Nedávno jsem nechal vyměnit motor auta, chladič a termostat, protože předchozí motor se přehříval kvůli netěsnosti chladiče. Zdá se, že nyní funguje dobře, ale teplo se nezapne, když je motor zapnutý. Když však začnu na minutu řídit, rozsvítí se a funguje dobře. Je to normální nebo by měl vydávat teplo, když stojí, bez ohledu na to, zda řídíte nebo ne? jen pro doplnění, dnes jsem to načasoval, bylo to asi 2c, nastartoval jsem auto a po 10 minutách, i když jsem byl na nejvyšším nastavení tepla, jsem zaznamenal pouze malé zvýšení tepla a myslím, že mírné teplo přišlo poté, co jsem to zvýšil. málo. Dostal jsem dost a prostě jsem odešel. Možná se mýlím, ale zdá se, že teplo se zvyšuje pouze při jízdě.
James Wilson
zeptal se 1. prosince 2017 v 17:55
James Wilson James Wilson
2,736 16 16 zlaté odznaky 63 63 stříbrných odznaků 105 105 bronzových odznaků
Stacionární, jako když poprvé nastartujete auto, nebo doslova při každém brzdovém světle přestane teplo?
1. prosince 2017 ve 18:53
Pokud přestanete, přestane proudit teplo?
1. prosince 2017 ve 19:42
@JPhi1618 nehybný při prvním spuštění. Načasoval jsem to dnes a po 10 minutách se jen trochu zahřál, přestože byl na nejvyšší teplotu. opět až po několika minutách jízdy to zahřálo lépe.
2. prosince 2017 ve 2:22
6 odpovědi 6
Předpokládám, že v chladicím systému máte vzduchovou kapsu. Při výměně chladicího systému/motoru neodstranili veškerý vzduch. Když je vůz ve volnoběhu, proud chladicí kapaliny nestačí k zajištění tepla. Tuto teorii můžete dokázat tak, že zaparkujete a zvýšíte otáčky motoru a pocítíte, zda se teplota zvyšuje. Musíte to přivést zpět k tomu, kdo tu práci udělal, a zjistit, jestli dokážou ze systému „odříhnout“ vzduch
odpověděl 1. 2017. 21 v 26:XNUMX
19.9k 2 2 zlaté odznaky 25 25 stříbrné odznaky 49 49 bronzové odznaky
Tento. Některá vozidla jsou horší než jiná. Vlastně jsem vlastnil 94 Pontiac s 3100 a měl odvzdušňovací otvor chladicí kapaliny. Trvalo to přes 45 minut volnoběhu a přidávání kapaliny, aby se to odkrvilo. Jiný kamarád si profoukl těsnění hlavy, protože si myslel, že má dost chladicí kapaliny, i když ve skutečnosti měl na podobný produkt GM galon.
10. prosince 2017 ve 1:43
Jakmile se motor zahřeje, měli byste dostávat teplo z topení bez ohledu na to, zda se pohybujete nebo ne – prvních pár minut po nastartování ze studeného stavu nebudete, protože motor v sobě nemá dostatek tepla k zahřátí. příchozí vzduch.
odpověděl 1. 2017. 18 v 20:XNUMX
28.8k 6 6 zlaté odznaky 54 54 stříbrné odznaky 109 109 bronzové odznaky
Dnes jsem to načasoval, bylo to asi 2 c a po 10 minutách, přestože jsem byl na nejvyšším nastavení, bylo jen trochu teplo a myslím, že mírné teplo přišlo poté, co jsem to trochu zvýšil. . Dostal jsem dost a prostě jsem odešel. Mohlo by to naznačovat něco jiného než pouhé zahřátí z chladu?
2. prosince 2017 ve 2:28
Problém není v tom, jaké nastavení tepla používáte nebo jestli jedete nebo ne. Pokud je motor stále studený, nedostanete teplý vzduch. Auta se při volnoběhu zahřívají pomalu a může to trvat 10 minut nebo více v závislosti na venkovní teplotě atd. To je naprosto normální. Zejména dieselové modely se zahřívají ještě pomaleji.
Když jedete, motor spotřebuje mnohem více paliva, takže se rychle zahřeje. Například moje auto spotřebuje 0.6 l/hod při volnoběhu, ale spotřebuje 6 + l/hod, když jedu rychlostí 100 km/h. To je více než 10x více spáleného paliva. Proto se motor rychleji zahřívá.
Pokud je teplý vzduch, když ručička teploty motoru ukazuje normální teplotu. Pak je vše v pořádku a nemusíte se o to starat.
odpověděl 6. 2017. 23 v 55:XNUMX
Evren Yurtesen Evren Yurtesen
1,188 6 6 stříbrných odznaků 9 9 bronzových odznaků
Obvykle je zde vakuově ovládaný ventil, který řídí odvádění chladicí kapaliny do jádra ohřívače. Je možné, že podtlaková trubice je buď uvolněná nebo netěsná a není schopna zajistit dostatečný podtlak pro ovládání ventilu při nízkých otáčkách motoru.
odpověděl 1. 2017. 21 v 53:XNUMX
RubberStamp RubberStamp
121 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 3 3 bronzových odznaků
Ano. Pokud je váš teploměr stabilně někde uprostřed (kde „obvykle“ je), vaše vodní čerpadlo pravděpodobně netlačí dostatek chladicí kapaliny skrz vaše topné jádro.
Pravděpodobnými příčinami toho, že to nefunguje, jsou nedostatečně poháněné řemenice (takovou věc byste nainstalovali), vzduch v systému nebo vadné vodní čerpadlo.
odpověděl 2. 2017. 0 v 20:XNUMX
79 3 3 bronzové odznaky
soolus, jakmile je více tepla, teploměr stoupne těsně pod polovinu. nicméně říkáte, že to je místo, kde to obvykle (normálně) má být, ale zároveň říkáte, že to naznačuje problém. vypadá to jako rozpor, pokud je to místo, kde má být měřidlo, prosím upřesněte. Domnívám se, že bylo nainstalováno nové vodní čerpadlo s novým motorem a nevím o žádné instalaci podhnaných řemenic. naznačuje to, že je v systému vzduch?
2. prosince 2017 ve 2:37
Při volnoběžných otáčkách za chladného zimního počasí motor neprodukuje dostatek tepla, aby překonal ochlazování vlivem nízké teploty vnějšího okolního vzduchu.
Za předpokladu, že typický čtyřválcový sedanový plynový motor běží na volnoběh při přibližně 4 otáčkách za minutu, střílí 900krát za sekundu při pravděpodobně chudé palivové směsi, protože vše, co potřebuje k udržení těchto otáček, je překonat tření ložisek a příslušenství motoru. .
Když vyjedete na silnici, motor se rozběhne na přibližně 3000 50 ot./min., pálí XNUMXkrát za sekundu na bohatou palivovou směs, takže se produkuje mnohem více tepla.
Ohřívač pravděpodobně produkuje teplý vzduch, ale není dostatečně teplý, aby vám na tom záleželo. Pokud máte dmychadlo zapnuté, malé ohřívací jádro se snaží ohřát obrovskou pohybující se vzduchovou hmotu s omezenou tepelnou energií. Nastavte ventilátor na nízkou úroveň a bude se cítit tepleji.
Také nastavení proudění vzduchu na recirkulaci pomůže rychleji zahřát kabinu, i když recirkulovaný vzduch v kabině může také zamlžit a zamrznout okna vlhkostí.
Zapnutím přídavných elektrických spotřebičů, jako je odmrazovač zadního okna a světla vozidla, se prostřednictvím alternátoru zatíží motor, čímž se zvýší volnoběžné otáčky a bohatost paliva, takže se bude produkovat více tepla. Tento efekt však bude omezený, protože odmrazovací ohřívač a všechna světla mají výkon asi 2000 2.5 wattů, neboli 90 HP výkonu pro automobilový motor pravděpodobně dimenzovaný na 300-XNUMX HP.
Mírné sešlápnutí akcelerátoru tak, aby běžel na volnoběh při 3000-4000 ot./min, také poněkud zvýší tepelný výkon, ale není potřeba mnoho paliva, aby se motor bez zatížení dostal na tyto vysoké volnoběžné otáčky, takže účinek zahřívání není tak velký jako ve skutečnosti jízda po silnici dálniční rychlostí při těchto otáčkách.
Zde je návod, co dělat, pokud má vaše vozidlo potíže se zahříváním.
Autor: Zachary Palmer Aktualizováno: 11. listopadu 2019 2:30 EST
Uložit článek
Taïs Mercier / EyeEm // Getty Images
Redaktoři posedlí převodovkou vybírají každý produkt, který recenzujeme. Můžeme získat provizi, pokud si koupíte z odkazu. Proč nám důvěřovat?
Když přijde zima, to poslední, co byste chtěli, aby se porouchalo, je topení vašeho auta, protože mrazivé auto je nejen nepohodlné, ale také nebezpečné.
Rozbité topení v zimě je mnohem horší než nefunkční klimatizace v létě. To se skutečně stává bezpečnostním rizikem, protože k odstranění ledu a zamlžení na čelním skle je potřeba teplo – nemluvě o tom, že extrémní chlad po delší dobu je extrémně nebezpečný.
Co se tedy stane, když vám v polovině ledna vypadne topení? Zde je několik věcí, které můžete vyzkoušet, než se vydáte k mechanikovi.
Položky, které potřebujete v autě tuto zimu
Anker Jump Starter/Battery Pack
Jedná se o úsporu místa dva za jednoho, protože tento startér od Anker slouží také jako zadní baterie pro chytré telefony. Vždy je dobré mít po ruce nějakou šťávu navíc.
Skládací lopata SOG na přežití
Kompaktní a robustní, tato lopata pro SOG by měla být více než dostatečná na to, aby pomohla vyhrabat vaše auto z jakýchkoli sněhových podmínek.
Deka Pendleton Twin Wool Camp
Pokud se vám auto zasekne a vaše topení nefunguje – máte vážné potíže. Tato deka vám pomůže udržet se v teple, dokud nepřijde pomoc.
CRC DeIcer čelního skla
Pokud máte potíže s odstraňováním ledu z auta, pomůže vám to.
Jak váš ohřívač funguje
jpgfactory // Getty Images
Kabina auta se zahřeje, když se zahřeje chladicí kapalina motoru. Chladicí kapalina absorbuje teplo z motoru a způsobuje jeho zahřívání. Tato chladicí kapalina je pak vedena přes „mini“ radiátor nazývaný topné jádro. Toto topné jádro pak předává horký vzduch, který vytváří, do vozidla pomocí ventilátoru.
Zde se může pokazit mnoho různých věcí, které způsobí, že celý systém bude fungovat špatně nebo vůbec. Kontrola, zda se motor správně zahřeje, je číslo jedna na seznamu. Při jízdě motoru obvykle trvá přibližně 5-10 minut, než dosáhne správné teploty.
Zkontrolujte termostat
Aby se motory rychle zahřály a následně udržely na stálé teplotě, používají výrobci termostat k řízení průtoku chladicí kapaliny. Pokud je motor studený, termostat omezí tok chladicí kapaliny do motoru, což umožní jeho rychlé zahřátí. Jakmile dosáhne správné teploty, otevře se ventil v termostatu a nechá chladící kapalinu protékat motorem.
Termostaty jsou běžným předmětem opotřebení a obvykle se rozbijí, takže vždy umožňují průtok chladicí kapaliny motorem. To neuvěřitelně znesnadní zahřívání motoru při nízkých teplotách, protože se neustále ochlazuje. Pokud se termostat rozbije, budete mít problémy s přehřátím, ale nejsou navrženy tak, aby se rozbily.
Jiné problémy s vytápěním
obrázky hrdinů // Getty Images
Výměna termostatu je u některých aut relativně snadným kutilským projektem, u jiných může být obtížná. Pokud se auto zahřeje tak, jak má, pravděpodobně se pokazilo něco jiného.
Usazování nečistot je v chladicích systémech poměrně běžné, takže někde může existovat omezení. Pokud je zadržování u jádra ohřívače, pak je to jeden z důvodů, proč horký vzduch nefouká. Oprava může být stejně jednoduchá jako proplachování tekutinou. Budete jej chtít několikrát propláchnout vodou, abyste dostali všechny usazeniny a nánosy z jádra ohřívače nebo oblasti ucpání.
Staňte se Car Yoda
Dalším důvodem, proč teplo nefunguje, je nedostatek chladicí kapaliny procházející motorem. To způsobí spoustu dalších problémů, ale nebude dostatek chladicí kapaliny k dostatečnému zahřátí jádra topení. Chladicí kapalina však jen tak nezmizí, takže někde v systému došlo k úniku, který chcete najít raději dříve než později.
Jedním z nejzřejmějších problémů by bylo, že ventilátor nevytlačí žádný vzduch z ventilačních otvorů. Pokud se ventilátor rozbije, pak k vám určitě nebude proudit žádný teplý vzduch z jádra topení.
Není vždy snadné diagnostikovat problémy s ohřívačem. Někdy to může stát až čtyři číslice, pokud máte topné jádro, jindy je to tak snadné jako rozbitý spínač nebo číselník na palubní desce. Ať už je to cokoli, konzultace na konkrétních fórech pro váš vůz a rozhovor s mechanikem by vám měly pomoci nasměrovat vás na cestu k tomu, abyste byli znovu vřelí a šťastní.
Zac Palmer je automobilový geek od té doby, co věděl, co je auto, a neplánuje v dohledné době změnit koníčky.
