyměním snímač MAF a vymažem kód. Mechanik mi řekl, že vše ostatní se zdá být v pořádku. Řekl 1229 a 113, pravděpodobně myslel P1229 a P0113. Promiňte, že jsem nový a tento kód se čte.

Objednal jsem snímač a kódovou čtečku OBD kódů, takže by to mělo být do příštího týdne. Auto od té noci neztratilo zrychlení, možná proto, že jsem ho zaparkoval, vyschla vlhkost nebo protože jsem ho vyčistil čističem senzorů MAF. Nevím, ale požádám svého přítele, aby mi dal znovu přečíst a uvidím, co přijde

Motor auta, který odmítá překročit otáčky nad 3000 ot./min, může být frustrující. Neschopnost dosáhnout vyšších otáček může být nebezpečná, ať už jste na silnici nebo jen na volnoběh. Zatímco diagnostika obvykle vyžaduje profesionální nástroje a odborné znalosti, existuje několik kroků, které můžete podniknout, abyste shromáždili informace (tento článek) a případně sami identifikovali základní problém.

Než půjdeme dále, nejčastější příčinou toho, že auto nepřekročí otáčky 3000 ot./min, je buď ucpaný palivový filtr, který omezuje množství paliva, které se dostává do motoru, nebo omezuje proudění vzduchu do motoru.

10 důvodů, proč motor netočí nad 3000 ot./min

Jedna věc, kterou je třeba si uvědomit, je, že i když je níže uvedeno několik konkrétních závad, kterýkoli z elektrických snímačů motoru a mnohé z níže uvedených závad mohou způsobit vynechání zapalování nebo způsobit, že ECU aktivuje režim kulhání, aby se ochránila. Ať tak či onak, auto bude mít problémy s vyššími otáčkami v rozsahu otáček a motor se bude při jízdě cítit omezený.

1. Vadná zapalovací cívka/sada cívek

Zapalovací cívky převádějí nízké napětí z baterie na vysoké napětí potřebné k vytvoření jiskry ve svíčkách. Jiskra zapálí směs vzduchu a paliva ve válcích motoru, což vám dává pohon ke zrychlení.

Když selže cívka nebo zapalovací cívka, nemůže vytvořit dostatečně silnou jiskru, aby zapálila směs vzduchu a paliva konzistentně nebo včas. Se zvyšujícími se otáčkami motoru (RPM) motor vyžaduje více a silnější jiskru, slabá jiskra může mít potíže se zapálením palivové směsi. To může mít za následek neúplné spalování nebo vynechávání zapalování, což může vést buď ke ztrátě výkonu, nebo neschopnosti překročit otáčky nad 3000 ot./min.

Zapalovací cívky se stárnutím obvykle porouchají v důsledku neustálého vystavení vysokému napětí a teplotám.

2. Omezený přívod vzduchu

Systém sání vzduchu dodává motoru správný objem vzduchu pro množství paliva vstřikovaného ke spalování.

Když motor omezí proudění vzduchu, mohou se stát dvě různé věci, což má za následek stejný výsledek. Za prvé, když se motor začne pohybovat v rozsahu otáček, vyžaduje více vzduchu ke spalování; pokud tam není přívod vzduchu, motor se v podstatě dusí. Za druhé, protože je omezen přívod vzduchu, motor poběží chudý, protože množství vstřikovaného paliva výrazně převáží vzduch. V závislosti na závažnosti omezeného nasávání vzduchu to může mít za následek problémy s překročením otáček motoru nad 3000 ot./min, zpožděnou odezvu plynu nebo vynechávání zapalování.

Nejčastější příčinou omezeného nasávání vzduchu je problém s tělesem škrticí klapky nebo ucpaným vzduchovým filtrem, obvykle způsobený tím, že se vzduchový filtr nemění po velmi dlouhou dobu.

3. Ucpaný palivový filtr

Palivový filtr odstraňuje škodlivé nečistoty a nečistoty, které se shromažďují v palivové nádrži před vstřikováním paliva do motoru. Když se palivový filtr ucpe, omezuje tok paliva. Výsledkem je, že motor může procházet „hladověním paliva“, konkrétně když se snaží překročit otáčky nad 3000 ot./min.

Také ucpaný palivový filtr může zvýšit tlak paliva, protože čerpadlo pracuje tvrději, aby překonalo omezení. Vyšší tlak paliva může ovlivnit schopnost vstřikovače paliva rozstřikovat správné množství paliva ve správném vzoru. To může mít za následek nevyváženou směs paliva se vzduchem, snížení výkonu a potíže s překročením určitých otáček za minutu.

Nepravidelná výměna palivových filtrů je nejčastější příčinou ucpání filtru.

4. Selhání palivového čerpadla

Palivové čerpadlo dodává palivo z palivové nádrže do motoru. Bez palivového čerpadla nedostává motor žádné palivo ke spalování, takže je v procesu spalování téměř stejně důležité jako palivo samotné. Existuje několik způsobů, jak může vadné palivové čerpadlo přispět k motoru, který se snaží dostat přes 3000 ot./min.

• Nízký tlak paliva – Vadné palivové čerpadlo může mít potíže s udržením správného tlaku paliva. S rostoucími otáčkami motoru nemusí být palivové čerpadlo schopno dodávat dostatečné množství paliva při potřebném tlaku. To má za následek nedostatek paliva, protože se motor snaží zvýšit otáčky.
• Špatná dodávka paliva – Kromě tlaku paliva musí palivové čerpadlo dodávat dostatek paliva, aby vyhovovalo požadavkům motoru. Vadné nebo zablokované palivové čerpadlo může snížit průtok paliva nebo snížit rychlost čerpání. Obojí omezuje množství paliva, které se dostane do válce motoru. To může způsobit chudou směs paliva, což vede ke špatnému spalování, snížení výkonu, cukání motoru při jízdě a nemožnosti zvýšit otáčky.
• Elektrické problémy – Palivové čerpadlo funguje na elektrické napájení a signály z ECU. Pokud se vyskytnou elektrické problémy, jako je vadné relé palivového čerpadla, poškozená kabeláž nebo selhávající ovladač palivového čerpadla, nebude správně pumpovat palivo, což způsobí, že motor bude mít problémy s otáčkami.

5. Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF sensor) měří vzduch vstupující do motoru a poskytuje tyto informace ECU. ECU používá tato data k výpočtu vhodného množství paliva vstřikovaného do motoru vzhledem k množství vzduchu.

Pokud snímač MAF nedokáže poskytnout ECU správné údaje, nebude schopen určit správné množství paliva, které je potřeba, když motor stoupá v rozsahu otáček. To znamená nesprávnou směs paliva se vzduchem spálenou v motoru, což může mít za následek vynechání zapalování nebo přechod motoru do režimu kulhání. Ať tak či onak, špatný MAF může znamenat, že se motor nemusí otáčet nad 3000 ot./min.

Zkuste odpojit snímač MAF, abyste zjistili, zda se motor bude otáčet hladce a nad 3000 ot./min.

6. Vadné zapalovací svíčky

Sada cívek však dodává energii potřebnou k vytvoření jiskry zapalovací svíčky a zapálení paliva ve válci motoru. Zapalovací svíčky mohou také způsobit problém motoru, který se snaží vytočit otáčky.

Znečištěné zapalovací svíčky (znečištěné olejem), opotřebované (erodované) nebo příležitostně nesprávné mezery jim mohou zabránit v zapálení paliva. Zejména pokud jiskra není přítomna nebo je velmi slabá, když zapalovací svíčky běžně selhávají, motor vynechává zapalování, takže jediné, čeho si všimnete, je, že jen zřídka motor nepřekročí 3000 ot./min.

Zapalovací svíčky nejčastěji selhávají předčasně kvůli znečištění oleje, což znamená, že se dostaly do kontaktu s motorovým olejem. To může být způsobeno přeplněním motorového oleje, vadným těsněním nebo opotřebovanými pístními kroužky.

7. Problém s přenosem

Převodovka není něco, co si lidé obvykle spojují s motorem, který se snaží překročit určité otáčky. Ale je to docela běžné, zvláště pokud problém nezrychlení nad 3000 ot./min je, když jedete a ne stojíte na volnoběh. Bohužel, pokud je převodovka příčinou omezení otáček motoru, dojde k poruše součásti obecně, což znamená, že převodovka musí být odstraněna a odstraněna, není to levná oprava. Obvyklé problémy jsou:

• Prokluzování ozubeného kola – Když převodovka nezařadí nebo neudrží správně rychlostní stupeň, výkon nemusí být účinně přenášen na kola. To může mít za následek ztrátu zrychlení a nemožnost dosáhnout vyšších otáček, než je určitý bod otáček.
• Problémy s řazením převodovky – Nefunkční převodovka se může projevit opožděným nebo trhavým řazením, potížemi při řazení vyšších převodových stupňů nebo zadřením převodovky na nižším. Když převodovka se vzrůstajícími otáčkami motoru nezařadí vyšší rychlostní stupeň, otáčky se mohou ustálit a nedovolí motoru překročit určité otáčky. Není tak obvyklé, aby byly otáčky nižší než 3000.
• Nízká převodová kapalina – Nízká hladina převodové kapaliny může vést k nedostatečnému hydraulickému tlaku v převodovce. Pokud je hladina kapaliny nebezpečně nízká, ozubená kola se mohou poškodit a nezařadit nebo prokluzovat, což způsobí omezení při překročení 3000 ot./min.
• Selhal řídicí modul převodovky – TCM řídí řazení a činnost automatické převodovky. Pokud TCM nefunguje správně nebo obdrží nesprávný vstup ze snímačů, nemusí se mu podařit provést příslušné řazení. To může způsobit vysoké otáčky motoru na nižší převodový stupeň, ale nepřeřazení na vyšší převodový stupeň, což omezuje rozsah otáček. Opět ne obvykle tak nízké, jako 3000 ot./min, pokud již nemáte zařazený vysoký rychlostní stupeň.
• Mechanické selhání – V převodovém systému je mnoho pohyblivých mechanických částí. Jakákoli porucha součásti může zabránit převodovce v účinném dodávání výkonu na kola, což omezuje schopnost vozu zrychlit za určité otáčky. Nejčastějšími mechanickými závadami jsou poškozené převody, opotřebovaná spojka nebo vadný měnič točivého momentu.

8. Zablokovaný katalyzátor

Katalyzátor je umístěn ve výfukovém systému a je zodpovědný za filtrování škodlivých výfukových plynů a jejich přeměnu na méně škodlivé plyny, které se uvolňují z výfuku vozu.

Další problémy, jako je rozsvícená kontrolka kontroly motoru, obvykle doprovázejí ucpaný katalyzátor. Pokud se však zablokování v katalyzátoru stane extrémním, vůz může také přejít do nouzového režimu nebo může vynechávat zapalování, což vozu brání překročit otáčky nad 3000 ot./min. To je způsobeno nárůstem zpětného tlaku a již spotřebovanými výfukovými plyny, které se znovu dostávají do motoru, který má být spálen, a účinně dusí motor.

Katalyzátor obvykle selže kvůli poruše senzoru O2 nebo jinému elektrickému senzoru, což způsobí, že motor běží příliš bohatě.

9. Regulační ventil otáček volnoběhu

Regulační ventil volnoběžných otáček je řízen ICV, ISCV a ventilem řízení volnoběhu (IACV). Jeho primární funkcí je regulace volnoběžných otáček motoru. Funguje tak, že řídí množství vzduchu obtékajícího škrticí klapku, když je zavřená při volnoběhu. Úpravou množství odváděného vzduchu pomáhá ICV udržovat konzistentní a stabilní volnoběžné otáčky motoru.

Pokud je ICV vadný nebo znečištěný, nemusí správně regulovat proudění vzduchu, což způsobí kolísání nebo nestabilitu volnoběžných otáček. V takových případech může mít motor potíže s dosažením a udržením vyšších otáček. Kromě toho ICV přispívá daty, která určují, kolik paliva je dodáno ke spalování. Motor může běžet velmi chudá směs s vadným snímačem, což vede ke snížení výkonu a potížím při překročení určitých otáček.

Mezi běžné příčiny selhání ICV patří hromadění uhlíku nebo vnitřní opotřebení. V některých případech může odstranění a vyčištění senzoru vyřešit jakékoli problémy.

10. Vadná ECU

ECU je mozek motoru, který bude brát všechna data v reálném čase poskytovaná senzory a akcemi, které vám umožní řídit auto.

ECU nemusí nutně způsobit poruchu, ale je zodpovědná za ukládání chybových kódů a může omezit vystavení vozu dalšímu poškození aktivací režimu kulhání. Selhávající ECU může udržet vozidlo v režimu trvalého ochrnutí, což znamená, že motor bude mít potíže s překročením 3000 ot./min nebo přibližně 30 mph. Dalším problémem s ECU, který se může stát, je jeho schopnost zpracovávat data senzoru. To může vést k nesprávnému vstřikování paliva, časování a dalším parametrům řízení motoru. V důsledku toho motor nemusí přijímat příslušné signály pro otáčky nad 3000 ot./min.

ECU může selhat kvůli problémům s napájením (špičkový), poškození vodou, problémy s kabeláží nebo aktualizací softwaru.

Auto při volnoběhu nepřekročí 3000 ot./min

Jedna věc, kterou je třeba si uvědomit, je, že mnoho vozidel má bezpečnostní systém, který zabraňuje nadměrnému poškození, ke kterému může dojít při otáčení motoru na volnoběh. Dokud nezařadíte rychlost nebo nejedete, vozidlo nastaví omezovač volnoběžných otáček až na 3000 ot./min.

Pokud však vaše auto nikdy nemělo omezovač otáček, znamená to, že by mohl být problém s regulačním ventilem volnoběhu nebo některým z dalších problémů popsaných výše.

Jak diagnostikovat příčinu motoru, který se neotáčí nad 3000 ot./min

Pro správnou diagnostiku závady bude vyžadovat zapojení vozu do čtečky chybových kódů nebo diagnostického zařízení. Pokud se motoru nedaří překročit otáčky nad 3000 ot./min., kontrolka řízení motoru by měla začít blikat nebo trvale svítit, když se dostanete do rozsahu otáček, ve kterém začíná mít potíže. I když kontrolka sama zhasne, chybový kód bude stále uložen v paměti vozu.

Diagnostika tohoto typu závady bez čtečky chybových kódů je časově velmi náročná, ale v některých případech je možná, ale bude vyžadovat individuální kontrolu každé části vozu. Pro vlastní diagnostiku závady byste měli postupovat podle následujících kroků:

1. Začněte vizuální kontrolou motorového prostoru, zda nevykazuje zjevné známky poškození nebo odpojené součásti. Hledejte uvolněné nebo poškozené hadice, vodiče od senzorů nebo řemeny.
2. Ujistěte se, že základní kapaliny, jako je motorový olej, chladicí kapalina a kapalina převodovky, jsou na správné úrovni.
3. Zkontrolujte systém sání vzduchu, zda nejsou překážky, omezení nebo poškozené/netěsné vzduchové hadice. Nezapomeňte zkontrolovat vzduchový filtr, zda není znečištěný nebo ucpaný, což může omezit proudění vzduchu.
4. Dále prozkoumejte těleso škrticí klapky a lanko akcelerátoru, zda nevykazují známky poškození, slepení nebo zablokování. Zajistěte, aby se škrticí klapka pohybovala volně a bez odporu se vrátila do své volnoběžné polohy.
5. Zkontrolujte palivové čerpadlo, filtr a palivové potrubí, zda nedochází k úniku, ucpání nebo poškození. Při volnoběhu motoru byste měli slyšet činnost palivového čerpadla.
6. Zkontrolujte zapalovací svíčky a zapalovací kabely, zda nejsou opotřebené, poškozené nebo znečištěné. V případě potřeby zvažte čištění nebo výměnu zapalovacích svíček.
7. Vizuálně zkontrolujte katalyzátor. Ucpaný katalyzátor bude mít obvykle modrý odstín tam, kde se přehříval kvůli zablokování.
8. Nakonec zkontrolujte, zda svorky baterie nejsou zkorodované, ujistěte se, že jsou bezpečně připojeny, a pokud je to možné, připojte auto k testeru baterií. Slabá baterie nebo alternátor může ovlivnit elektriku auta.

Ne všechny autodíly lze viditelně zkontrolovat bez vyjmutí a prohlédnutí. Může se tedy stát, že vozidlo bude muset zajet do garáže, aby za vás tuto závadu zkontroloval mechanik.

Proč investovat do čističky vzduchu?

I když nejčastějšími příčinami toho, že auto nepřekročí otáčky 3000 ot./min, je omezené proudění vzduchu do motoru nebo ucpaný palivový filtr, je důležité si uvědomit i další příčiny. Když se seznámíte se všemi důvody a některými možnými řešeními, o kterých se zde diskutuje, budete lépe vybaveni k identifikaci a řešení problémů ovlivňujících výkon vašeho vozu. Dále si přečtěte informace o přehřátí auta při volnoběhu, někdy je to podobný problém s autem v bezobslužném režimu, protože se přehřívá.