Nyní vlastním G05 X5 6 týdnů. Obchodoval jsem s F2016 z roku 15. Auto jezdí skvěle. Auto vypadá skvěle. Vyskytlo se několik problémů, které podrobně popíšu v různých příspěvcích.
Občas dostávám varování, že není klíč, když se snažím nastartovat motor. Po několika sekundách auto rozpozná klíč a nastartuje motor. Nezáleží na tom, jestli je klíč zabořený hluboko v kapse nebo v mé kapse na dohled. Vyměnil jsem baterii a funguje na velké vzdálenosti pro zamykání/odemykání dveří nebo dálkové startování. (vzdálené spuštění z aplikace pro připojený disk již dva dny nefunguje, ale tento problém je popsán ve dvou různých příspěvcích).
Ocenit 1
Generálmajor
Pohony: 2020 X7 M50i/911
Datum připojení: prosinec 2018
Místo: Central Pa.
iTrader 🙁)
Původně odeslal hmbmd
Nyní vlastním G05 X5 6 týdnů. Obchodoval jsem s F2016 z roku 15. Auto jezdí skvěle. Auto vypadá skvěle. Vyskytlo se několik problémů, které podrobně popíšu v různých příspěvcích.
Občas dostávám varování, že není klíč, když se snažím nastartovat motor. Po několika sekundách auto rozpozná klíč a nastartuje motor. Nezáleží na tom, jestli je klíč zabořený hluboko v kapse nebo v mé kapse na dohled. Vyměnil jsem baterii a funguje na velké vzdálenosti pro zamykání/odemykání dveří nebo dálkové startování. (vzdálené spuštění z aplikace pro připojený disk již dva dny nefunguje, ale tento problém je popsán ve dvou různých příspěvcích).
Můj Summit by udělal přesně tohle. Dostal bych zprávu „klíč není ve vozidle“, pak by to viděl. Je to vnitřní snímač ve vozidle, který přijímá signál a aktivuje klíč. Nestalo se mi to dost na mém starém Summitu, abych to dál zkoumal. Myslím, že mnoho bezklíčových systémů to čas od času dělá. Vždycky jsem si myslel, že je to rušení z mého telefonu nebo tak něco. Právě jsem naprogramoval svou „klíčovou kartu“ a fungovala bezchybně asi tucetkrát, co jsem ji testoval. Možná už fob nepoužiju. Funguje to i přes moji peněženku, aniž bych kdy vytáhl kartu.
Ocenit 1
Pohon: 2024 BMW X5 M60i
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: Severovýchod
iTrader 🙁)
Původně odeslal MystroX5
Můj Summit by udělal přesně tohle. Dostal bych zprávu „klíč není ve vozidle“, pak by to viděl. Je to vnitřní snímač ve vozidle, který přijímá signál a aktivuje klíč. Nestalo se mi to dost na mém starém Summitu, abych to dál zkoumal. Myslím, že mnoho bezklíčových systémů to čas od času dělá. Vždycky jsem si myslel, že je to rušení z mého telefonu nebo tak něco. Právě jsem naprogramoval svou „klíčovou kartu“ a fungovala bezchybně asi tucetkrát, co jsem ji testoval. Možná už fob nepoužiju. Funguje to i přes moji peněženku, aniž bych kdy vytáhl kartu.
Požadujete klíčovou kartu v době objednávky?
Ocenit 0
Pohony: X5 40i
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: Texas
iTrader 🙁)
Moje G05 to udělala jen párkrát. Ale směšné je, že od roku 2010 jsem měl bezklíčový přístup na tři další vozidla a nikdy jsem tento problém neměl. Ne jako by to byla nová technologie.
Ocenit 0
poručík
Připojit Datum: červen 2016
Místo: L.A.
iTrader 🙁)
Rozpoznávání klíčů je pomalé a není robustní. Pokud mám klíče X5 a 540i ve stejné kapse, X5 nerozpozná přítomnost klíče. Také můj iphone s klíčem ve stejné kapse může způsobit problém. A i když je klíč sám o sobě, pokud příliš rychle zatáhnu za kliku, auto se zamkne. Odemknutí dveří trvá vteřinu. Celkově to působí buggy jako problémy s idrivem a carplay, které máme. Je to první modelový rok, takže jsem si jistý, že je tam spousta chyb k odstranění.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: 2016 X5 XDrive35i M-Sport
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: Jižní Florida
iTrader 🙁)
Už jsem to řekl a stojí za to si to zopakovat. Jsme alfa testeři pro BMW. Vědomě vydali iDrive7, komfortní přístup, připojili „cokoli“ a všechny bezpečnostní systémy bez řádného důkladného testování pro nejnovější verze, jak jsou nasazeny v G05.
To vše lze softwarově opravit, ale stejně jako Apple, Samsung a bezpočet dalších mají plán vývoje, sprinty, cykly vydání a upřednostňují je bez ohledu na dodané problémy. Málokdy mají vývojáři softwaru týmy věnované opravám chyb, vždy jde o další verzi a neohlížejí se zpět.
Slibujeme, že OTA doručila opravy, které alespoň do dnešního dne neexistují a ty, které plýtvají hodinami a údajně dny času, kdy vozí svá auta zpět k prodejci, nemusí nutně skončit s lépe fungujícími systémy, v některých případech je to horší.
Bohužel naše zaneprázdněná kultura a neschopnost masově bojovat proti monopolu jako kolektivní skupina bez velkého závazku propaguje toto špatné chování a posiluje standardy rozvoje společností.
Je to viskózní cyklus. Žiju to každý den se svým autem, telefonem a ve své roli poskytovatele IT služeb s každým jednotlivým dodavatelem softwaru řeším, zda to, co používáme interně v mé společnosti, nebo co prodáváme/dodáváme/školíme/implementujeme/ podpora pro klienty.
