Takže je to určitě problém se startérem? Také startér byl vyměněn nedávno před zaparkováním vozu. Moje sestra mi řekla, že startér vypadl dvakrát kvůli úniku oleje, který nelze přesně určit. Zní to věrohodně?
zeptal se 31. prosince 2019 v 5:10
283 1 1 2 zlatý odznak 2 7 stříbrných odznaků 7 XNUMX bronzových odznaků
Myslím, že vaši rodiče by měli dostat medaili za Bravery Above And Beyond The Call Of Duty za to, že si nechali 18letého Azteka.
31. prosince 2019 ve 16:27
Ujistěte se, že jste do nádrže nalili čerstvé palivo. Pamatuji si, že jsem sledoval pořad o životě po naftě a říkali, že jak nafta, tak benzín skončí asi po roce a tak. I když si možná pamatuji věci špatně, protože to bylo před 15 lety.
31. prosince 2019 ve 17:59
Uvědomte si, že po dvou letech může být palivový systém silně zašpiněný.
2. ledna 2020 v 1:23
@christian — ať se stane cokoli, nezapomeňte se vrátit a informovat nás o pokroku.
2. ledna 2020 v 1:44
Neviděl jsem, že by to někdo konkrétně řekl, ale špatný alternátor nezpůsobí, že auto nenastartuje. Alternátor se ani při startování netočí dostatečně rychle, aby vykonal svou práci, takže si s tím prozatím nedělejte starosti.
2. ledna 2020 v 15:25
5 odpovědi 5
Pokud je baterie zcela vybitá, zejména po dvou letech sezení, s největší pravděpodobností se nebude nabíjet. Bez nabití baterie s největší pravděpodobností nebudete mít dostatek šťávy procházející propojovacími kabely, abyste jí dodali energii, kterou potřebuje k převrácení Aztec. Dvakrát zkontrolujte napětí na baterii bez propojovacích kabelů. Pokud je stále nízká (nebo žádná), vyměňte baterii. Vsadil bych se, že to váš problém vyřeší.
Museli byste použít nějaké těžké propojovací kabely (myslím 2-gauge nebo větší), abyste jimi prošli dostatečným proudem, aby se motor nastartoval s úplně vybitou baterií. Většina běžných propojovacích kabelů se tomu neblíží.
Pokud jde o vaši druhou otázku ohledně toho, že se startér/alternátor pokazí bez zvláštních zvuků. jistě, ale nejdřív. Vyměňte baterii nebo ji plně nabijte a poté řešte samostatné problémy. Obvykle se startér a/nebo alternátor nezkazí, jen když dlouho sedí.
Také nevěnujte pozornost kontrolce baterie, dokud ji nenastartujete. opravdu netvrdí, že je baterie špatná. je tam proto, aby vám řekl, že je problém s nabíjecím systémem obecně. Pokud motor neběží, nenabíjíte nic
odpověděl 31. 2019. 5 v 35:XNUMX
155k 29 29 zlaté odznaky 251 251 stříbrné odznaky 488 488 bronzové odznaky
Vyměňte baterii, nebo jak navrhuje @alephzero pro dočasný test, půjčte si dobrou z jiného vozidla. V každém případě budete muset vyměnit původní baterii.
31. prosince 2019 ve 10:12
Ta baterie je vybitá. To přestalo být. Bez života odpočívá v pokoji. Nakoplo to vědro, odhodilo svou smrtelnou cívku, spustilo závěs a připojilo se ke sboru Neviditelný! Tento. je EX-baterie. Vyndejte to, vezměte to do svého přátelského místního obchodu s autodíly (ušetříte si dvě cesty), kupte si dobrou baterii (baterie NAPA jsou docela slušné, IMO – v každém případě lepší než Walmart), vložte ji a věci by mělo být lepší. Ať už vy také mít funky startér není něco, co můžete diagnostikovat, dokud tam nemáte dobrou baterii.
31. prosince 2019 ve 16:23
Jedinou nevýhodou výměny baterie namísto půjčování je, že jde o peníze utopené v autě, které může mít jiné, možná fatální problémy.
31. prosince 2019 ve 16:37
@BobJarvis-ReinstateMonica — NE! Prostě touží po Fordu.
31. prosince 2019 ve 17:21
Dobré pro tebe. Nakonec je to 18letý Aztek, takže to jen stěží pokazíte hůř, než to dělal GM na začátku.
1. ledna 2020 v 22:32
je to baterie
Startování motoru vyžaduje mnohem větší energetický impuls, než jaký mohou propojovací kabely dodat přímo přes své typicky tenké dráty a malou plochu jejich aligátorových svorek. (Pokud nepoužíváte velmi těžké startovací kabely).
Takže způsob, jakým startování funguje, je, že pomalu přidáváte dostatek energie do slabé baterie, dokud není nabitá natolik, aby zvládla většinu těžkého zvedání. Startovací kabely mohou zvládnout 50 ampérů po dobu 200 sekund, pak když jej spustíte na 10 sekund, startovací kabely stále zvládají 50 ampérů, ale samotná baterie poskytuje dalších 450 ampérů.
To pro vaši baterii nefunguje, protože je to brambora. Není to ani bramborová baterie. Je mrtvý z jednoho ze dvou důvodů: zaprvé vydrží jen 4-6 let, takže pokud byl starší než 2-4 roky, když jste ho zaparkovali, byl stejně odsouzen k záhubě. Za druhé, nechat baterii v provozu 2 roky, je pro olověnou baterii velmi drsná služba, takže by to nepřežila ani napůl zdravá baterie.
Olověné baterie jsou hloupě křehké a mají krátkou životnost. Pokud chcete baterii, která vydrží 30 let, podívejte se na Ni-Cd baterie s mokrými články, používají se na tryskových letadlech ke startování APU.
Moderní auto jako Azték prostě nemůže fungovat s bramborem na baterii. Všechny ostatní příznaky, které popisujete, jsou vysvětleny vybitou baterií: na autě nemusí být nic jiného v nepořádku.
Pořiďte si od místního mechanika použitou baterii za 20 USD, takovou, která má tester baterií, a měli byste být připraveni jít, alespoň na několik měsíců, dokud se vše nepřesvědčíte. jiný má pravdu s autem. Když pak levná baterie vykazuje známky stárnutí, pořiďte si pořádnou.
155k 29 29 zlaté odznaky 251 251 stříbrné odznaky 488 488 bronzové odznaky
odpověděl 31. 2019. 23 v 08:XNUMX
Harper — Obnovte Moniku Harper — Obnovte Moniku
5,249 12 12 stříbrných odznaků 29 29 bronzových odznaků
Mohl by systém startovací baterie APU letadla být něco jako Triggerovo koště – stejné koště 20 let – „17 nových hlav a 14 nových rukojetí“?
1. ledna 2020 v 19:45
Oceňuji, že jsi vysvětlil, jak funguje skokový start. Měl jsem dojem, že je to trochu jednodušší, ale dává to smysl. Pokud baterie druhého auta mých rodičů nepasují do Azteka, zastavím se u mechanika a pokusím se sehnat použitou baterii. “Na autě nemusí být nic jiného špatného.” Opravdu v to doufám!
1. ledna 2020 v 22:14
Jinými slovy, stará baterie může odebírat/absorbovat/plýtvat energií, která by měla dodávat startér.
2. ledna 2020 v 1:43
@Criggie Podle mých zkušeností vybité baterie neberou/neplýtvají vůbec žádnou energií, to znamená, že jsou brambory. Jde mi o to, že startér potřebuje např. 500A, přičemž startovací kabely mohou nést pouze např. 50A. Takže stará baterie musí fungovat dost dobrý pro uložení několika minut nabíjení.
2. ledna 2020 v 17:58
Aktualizováno! (podívejte se na konec původního příspěvku) Auto nastartovalo, ale co si teď myslíte, že bych měl dělat?
3. ledna 2020 v 5:14
Jiní vám již řekli, že baterie je vybitá, půjdu do proč:
Když se baterie vybije, na deskách se hromadí síran olovnatý. Je uložen ve velmi malých krystalech, které se po opětovném nabití baterie překryjí zpět na olovo a oxid olovnatý.
Pokud se však krystaly nechají sedět, pomalu se spojí a vytvoří velké krystaly. Tyto se nevrátí zpět, když se pokusíte nabít baterii – baterie je nyní navždy pouze dvěma deskami síranu olovnatého ve vodě.
Pokud budete olověnou baterii skladovat na delší dobu, umístěte na ni udržovací nabíječku, abyste tomu zabránili.
odpověděl 1. 2020. 4 v 45:XNUMX
Loren Pechtel Loren Pechtel
301 1 1 stříbrný odznak 6 6 bronzové odznaky
Díky moc za vysvětlení! Budu to mít na paměti do budoucna.
1. ledna 2020 v 22:12
I když souhlasím s vaším předpokladem, nepoužívejte udržovací nabíječku. použít a udržovatel baterie namísto. To zajišťuje nabíjení pouze v případě potřeby a udržuje baterii plně nabitou, aniž by ji přebíjel, což má udržovací nabíječka ve zvyku. Chápu, že většina lidí používá termín „udržovací nabíječka“ jako obecný, ale pro nezasvěcené to není dobré používat. Mezi těmito dvěma je rozdíl.
2. ledna 2020 v 18:57
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 dobrý hovor. Nemám mnoho podrobností, protože to bylo před 20 lety, ale dům mého dědečka vyhořel kvůli požáru, který způsobila udržovací nabíječka (nebo něco podobného).
2. ledna 2020 v 20:52
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Viděl jsem prodávaná zařízení, která mají obě funkce. Nezkoumal jsem vnitřní fungování, abych věděl, jestli je to chmýří nebo že se vypnou při plném napětí. To, co hodím na auto, když jedeme na dovolenou, vydává zesilovač nebo dva, bez něj bude baterie po návratu vybitá.
2. ledna 2020 v 23:25
Není žádné chmýří. udržovací nabíječka bude pokračovat v nabíjení. I při 2 ampérech může dojít k přebití a varu baterie (doslova vyvařit vodu z kyseliny sírové), což baterii zabije. Tendr se bude nabíjet pouze do bodu, kdy je baterie plná, pak ji bude sledovat, kdy nevyhnutelně ztratí dostatek energie, aby ji bylo třeba znovu nabít, a v tomto okamžiku poskytne dostatek energie pro její opětovné nabití. Velký rozdíl je v tom, že nabídka sleduje baterii, zatímco kapání ne.
2. ledna 2020 v 23:49
Je to palivo (stejně jako baterie).
Po 2 letech se palivo v nádrži téměř jistě pokazilo. S největší pravděpodobností to také zalepilo vaše vstřikovače paliva.
Zkuste nastříkat trochu startovací kapaliny do přívodu vzduchu, abyste zjistili, zda jej můžete nechat chvíli běžet. Pokud ano, ale okamžitě zemře, jakmile se startovací kapalina odpaří, potřebujete nový benzín.
odpověděl 2. 2020. 6 v 00:XNUMX
278 1 1 stříbrný odznak 6 6 bronzové odznaky
Pořád přemýšlím, proč byl startér «několikrát měněn»; To není normální, jak víte; úniky oleje moc neovlivňují startér, je velmi uzavřený, olej obtéká;
1- První odpověď:Ano; ale. zcela vybitá baterie je ne-ne; ze 2 důvodů: a) bude to vyžadovat mimořádně dobré startovací kabely, v řádu 100 dolarů za sadu; a b) velký problém, když auto nastartuje, protože tam «není baterie»; je totálně sulfátované, je to harampádí a alternátor to „nevidí“!! A to může způsobit velké poškození regulátoru napětí v alternátoru a/nebo ECU a dalších elektronických modulů (drahé. ); VŠECHNY servisní příručky vás upozorňují, abyste nikdy neuvolňovali žádnou svorku baterie při běžícím motoru; úplně vybitá, sulfátovaná baterie je úplně stejná jako nebýt tam;
2- Druhá odpověď; Ano, obojí se může pokazit bez podivných zvuků; startér se samozřejmě může pokazit tím, že nevydává žádný hluk; Také jsem viděl, i když jen zřídka, startéry se pokazí mnoho let (přes 5), když měděné segmenty na komutátoru rotoru zčernají a nemají dobrý kontakt s kartáči, řešením je vyjmutí a pouhý běh smirkovým plátnem na komutátoru, aby měď byla opět jasná a lesklá; a slouží jako kontrola sady kartáčů;
Takže zpět k vícenásobným spouštěcím motorům před 2 nebo 3 lety: je možné (viděl jsem to mnohokrát!!), že tučný zemnící kabel(y) od baterie k podvozku a od podvozku k bloku motoru , již není účinný: šroub je uvolněný, kabelová koncovka se pokazila atd.; Budete muset měřit poklesy napětí pomocí jednoduchého multimetru při protáčení motoru; zvolte 20 V. stupnici, umístěte jednu sondu, buď jednu, na sloupek baterie, přímo doprostřed, a druhou na nenatřený kov motoru, řekněme, proti hlavě válce nebo držáku nebo bloku; a pak ať někdo spustí motor; musíte vidět 0.5 voltu nebo méně; pokud vidíte mnohem více než to, 2 nebo 3 nebo 4 volty, našli jste problém; pokud ne, proveďte stejný test pro druhý, kladný kabel, od +BAT ke startéru (jeho solenoid); A úplně první věc, vyndal bych odtamtud tu starou baterii (je to odpad, věřte mi) a vložil bych tam novou; auto se musí pokaždé nastartovat samo. Doufám, že to bylo něco jednoduchého, možná sežeň nějaký čerstvý plyn nebo filtr (plyn se musí dostat nahoru na písty), hodně štěstí.
Baterie ve vašem autě má pouze omezenou životnost. V dostatečně dlouhé časové ose to na vás nakonec zemře. Před tímto okamžikem byste však měli být schopni nastartovat své auto, pokud zjistíte, že se vám někdy ráno vybije baterie a nebudete moci nastartovat auto. Ale co se stane, když vaše auto nenastartuje?
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
První věc, kterou musíte udělat, je porozumět tomu, co se děje, když nastartujete auto, než zjistíte, proč startování nefunguje.
Co je skokový start?
Když své auto nastartujete skokem, dostanete dočasnou podporu pro vybitou baterii. V závislosti na tom, proč vaše baterie přestala fungovat, může rychlý start potenciálně problém vyřešit a věci znovu fungovat.
Když připojíte svou baterii k baterii jiného automobilu pomocí startovacích kabelů, baterie druhého automobilu je schopna přenášet elektrický náboj do vašeho vozidla. Jakmile se přes kabely přenese dostatek energie, aby se vaše vozidlo nastartovalo, váš alternátor se bude moci zapnout a při spuštění motoru může alternátor pokračovat v procesu dobíjení baterie. Pokud necháte motor běžet dostatečně dlouho, ať už jízdou, nebo jen tím, že jej takto necháte sedět naprázdno, můžete potenciálně dobít baterii a již nebudete mít problém.
To by mohlo být vše, co musíte udělat, abyste vyřešili problém s baterií, která vybila v důsledku náhodného vybití. Pokud jste například náhodou nechali zapnutá světla nebo rádio přes noc a vybili jste baterii, skokový start by mohl věci znovu správně spustit.
Pokud má vaše baterie fyzický problém, jako je tomu v případě, že je pouzdro rozbité nebo bylo nějakým způsobem poškozeno, pak startování baterii neopraví. Pokud je zcela zamrzlý, nechcete dokonce ani skokově nastartovat, protože by mohlo dojít k explozi baterie.
Jak dlouho vydrží autobaterie?
Neexistuje pevné pravidlo, jak dlouho každá autobaterie vydrží, ale rozhodně ji můžete zaparkovat. Od zbrusu nového můžete očekávat, že autobaterie by vám měla vydržet minimálně 3 let do 5 let . Některé z nich samozřejmě mohou vydržet déle a podle toho, jak jezdíte, některé nevydrží tak dlouho vůbec. Těžko říct s jistotou, ale dá vám to obecnou představu.
Pokud jde o nastartování auta, pokud tam máte tuto baterii už asi pět let a zjišťujete, že startování není schopné nastartovat vaše auto, je velká pravděpodobnost, že baterie dosloužila a už prostě nemůže fungovat. Pokud je to váš případ, budete se muset zbavit staré baterie a vyměnit ji za novou.
Jak otestovat autobaterii
Abyste si byli jisti, zda je vaše autobaterie vybitá a nelze ji opravit, nejlepší věc, kterou můžete udělat, je otestovat autobaterii. Nejjednodušší a nejpřesnější způsob, jak to udělat, je použít něco, čemu se říká multimetr. Multimetr je nástroj, který dokáže testovat proud v elektrických systémech, a přestože se to může zdát zastrašující a komplikované, jeho použití je poměrně jednoduché. Navíc nejsou nijak zvlášť drahé. Pokud máte zájem o údržbu svého vozidla a provádění domácích oprav automobilů, pak je dobré mít jeden z nich po ruce. Nový multimetr si můžete koupit na Amazon.com již za 15 dolarů. Snadno se používají a je to hodná investice, pokud se o to zajímáte.
Když používáte multimetr ke kontrole autobaterie, měli byste získat hodnotu, která měří od 12.5 voltu do 12.6 voltu. To je to, co byste očekávali od zbrusu nové autobaterie, a to je ideální nabíjení. Toto číslo se bude měnit na základě několika faktorů.
Jedna věc, kterou si pamatujte, je, že v chladném počasí se baterie bude nabíjet hůře. Je to proto, že baterie vyrábějí energii díky chemické reakci. Ve velmi chladném počasí se chemikálie ve vaší baterii pohybují pomaleji a nejsou schopny vyrábět energii stejným způsobem. Proto je tak těžké nastartovat auto za chladného zimního rána. Baterie není přesně zamrzlá, ale zpomalila se kvůli nízké teplotě. Pokud tedy používáte multimetr ke kontrole nabití za chladného dne, pravděpodobně získáte nižší hodnotu než v teplém dni.
Dalším faktorem, který ovlivňuje údaje, které získáte na multimetru při testování baterie, je samozřejmě stáří baterie. Jak jsme řekli, 12.5 voltů až 12.6 voltů je ideální nabíjení ze zcela nové baterie. Čím déle máte baterii, tím nižší bude její nabití. Když je vaše baterie nabitá na přibližně 75 %, multimetr bude ukazovat přibližně 12.45 voltů. Pokud váš multimetr ukazuje méně než 12 voltů, pak vám v podstatě říká, že nemá funkční náboj, který by již mohl napájet vaše auto.
Mezi 12.3 V a 12.5 V je váš náboj použitelný, ale není ideální. Kolem tohoto rozsahu 12.3 V skutečně dosáhnete konce životnosti baterie. V tomto okamžiku byste určitě mohli použít nabíjení nebo skok. Hluboko pod tím a je možné, že ani naskočení na váš vůz nebude fungovat.
Důvody, proč vaše auto nenaskočí
Za ideálních okolností bude fungovat nastartování a nastartování vašeho vozu. Existuje však několik důvodů, proč skokový start nebude fungovat.
Baterie je zcela vybitá: Nejzřejmějším důvodem, proč nouzový start nebude fungovat pro vaše auto, je ten, že baterii nelze opravit. Pokud je vaše autobaterie vážně poškozena nebo je rozbité pouzdro, nebo jste ji používali tak dlouho, že už prostě nevydrží nabití, pak už to nevyřeší žádné startování. Jak jsme řekli, vaše baterie má životnost přibližně tři roky až pět let. Pokud se nacházíte v tomto rozsahu a zvláště pokud jste za ním, pak není překvapením, proč již nemůžete spustit skok baterie.
Špatný alternátor: Baterie a alternátor spolupracují při údržbě elektrického systému ve vašem vozidle. Pokud nastartujete baterii, ale vaše auto stále nefunguje, možná se budete chtít podívat na alternátor jako na možnou příčinu. Alternátor udržuje baterii v chodu poté, co nastartujete auto, a proto vaše auto nezemře pokaždé, když jej zapnete a použijete světlomety nebo rádio. Pokud váš alternátor nefunguje, neudrží baterii nabitou, takže žádné skoky neudrží vaše vozidlo v provozu.
Může být obtížné určit, zda je problémem vašeho vozidla alternátor, protože známky špatného alternátoru jsou velmi podobné příznakům špatné baterie. Jedním ze způsobů, jak poznat rozdíl, je podívat se na něco jako vaše světla. Pokud baterie nefunguje, světla se od začátku ztlumí, ale později se rozsvítí, když alternátor převezme energii později. Pokud alternátor selže, vaše světla se ztlumí a budou neustále blikat.
Špatné terminály: Vaše baterie se připojuje k vozidlu pomocí svorek nahoře. Jsou to stejné věci, ke kterým připojujete propojky. Pokud svorky na vaší baterii nefungují správně, vaše baterie může být stále v pořádku, ale nebude fungovat skokový start a nebude fungovat ani vaše baterie. To se může stát, pokud jsou svorky uvolněné nebo jsou tak silně zkorodované, že jimi nemůže přenášet energie. Pokud na vývodech baterie vidíte bílou, krustou látku, jedná se o korozi. Pokud jsou kabely uvolněné a nejsou pevně zacvaknuté, pak to také způsobí, že baterie nebude fungovat ani po skoku. Případnou korozi můžete očistit drátěným kartáčem a utažením kabelových svorek znovu správně fungovat.
Špatný startér: Když vložíte klíč do zapalování, abyste nastartovali své auto, je to startér, který nastartuje motor. Přenáší energii z vaší baterie do motoru, což umožňuje vozidlu jet. Když vám nefunguje startér, motor se vám neroztočí. Místo toho se setkáte se zvukem kliknutí a pak se nic jiného neděje. Takže ani po skoku vaše auto nenastartuje, protože samotný startér nefunguje.
Špatné startovací kabely: To je problém, na který moc lidí nemyslí, ale pokud vám skočí a vaše vozidlo nefunguje, může to být důsledkem toho, že samotné startovací kabely nefungují správně. Faktem je, že některé startovací kabely jsou vyrobeny velmi levně a nejsou schopny vydržet velmi dlouhou dobu. Pokud kabely nejsou schopny správně přenášet proud, protože dráty uvnitř praskly nebo prostě nejsou dostatečně silné, pak nedostanete správnou energii z dárcovské baterie do baterie. Výjimečně dlouhé kabely jsou také mnohem méně účinné při přenosu energie než kratší. Vytvářejí příliš velký odpor a nepřenesete dostatek energie.
Špatný bezpečnostní spínač neutrálu: Bezpečnostní spínač neutrálu je součástí vašeho vozidla, která zabraňuje jeho nastartování, když váš vůz není v parkovací nebo neutrální poloze. Je to bezpečnostní prvek, protože poslední věc, kterou byste chtěli udělat, je nastartovat auto, když jedete, a okamžitě narazit do zdi nebo tak něco. Pokud však u vás selhal bezpečnostní spínač neutrálu, počítač vašeho auta nemusí rozpoznat, že vaše auto má správný rychlostní stupeň pro nastartování, a i když vyskočíte, stále nebudete schopni jet, protože si vaše auto myslí, že jsou v jízdě nebo couvání, i když nejste.
Problémy s palivem: Jakkoli to zní divně, občas se to objeví jako důvod, proč vaše auto po skoku nenastartuje. Může to být něco tak jednoduchého, jako když vašemu autu došel benzín. Možná si myslíte, že je to naprosto samozřejmé, ale existuje důvod, proč když zavoláte na technickou podporu kvůli problému s vaším počítačem, první věc, na kterou se zeptají, je, zda jej máte zapojený a zapnutý. Někdy je to tak jednoduché. Pokud tedy máte skok a vaše auto nestartuje, ujistěte se, že máte v nádrži stále benzín. Mezi další problémy s palivovým systémem, které mohou způsobit, že auto nenastartuje, patří špatné palivové čerpadlo, ucpaný palivový filtr, špatné vstřikovače paliva, zamrzlé palivové potrubí a tak dále.
Problémy s jiskrou: Podobně jako u vašeho startéru, pokud máte špatné zapalovací svíčky, je možné, že se vám nepodaří nastartovat auto ani po skoku. Když otočíte klíčkem v zapalování a startér pošle energii z vaší baterie do motoru, jsou to zapalovací svíčky, které tuto energii využívají k zapálení směsi paliva a vzduchu ve spalovací komoře. Pokud vaše zapalovací svíčky nefungují, pak nezáleží na tom, zda jste skočili, protože se neděje jiskra a váš motor se nespustí. Je velmi nepravděpodobné, že by všechny vaše zapalovací svíčky selhaly současně, ale pokud máte několik z nich, které nefungují správně, je možné, že vaše auto bude mít potíže se startováním a nebude vůbec fungovat, i když je baterie vybitá. vlastně drží obvinění.
Bottom Line
Když se vám vybije baterie a vy skočíte, abyste auto znovu nastartovali, 9krát z 10 důvodů, proč se auto nenastartuje, je to, že vaše baterie už prostě není schopna udržet nabití. Jak jsme však viděli, existuje několik důvodů, proč by vaše baterie mohla být stále v dobrém stavu, ale po skokovém nastartování nemůžete začít. Chcete-li odstranit problémy, které mohou být, určitě chcete začít tím, že zkontrolujete baterii, abyste zjistili, zda je vůbec schopna udržet nabití, a odtud pokračovat. Pokud je vaše baterie stará 3 až 5 let nebo je na ní, můžete si téměř zaručit, že je čas koupit novou.
