Představ si toto; právě se chystáte vyrazit do práce, nasednete do auta, zapnete zapalování a. nic. Zdá se, že vaše světla a příslušenství z větší části stále fungují, ale motor se odmítá přetočit. Je to scénář, který nikdy nechcete, aby se stal, ale pokud čtete tento článek, je pravděpodobné, že se vám to již mohlo stát.
Existuje několik možných příčin takového problému. Může to být problém se zapalovacím systémem vašeho auta nebo startérem, nebo to může být elektrický problém, jako je spálená pojistka nebo tavná pojistka, nebo dokonce vybitá baterie.
Dnes si projdeme některé problémy, které mohou zanechat vaše auto v tomto stavu, a vysvětlíme, proč k nim dochází a jak se s nimi můžete vypořádat.
Obsah
Související: Proč se moje auto při řízení vypne?
Umírající baterie
Možná budete trochu zmateni, jak mohou vaše světla a příslušenství stále fungovat s vybitou baterií, i když nemá dostatek nabití k nastartování vašeho auta. Související: Jak dlouho může autobaterie zůstat nevyužitá? Odpověď je docela jednoduchá; většina příslušenství vašeho auta odebírá mnohem méně proudu než startér, takže baterie, která je téměř vybitá, ve většině případů stále pojme dostatek energie pro provoz různých doplňků vašeho auta.
Věci jako rádio, světlomety a další elektronika obecně neodebírá více než 20-30 ampérů když jsou zapnuté. Porovnejte to se startérem, který ke spuštění vyžaduje 300 ampérůa můžete vidět, jak by to fungovalo. Baterie se může vybít z několika důvodů. Pokud jste omylem nechali světlomety nebo vnitřní světla zapnutá po dlouhou dobu, může to snadno vybít baterii. To je možná nejčastější důvod, proč baterie selhávají.
Baterie může také zemřít, pokud zkoroduje alternátor jej nenabíjí správněnebo pokud je někdy vystaven extrémně vysokým nebo nízkým teplotám. Může také zemřít, pokud zůstane sedět delší dobu, nebo dokonce jednoduše kvůli stáří.
Jak opravit to
Nejprve byste měli otestovat baterii, abyste zjistili, zda je skutečně příčinou problému. K určení úrovně nabití baterie můžete použít buď voltmetr nebo hustoměr baterie; ten, který preferujete, bude fungovat. Pokud baterie není úplně toastová, můžete ji zkusit nabít a zjistit, zda to váš problém nevyřeší. K dispozici jsou nabíječky, které jsou speciálně navrženy pro dobíjení autobaterií, nebo můžete zkusit nastartovat auto s jiným vozem a chvíli po něm jezdit, abyste baterii nabili zpět. Pokud se vaše auto po nabití baterie rozběhne normálně, problém jste vyřešili. Pokud nechcete, aby se to opakovalo, v budoucnu zacházejte s baterií opatrně. Pokud vaše auto nenastartuje, ale vy jste s jistotou určili, že baterie není vadná, znamená to, že problém spočívá v jiné součásti vašeho auta.
Spálená pojistka nebo tavný článek
Pokud nejste obeznámeni s tím, co je pojistka nebo jak funguje, pojistka je bezpečnostní zařízení navržené tak, aby zabránilo protékání příliš vysokého proudu obvodem. Pojistky obsahují proužek kovu, který se roztaví, když jím prochází vysoký proud; když se roztaví, obvod se přeruší a proud se zastaví, což doufejme zabrání poškození jiných elektrických součástí v obvodu. Související: Proč můj směrový signál rychle bliká?
A tavitelný odkaz má stejnou funkci jako a pojistka, ale vypadá jinak a používá se v trochu jiných aplikacích. Pojistky jsou umístěny v pojistkové skříňce a mají plastové tělo se dvěma kovovými zásuvkami, které se zasouvají do pojistkové skříňky. Naproti tomu tavné články se obvykle nacházejí jako součást kabelového svazku automobilu a připomínají délku barevného drátu.
Rozdíl mezi pojistkami a tavnými vložkami je v tom, že pojistky nemají žádnou toleranci pro úrovně proudu nad jejich maximální jmenovitou hodnotu, zatímco tavné vložky mají určitou toleranci. Díky tomu jsou tavné spoje vhodnější pro použití v obvodech, kde dochází ke krátkým rázům jejich proudu.
Jak opravit to
Spálenou pojistku nebo tavnou pojistku nelze opravit jako takovou; pokud se tato součást rozbije, budete ji muset vyměnit. Naštěstí jsou pojistky a tavné spoje levné a můžete si jich koupit velké balení za přibližně 15-20 $. Je docela snadné diagnostikovat také spálenou pojistku nebo tavnou pojistku. Tělo automobilové pojistky je z poloprůhledného plastu a v neporušené pojistce byste měli být schopni podívat se skrz tělo a vidět malý drát běžící od jednoho z pojistkových hrotů k druhému. Pokud se zdá, že tento vodič je přerušený, je spálená pojistka. Chcete-li diagnostikovat přepálený tavný článek, odklopte kapotu a zkontrolujte kabelový svazek. Hledejte drát, který se zdá být roztavený nebo spálený. Pokud takový drát najdete, je pravděpodobné, že se jedná o přepálený tavný spoj.
Špatný spínač zapalování
Spínač zapalování je, jak možná víte, část vašeho vozu zodpovědná za aktivaci elektrických systémů vozu. Spínač zapalování není to samé jako válec klíče, kam klíč vkládáte; spíše se válec klíče připojuje ke spínači zapalování. Hlaveň a samotný spínač jsou dvě odlišné části.
Špatný spínač zapalování může někdy dodávat energii do příslušenství vašeho auta a dalších elektrických součástí, ale nedodává energii do startéru. Světla a další příslušenství tak zůstanou plně funkční, ale auto nebude možné nastartovat. Samozřejmě, že opravdu rozbitý spínač zapalování nemusí vůbec nic aktivovat. Spínač zapalování může selhat, pokud je vystaven vysoké teploty of vysoká vlhkost úrovně. Je také možné, aby se kontaktní body v rámci přepínače staly oxidovaný časem, což může také způsobit, že spínač přestane fungovat. Obecně však budete mít spoustu varování, pokud váš spínač zapalování selže, protože obvykle začnou občas selhávat a často zcela nezemřou najednou.
- 2003-2007 Saturn ION
- 2005-2010 Chevrolet Cobalt
- 2006-2011 Chevrolet HHR
- 2007-2010 Pontiac G5
- 2006-2010 Pontiac Solstice
- 2007-2010 Saturnská obloha
Jak opravit to
Může to být a trochu složité Chcete-li diagnostikovat prasklý spínač zapalování, rozhodně více než zjistit, zda některá z vašich pojistek nevyhořela. Pokud se však vaše měřidla a světla na palubní desce nerozsvítí, když otočíte klíčkem do polohy „Příslušenství“, je to dobré znamení, že se vám pokazil spínač zapalování.
Pokud se váš spínač zapalování právě začíná pokazit, můžete si všimnout některých dalších příznaků. Možná budete schopni nastartovat své auto krátce, abyste zjistili, že téměř okamžitě poté zhasne, můžete zaznamenat blikající světla na palubní desce nebo rádio, které se zapíná a vypíná, a v některých případech můžete zjistit, že motor běží i po demontáži. klíč.
Pokud jste zjistili, že příčinou problému je skutečně spínač zapalování, neexistuje žádný skutečný způsob, jak jej opravit. Budete muset vzít své auto do dílny, aby vám ho vyměnili, nebo pokud jste dostatečně zruční na to, abyste ho vyměnili sami, můžete to zkusit.
Špatný startér motoru
Startér, jak název napovídá, se používá ke spouštění motoru vašeho auta. Startér je napájen vaší baterií, a je buď připojen k přenos Nebo na samotný motor.
Ve čtyřdobém motoru, jaký najdete ve všech moderních autech, je spalovací zdvih pouze třetí zdvih pístu; první dva zdvihy jsou sací zdvih a kompresní zdvih.
Motor se může otáčet vlastní silou, jakmile dojde ke spalování startér je nutný k tomu, aby motor po nastartování dokončil první dva zdvihy.
Existuje mnoho věcí, které mohou způsobit selhání startéru. Části motoru se mohou časem opotřebovat nebo se může uvolnit kabeláž spojující motor s baterií.
Spoje mezi motorem a baterií mohou být také znečištěné nebo může dojít k úniku oleje, který ucpal motor (což je další problém sám o sobě).
Jak opravit to
Při diagnostice špatného startéru byste měli nejprve otestovat nabití baterie a zkontrolovat svorky a kabely baterie. Potíže se startováním vašeho auta budou pravděpodobně důsledkem špatné baterie než špatného startéru, takže nemá smysl se s vaším startérem potýkat, pokud si nejste jisti, že to je příčina vašich problémů.
Pokud jste zjistili, že problém není v baterii, dalším krokem je otestovat řídicí obvod startéru. V sestavě motoru spouštěče je několik částí (jako je solenoid spouštěče), které tvoří řídicí obvod spouštěče, z nichž některé mohou selhat nezávisle na samotném motoru.
Použijte voltmetr k otestování řídicího obvodu startéru a zjistěte, zda vám dává hodnotu napětí. Pokud neobdržíte údaje, je to známka toho, že řídicí obvod startéru selhal. Pokud však načtete, ale motor stále neběží, znamená to, že motor samotný s největší pravděpodobností selhal.
Poškozený zemnící kabel
Zemnící kabel v autě možná znáte lépe jako záporný kabel baterie. Kladný kabel (červený) připojuje baterii k počítači automobilu, zatímco záporný kabel (černý) se připojuje k podvozku vašeho automobilu a doplňuje obvod baterie.
Zemnící kabel vašeho vozu se může časem opotřebovat v důsledku vibrací způsobených běžícím motorem. Vnitřek zemního kabelu obsahuje svazek ocelových pramenů omotaných kolem sebe. Tření způsobené pásy pohybujícími se proti sobě může nakonec způsobit jejich prasknutí, což bude mít za následek oslabené elektrické spojení.
Poškozený zemnící kabel je obtížnější řešit než vybitá baterie, protože není možné nastartovat auto s přerušeným elektrickým připojením.
Jak opravit to
Nejprve budete chtít zkontrolovat kabely baterie, abyste zjistili, zda nevypadají zkorodovaně. Hledejte na kabelu nějaké popáleniny, praskliny nebo díry a všimněte si, zda je materiál omotaný kolem kabelu křehký na dotyk. Ke korozi obvykle dochází v blízkosti místa připojení kabelu ke svorce baterie a může se jevit jako malé množství bělavě zeleného prášku.
Zkorodované kabely baterie nelze opravit, takže pokud zjistíte, že jsou v hrubém stavu, budete je muset nechat vyměnit. Je dobré pravidelně kontrolovat kabely baterie, abyste mohli zachytit jakékoli poškození, než bude příliš špatné. Jízda se špatným připojením může potenciálně poškodit některé další elektrické komponenty vašeho vozu.
Zanechat komentář Zrušit odpověď
Chcete -li přidat komentář, musíte být přihlášeni.
Otočíte klíčkem, ale vaše auto nenastartuje. Díky ničemu jinému než multimetru a metodickému přístupu byste měli být schopni zjistit, co je špatně, abyste auto uvedli do provozu během okamžiku. Zde jsou naše tipy na odstraňování problémů s autem, které nelze nastartovat.
Mike Allen Zveřejněno: 9. ledna 2017
Uložit článek
Otočte klíč. Vaše auto se na vteřinu nebo dvě protočí, probudí se k životu a poté rychle přejde do rychlého volnoběhu, zatímco se zahřeje. Alespoň tak by to mělo fungovat. Dnes ráno žádné kostky. Je mrtvý a neexistuje žádný zřejmý důvod. Zde je návod, jak opravit auto, které nejde nastartovat.
Nejlepším přístupem k nalezení řešení je zůstat metodický. Jedná se o klasickou systémovou analýzu. Stačí sledovat rozhodovací strom na další stránce a problém najdete a vyřešíte. Náš rozhodovací strom je obecný, ale měl by vyřešit většinu scénářů selhání při spuštění. Jediný skutečný diagnostický nástroj, který budete potřebovat, je slušný multimetr. Jakmile vyloučíte startér a baterii, může se vám hodit měřič tlaku paliva a noidové světlo pro testování vstřikovačů paliva. Možná budete také potřebovat nabíječku baterie, abyste baterii uvedli do plného stavu nabití, i když se motor protáčí, protože k provedení některých z těchto diagnostik budete potřebovat plně nabitou baterii.
Jeden bod: Pokud je baterie vybitá, protože jste nechali rozsvícená světla nebo jste celou noc točili AC/DC, ujistěte se, že jste baterii skutečně nabili. Nenastartujte své vozidlo pouze skokově a nenechte nebohý alternátor provést veškeré nabíjení ve stejnou dobu, kdy se snaží dodávat proud do jiných systémů. Vím, vím, že to nemusí být realistické, když vám nějaký laskavý cizinec dává o půlnoci na parkovišti ve sněhové bouři skočit. Vyzkoušejte prvních několik fází vývojového diagramu, pak už budete sami.
Takže otočíte klíčkem a nic se nestane. Nada. Žádná světla na přístrojové desce, žádný hluk pod kapotou, jen zvuk vašeho vlastního zamumlajícího nadávky z místa řidiče. Máte problém s elektřinou a je pravděpodobné, že je to přerušený obvod na bateriových pólech nebo kabelech. Pokud vaše vozidlo nebylo roky ve skladu, mělo by v baterii zůstat alespoň trochu šťávy, která by tlumeně osvětlila osvětlení přístrojové desky.
Prvním krokem je kontrola pólů baterie a kabelů. Vsadil bych se, že pořádná rána vaší botou by mohla obnovit spojení a postavit vás na cestu. Tip: Nechte klíč zapnutý a rádio nahlas. Pokud šťoucháte pod kapotou a začne se houpat, problém je v posledním drátu, kterého jste se dotkli. Nebo další větev rozhodovacího stromu: Světla na přístrojové desce se rozsvítí, ale zhasnou, když se pokusíte nastartovat motor. Může to být buď vybitá baterie nebo zkorodované kabely nebo svorky.
Takže je čas na krok 3: Vyčistěte kabely. Neprotáčejte motor déle než 15 sekund bez 60sekundové pauzy, jinak by mohlo dojít k přehřátí startéru. Dovolte mi to zopakovat – postupujte podle rozhodovacího stromu. Je jedna věc, kterou jsem se naučil pracovat na autech před mnoha lety. Není neobvyklé vidět více problémů s protínajícími se příznaky. A pokud se pokusíte tento problém diagnostikovat intuitivně, rychle se z toho zblázníte. Zkuste vyřešit problémy shora dolů a najdete každý jeden po druhém. To je způsob, jakým se učí mechanika, a to je způsob, jakým výrobci automobilů očekávají, že oprava bude probíhat, pokud ji budou platit v záruce.
Zaplavené
Pokud jste zjistili, že máte mokré zapalovací svíčky (vzácné u motorů se vstřikováním paliva), možná je nebudete muset demontovat, abyste je vysušili. Motory se vstřikováním mají téměř vždy režim Clear Flood: Sešlápněte plyn až k podlaze a poté protočte motor. Dokud držíte pedál na plný plyn, počítač nevstřikuje žádné palivo a pár sekund pumpování vzduchu motorem bez paliva vyschne svíčky.
Podle tohoto grafu by mělo nastartovat 95 procent všech vozů. Pokud jste se propracovali na pravou stranu grafu a auto stále nenastartovalo, může být vaším posledním řešením vytáhnout tovární servisní příručku, nějaké nástroje a skenovací nástroj, abyste se dostali hlouběji do tmy vašeho auta. box. Různé architektury vstřikování paliva vyžadují různou diagnostiku; tovární příručka bude obsahovat ty specifické pro váš vůz.
