Jedním z hlavních důvodů je vybitá autobaterie. Baterie je důležitou součástí každého vozidla, která by měla správně fungovat, aby poskytla počáteční výkon motoru pro nastartování. Zkontrolujte napětí baterie voltmetrem, mělo by být více než 12 voltů.
V oblastech s chladným klimatem se baterie rychle vybijí. Ale abyste to napravili, nemusíte chodit k mechanikovi, můžete své auto nastartovat nastartováním pomocí jiného vozidla s propojovacími kabely nebo bez startovacích kabelů, pokud máte k dispozici startovací startér.
Uvolněné připojení baterie:
Pokud je vaše baterie v pořádku, další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je správné připojení baterie, pokud je některý z kabelů uvolněný, řádně jej utáhněte. Zkontrolujte, zda na svorkách není rez nebo koroze (nazelenalý materiál), které je třeba vyčistit, a před dotykem svorek baterie se ujistěte, že je motor vypnutý.
Vadný alternátor:
Alternátor vyrábí elektřinu a poskytuje energii pro nabíjení autobaterie a další elektrické systémy vozidla, pokud alternátor nefunguje, baterie se nebude dobíjet a elektronika automobilu bude plně závislá na baterii, což způsobí rychlé vybití baterie.
V některých moderních vozidlech se posilovač řízení a brzdové systémy spoléhají na elektrickou energii. Selhání alternátoru může vést ke ztrátě posilovače řízení a brzdění, což ztíží ovládání a zastavení vozidla.
Startér nefunguje:
Startovací motor přijímá elektřinu z baterie a poskytuje kliku motoru pro nastartování. Pokud motor spouštěče nefunguje správně, motor se nespustí.
Prázdná palivová nádrž:
Pokud je palivová nádrž vašeho vozu prázdná, auto nenastartuje. Je třeba ověřit, zda palivoměr funguje správně, jinak se nádrž vyprázdní, i když si toho nejste vědomi.
Vybitá baterie klíčenky:
Některé nejnovější modely vozidel mají možnosti bezdrátového startování, pokud je baterie dálkového ovladače (klíčenky) slabá nebo vybitá, nevydá signál motoru ke spuštění, to je také jeden z důvodů, ale tento problém není řešen vozidlo, které potřebuje vložit klíč do spínací skříňky. Pokud se jedná o tento problém, přečtěte si prosím postup, jak vyměnit baterii klíče.
Zamčený volant:
Pokud se volant vašeho auta zamkne nebo zasekne, klíč od auta se ani nepohne, to se stane, když se někdo pokusí pohnout volantem, když se auto nehýbe. Děti to někdy dělají, když je auto zaparkované. Toto je funkce ochrany proti krádeži. Pokud k tomu dojde, pohněte volantem a současně pohněte klíčem, protože po několika pokusech bude zámek odstraněn.
Problémy se zapalovacím systémem:
Týká se problémů, které ovlivňují systém zodpovědný za zapálení směsi vzduchu a paliva ve válcích motoru. Zapalovací systém se skládá z několika součástí, které spolupracují na vytvoření jiskry nezbytné pro spalování. Když tyto součásti selžou, mohou narušit schopnost motoru nastartovat nebo hladce běžet. Některé běžné problémy zapalovacího systému zahrnují:
Vadné zapalovací svíčky:
Opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky mohou vést k vynechání zapalování, hrubému volnoběhu nebo potížím se startováním motoru. Postupem času se zapalovací svíčky mohou znehodnotit, což způsobí špatné spalování a problémy s výkonem.
Špatné zapalovací cívky:
Zapalovací cívky jsou zodpovědné za vytváření vysokonapěťových jisker k zapálení směsi vzduchu a paliva. Pokud dojde k poruše zapalovací cívky, může to způsobit nedostatek jiskry v jednom nebo více válcích, což vede k hrubému chodu nebo dokonce zhasnutí motoru.
Problémy distributora nebo distributora:
U starších vozidel s tradičními zapalovacími systémy založenými na rozdělovači mohou problémy s rozdělovačem nebo jeho uzávěrem způsobit nepravidelnou distribuci jisker, což vede k vynechávání zapalování nebo zaváhání motoru. .
Selhání řídicího modulu zapalování:
Řídicí modul zapalování (ICM) řídí časování zapalování a sekvenci zapalování. Pokud selže, může způsobit problémy s načasováním dodávky jiskry, což má za následek špatný výkon motoru nebo selhání nastartování.
Problémy se spínačem zapalování:
Vadný spínač zapalování může zabránit napájení startéru nebo způsobit občasné elektrické problémy vedoucí k potížím se startováním motoru nebo náhlé ztrátě výkonu za jízdy.
Problémy s kabeláží nebo připojením:
Zkorodované, poškozené nebo uvolněné kabelové spoje v zapalovacím systému mohou narušit tok elektrického proudu, což vede k sporadickému zajiskření nebo úplnému selhání zapalování.
Problémy s časováním zapalování:
Nesprávné načasování zapalování, ať už v důsledku mechanických problémů nebo nesprávného seřízení, může vést k neefektivnímu spalování, sníženému výkonu a nízké spotřebě paliva.
Identifikace a řešení problémů se zapalovacím systémem obvykle zahrnuje diagnostiku konkrétních součástí pomocí diagnostických nástrojů, vizuální kontrolu a testovací postupy. Pravidelná údržba, jako je výměna zapalovacích svíček a součástí zapalování v doporučených intervalech, může pomoci předejít mnoha problémům souvisejícím se systémem zapalování.
Auto nestartuje, ale má výkon
Pokud je vaše auto napájeno (světla, rádio atd.), ale stále se nedaří nastartovat, obvykle to eliminuje problémy související s baterií a elektrickými systémy. Zde je několik možných důvodů, proč vaše auto nenastartuje, přestože má napájení:
- Problémy se startérem: Jedním z důvodů mohou být problémy se startérem. Pokud je motor spouštěče vadný nebo nepracuje správně, můžete při pokusu nastartovat auto slyšet cvaknutí.
- Problémy se spínačem zapalování: Špatně fungující spínač zapalování může zabránit tomu, aby spouštěč obdržel signál ke spuštění motoru, i když jsou napájeny jiné elektrické systémy.
- Problémy s dodávkou paliva: Problémy s přívodem paliva, jako je ucpaný palivový filtr, vadné palivové čerpadlo nebo problém v systému vstřikování paliva, mohou zabránit nastartování motoru.
- Problémy se zapalovacím systémem: Vadné součásti zapalování, jako je špatná zapalovací cívka nebo zapalovací svíčky, mohou zabránit nastartování motoru, přestože jsou elektrické systémy napájeny.
- Aktivace bezpečnostního systému: Některá vozidla mají bezpečnostní systémy, které mohou zabránit nastartování motoru, pokud dojde k poruše nebo pokud byl systém aktivován chybně.
- Přetržený rozvodový řemen nebo řetěz: Pokud dojde k prasknutí rozvodového řemene nebo řetězu, může to způsobit vážné poškození motoru a zabránit nastartování motoru.
- Problémy se snímači motoru nebo počítačem: Špatně fungující snímače motoru nebo problémy v počítačovém systému automobilu mohou zabránit nastartování motoru.
- Problémy s přenosem: Ve vozech s automatickou převodovkou mohou problémy s bezpečnostním spínačem neutrálu bránit nastartování motoru, pokud převodovka není ve správné poloze.
- Mechanické problémy: Jiné mechanické problémy v motoru, jako je zadřený motor nebo velké vnitřní poškození, mohou zabránit nastartování motoru.
Vzhledem k tomu, že vaše auto má výkon, ale motor se nepřetáčí, je vhodné nechat problém diagnostikovat profesionálním mechanikem. Mohou použít diagnostické nástroje a odborné znalosti k přesnému určení konkrétního problému a uvedení vašeho vozu do provozu.
Když auto nenastartuje, ale vy víte, že baterie je nabitá a není vybitá, může to být frustrující a matoucí.
Je to běžný problém, který může mít různé příčiny, včetně špatného startéru, ucpaného palivového filtru, vadného alternátoru nebo špatného spínače zapalování, abychom jmenovali alespoň některé.
Častěji je problém v baterii. I když se rozsvítí kontrolky na palubní desce a rádio funguje dobře, v baterii nemusí být dostatek energie pro nastartování motoru.
V tomto článku prozkoumáme některé z nejčastějších důvodů, proč se auto nenastartuje, i když je napájeno, a co můžete udělat, abyste problém vyřešili a napravili.
Proč má moje auto napájení, ale nejde nastartovat?
Existuje několik důvodů, proč může mít auto výkon, ale nejde nastartovat. Jednou z běžných příčin je vadný motor spouštěče nebo elektromagnet spouštěče, který brání přetočení motoru.
Mezi další potenciální viníky patří vybitá baterie, ucpaný palivový filtr nebo nefunkční spínač zapalování. V některých případech může být problém složitější, například poškozené palivové čerpadlo nebo vadný řídicí modul motoru.
Zde jsou některé z nejčastějších problémů, které mohou zabránit nastartování vozu, i když je baterie trochu nabitá:
1. Vadná baterie nebo nízké napětí baterie
Vadná baterie je jedním z nejčastějších důvodů, proč auto nejde nastartovat. I když má baterie dostatek energie na rozsvícení světel a další elektroniky, nemusí mít dostatek energie na nastartování motoru.
To může být způsobeno řadou faktorů, včetně vybitého článku v baterii nebo poškozené svorky baterie nebo poškození kabeláže baterie.
Autobaterii lze snadno otestovat a lze ji provést doma pomocí základního multimetru. Měli byste také zkontrolovat svorky baterie, zda nevykazují známky koroze nebo nahromadění, a v případě potřeby je vyčistit. Při testování voltmetrem údaj 12.6 V nebo vyšší indikuje plně nabitou baterii, zatímco údaj 12.35 V nebo nižší může indikovat baterii, kterou je třeba nabít nebo vyměnit.
Test zátěže můžete provést také pomocí testeru zátěže baterie, který zatíží baterii a změří její výkon. Pokud baterie neprojde zátěžovým testem, může být nutné ji vyměnit.
2. Koroze svorek baterie
Zkorodované svorky baterie mohou zabránit nastartování vozu, protože brání toku elektřiny mezi baterií a zbytkem elektrického systému vozidla. Koroze na svorkách baterie může vytvořit vrstvu nánosů, která působí jako izolant a brání elektrickému proudu baterie, aby se dostal ke startéru a dalším součástem.
To může způsobit, že se auto začne protáčet pomalu nebo vůbec, nebo se při otočení klíčku ozve cvaknutí. V některých případech může být koroze tak závažná, že zabrání baterii dodávat energii do elektrického systému vozidla, což způsobí, že vůz vůbec nenastartuje.
3. Selhání motoru nebo solenoidu spouštěče
Vadný startér nebo solenoid spouštěče mohou zabránit nastartování vozu, protože jsou zodpovědné za protáčení motoru a jeho přetočení. Pokud je startér vadný, nemusí být schopen generovat dostatek energie k přetočení motoru nebo nemusí fungovat vůbec.
Podobně, pokud je vadný solenoid spouštěče, nemusí být schopen zapnout motor spouštěče, což mu brání v protáčení motoru.
V některých případech, například když baterie není dostatečná, může vadný startér nebo solenoid způsobit pomalé protáčení motoru nebo cvaknutí při otočení klíčku.
4. Problémy se spínačem zapalování
Spínač zapalování je zodpovědný za dokončení obvodů k elektrickému příslušenství automobilu, včetně startéru.
Když otočíte klíčkem v zapalování, spínač zapalování vyšle elektrický signál do těchto součástí, což umožní nastartování motoru. Pokud je spínač zapalování vadný, nemusí být schopen vyslat potřebný elektrický signál, což brání nastartování motoru.
V některých případech může vadný spínač zapalování způsobit, že se motor na okamžik nastartuje a pak zhasne, nebo může zabránit nastartování motoru vůbec.
5. Nedostatečný tlak paliva
Nízký tlak paliva může zabránit nastartování vozu, protože může zabránit tomu, aby motor dostal palivo, které potřebuje ke spuštění a běhu. Palivový systém se při dodávání paliva do válců motoru spoléhá na určité množství tlaku, a pokud je tlak příliš nízký, motor nemusí nastartovat nebo se může krátce po nastartování zastavit.
Nízký tlak paliva může být způsoben řadou faktorů, jako je ucpaný palivový filtr, vadné palivové čerpadlo nebo vadný regulátor tlaku paliva. Je důležité nechat zkontrolovat a případně opravit palivový systém, aby se zabránilo poškození motoru a zajistilo se spolehlivé startování.
6. Ucpaný palivový filtr
Pokud je palivový filtr ucpaný, motor nedostane dostatek paliva ke spuštění, protože to může omezit tok paliva do motoru.
Palivový filtr je zodpovědný za zachycování nečistot, úlomků a dalších nečistot, které mohou být přítomny v palivovém systému, a brání jim v přístupu k motoru.
Časem se může filtr těmito nečistotami ucpat, což může omezit tok paliva k motoru a zabránit jeho nastartování.
V některých případech může ucpaný palivový filtr způsobit zaváhání nebo zhasínání motoru při jízdě nebo může způsobit špatný výkon nebo snížení výkonu.
7. Problémy se zapalovacími svíčkami
Špatná zapalovací svíčka může zabránit nastartování auta, protože může zabránit motoru v zapálení palivové směsi ve válcích. Zapalovací svíčka je zodpovědná za vytvoření jiskry, která spustí spalovací proces a rozběhne motor.
Pokud je zapalovací svíčka vadná nebo opotřebovaná, nemusí být schopna vytvořit jiskru nebo může být jiskra slabá, což brání nastartování motoru.
8. Selhání zapalovací cívky
Zapalovací cívka odebírá nízkonapěťovou energii z baterie a přeměňuje ji na vysokonapěťovou jiskru potřebnou ke spuštění motoru. Pokud je zapalovací cívka vadná nebo opotřebovaná, nemusí být schopna poskytnout potřebnou jiskru, což brání nastartování motoru.
V některých případech může špatná zapalovací cívka způsobit vynechání zapalování nebo špatný chod motoru nebo může způsobit snížení výkonu nebo špatnou akceleraci.
To může být způsobeno řadou faktorů, včetně poškozené zapalovací cívky nebo vadného řídicího modulu zapalování.
Co dál – Jak diagnostikovat a opravit auto, které nestartuje s napájením
Jak jsme nastínili výše, existuje mnoho důvodů, proč se auto nemusí nastartovat, včetně problémů s baterií, startérem, alternátorem, palivovým systémem a zapalovacím systémem.
V této části se zaměříme na diagnostiku a opravu auta, které se nestartuje na napájení, což znamená, že baterie je nabitá, ale auto stále nenastartuje.
Zde je několik obecných kroků, které vám pomohou zahájit proces diagnostiky a zúžit zdroj problému. Možná budete muset nahlédnout do servisní příručky pro vaše vozidlo nebo zaplatit mechanikovi, aby prošetřil a opravil problém za vás.
- Zkontrolujte baterii:
- Pokud je vaše vozidlo starší nebo má halogenové světlomety, zkuste rozsvítit světlomety automobilu a zkontrolujte, zda svítí. Pokud jsou slabé nebo nefungují, baterie může být slabá nebo vybitá.
- Pomocí multimetru otestujte napětí baterie. Plně nabitá baterie by měla ukazovat přibližně 12.6 V. Pokud je napětí nižší, může být nutné baterii nabít nebo vyměnit.
- Zkontrolujte kontakty baterie, zda nejsou zkorodované nebo uvolněné. Vyčistěte svorky a utáhněte všechny uvolněné spoje.
- Zkontrolujte startér:
- Poslouchejte cvaknutí, když otočíte klíčem. Pokud uslyšíte cvaknutí, ale motor se netočí, může být vadný startér.
- Zkontrolujte obvod motoru spouštěče: Pomocí multimetru otestujte obvod motoru spouštěče na napětí. Připojte kladný vodič multimetru ke svorce motoru spouštěče a záporný vodič k uzemnění. Požádejte někoho, aby otočil klíčkem do výchozí polohy, zatímco budete kontrolovat napětí. Pokud je napětí nízké nebo žádné, obvod motoru spouštěče může být vadný.
- Zkontrolujte solenoid motoru spouštěče: Solenoid motoru spouštěče je malá válcovitá součást umístěná na motoru spouštěče. Pomocí multimetru otestujte solenoid na napětí.
- Vyjměte a zkontrolujte startér: Vyjměte startér z motoru a položte jej na stůl. Pomocí propojovacího vodiče připojte kladný pól baterie ke svorce motoru spouštěče. Startér by se měl otáčet a pastorek by měl tlačit dopředu. Pokud se motor spouštěče neotáčí nebo pastorek netlačí dopředu, může být motor spouštěče vadný a je třeba jej vyměnit.
- Zkontrolujte alternátor:
- Pomocí multimetru otestujte výstupní napětí alternátoru. Při běžícím motoru by to mělo být kolem 14 voltů, i když některé budou produkovat vyšší napětí. Pokud je napětí nižší, alternátor může být špatný, ale budete muset zkontrolovat servisní příručku svého vozidla, abyste zjistili, zda výstupní napětí není mimo rozsah.
- Zkontrolujte řemen alternátoru, zda není opotřebovaný nebo uvolněný. Opotřebený nebo uvolněný řemen může bránit alternátoru v nabíjení baterie.
- Zkontrolujte palivový systém:
- Poslouchejte, zda se palivové čerpadlo naplní, když otočíte klíčkem. Pokud neslyšíte bzučivý zvuk, může to znamenat, že palivové čerpadlo je špatné a bude to vyžadovat další vyšetření.
- Zkontrolujte tlak paliva pomocí tlakoměru paliva. Pokud je tlak nízký nebo žádný, může být nutné vyměnit palivové čerpadlo nebo palivový filtr.
- Zkontrolujte zapalovací systém:
- Zkontrolujte zapalovací svíčky: Vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolujte, zda nejeví známky poškození nebo opotřebení. Zkontrolujte mezeru mezi elektrodou a uzemňovacím páskem, abyste se ujistili, že odpovídá specifikacím výrobce. Pokud je zapalovací svíčka poškozená nebo opotřebovaná, vyměňte ji.
- Zkontrolujte zapalovací cívku: Použijte multimetr k otestování správného výstupního napětí zapalovací cívky.
- Zkontrolujte víko rozdělovače a rotor: Pokud je váš vůz starší a nemá přímé vstřikování paliva, zkuste zkontrolovat víko rozdělovače a rotor, zda nejeví známky poškození nebo opotřebení. Zkontrolujte kontakty uvnitř uzávěru a na rotoru, zda nejsou zkorodované nebo nahromaděné. Pokud je uzávěr nebo rotor poškozený nebo opotřebovaný, vyměňte je.
- Zkontrolujte zapalovací modul: Zapalovací modul řídí časování a zapalování zapalovacích svíček. Pomocí multimetru otestujte modul na správný výstupní napětí.
- Zkontrolujte spínač zapalování: Spínač zapalování posílá energii do systému zapalování, když otočíte klíčkem. Pomocí multimetru otestujte spínač na správný výstupní napětí. Připojte kladný vodič multimetru ke svorce spínače a záporný vodič k uzemnění. Otočte klíčkem do polohy zapnuto a zkontrolujte napětí. Pokud je napětí nízké nebo žádné, může být vadný spínač.
Proveďte diagnostiku OBD
Jedním z nejdůležitějších kroků při diagnostice tohoto druhu problému je provedení skenování OBD (On-Board Diagnostics). Zobrazení OBD vám může poskytnout některé diagnostické chybové kódy, které vám mohou pomoci zúžit zdroj problému.
Zde jsou některé běžné kódy OBD-II spojené s vozem, který nelze nastartovat, ale má určitou kapacitu baterie:
| Kód OBD | Popis | Možné příčiny |
|---|---|---|
| P0562 | Nízké systémové napětí | Vybitá baterie, vadný alternátor, uvolněné nebo zkorodované kabely baterie |
| P0563 | Systémové napětí vysoké | Vadný regulátor napětí, poškozená kabeláž, vadný alternátor |
| P0615 | Reléový obvod spouštěče | Vadné relé startéru, poškozená kabeláž, vadný startér |
| P0620 | Řídicí obvod generátoru | Vadný alternátor, poškozená kabeláž, vadná baterie |
| P0621 | Řídicí obvod „L“ lampy generátoru | Vadný alternátor, poškozená kabeláž, vadná baterie |
| P0685 | Řídicí obvod výkonového relé ECM/PCM | Vadné výkonové relé ECM/PCM, poškozená kabeláž, vadný ECM/PCM |
| P0688 | Snímací obvod napájecího relé ECM/PCM | Vadné výkonové relé ECM/PCM, poškozená kabeláž, vadný ECM/PCM |
| P1603 | Porucha obvodu záložní baterie | Vybitá baterie, vadný alternátor, poškozená kabeláž |
| P1614 | Vysoké napětí obvodu požadavku MIL | Vadný modul ECM/PCM, poškozená kabeláž, vadný sdružený přístroj |
| P1615 | Nízké napětí obvodu požadavku MIL | Vadný modul ECM/PCM, poškozená kabeláž, vadný sdružený přístroj |
