Takže mám 2018 Citroen C1 Puretech flair 1.2 (trochu sousta lol). Dostal jsem ho úplně nový v říjnu, takže neměl žádné předchozí majitele.
Nevím, co dělám špatně, ale když zařadím 4. rychlostní stupeň a snažím se zařadit 5. rychlostní stupeň, vypadá to, že místo toho padám na 3. (otáčky jdou nahoru, auto se trhá a vydává šílené množství hluku a říká mi, abych zařadil vyšší rychlost). Při prvních několika použitích 5. převodového stupně jsem tento problém neměl, fungovalo to dobře. Občas se to stalo poté, ale obecně to stále fungovalo a nyní se to stane POKAŽDÝ, když zkusím 5. rychlostní stupeň. Vyzkoušel jsem tolik věcí, tlačil jsem to úplně podél a nahoru pomalu, dělal jsem to rychleji a uvolněněji. Zdá se, že nic nefunguje!
Byl jsem si jistý, že to byla technická chyba, ale můj táta to zkusil za mě a řekl, že je to v pořádku. Něco ve mně mu prostě nemůže uvěřit lol Nevím, co dělám špatně! Dokonce jsem mu ukázal, co to dělá, když to dělám, a on řekl, že to nevypadá, že bych dělal něco špatně.
Jen jako dodatečná poznámka, moje noha úplně sešlapává spojku a rozhodně jedu dostatečně rychle na to, abych jel na páté místo.
Měl tento problém ještě někdo? Nebo máte podobné zkušenosti s Citroenem c1? (Nebo podobné modely, např. Toyota auto nebo Peugeot 108?)
Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna, chci vyzkoušet všechno, než ztratím čas v garáži, aby mi řekli, že dělám něco špatně lol!
Posouváním zobrazíte odpovědi
Seděli jste, když je auto buď vypnuté, nebo s neustále sešlápnutou spojkou, a zkusili jste zařadit 5. místo? Může mít divnou bránu nebo úhel, který potřebujete použít, ale ještě jste si na to nezvykli?
Také pokud držíte řadicí páku na levé straně, jako byste levou rukou drželi sklenici vody. To by mělo pomoci, protože bude těžší náhodně klesnout na 3. místo. Pokud je s vaší řadicí pákou skutečně něco v nepořádku, může se na to vztahovat záruka.
Seděli jste, když je auto buď vypnuté, nebo s neustále sešlápnutou spojkou, a zkusili jste zařadit 5. místo? Může mít divnou bránu nebo úhel, který potřebujete použít, ale ještě jste si na to nezvykli?
Také pokud držíte řadicí páku na levé straně, jako byste levou rukou drželi sklenici vody. To by mělo pomoci, protože bude těžší náhodně klesnout na 3. místo. Pokud je s vaší řadicí pákou skutečně něco v nepořádku, může se na to vztahovat záruka.
Moc děkuji za odpověď, už mi z toho jde hlava kolem! Jo, mám, taky jsem to natočil na video, jak sedím nehybně před svým domem, rozhodně to vypadá, že „jede“ na 5., když stojím, jediná věc, o které si nejsem jistý, je, že je to jedna z těch řadicích pák, kde je docela uvolněná , jako byste to mohli posouvat v jakékoli poloze, a v 5. je to docela uvolněné, jako by se to naklánělo do 3., ale součástí mě je, že to příliš analyzuji a jsem paranoidní, protože je to jen jedna z těch věcí. drží tam, kde to není jako pevná sestava
Děkuji za tento návrh! Určitě to může být způsob, jakým to držím, že půjdu ráno ven a vyzkouším pár věcí, takže to určitě zkusím. Možná jsem si myslel totéž! Zvlášť když je úplně nový, nemá najeto ani 300 mil.
Moji rodiče si myslí, že to teď přeháním a příliš si to uvědomuji. Vím, že ne často potřebujete pátý rychlostní stupeň, zvláště když nechodím daleko, ale je to tak frustrující, zvláště když to pravděpodobně dělám já špatně
Před 5 let
Původní příspěvek od elliesaysno
Takže mám 2018 Citroen C1 Puretech flair 1.2 (trochu sousta lol). Dostal jsem ho úplně nový v říjnu, takže neměl žádné předchozí majitele.
Nevím, co dělám špatně, ale když zařadím 4. rychlostní stupeň a snažím se zařadit 5. rychlostní stupeň, vypadá to, že místo toho padám na 3. (otáčky jdou nahoru, auto se trhá a vydává šílené množství hluku a říká mi, abych zařadil vyšší rychlost). Při prvních několika použitích 5. převodového stupně jsem tento problém neměl, fungovalo to dobře. Občas se to stalo poté, ale obecně to stále fungovalo a nyní se to stane POKAŽDÝ, když zkusím 5. rychlostní stupeň. Vyzkoušel jsem tolik věcí, tlačil jsem to úplně podél a nahoru pomalu, dělal jsem to rychleji a uvolněněji. Zdá se, že nic nefunguje!
Byl jsem si jistý, že to byla technická chyba, ale můj táta to zkusil za mě a řekl, že je to v pořádku. Něco ve mně mu prostě nemůže uvěřit lol Nevím, co dělám špatně! Dokonce jsem mu ukázal, co to dělá, když to dělám, a on řekl, že to nevypadá, že bych dělal něco špatně.
Jen jako dodatečná poznámka, moje noha úplně sešlapává spojku a rozhodně jedu dostatečně rychle na to, abych jel na páté místo.
Měl tento problém ještě někdo? Nebo máte podobné zkušenosti s Citroenem c1? (Nebo podobné modely, např. Toyota auto nebo Peugeot 108?)
Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna, chci vyzkoušet všechno, než ztratím čas v garáži, aby mi řekli, že dělám něco špatně lol!
S C3 jezdím 3 roky a i když jsem nezaznamenal žádné konkrétní problémy kolem 4. až 5., převodovka jako celek je rozhodně o něco volnější než u Fiesty, ve které jsem se učil. Trvalo to trochu zvyku , ale musím si dávat větší pozor.
Existuje několik dobrých videí, jako je následující, o tom, jak umístit ruku, abyste snížili šanci na výběr špatného převodu:
Včera se náhle objevil podivný problém. Nemohu dostat přenos do 5. Převodové stupně 1 až 4 fungují dobře, ale ne 5. Zdá se, že nelze přesunout řadicí páku za bránu 3-4. Sundal zevnitř botku řadicí páky, aby zjistil, jestli tam není něco svazujícího, ale nic zjevného. Vyzkoušel jsem to ručně pod kapotou a může trochu povytáhnout páku relé, ale nelze ji zapnout. Jako by se spojka na něčem zasekla.
Měl někdo někdy takový problém? Nějaké návrhy? Hádám, že převodovka bude muset být otevřena, aby se to opravilo, takže můžete také hledat jinou a jednoduše ji vyměnit. Má někdo takový, se kterým by se chtěl rozloučit za rozumnou cenu?
Ach, btw, auto je Golf 2001, najeto 264,000 144,000 km. Mám to od 90 82 km, takže nevím, co se s tím mohlo stát předtím. Řazení se nikdy nezdálo tak hladké jako na mém XNUMX GTI nebo XNUMX Jetta, ale jen jsem si myslel, že to bylo kvůli lankovému řadicímu spojení.
Každopádně by byla každá pomoc oceněna.
Poslední úprava: 10. dubna 2010
září
Veterán člen
Připojen 24. června 2003 Místo Bolton, Ontario TDI 2003 Jetta TDI (PRODÁNO). 2005 MB E320 CDI
Navrhoval bych sundat kryt převodovky a zjistit, zda se vaše synchro zapíná na drážkách 5. převodového stupně. Mějte někoho v autě, zatímco ho kontrolujete. Transy VW jsou obvykle velmi spolehlivé. Možná máte něco rozbité, není třeba měnit převodovku, pokud je to jen součástka a tranny olej
Můj návrh na 2 centy, než utratím spoustu $$
bbarbulo
Veterán člen
Připojen 11. ledna 2003 Umístění Windsor, ON, Kanada
Sebpt řekl:
Transy VW jsou obvykle velmi spolehlivé.
viděli jste všechna vlákna s lidmi, kteří mají problémy s řazením/zařazováním převodového stupně. Všiml jsem si, protože jsem jedním z ppl, který má problémy, takže jsem prohledal fórum. tak daleko od spolehlivosti
yhmtdi
Známý člen
Připojen 29. ledna 2006 Místo Ancaster, Ontario TDI ’01 Golf TDI, ’00 Golf 1.8T
Sebpt řekl:
Navrhoval bych sundat kryt převodovky a zjistit, zda se vaše synchro zapíná na drážkách 5. převodového stupně. Mějte někoho v autě, zatímco ho kontrolujete.
Na který obal máte na mysli? Všiml jsem si, že manuál Bentley již nezahrnuje demontáž převodovky (starší manuály ano). Existují nějaké obrázkové návody na demontáž převodovky?
blizzak
Veterán člen
Připojen 7. října 2007 Místo Waterloo, Ontario TDI 2004 Jetta TDI Sport Edition, šedá, 446 XNUMX km
Dieselgeek má video o úpravě, které vám může pomoci a které má vrátit vše do normálu:
kack
Veterán člen
Připojen 31. října 2004 Místo Burlington, Kanada TDI Jetta GLS 2000 BMP
Vyzkoušejte výše uvedenou techniku úpravy příspěvků, pomocí kterých jsem pomohl mnoha lidem s problémy s řazením.
Myslím, že je to kvůli plastovým koncovým konektorům vs kovovým kabelům
yhmtdi
Známý člen
Připojen 29. ledna 2006 Místo Ancaster, Ontario TDI ’01 Golf TDI, ’00 Golf 1.8T
Děkuji za vaše odpovědi. Zkusím úpravu vazby podle videa — velmi dobré jak na to, btw.
Nejsem si ale jistý, jestli to bude stačit, protože nemůžu najít ani 5. rychlostní stupeň, když to dělám ručně pod kapotou na páčce na převodovce. Můžu dostat zpátečku a 1..4, ale nemůžu to vytáhnout nahoru a dostat se na 5. místo.
Existují nějaká další videa s manuální převodovkou? — demontáž, odstranění a instalace atd. by byly užitečné při diagnostice a opravě problému.
ymz
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 12. května 2003 Umístění mezi Torontem a Montrealem TDI 2003 Jetta TDI Wagon, 2003 Jetta TDI Wagon
Zkontrolujte hladinu převodové kapaliny. Historicky převodovky VW „ztrácejí“ 5. rychlostní stupeň jako první kvůli nedostatku mazání. Pokud se to nevyřeší, ztratíte zbytek ozubených kol.
Bělená Bora
Prodejce, s číslem firmy
Připojen 16. října 2003 Místo Gresham, Oregon TDI ’81 DMC-12, ’15 GL350 CDI 275 hp/448 tq — ’81 Caddy CJAA, ’05 E320 CDI 250 hp/450 tq, AWD23 Plus ID4, ’AWDXNUMX
x2 na Yuriho prohlášení. Právě jsem prodal svou 3. převodovku od pátku, velmi častou poruchou je 5. zhasnutí, obvykle kvůli nedostatku kapaliny.
-BB
VDUB TECH
Prodejce, s číslem firmy
Připojen 8. května 2007 Místo 2875 starý Barrie rd east Orillia TDI 2003 Jetta kombi TDI , Audi TT TDI Q , 2013 Touareg TDI , 2006 Jetta TDI
zejména dojíždějící auta, která jsou většinou na 5. místě.
yhmtdi
Známý člen
Připojen 29. ledna 2006 Místo Ancaster, Ontario TDI ’01 Golf TDI, ’00 Golf 1.8T
Díky, měl jsem v plánu také zkontrolovat hladinu oleje, i když nebyly žádné znatelné úniky, kromě malé vlhkosti kolem těsnění příruby pohonu. Ale ještě jsem neměl VW (toto je můj 5. VW), který tam neměl nějaké průsaky, a nikdy jsem neměl problém s 5.
Savageman 69
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 3. srpna 2007 Místo ontario TDI 2012 Highline Touareg TDI
Jak kontroluješ olej na 5spd.
aja8888
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojeno 25. prosince 2007 Místo Texas.. ZAŠLO 12. 31. 17 TDI Out of TDI’s
Savageman69 řekl:
Jak kontroluješ olej na 5spd.
On the 02J trans, there is a 17mm plug on the side of the trans that you take out and the level should be near or at that plug level. It holds 1.9 liter or so.
VDUB TECH
Prodejce, s číslem firmy
Připojen 8. května 2007 Místo 2875 starý Barrie rd east Orillia TDI 2003 Jetta kombi TDI , Audi TT TDI Q , 2013 Touareg TDI , 2006 Jetta TDI
On the 02J trans, there is a 17mm plug on the side of the trans that you take out and the level should be near or at that plug level. It holds 1.9 liter or so.
špatně, správná hladina kapaliny ve skutečnosti zakryje 17mm otvor.vaše myšlení mk3.
aja8888
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojeno 25. prosince 2007 Místo Texas.. ZAŠLO 12. 31. 17 TDI Out of TDI’s
VDUB TECH řekl:
špatně, správná hladina kapaliny ve skutečnosti zakryje 17mm otvor.vaše myšlení mk3.
No, a tak jsme právě naplnili naši Jetta 2001 z bočního otvoru pro zátku 17 mm. Mýlím se (MKIV), a pokud ano, řekněte mi prosím správný postup.
petea4
Veterán člen
Připojen 26. ledna 2005 Místo Toronto TDI ’01 Golf GLS
aja8888 řekl:
No, a tak jsme právě naplnili naši Jetta 2001 z bočního otvoru pro zátku 17 mm. Mýlím se (MKIV), a pokud ano, řekněte mi prosím správný postup.
To je způsob, jakým jsem naplnil svůj. 17mm konektor na přední straně mezi baterií a rad. Jen stydlivý 2L.
ymz
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 12. května 2003 Umístění mezi Torontem a Montrealem TDI 2003 Jetta TDI Wagon, 2003 Jetta TDI Wagon
VDUB TECH řekl:
špatně, správná hladina kapaliny ve skutečnosti zakryje 17mm otvor.vaše myšlení mk3.
Jste si jisti, že to platí pro MkIV? Myslel jsem, že pouze MkV potřebuje alternativní způsob plnění (přes otvor snímače rychlosti??)
yhmtdi
Známý člen
Připojen 29. ledna 2006 Místo Ancaster, Ontario TDI ’01 Golf TDI, ’00 Golf 1.8T
petea4 řekl:
To je způsob, jakým jsem naplnil svůj. 17mm konektor na přední straně mezi baterií a rad. Jen stydlivý 2L.
To také říká manuál Bentley. Bentley se mýlí?
yhmtdi
Známý člen
Připojen 29. ledna 2006 Místo Ancaster, Ontario TDI ’01 Golf TDI, ’00 Golf 1.8T
Jak těžké je sundat koncový kryt a podívat se na 5. rychlostní stupeň? Dá se to dost snadno udělat s převodovkou v autě?
aja8888
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojeno 25. prosince 2007 Místo Texas.. ZAŠLO 12. 31. 17 TDI Out of TDI’s
yhmtdi řekl:
Jak těžké je sundat koncový kryt a podívat se na 5. rychlostní stupeň? Dá se to dost snadno udělat s převodovkou v autě?
Dělám to teď, abych změnil 5. na .681. je to velmi jednoduché.
1. postavit auto na stojany,
2. sejměte kluznou desku
3. demontujte vložku pneumatiky řidiče/blatníku
4. Uvolněte svorku hadice klimatizace, abyste dostali tvrdou trubku z cesty
5. odvod trans
6. demontujte 5 šroubů s hlavou, které drží kryt.
tady máš. Asi 1/2 hodiny.
yhmtdi
Známý člen
Připojen 29. ledna 2006 Místo Ancaster, Ontario TDI ’01 Golf TDI, ’00 Golf 1.8T
aja8888 řekl:
Dělám to teď, abych změnil 5. na .681. je to velmi jednoduché.
1. postavit auto na stojany,
2. sejměte kluznou desku
3. demontujte vložku pneumatiky řidiče/blatníku
4. Uvolněte svorku hadice klimatizace, abyste dostali tvrdou trubku z cesty
5. odvod trans
6. demontujte 5 šroubů s hlavou, které drží kryt.
tady máš. Asi 1/2 hodiny.
Díky, dnes večer nebo zítra se na to podívám a uvidím, v jakém stavu je můj 5. rychlostní stupeň.
Něco jsem četl o převodovkách VW a vím, že některé z 020 měly samoobráběcí problémy s diferenciálem, ale nikdy jsem neměl žádné problémy s tím, co jsem měl. A právě jsem čekal, že VW v průběhu let vylepší svůj design a opraví to, ale zní to, že jednotky 02J mají stále podobný problém s diferenciálem, VÍCE NEŽ O 20 LET POZDĚJI! Myslím, že VW je nyní příliš velký na to, aby se zabýval výrobou dobrých aut, a tak je zákazník vždy na druhém místě.
yhmtdi
Známý člen
Připojen 29. ledna 2006 Místo Ancaster, Ontario TDI ’01 Golf TDI, ’00 Golf 1.8T
Dobře, odstranil jsem 17mm zátku na přední straně (nebo na straně, když se na to podíváte axiálně) převodovky, očekával jsem, že vyteče trochu oleje, ale žádný tam nebyl; zkontroloval prstem a byl vlhký, ale nezdálo se, že by v něm bylo mnoho, pokud vůbec nějaké – začal jsem si dělat starosti. očekávat 5. rychlostní stupeň byl toast, ale.
Uvolněte koncový kryt – kde je 5. rychlostní stupeň – a trochu ho šťouchněte, aby se porušilo těsnění, a olej vytryskl, takže úzkost ustoupila. Olej vypadal asi normálně na manuál s 260,000 XNUMX km nebo tak – špinavý, ale stále trochu průsvitná zlatá barva.
Po sundání krytu a kontrole 5. rychlostního stupně vypadá stále v dobrém stavu – všude mokrý od oleje a žádné známky tepla. Jak 5. hnaný rychlostní stupeň, tak spojka jsou v dobrém stavu a spojka nevázne nebo tak něco, takže tam nevidím problém.
Hladina oleje byla pravděpodobně trochu nízká, ale ne natolik, aby způsobila nějaké problémy s teplem – zatím. Mám nějaký nový olej na doplnění, což pravděpodobně pomůže, ale problém přetrvává – nepřesune se na 5. místo. Nechápu, proč nejsem schopen vytáhnout volič na převodovce až k bráně na 5. místo. Zdá se, že jde pouze k bráně 3-4.
A nemohu uvolnit úchyty lanek na lankách řazení v případě, že to omezuje pohyb, i když nevím, jak by to mohlo být.
Nevíte někdo, jestli existuje nějaký aretační mechanismus pro 5. převodovku na hřídeli voliče, který by se mohl rozpadnout a zablokovat 5.
Je možné v autě demontovat hřídel voliče s převodovkou? Mám ale pocit, že cokoli blokuje 5., by také bránilo vysunutí sestavy hřídele, protože hřídel musí přijít nahoru, aby byla odstraněna.
Neznám důvěrně jednotky 02J, jako jsem býval s těmi 020, a nemám žádnou, kterou bych rozebral, abych zjistil, co by mohlo ovlivnit pohyb hřídele voliče. Je tu někdo, kdo by mohl nabídnout nějaký pohled na to?
Jakákoli pomoc je velmi ceněna,
VDUB TECH
Prodejce, s číslem firmy
Připojen 8. května 2007 Místo 2875 starý Barrie rd east Orillia TDI 2003 Jetta kombi TDI , Audi TT TDI Q , 2013 Touareg TDI , 2006 Jetta TDI
není to konec světa, pokud to uděláte tímto způsobem, má to co do činění s úhlem motoru/transky obecně. Mělo by být naplněno přes spínač zadního světla 2l, což znamená, že tranny musí být zcela vypuštěn , nejen těch 17mm na dně, vystupuje další torxová zátka, která pojme dalších 200 ml. Pak ji naplňte spínačem záložního světla. Druhý způsob funguje dobře, je jen trochu pod naplněný. Správná hladina ve skutečnosti pokryje 17mm konektor na přední straně.
P2B
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 11. ledna 2006 Místo Toronto & Muskoka, Kanada TDI 2002 Jetta, 2003 Jetta, 2003 Jetta Wagon
Dnes jsem měnil olej ve své Jettě ’02, přes 2mm zátku na přední straně to trvalo celé 17 litry – takže předpokládám, že umístěním předních kol na rampy se převodovka nakloní dostatečně dozadu.
S hladinou auta jsem z něj vyčerpal jen 1.5 litru, takže to muselo být málo
Omlouvám se za vedlejší kolej, Marku, doufejme, že se k vašemu problému někdo připojí.
Poslední úprava: 10. dubna 2010
yhmtdi
Známý člen
Připojen 29. ledna 2006 Místo Ancaster, Ontario TDI ’01 Golf TDI, ’00 Golf 1.8T
Po prohlídce 5. převodového stupně a zjištění, že tam není nic špatného, jsem jej zkusil znovu přeřadit pomocí páky voliče na horní straně převodovky, tentokrát s odstraněným lankem brány (pohybuje hřídelem voliče nahoru a dolů). Jakmile jsem to udělal, viděl jsem výraznou radiální vůli (kolísání) hřídele voliče – pravděpodobně téměř 2 mm. Dal jsem k autu velké zrcátko, abych viděl, co dělá 5. rychlostní stupeň, zatímco jsem zkoušel řadit, a nakonec přidržením hřídele voliče na jedné straně jsem mohl zařadit 5. rychlostní stupeň! Nemluvě o tom, že pohyb hřídele nahoru a dolů skrz vrata byl znatelně plynulejší, pokud byla držena na jedné straně (směrem k zadní části vozu) při pohybu nahoru a dolů. Při pohybu nahoru a dolů bylo patrné zablokování hřídele, pokud se držela směrem k přední části vozu, a to natolik, že by se sama nevrátila ze zpětné brány. Trochu zatlačte na boční stranu hřídele směrem k zadní části vozu a vyskočila by zpět nahoru.
Zdá se tedy, že skutečným problémem je opotřebení pouzder hřídele voliče, které se dostalo do bodu, kdy způsobovalo problémy s řazením. Přes mezeru mezi hřídelí a těsněním jsem nalil trochu převodového oleje a zdálo se, že to prozatím pomohlo, a také jsem provedl postup seřízení táhla řazení, který možná také pomohl. Můžu se posunout alespoň na 5. místo, ale pořád to jde trochu ztuha. Budu muset přestavět sestavu volicí hřídele, abych ji natrvalo opravil, a díky tomu by řazení mělo být také mnohem plynulejší, očekávám.
Překvapuje mě, že nikdo jiný neměl problémy s opotřebením pouzdra na hřídeli voliče, vzhledem k tomu, že kladou tak velkou hmotnost v tak dlouhém momentu ramene k ose hřídele, kde jsou pouzdra. Nedivím se, že je tak opotřebovaný a nedbalý! Tolik k dobré inženýrské praxi. Měli tam dát kuličkové ložisko, když dávali tu váhu tak daleko od páky, a tento problém by se nikdy nestal.
A důvodem, proč to nejvíce ovlivňuje 5. rychlostní stupeň, je to, že volicí hřídel je úplně nahoře z převodovky, s největším ramenem momentu, a tedy s největší vůlí. 3. a 4. jsou postiženy méně a 1. a 2. nejméně.
Každopádně, máte někdo zkušenost s výměnou pouzder na hřídeli voliče u převodovky 02J? A demontáž sestavy hřídele?
Mělo by to být možné s převodovkou v autě, ale manuál Bentley nepokrývá žádné vnitřnosti převodovky, takže Bentley v tom nepomůže. Existují dva šrouby, které drží horní část sestavy hřídele voliče k převodovce. Odstranil jsem je, ale nemohl jsem s tím kusem pohnout a nechtěl jsem riskovat, že něco zlomím, takže jsem to zatím nechal být.
Tento týden se podívám na náhradní díly – buď pouzdra, nebo sestavu hřídele. Ale ještě musím zjistit, jak to odstranit.
Jedna poznámka na závěr, z převodovky jsem před doplňováním vypustil 1.6 l oleje, takže to bylo trochu málo, ale ne dost na to, aby to způsobilo problémy, o čemž svědčí 5. rychlostní stupeň, který je v dobrém stavu, a nikoli skutečný problém.
Jakékoli informace by byly velmi oceněny,
