Michael je ostřílený automechanik, který pracuje v rušném autoservisu. Jeho odborné znalosti v oblasti údržby a oprav automobilů jsou na špičkové úrovni.
Kromě klíčů a výměny oleje si Michael užívá dobrodružství v terénu a testuje odolnost různých modelů vozidel.
15. září 2023 / Doba čtení: 5 minut
Amelia Claytonová
Amelia, další talentovaná mechanika z našeho týmu, je autodoktorkou. S mnohaletými zkušenostmi je odbornicí na diagnostiku a řešení problémů s autem.
Ve svém volném čase Amelia ráda mentoruje začínající mechaniky a sdílí své znalosti s další generací.
To je důvod, proč nám můžete věřit
Dodržujeme redakční integritu a jsme nezávislí, a proto nejsou na prodej. Článek může obsahovat odkazy na produkty našich partnerů. Zde je vysvětlení, jak vyděláváme peníze.
Proč nám můžete věřit
Your Motor Guide byl založen v roce 2022 a má za sebou dlouhou historii pomoci lidem činit chytrá rozhodnutí. Tuto pověst si budujeme po mnoho let tím, že pomáháme našim čtenářům s každodenními otázkami a rozhodnutími. Pomohli jsme tisícům čtenářů najít odpovědi.
Váš průvodce motorem se řídí zavedenými redakčními zásadami. Proto můžete předpokládat, že vaše zájmy jsou naší nejvyšší prioritou. Náš redakční tým je složen z kvalifikovaných odborných redaktorů a naše články upravují odborníci na danou problematiku, kteří ověřují, že naše publikace jsou objektivní, nezávislé a důvěryhodné.
Náš obsah se zabývá tématy, která jsou pro vás jako příjemce obzvláště důležitá – vždy pro vás hledáme nejlepší srovnání, tipy a rady.
Redakční integrita
Váš průvodce motorem funguje podle zavedených redakčních zásad. Proto si můžete být jisti, že vaše zájmy jsou naší nejvyšší prioritou. Autoři Your Motor Guide zkoumají nezávislý obsah, aby vám pomohli s každodenními problémy a usnadnili rozhodování o nákupu.
Naše zásady
Vaše důvěra je pro nás důležitá. Proto pracujeme samostatně. Chceme našim čtenářům poskytovat objektivní informace, které je udrží plně informované. Proto jsme nastavili redakční standardy na základě našich zkušeností, abychom zajistili požadovanou kvalitu. Redakční obsah prověřují naši novináři a redaktoři, aby byla zajištěna naše nezávislost. Děláme jasnou hranici mezi našimi inzerenty a redakcemi. Náš odborný redakční tým proto nedostává žádnou přímou odměnu od inzerentů na našich stránkách.
Redakční nezávislost
Vy jako čtenář jste středem naší redakční práce. Nejlepší rada pro vás – to je náš největší cíl. Chceme vám pomoci řešit každodenní problémy a dělat správná rozhodnutí. Abychom zajistili, že naše redakční standardy nebudou ovlivněny inzerenty, stanovili jsme jasná pravidla. Naši autoři nedostávají žádnou přímou odměnu od inzerentů na našich stránkách. Můžete se tedy spolehnout na nezávislost naší redakce.
Jak vyděláváme peníze
Ptáte se, jak můžeme vydělávat peníze a zůstat nezávislí? ukážeme vám to. Naši redaktoři a odborníci mají dlouholeté zkušenosti s výzkumem a psaním obsahu zaměřeného na čtenáře. Naším primárním cílem je poskytnout vám, našim čtenářům, přidanou hodnotu a pomoci vám s vašimi každodenními otázkami a nákupními rozhodnutími. Zajímá vás, jak vyděláváme peníze a zůstáváme nezávislí. Máme odpovědi. Naši odborníci, novináři a redaktoři již mnoho let pomáhají našim čtenářům s každodenními otázkami a rozhodováním. Neustále se snažíme poskytovat našim čtenářům a spotřebitelům odborné rady a nástroje, které potřebují k úspěchu na své životní cestě.
Váš průvodce motorem se řídí přísnými redakčními zásadami, takže se můžete spolehnout, že náš obsah je čestný a nezávislý. Naši redaktoři, novináři a reportéři vytvářejí nezávislý a přesný obsah, který vám pomůže činit správná rozhodnutí. Obsah vytvořený naší redakcí je tedy objektivní, věcný a není ovlivněn našimi inzerenty.
Ujasňujeme, jak vám můžeme nabídnout vysoce kvalitní obsah, konkurenceschopné ceny a užitečné nástroje, tím, že vysvětlujeme, jak k jednotlivým srovnáním došlo. Získáte tak nejlepší možné posouzení kritérií použitých k sestavení srovnání a na co si dát při jejich čtení pozor. Naše srovnání jsou vytvářena nezávisle na placené reklamě.
Your Motor Guide je nezávislý vydavatel a srovnávací služba financovaná z reklamy. Porovnáváme různé produkty mezi sebou na základě různých nezávislých kritérií.
Pokud kliknete na jeden z těchto produktů a poté si něco koupíte, můžeme například obdržet provizi od příslušného poskytovatele. Tím se vám však produkt neprodraží. Také od vás nezískáváme žádné osobní údaje, jelikož vás vůbec nesledujeme prostřednictvím cookies. Provize nám umožňuje nadále nabízet naši platformu zdarma, aniž bychom museli ohrozit naši nezávislost.
To, zda získáme peníze nebo ne, nemá žádný vliv na pořadí produktů v našich srovnáních, protože vám chceme nabídnout ten nejlepší možný obsah. Nezávislý a vždy aktuální. Přestože se snažíme poskytovat širokou škálu nabídek, někdy naše produkty neobsahují všechny informace o všech produktech nebo službách dostupných na trhu. Snažíme se však každý den vylepšovat náš obsah pro vás.
Problémy s motorem mají tendenci vést k problémům s výkonem, ale ve většině případů nejsou opravdu patrné. Pokud však nemůžete jet rychlostí vyšší než 20 mph, znamená to vážnou poruchu a měli byste se vyhnout řízení vozu, dokud nebude problém vyřešen. Oprava motoru nebude levná, ale než uděláme ukvapené závěry, zde je rychlý přehled všech možných příčin.
Pokud vaše auto nepřekročí 20 mph a stane se to náhle, je vysoká pravděpodobnost, že vstoupilo do nouzového režimu (limp mode) kvůli základnímu problému. Také zkontrolujte, zda převodovka správně řadí, protože by se mohla zaseknout na prvním rychlostním stupni a tím omezit rychlost. Pokud však vozidlo trpělo problémy s výkonem, které vedly až do tohoto bodu, může to být ucpaný DPF filtr nebo zhroucený katalyzátor.
Limp Mode
Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:
A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.
Než vysvětlíme, jak to opravit, měli bychom pochopit, co je to limp mode. Když ECU (řídicí jednotka motoru) zaznamená problém s některým ze systémů hnacího ústrojí, který může způsobit velké poškození, přepne motor do úsporného režimu. Nyní, když je vozidlo v nouzovém režimu, je výkon výrazně snížen, vozidlo bude mít rychlostní limit (20 mph) a někdy nezařadí vyšší než třetí rychlostní stupeň.
ECU to vše dělá proto, aby minimalizovalo potenciální poškození a nutí vás co nejdříve opravit vše, co to způsobuje. Bohužel neexistuje snadný způsob, jak zjistit, co by mohlo být příčinou, a čtení chybových kódů pomocí skeneru OBD2 je zásadní. Přesto jsou jednou z nejčastějších příčin problémy s rozvodovým řemenem/řetězem nebo s jedním ze systémů regulace emisí.
Skener OBD2 můžete také použít k vymazání chybových kódů a vytažení ECU z úsporného režimu. Nicméně v závislosti na tom, co to způsobuje, může motor znovu přejít do bezobslužného režimu, jakmile jej nastartujete nebo pár kilometrů po silnici. Takže nakonec, jediný způsob, jak vyřešit kulhavý režim, je naskenovat chybové kódy a opravit jakýkoli základní problém. A jakmile tak učiníte, ECU automaticky opustí režim limp.
Zhroucený katalyzátor
Katalyzátor je komponenta pro regulaci emisí, která je integrována do výfuku. Když jím pak proudí výfukové plyny, přeměňuje určité molekuly toxických výfukových plynů na ekologičtější. Například přeměňuje oxid uhelnatý (CO) na oxid uhličitý (CO2) a uhlovodíky přeměňuje na vodu.
Nyní je uvnitř katalyzátoru voštinová struktura; představte si stovky drobných výfukových trubek uvnitř měniče. A když selže katalyzátor, voštinová struktura se zhroutí a zablokuje výfuk. Tento výfukový blok je více než dostatečný na to, aby vážně ovlivnil výkon motoru, což má za následek špatnou akceleraci a omezenou maximální rychlost.
Katalyzátor se také může náhle zhroutit, což vás vede k domněnce, že něco vážnějšího není v pořádku. Všimněte si však kombinace dalších příznaků, jako je zápach síry, kouř z výfuku a přehřívání motoru, a můžete si být jisti, že je to katalyzátor.
Výměna katalyzátoru stojí podle repairsmith.com mezi 500 a 2,200 300 dolary a podle AutoZone mezi 2,500 a 500 700 dolary. Ale pro průměrné auto, které je staré asi deset let, to bude stát kolem XNUMX až XNUMX dolarů.
Převodovka zaseknutá na prvním rychlostním stupni
Tato část platí pouze pro vozidla s automatickou převodovkou. Také je poměrně snadné si všimnout, zda převodovka řadí nebo ne, zejména pokud je zaseknutá na prvním rychlostním stupni, což bude případ, kdy nemůžete jet rychleji než 20 mph.
Pro naše méně zkušené řidiče si přesto všimněte ukazatele otáček a jeho polohy, když dosáhnete rychlosti 20 mil/h. Pokud jsou otáčky vysoké (blízko nebo v červené části otáčkoměru), motor křičí a necítíte řazení převodovky, pak je zaseknutý na prvním rychlostním stupni.
Než se však pustíme do příčin, povšimněte si, že byste se měli vyhnout takovému řízení auta, protože to může vést k mnoha nevratným škodám. A pokud s ním musíte jet, jeďte pokud možno maximálně deset mil za hodinu.
Nejpravděpodobnější příčinou, proč vaše auto nepřeřadí z prvního převodového stupně, je vadný elektromagnet řazení nebo vadný měnič točivého momentu. Vozidlo však budete muset odvézt na prohlídku, protože bez ní není možné určit přesnou příčinu.
Prozatím však můžeme říci, že výměna vadného elektromagnetu řazení bude stát zhruba 500 dolarů, zatímco nový měnič točivého momentu může snadno dosáhnout čtyřciferných hodnot. Více o zadření převodovky na prvním rychlostním stupni však najdete v tomto vyhrazeném článku.
Ucpaný DPF filtr
DPF filtr má v podstatě stejný design jako katalyzátor. To znamená, že je to část výfuku s voštinovou strukturou uvnitř, která simuluje malé výfukové potrubí. Jediný rozdíl mezi těmito dvěma je, že katalyzátory snižují znečištění plynem, zatímco DPF filtr zachycuje malé částice nebo pevné látky.
Nyní, protože DPF zachycuje malé částice, přirozeně se časem ucpává, i když má regenerační systém, který má tyto částice spálit. A samozřejmě, když se DPF ucpe, výkon motoru podstatně klesne. Pokles výkonu však není tak náhlý jako u jiných potenciálních příčin na tomto seznamu, což usnadňuje diagnostiku.
Nyní by jednou z oprav bylo vyměnit DPF za nový, ale to dělá jen málokdo, protože to stojí někde mezi 2,000 5,000 a XNUMX XNUMX $. Místo toho si lidé nechávají DPF filtry profesionálně vyčistit a poté jsou jako nové.
Ani čištění však není nijak zvlášť levné, podle mydpfcleaning.com za 350 až 600 dolarů. Ale zase problém vyřešíte, jako byste ho vyměnili.
Proč auto nezrychlí, když sešlápnu plynový pedál?
Pokud vaše auto nezrychlí, když sešlápnete plynový pedál, je to pravděpodobně špinavý nebo vadný snímač MAF. Můžete jej nejprve zkusit vyčistit a zjistit, zda to pomůže; v opačném případě naskenujte auto na chybové kódy a začněte odtud. Mezi další běžné příčiny však patří vadné čidlo O2, ucpaný palivový filtr, vadný snímač polohy škrticí klapky nebo elektronické těleso škrticí klapky.
Co to znamená, když moje auto nepřekročí 40?
Pokud vaše auto nepřekročí 40 mph, 30 mph nebo 20 mph, potenciální příčiny jsou v podstatě stejné a zahrnují zhroucený katalyzátor, ucpaný DPF filtr; zapnutý režim kulhání ECU nebo vadná převodovka. Ale ze všech příčin je nejpravděpodobnější režim kulhání.
Způsobí nedostatek oleje, že auto nezrychlí?
Ne, nedostatek oleje přímo nezpůsobí, že auto nezrychlí. Pokud je však olej kriticky nízký, tlak oleje klesne (není to vidět na měrce). A když se to stane, auto může přejít do kulhavého režimu, nebo bude mazání tak špatné, že auto ztratí výkon kvůli zvýšenému tření mezi pohyblivými částmi a krátce poté se přehřeje.
Proč moje auto omezuje moji rychlost?
Pokud vaše auto omezuje vaši rychlost, pravděpodobně má aktivován bezpečnostní elektronický omezovač rychlosti. Omezovač rychlosti je bezpečnostní systém, který zabraňuje mladistvým překročit rychlost a lze jej zapnout a vypnout prostřednictvím palubního počítače. K přístupu k těmto funkcím však možná budete potřebovat klíč správce.
Proč moje auto nepřekročí 2000 ot./min?
Pokud vaše auto nepřekročí 2000 XNUMX otáček za minutu a zastaví se na přesně stejných otáčkách pokaždé, když jej podložíte, může být auto v režimu kulhání nebo máte problémy s tělesem elektronické škrticí klapky.
Prvním řešením je zkontrolovat pojistku a relé elektronického tělesa škrticí klapky, a pokud se to podaří, naskenovat chybové kódy. Pokud však otáčky motoru při otáčení kolísají kolem 2000 ot./min., může to znamenat mechanický problém, jako je ucpaný palivový filtr nebo vadný snímač MAF.
Proč je moje auto pomalé?
Vaše auto se může zdát pomalé, pokud má vadný snímač O2, špinavý snímač MAF, špatný snímač polohy škrticí klapky, ucpaný katalyzátor nebo problémy s palivovým nebo zapalovacím systémem. Ale protože existuje tolik příčin, které spolu nesouvisí, měli byste nejprve naskenovat chybové kódy a zjistit, zda ECU nemá nějaké informace, které by mohly pomoci.
Jaký senzor může způsobit režim kulhání?
Snímač, který nejčastěji způsobuje kulhání, jsou snímače polohy klikového hřídele a vačkového hřídele. Je to proto, že oba tyto senzory sdělují ECU, že načasování motoru není správné, což může vést ke katastrofálnímu poškození. A ze stejného důvodu může také snímač tlaku oleje a snímač teploty chladicí kapaliny způsobit kulhání.
Mohu svůj DPF filtr vyčistit sám?
Ano, svůj DPF filtr si můžete vyčistit sami, ale nebude to tak efektivní, jako když jej necháte vyčistit profesionálně. První metodou je použití palivových aditiv pro čištění filtru DPF. Tato metoda je nejjednodušší, ale na silně zanesený DPF nepomůže, i když je dobré zanesení předcházet nebo jej alespoň odložit. Druhou metodou je odstranění DPF a zakoupení speciálních chemikálií na jeho čištění, ale mějte na paměti, že tato metoda zabere celý den a opět není tak účinná jako profesionální tlakové čištění.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Nakonec, pokud vaše auto nepřekročí 20 mph, nejvyšší pravděpodobnost je, že ECU spustila režim kulhání. To platí zejména, pokud se to stane náhle a auto vyrazí rychlostí 20 mil za hodinu jako omezovač rychlosti.
Ještě zřetelnějším indikátorem aktivace režimu kulhání je kontrolka motoru. Pokud se to stane náhle a auto nebude řadit ani v manuálním režimu, pak se díváte na vadný elektromagnet řazení nebo jiné problémy související s převodovkou.
A konečně, pokud auto nebude přerušovaně překračovat 20 mph nebo mělo dříve znatelné problémy s výkonem, měli byste zkontrolovat katalyzátor, protože by se mohl zhroutit a ucpat výfuk, nebo zkontrolovat a vyčistit DPF filtr, pokud jej vaše auto má.
Zde je několik článků, které by vás mohly zajímat:
