Palivový filtr ve vašem vozidle hraje zásadní roli v zabránění nasávání nečistot (jako je prach nebo malé úlomky laku) motorem auta při nasávání paliva. To zajišťuje, že vaše vozidlo nasává pouze čisté palivo a jeho výkon je vždy na vrcholu.

Časem se nečistoty, které brání vniknutí do motoru auta, nahromadí, takže je nutné filtr vyměnit. V takovém případě musíte vyměnit filtr, jinak motor nedostane dostatek paliva pro správný chod vozu.

Očekává se, že výkon vozu by měl být na svém vrcholu, jakmile vyměníte filtr, ale bohužel existují případy, kdy se věci pokazí a vozidlo se nepodaří nastartovat.

To se stalo mnoha lidem, kteří je opustili a nevěděli, proč auto po výměně palivového filtru nenastartuje.

Za předpokladu, že jste také zažili stejný problém, tento příspěvek vám nabízí nejpotřebnější pomoc. Odpoví na výše uvedenou otázku a navede vás, co byste měli udělat, abyste problém vyřešili.

Pochopte, proč vaše vozidlo po výměně filtru nenastartuje

Existuje několik důvodů pro vysvětlení výše uvedeného problému. Mezi nejrozšířenější patří následující.

1. Vzduchové bubliny v palivových trubkách

Při výměně filtru musíte vyprázdnit palivové trubky, což vytváří možnost zachycení vzduchu v potrubí. Pokud k tomu dojde, vstřikování paliva do motoru je zpožděno nebo znemožněno, protože vzduch musí být stlačen na odpovídající tlak vstřikování paliva, aby došlo ke vstřikování.

Řešení: Pokud si myslíte, že problém vzniká v důsledku zachyceného vzduchu v palivových trubkách, měli byste zkusit správně naplnit filtr a systém.

2. Špatné připojení

Problém může také nastat, pokud palivová hadice není připojena ke správnému portu filtru. K tomu může dojít, pokud se připojíte rychle a dokončíte úkol, aniž byste znovu zkontrolovali, co jste udělali.

Řešení: Zkontrolujte připojení palivové hadice a ujistěte se, že je provedeno správně. Měli byste to udělat, protože existují značky směru toku, které by vás měly vést.

3. Poškozená palivová hadice

Při výměně palivových koní je mohou poškodit. Za předpokladu, že k tomu dojde, dojde k masivnímu poklesu tlaku paliva, což způsobí, že se do motoru nedostane dostatek paliva. V nejhorších případech se do motoru nemusí dostat žádné palivo – něco, co způsobuje problém se startováním auta.

Řešení: Zkontrolujte palivové hadice, abyste viděli nějaké poškození. Pokud zjistíte jakékoli poškození, je správnou věcí nahradit hadicovou trubku dobrou.

4. Špatné palivové čerpadlo

Dalším zdrojem problému může být špatné palivové čerpadlo. Může k tomu dojít z různých důvodů – například když palivové čerpadlo nasává nefiltrovaný olej nebo se zamotá do cizích látek.

Řešení: Jediné řešení je vyměnit špatné palivové čerpadlo za funkční.

Existuje postup, který je třeba dodržet po výměně palivového filtru?

Pokud jste dodrželi správný postup výměny palivového filtru, měli byste po úspěšném procesu udělat několik věcí.

  • Prvním krokem je opětovné připojení záporného (-ve) pólu na baterii vozidla a opětovné připojení relé/pojistky palivového čerpadla.
  • Po výše uvedeném nastartujte motor a nechte jej několik minut běžet.
  • Dále se ujistěte, že ze systému neuniká palivo
  • Před nastartováním motoru počkejte nějakou dobu, než se palivo znovu ustálí
ČTĚTE VÍCE
Co způsobuje aktivaci předních airbagů?

Je to běžné pouze u dieselových motorů?

Problém není omezen na dieselové motory; Je to také problém u benzínových vozidel; nicméně, to inklinuje být více převládající v dieselových motorech, protože motorová nafta má hodně nečistot.

Jak dlouho trvá, než nový palivový filtr funguje?

Nový palivový filtr začne fungovat jen několik minut, ale pouze pokud je správně připojen! Motor musíte zapnout a vypnout asi čtyřikrát (v rozmezí 2 až 3 minut před zapnutím/vypnutím).

Mohl by mít palivový systém jiné problémy kromě palivového filtru, i když se ten druhý změnil?

Ano. Jak jsme řekli při diskuzi o možných důvodech, proč se karburátor po výměně palivového filtru nespustí, mohou existovat další problémy. Některé z nich zahrnují:

  • Ucpané vstřikovače paliva
  • Poškozené nebo zlomené palivové hadice
  • Poškozené palivové čerpadlo
  • Vybitá baterie
  • Špatný benzín!

Balil

Po diskusi o důležitosti palivového filtru vašeho auta je nyní na vás, abyste zajistili, že budete mít vždy funkční filtr výměnou jakéhokoli nefunkčního filtru. Pokud narazíte na vozidlo, které po výměně filtru nenastartuje, vyřešte to pomocí našeho průvodce.

Car Won

Komponenty palivového systému vozidla jako palivový filtr, palivové čerpadlo, sítko palivového čerpadla, vstřikovače paliva, snímač tlaku paliva, pojistka čerpadla, relé palivového čerpadla atd. hrají zásadní roli v provozu vozidla.

Všichni víme, že z několika součástí je palivový filtr jednou z důležitých položek údržby, pokud jde o zajištění správné funkce vozidla.

Protože přívodní potrubí palivového systému je vždy udržováno pod tlakem, aby bylo zajištěno zvedání paliva z palivové nádrže do motoru, musíme při demontáži a výměně palivového filtru vašeho vozidla dodržovat určité postupy a opatření.

Problém, že auto nenastartuje po výměně palivového filtru, je způsoben hlavně vzduchovou pastí v palivovém systému v důsledku nesprávného naplnění palivového filtru. Takže musíte zajistit stálý proud paliva na různých místech a žádný vzduchový uzávěr v okruhu palivového systému, abyste vyřešili problém s těžkým startováním.

Pokud se také potýkáte s problémem, že auto po výměně palivového filtru nenastartuje, jste na správném místě! Zde v tomto článku probereme vše, co potřebujete vědět. Zůstaňte naladěni!

  • 1 Jak naplnit dieselový palivový filtr?
    • 1.1 Požadavky na instalaci palivového filtru
    • 1.2 Plnění plnící žárovkou
    • 1.3 Plnění ruční pumpou nebo pístem
    • 1.4 Plnění s cykly zapalování
    • 2.1 Lapač vzduchu v palivovém potrubí
    • 2.2 Špatné připojení palivové hadice
    • 2.3 Nesprávné naplnění palivového čerpadla
    • 2.4 Zalomená nebo netěsná palivová hadice
    • 2.5 Špatné palivové čerpadlo
    • 2.6 Ucpané palivové sítko
    • 2.7 Špatná relé
    • 2.8 Spálená pojistka
    • 2.9 Vadný regulátor tlaku palivového čerpadla
    • 2.10 Vybitá baterie

    Jak naplnit dieselový palivový filtr?

    Palivový filtr hraje klíčovou roli při filtrování paliva a zajištění čistého paliva do motoru pro spalování.

    Cizí látky v palivu je třeba filtrovat, jinak, pokud si najdou cestu k motoru, mohou ucpat vstřikovače a vést k problémům se startováním a auto po chvíli nenastartuje.

    Palivový filtr má určitou omezenou kapacitu zachycování prachu, do které bude plnit funkci účinného filtrování paliva bez ovlivnění výkonu vozidla.

    Jakmile palivový filtr dosáhne svého filtračního limitu, sníží tlak paliva přes vložku filtru, což má za následek snížení průtoku paliva, tlaku a s tím spojených problémů se startováním.

    Proto je nezbytné vyměnit palivový filtr podle pokynů uvedených v uživatelské příručce.

    Existuje určitý postup, který je třeba dodržovat při výměně palivového filtru pro naplnění palivového filtru nafty, aby bylo zajištěno bezproblémové startování a provoz vozidla. Níže jsou uvedeny kroky pro naplnění palivového filtru nafty.

    Požadavky na instalaci palivového filtru

    Nejprve odstraňte záporný pól baterie při práci s palivovým systémem jako bezpečnostní opatření a také je lepší mít poblíž hasicí přístroj.

    Povolte šroub nebo plastovou matici na horní desce palivového filtru a sejměte horní uzávěr.

    Vyjměte starou vložku palivového filtru z kanystru a vyměňte ji za novou.

    V některých případech může být nutné vyjmout celou nádobku palivového filtru s vestavěnou filtrační vložkou a nahradit ji novou sestavou palivového filtru.

    Samozřejmě! po výměně nové nádoby palivového filtru si můžete ponechat starou sestavu odlučovače vody.

    V několika vozidlech musí být nový prvek palivového filtru otočen buď ve směru nebo proti směru hodinových ručiček, aby bylo možné jej vyjmout a namontovat na nádobu filtru nebo montážní těleso filtru. Design se u různých výrobců vozidel liší.

    Odstraňte O-kroužek nebo těsnění z horního uzávěru palivového filtru a nahraďte jej novým těsněním. Ujistěte se, že se s ním nepohybuje a že musí správně sedět a srovnat v zamýšlené poloze, jinak může začít unikat palivo a vzduch do systému.

    Pokud je palivový filtr namontován svisle, naplňte palivový filtr čistým palivem, dokud nebude naplněn až po okraj, aby se zabránilo vzduchovému uzlu v systému, a namontujte palivový filtr s horním uzávěrem, vložte jej zpět a utáhněte šrouby horním uzávěrem nebo otáčejte nádobkou palivového filtru, dokud pevně nedosedne.

    Plnění pomocí plnící žárovky

    Některá vozidla mají plnicí žárovku umístěnou těsně před palivovým filtrem, která slouží k naplnění palivového filtru stisknutím žárovky, aby se při výměně palivového filtru odstranil vzduch, který se dostal do palivového systému.

    Musíte zajistit stálý proud paliva vycházející ze 3 míst po sobě.

    První na výstupu z plnicího balónku a druhý na vstupu palivového čerpadla namontovaného na motoru umístěném za palivovým filtrem a poslední na vstupu do vstřikovačů paliva.

    Při odlehčování lapače vzduchu u vstřikovačů můžete jen napůl otočit maticí vstřikovačů, abyste jej povolili. Můžete použít dva klíče, jeden pro uchopení ocelových lan a druhý pro matici, aby se zabránilo ohnutí ocelových lan.

    Obvykle postačí odvzdušnit pouze polovinu řádků najednou. Jakmile palivo vyteče ze vstřikovačů, stačí utěsnit matici vstřikovače.

    Při provádění výše uvedených procesů musíte protočit motor, abyste vytlačili všechen vzduch, abyste se ujistili, že v potrubí mezi palivovým filtrem a vstřikovači motoru není žádná vzduchová past.

    Plnění ruční pumpou nebo pístem

    Některé palivové filtry mají ruční ruční plnicí čerpadlo nebo plunžr umístěný na horní straně palivového filtru pro vypouštění vzduchu z palivového filtru.

    Povolte odvzdušňovací šroub torx a několikrát stiskněte ruční pumpu nahoru a dolů, dokud se zvuk odvzdušňování nerozplyne a z odvzdušňovacího ventilu začne vytékat plynulé palivo bez vzduchových bublin.

    Jakmile je všechen vzduch odvzdušněn, nasaďte odvzdušňovací šrouby, kterými ucpete odvzdušňovací ventily.

    Plnění pomocí zapalovacích cyklů

    V případě vozidel s elektrickým podávacím čerpadlem v nádrži, po potvrzení všech výše uvedených kroků, je čas spustit zapalování vozidla.

    Zapněte klíček zapalování (neprotáčejte motor) na 5 sekund a vypněte jej. Opakujte proces 3 nebo vícekrát v závislosti na množství vzduchu zachyceného v systému.

    To zajišťuje, že palivové čerpadlo v nádrži běží po dobu 3 sekund a udržuje přívodní palivovou hadici pod tlakem na zadní straně vstřikovačů motoru.

    Tím se nepřímo naplní palivový filtr a palivový systém, čímž je připraven k rozprášení a spalování při nastartování vozu.

    Při čtvrté zatáčce pokračujte a nastartujte motor, vozidlo by se mělo nastartovat. Ujistěte se, že běží motor alespoň 30 sekund před jeho vypnutím, aby bylo zajištěno úplné odstranění vzduchové komory, pokud existuje.

    Pokud má vaše vozidlo ventil Schrader v okruhu palivového systému, můžete vyjmout palivové potrubí za ventilem a potvrdit, že nedochází k žádnému omezení průtoku paliva.

    Auto po výměně palivového filtru nenastartuje? 10 příčin a řešení, jak to napravit!

    Lidé se často potýkají s problémem, že auto nenastartuje po výměně palivového filtru nebo hned poté, co na vozidle během údržby provedou jakékoli jiné změny.

    Několikrát může problém souviset s provedenými změnami, ale co když je problém způsoben selháním jiných částí? Nelze vyloučit náhodu selhání dalších dílů. není to tak?

    Níže je uvedeno několik možných důvodů, proč se auto po výměně palivového filtru nespustí.

    Lapač vzduchu v palivovém potrubí

    Po výměně palivového filtru zůstávají palivová potrubí prázdná a existuje šance, že se v okruhu palivového systému zachytí vzduch, takže auto nenastartuje.

    K naplnění palivového filtru je třeba dodržet několik kroků, jak jsme diskutovali výše, jako je použití plnicího balónku, ručního plnicího čerpadla, odvzdušňovacích ventilů a šroubů, naplnění filtru palivem, výměna O-kroužků a těsnění, uvolnění matic vstřikovačů a zapalování ON- cykly OFF atd.

    Palivový filtr a systém je nutné naplnit, aby se po výměně palivového filtru předešlo problémům se startováním, aby se odstranil zachycený vzduch z okruhu palivového systému a zajistila se tak požadovaná dodávka paliva do motoru.

    Špatné připojení palivové hadice

    Potvrdili jste, že palivová hadice není připojena ke špatným portům filtru? Palivový filtr typicky umožňuje palivu volně proudit v jednom konkrétním směru.

    Na palivovém filtru jsou obvykle umístěny značky směru toku, aby byla zajištěna správná orientace.

    Palivové hadice mohou být náhodně zaměněny, pokud nejste opatrní a často je sací tryska filtru omylem připojena k motoru, což ovlivňuje dodávku paliva do motoru, takže auto po výměně palivového filtru nenastartuje, pokud tomu tak není. nainstalován ve správné orientaci!

    Můžete zkontrolovat tlak paliva na ventilu Schrader nebo na nějakém místě za palivovým filtrem pomocí tlakoměru paliva, abyste si ověřili, zda se palivo vůbec dostává do motoru nebo ne?

    Nesprávné naplnění palivového čerpadla

    Naplnili jste palivové čerpadlo otočením zapalování do polohy ON-OFF 4-5krát? Pokud ne, je čas to udělat.

    Jak je uvedeno v části plnění palivového filtru, po výměně palivového filtru musíte provést naplnění palivového čerpadla, aby se vytvořil dostatečný tlak v přívodním palivovém potrubí.

    Pokud údaj na tlakoměru ukazuje pod tlakem v důsledku vzduchové uzávěry v systému, auto po výměně palivového filtru nenastartuje.

    Nasávání palivového čerpadla spustí palivové čerpadlo na 3 sekundy pokaždé, když otočíte klíčkem zapalování, a tím se natlakuje okruh palivového potrubí, aby bylo palivo dodáváno do motoru.

    Zalomená nebo netěsná palivová hadice

    Pokud byste při výměně palivového filtru omylem zalomili nebo poškodili jakoukoli palivovou hadici, způsobilo by to velký pokles tlaku paliva v okruhu palivového systému a tím by omezilo průtok paliva a vedlo by to k problémům se startováním vozidla.

    Totéž může být i případ netěsného palivového filtru. Proto se musíte ujistit, že všechny spoje jsou těsné.

    Nezbytným předpokladem je tedy zkontrolovat celou délku přívodní palivové hadice počínaje palivovým čerpadlem na zádi vozidla až po konec vstřikovačů motoru, abyste zjistili možné poškození, opotřebení, trhliny a v případě potřeby hadici přívodu paliva vyměnili.

    Špatné palivové čerpadlo

    Pokud palivové čerpadlo v nádrži nedodává palivo s odpovídajícím tlakem a průtokem do motoru, pak by se jednalo o případ selhávajícího palivového čerpadla, které se stalo mrtvým kvůli špatnému stavu.

    Palivové čerpadlo v důsledku jeho rotujících částí se po ujetých kilometrech pokazí.

    Palivové čerpadlo se také zaplete do cizích látek, pokud palivové čerpadlo začne nasávat nefiltrované palivo přímo z palivové nádrže přes parní trysku, když se palivové sítko výrazně ucpe.

    Auto nenastartuje, i když vyměníte palivový filtr, pokud není palivové čerpadlo vyměněno za nové, pokud palivové čerpadlo, které je nezbytným předpokladem pro nastartování vozidla, nedodává palivo podle požadavků motoru.

    Ucpané sítko paliva

    Všichni víme, že sítko palivového čerpadla je jednou z důležitých položek údržby, pokud jde o montážní modul palivového čerpadla.

    Důvodem výměny palivového filtru je ucpání. Že jo? Stav ucpání palivového sítka se může shodovat s ucpáním palivového filtru, protože palivový filtr se ucpe v důsledku nefiltrovaného paliva procházejícího palivovým sítem. To buď sníží výtlačný tlak, nebo zablokuje průtok paliva přes něj.

    Umístění palivového filtru nebo sítka je prvořadé. Lidé jsou často zmateni, zda má být palivový filtr umístěn před nebo za čerpadlo pro nejlepší výkon čerpadla, ale to závisí na typu palivového filtru, velikosti ok a typu palivového čerpadla.

    Palivové čerpadlo v nádrži také musí pracovat tvrději, odebírá více proudu a vyhoří, takže ucpané palivové sítko je také jediným nejčastějším důvodem selhání palivového čerpadla.

    Proto je nutné zkontrolovat stav a vyměnit palivové sítko za nové, pokud vůz po výměně palivového filtru nenastartuje.

    Špatná relé

    Zkontrolovali jste správnou funkci dílů, které jsou nutné pro nastartování vozidla? To zahrnuje palivové čerpadlo, startér, spínač zapalování atd.,

    Pokud ne, pak je čas to jednou potvrdit. Pokud některý ze spouštěcích systémů nefunguje, zkontrolujte příslušná relé, jako je relé palivového čerpadla, relé spouštěče nebo relé zapalování, abyste se ujistili, že díly dostávají potřebné napájení pro svou činnost.

    Špatná relé nebudou dodávat energii součástem startovacího systému vozidla a auto nenastartuje ani po výměně palivového filtru, pokud nejsou relé vyměněna za nová.

    Spálená pojistka

    Jedním z často hlášených problémů je vypálení pojistky palivového čerpadla. To může být způsobeno vadným palivovým čerpadlem, které odebírá více proudu, aby vykonalo více práce, což skončí vypálením pojistky palivového čerpadla, kterou je třeba vyměnit.

    Podobně jako u relé je potřeba zkontrolovat pojistku ve stejném vedení. Pokud se ptáte, proč auto po výměně palivového filtru nenastartuje? Pak máte ještě jednu část k diagnostice.

    Vadný regulátor tlaku palivového čerpadla

    Existují tři typy regulátoru tlaku paliva (FPR), jeden je vestavěný FPR v palivovém čerpadle namontovaném na nádrži a druhý je řadový FPR umístěný mezi palivovým filtrem a motorem a poslední je FPR na rozdělovači plynu.

    Pokud se regulátor tlaku paliva porouchá, neudrží tlak potřebný pro rozprášení paliva, když dosáhne vstřikovače, což vede k problémům se startováním vozu, pokud není FPR vyměněn za nový.

    Je zcela přirozené diagnostikovat problém na konci palivového filtru, protože jste jej vyměnili, ale ve skutečnosti může problém spočívat v některých jiných částech motoru.

    Vybitá baterie

    Pracujete na svém vozidle dlouho? Pokud ano, nechali jste při výměně palivového filtru omylem otevřená dvířka?

    Pak máte všechny důvody k vybití baterie na úroveň, při které vaše auto nenastartuje, podobně jako když čelovka vybije baterii, když necháte světlomety přes noc rozsvícené.

    Nastartujte vozidlo, abyste se ujistili, že problém se startováním vozu po výměně palivového filtru není způsoben vybitím baterie, protože vůz vyžaduje při startu značné množství startovacích zesilovačů.

    Závěrečné myšlenky

    Palivový filtr hraje důležitou roli při udržování motoru bez cizích částic a funguje také jako odlučovač vody.

    Vzhledem k tomu, že se jedná o položku pravidelné údržby, vyměňujeme palivový filtr v definovaných intervalech, ale to, co je třeba udělat po výměně palivového filtru, často není uvedeno v návodu k obsluze.

    Někteří lidé by tedy hlásili, že auto po výměně palivového filtru nenastartuje.

    Pokud je problém se startováním způsoben pouze touto výměnou provedenou ve vašem vozidle, pak pokud poctivě dodržíte všechny uvedené kroky pro naplnění palivového filtru, problém se startováním vozidla po výměně palivového filtru nenastane.

    Je zřejmé, že pochybujeme o činnosti výměny palivového filtru, ale co když problém se startováním souvisí s problémy v některých jiných částech, které se objevily po výměně palivového filtru jen shodou okolností? Proto je nezbytné prozkoumat další související problémové položky.

    Můžete použít metodu eliminace na nulu na části, která vede k problému se startováním vozu.

    Pokud po použití sacharid. čistič nebo startovací kapalina do tělesa škrticí klapky, motor se zapnul, ale když kapalina vytekla, auto se vypnulo, pak je problém zřejmě způsoben nedostatečným nebo žádným přívodem paliva do motoru.

    Doufáme, že jsme se pokusili shromáždit všechny možné důvody, proč se auto po výměně palivového filtru nespustí a řešení, jak jej opravit.

    S těmito tipy v ruce doufám, že se pokusíte zjistit hlavní příčinu problému a opravit ji!

    Reference