Vybitá baterie není jediným důvodem, proč se vaše auto nepřetočí; samozřejmě je to nejčastější. Ale co když to není baterie?
Existují případy, kdy zjistíte, že se jedná buď o elektrickou nebo mechanickou poruchu, což může vyžadovat více práce k určení příčiny. Takže jsem dal dohromady tento seznam 15 důvodů, proč vás vaše auto nezačne ukazovat správným směrem. V závislosti na příznacích nebudou všechny relevantní pro vaše vozidlo.
16 důvodů, proč se vám auto nepřevrátí
Seznam 16 různých důvodů nemusí být všechny relevantní pro vaše okolnosti, ale když budete vědět, jak a proč jednotlivé komponenty selhávají, můžete projít a zkontrolovat každou komponentu a vyloučit je.
Prázdná nádrž na plyn
Z pochopitelných důvodů bez plynu v nádrži auto nenastartuje. AA se každý rok zúčastní více než 10,500 XNUMX poruch, kde problémem není žádné palivo. Není třeba říkat nic jiného, než že pokud auto nenastartuje, dvakrát zkontrolujte, zda má auto palivo. Nespoléhejte se pouze na měřidlo, protože pokud to čtete špatně, našli jste svůj problém.
Zaseknutý motor spouštěče
Uvnitř startéru je řada ozubených kol, pohon Bendix a solenoid. Pohon a solenoid Bendix se mohou přilepit, zejména u starších vozidel. Když k tomu dojde, startovací motor nemůže otočit setrvačník, aby nastartoval motor, takže se nepřetočí; někdy uslyšíte při otáčení klíčem cvaknutí, zvláště když má vůz dobrou baterii.
Může to znít hloupě, ale abyste tento problém rychle napravili, musíte poklepat na startér velkým kladivem; to může stačit k uvolnění zablokovaných převodů a auto se rozjede. Stejný účinek může mít také houpání vozidla vpřed a vzad.
Startér může selhat úplně, takže může nastat situace, že je potřeba jej vyměnit; toto je docela jednoduchá položka, kterou lze nahradit; s trochou mechanických znalostí a dobrou sadou nářadí to lze vyměnit doma. Přečtěte si zde další podrobnosti o tom, jak nastartovat auto se špatným startérem.
imobilizér
To bylo běžnější u starších vozů, zejména v 90. letech a na počátku roku 2000, se samostatnými imobilizéry pro trh s náhradními díly. Imobilizér zabrání nastartování vozidla, dokud nestisknete tlačítko na klíčku nebo nestisknete přívěsek na kontaktní bod na palubní desce. Tím se vypne imobilizér a umožní vám nastartovat vozidlo. Většina imobilizérů funguje tak, že deaktivuje palivové čerpadlo, takže se selháním imobilizéru se palivo nemůže dostat k motoru, takže můžete slyšet, že se auto neustále převrací, ale ve skutečnosti nikdy nezapálí. Imobilizéry selžou z mnoha důvodů, včetně jednoduché baterie klíčenky, ale mohou také spadnout přes problémy s kabeláží.
U moderního vozidla s bezklíčkovými přívěsky na klíče, pokud se v přívěsku začne vybíjet baterie, můžete očekávat problém se startováním, náhodně se spustí alarm a může se stát, že se do vozidla vůbec nedostanete. Většina moderních klíčových baterií má však velmi dlouhou životnost.
Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr je zodpovědný za zachycení všech škodlivých částic nebo nečistot přítomných v palivu předtím, než se dostane do motoru. Existuje několik důvodů, proč se palivový filtr může ucpat; nejčastějším je používání nekvalitního paliva, které je mimo vaši kontrolu. Dalším důvodem je provoz vozidla na velmi málo paliva, což nutí nečistoty na dně palivové nádrže, aby se dostaly do palivového filtru.
A konečně, palivový filtr se obvykle vyměňuje během ročního servisu, ale pokud se rozhodnete neprovádět údržbu vozidla, filtr se nevymění, což může případně vést k ucpání. Důsledkem ucpaného palivového filtru je, že palivo nemůže projít palivovým potrubím, což vede k problémům s výkonem motoru.
Jediný způsob, jak vyřešit ucpaný palivový filtr, je jeho výměna. To je jednoduché a velmi levné. Dá se to udělat doma na dojezdu; někdy však musíte palivový systém odvzdušnit, což vyžaduje správné nástroje, takže pokud nemáte správné vybavení, je nejlepší to nechat na mechanikovi.
Palivové čerpadlo
Pokud palivové čerpadlo přestane fungovat, nebude do motoru čerpáno žádné palivo. I když se motor může zpočátku nastartovat, rychle se vypne, protože do motoru nebude vtlačováno žádné další palivo. Palivová čerpadla mohou selhat kvůli kontaminaci nečistotami, přehřátí nebo problémům s vnitřky čerpadla.
Většina palivových čerpadel je umístěna uvnitř palivové nádrže a i když je jejich výměna obvykle jednoduchá, palivový systém může vyžadovat následné odvzdušnění.
Zablokovaný katalyzátor
Aby zablokovaný katalyzátor způsobil, že se vozidlo nepřetočí, musí to být vážné, takže to není tak běžné, ale stává se to. Jakmile se katalyzátor ucpe, protitlak se zvyšuje směrem k motoru. Vzhledem k tomu, že výfukové plyny nemají kam jít, kromě zpět do sacího systému, není během cyklu spalování do motoru vháněn žádný čerstvý kyslík, což znamená, že auto nemůže běžet.
Kdyby to došlo až sem, už byste o tom věděli; kontrolka motoru kontroly motoru by svítila a bylo by těžké ji ignorovat. Výměna katalyzátoru pravděpodobně problém vyřeší sama. Může však vyžadovat použití diagnostického zařízení k odstranění chybových kódů a vypnutí kontrolky EML.
Žádná komprese
Motor zřídka nemá žádnou kompresi, ale může se to stát. Obvykle se setkáte s ‚nízkou kompresí‘, při které by motor běžel se spoustou problémů, než by byl tak špatný jako bez komprese.
Bez komprese nemůže motor zapálit palivo a projít svým spalovacím cyklem, takže nenastartuje. Důvody, proč nedochází ke kompresi, jsou obecně problémy související s ventily nebo sfouknuté/netěsné těsnění.
Problém, který nesouvisí s kompresí, nevyžaduje přístup k vnitřnostem motoru za účelem diagnostiky a opravy. Tudíž ne každý to zvládne opravit doma a na roztřídění bude potřeba mechanik. Oprava některých vnitřních částí motoru může vyžadovat demontáž motoru a kompletní demontáž; tento druh závady může auto odepsat. Náklady na opravu mohou převážit náklady na náhradní vozidlo nebo nový motor.
Přetržený rozvodový řemen nebo řetěz
Rozvodový nebo rozvodový řemen je citlivou součástí motoru, kterou je třeba v pravidelných intervalech během životnosti vozidla vyměňovat. Při ignorování se pás může roztřepit, rozdělit a prasknout. Ačkoli k tomu obvykle dochází, když auto již jede, může se to stát, když se pokusíte vozidlo nastartovat; pokud se to stane, auto nikdy nenastartujete. V závislosti na vozidle a na tom, jak je navrženo, mají některá auta „interferenci“, což znamená, že když praskne řemen, ventily a písty se střetnou, ventily se ohýbají, v podstatě dojde k vypnutí motoru.
Vozidla s rozvodovým řetězem fungují stejně jako rozvodový řemen; řetězy se mohou natáhnout nebo prasknout, což vám zabrání nastartovat motor. Rozvodové řetězy se liší, protože je obvykle vyměňujete, když se vyskytne problém; jsou navrženy tak, aby nezpůsobovaly tolik problémů, když se rozbijí. Kromě toho, že auto nejde nastartovat.
Výměna rozvodového řemene nebo řetězu může vyžadovat speciální vybavení, jako je uzamykací nástroj vačky, a budete muset pochopit, jak časovat motor. Takže bez vynikajících mechanických znalostí bude vyžadovat, aby vám je vyměnil mechanik.
Svorky baterie
Svorky baterie se připevňují k baterii pomocí malého šroubu; se svorkami baterie se může stát několik věcí. Terminál může zkorodovat a rozdělit se nebo šroub může prasknout, což znamená, že nemají dobré spojení s baterií; špatné připojení znamená, že vůz nedostává plných 12 voltů, které potřebuje ke spuštění.
Chcete-li tento problém vyřešit, vyměňte šroub nebo svorku baterie. Terminály a kabely jsou k dispozici ve všech dobrých obchodech s autodíly a lze je snadno vyměnit doma. Mějte však na paměti, že některé koncovky a tloušťky kabelů jsou specifické pro vozidlo.
Žádná jiskra
Motory vyžadují k zapálení paliva jiskru dodávanou zapalovací svíčkou. Je zřejmé, že bez jiskry nedochází ke spalování, a proto motor nenastartuje. Existuje několik běžných důvodů pro žádnou jiskru:
- Sada cívek selhala.
- Balení cívek není napájeno.
- Zapalovací svíčky nejsou správně usazené nebo znečištěné.
- Selhaly zapalovací kabely.
Pokud nastartujete auto, můžete také zjistit, že motor s těmito závadami vynechává zapalování.
Oprava tohoto problému vyžaduje kontrolu, že 12 voltů jde do cívky; pokud ne, zjistěte, odkud by mělo pocházet 12 voltů. Bohužel věci jako imobilizéry mohou způsobit zmatek a omezit výkon zapalování v závislosti na tom, jak imobilizér brání jeho nastartování, takže mějte na paměti, že ve skutečnosti může jít o poruchu imobilizéru.
Vybitá baterie
Pokud se vaše auto neotočí, je to obvykle proto, že je vybitá baterie. To se může stát, protože je baterie stará nebo vozidlo jezdilo pouze na krátké vzdálenosti, což znamená, že se baterie nikdy plně nenabije.
Pokud je baterie vybitá, je možné ji nabít nebo nastartovat vozidlo, aby se do ní vrátilo nabití. Pokud je však baterie příliš stará nebo poškozená, může být nutné ji vyměnit. Abyste tomu zabránili, je dobré zkontrolovat nabíjecí napětí alternátoru, který během jízdy dobíjí baterii. Pokud je napětí mezi 13.4 a 14.4 volty, alternátor pravděpodobně není příčinou vybité baterie.
Špatná půda
Z autobaterie vychází kladný pól, který posílá elektrický proud do příslušných součástí, ale na druhé straně je záporný pól. Ze záporného pólu je připojen přímo k podvozku, kde funguje jako uzemnění vozidla. Špatné nebo špatné spojení se zemí a auto se nepřevrátí.
Řešení špatného uzemnění vyžaduje buď výměnu uzemňovacího pásku, pokud je to nutné, nebo jej pouze odšroubujte, očistěte drátěným kartáčem, očistěte oblast, ke které je připojen, a znovu jej přišroubujte. Jedna věc, kterou je třeba poznamenat, je, že pokud je prstencová svorka zkorodovaná nebo poškozená, bylo by moudré vyměnit pásek, protože výrobci používají k uzemnění vodič s velkým průřezem a není to ten, na který byste mohli koncovku přimáčknout sadou kleští a očekávejte dobré uzemnění.
Vyhořelá pojistka
Pojistky se přepálí, když přetížení proudí do kterékoli součásti, ke které jsou připojeny. Jakmile je pojistka spálená, nedovolí, aby elektrický proud procházel, dokud nebude vyměněna. Pojistky jsou jednoduché položky, které lze diagnostikovat jako vadné a je nutné je vyměnit.
Vyhledejte pojistkovou skříňku a můžete je ručně vytáhnout jednotlivě, abyste je mohli zkontrolovat, nebo pokud nějakou máte, použijte k urychlení procesu testovací světlo pojistky. V případě spálení pojistky bude dráha v pojistce viditelně přerušena. Jak je uvedeno v návodu k vozidlu, musíte vyměnit pojistku za správnou velikost. Důrazně doporučuji, abyste se zdrželi předpokladu, že namontovaný je správný, zejména u ojetých vozidel.
Postup startování auta
Některá vozidla, jedním z nich je z paměti Renault Megane, nastartují pouze tehdy, když je vůz v neutrálu s nohou na brzdovém pedálu. Pokud patříte k lidem, kteří obvykle nechávají vůz zařazený, můžete vůz nastartovat až poté, co dodržíte bezpečnostní opatření vozu. Pokud vlastníte vozidlo, pravděpodobně budete znát všechny položky, jako jsou imobilizéry a spínače palivového čerpadla, před nastartováním vozu. Je to něco, co je třeba mít na paměti, zvláště pokud se snažíte diagnostikovat problém s vozidlem někoho jiného.
Zapnutý zámek řízení
Toto je další, u kterého budete vědět, zda se volant odemkne nebo ne. Ale zámky řízení se mohou zaseknout; jakmile se zasekne, nemůžete nastartovat vůz, dokud není zámek řízení zablokován. Chcete-li to provést, musíte někdy vyvinout určitou sílu na stranu volantu, velmi mírně se snažit pohnout volantem zleva doprava a přitom otočit klíčkem. Může to trvat několikrát a je to složité, ale jen zřídka potřebujete rozbít zámek volantu, abyste jej uvolnili.
Nesprávná baterie
Nesprávná autobaterie se časem nestane; k tomu by došlo pouze při pokusu o vyřešení problému souvisejícího s baterií nebo startováním auta. Jak však doporučuje výrobce OEM, musíte vyměnit baterii za správnou velikost. Nedostatečně nabitá baterie způsobí, že vozidlo bude mít potíže s převrácením.
Dalším menším problémem, na který je třeba si dát pozor při výměně baterie, je zajištění správného připojení svorek, tj. kladného na kladný. Bude zřejmé, zda je nesprávná, protože dojde k jiskření a svorky se začnou tavit.
A konečně, jednou jsem zažil, že jsem se s tím šel podívat na auto, což, jak mohu říci, bylo pro zákazníka docela trapné; namontovali nesprávnou větší baterii a svorky se dotýkaly spodní strany kapoty auta. Svorky se uzemňovaly na spodní straně kapoty. V tomto případě byste se zavřenou kapotou nikdy nepřevrátili auto, ale nastartuje se, když je kapota otevřená a nahoře. Když do auta nacpete větší baterii, nevydrží to déle.
Jak opravit auto, které nejde nastartovat?
Devětkrát z deseti je vozidlo, které nenastartuje, vybité z baterie, takže startování auta obvykle funguje. Zvýšená elektrická zátěž z druhé baterie může stačit, aby pomohla s problémy, jako je slabý alternátor nebo slabý startér, a poskytne vám dostatek startovacích zesilovačů, abyste auto nastartovali.
Bohužel, pokud nouzové nastartování vozidla nefunguje a vy sami nemůžete vysledovat závadu v žádné z výše uvedených věcí, jedinou možností bude nechat se opravit mechanikem, aby se podíval.
Shrnutí
Auto, které se ráno nepřevrátí, když přijdete pozdě, je noční můra. Doufejme, že s výše uvedenými 16 důvody se dostanete k jádru problému. Obvykle bude fungovat skokový start na baterii; pokud tomu tak není, jemné poklepání kladivem na startér opraví zaseknutý převod a vrátí vás na cestu.
Je však moudré mít na paměti další problémy. Pokud to, co je zřejmé, nefunguje a je to mimo vaše mechanické znalosti, zavolejte mechanika, nebo bude vaše nejlepší sázka odvoz na silnici; nechte to na profesionálech.
Je něco otravnějšího, než když vaše auto nejde nastartovat? Ať se točí, cvaká nebo zůstává potichu, když otočíte klíčkem v zapalování; existuje několik věcí, které jsou více frustrující než nezačátečníci – zvláště pokud je vlhké, chladné ráno a vy už chodíte pozdě do práce.
Je smutné, že existuje spousta důvodů, proč auta někdy mají potíže se startováním. Od vybitých baterií až po špatnou dodávku paliva, pochopení příznaků různých problémů se startováním je prvním krokem k tomu, aby se vaše auto znovu rozjelo. Zde vám pomůžeme vyřešit problém na základě známek a příznaků různých počátečních problémů.
- Auto vydává cvaknutí, ale nenastartuje
- Při zapnutí zapalování vůz nevydává žádný hluk/zůstává tichý
- Auto se na chvíli rozjede, ale pak zhasne
- Auto se roztočí, ale nenastartuje
- Auto nestartuje, když prší
- Auto nestartuje, když je zima
Auto vydává cvaknutí, ale nenastartuje
Pokud svítí světla na palubní desce, ale auto při otočení zapalování vydává cvaknutí, může to znamenat vybitou baterii. Může se stát, že jste v zaparkovaném autě nechali něco elektrického zapnutého, co vybilo baterii, nebo je baterie prostě stará a je třeba ji vyměnit. Budete muset vyskočit baterii, abyste se dostali tam, kam jedete, nebo ji dobít ručně pomocí nabíječky autobaterie. Pokud je však baterie za svými výkony, je nejlepší ji co nejdříve vyměnit. Máte-li pochybnosti, nechte problém diagnostikovat odborníkem na autoelektriku.
Při zapnutí zapalování vůz nevydává žádný hluk/zůstává tichý
Otočili jste zapalování, abyste se setkali s úplným ztišením motoru – možná se nerozsvítila přístrojová deska s klíčkem ve startovací poloze. To by mohlo znamenat, že je problém s kabelovými spoji baterie, protože jsou silně zkorodované. Chcete-li to zkontrolovat, opatrně vložte izolovaný šroubovák pevně mezi svorkovnici a konektor baterie a pokuste se nastartovat auto. Pokud se spustí, budete muset vyměnit konektory kabelu baterie. Pokud auto stále nenastartuje, baterie se mohla úplně vybít a bude nutné ji vyměnit.
Auto se na chvíli rozjede, ale pak zhasne
V takovém případě může být problém se systémem vstřikování paliva, nebo pokud máte starší benzínové auto, může to být karburátor – konkrétně seřízení sytiče. Nastříkání Bradex Easy Start do sání vzduchu může pomoci motoru nastartovat, abyste se mohli vydat na cestu. Zejména v zimě mohou trpět především dieselová auta. Pokud se s tímto problémem setkáte pravidelně, budete s největší pravděpodobností muset zavolat profesionály, aby zjistili, zda motor nemá nedostatek paliva (více o tom viz další část).
Auto se roztočí, ale nenastartuje
Pokud se vůz protočí pokaždé, když otočíte klíčkem ve spínací skříňce, může dojít k problému s přívodem paliva nebo elektrickým proudem. Můžete mít problém s palivovým čerpadlem nebo ucpaným palivovým filtrem. Další příčinou může být nedostatek elektrického napájení zapalovacích svíček. Zkontrolujte kabely, cívky a zástrčky, zda nevykazují zjevné známky něčeho neobvyklého nebo uvolněného. V případě pochybností ať se podívá mechanik.
Auto nestartuje, když prší
Pokud stojíte v dešti a snažíte se nastartovat auto, zkuste nastříkat trochu Bradex Easy Start do sání vzduchu, aby se auto rozjelo. Pokud máte starší auto, které se často snaží nastartovat, když je mokro a deštivo, může se stát, že se vlhkost dostává do víka rozdělovače a zkratuje nabíjení zapalovacích svíček. Zkuste sejmout víčko a nastříkat součásti Holts Maintenance Spray, abyste se zbavili veškeré vody, než je nasadíte a zkuste to znovu. Pokud problém přetrvává, možná budete muset vyměnit uzávěr rozdělovače, protože by se mohl poškodit.
Auto nestartuje, když je zima
Chladné počasí může způsobit nejrůznější problémy se startováním, protože nedostatek tepla značně ztěžuje zapalování motoru, zejména u větších dieselových motorů. Zkuste na několik sekund nastříkat Bradex Easy Start do přívodu vzduchu. Produkt se smísí se směsí vzduch-palivo a pomůže ji zapálit ve spalovací komoře. Ahoj, auto by mělo nastartovat poprvé.
Pokud máte problémy se startováním svého auta, můžete se spolehnout, že vás holts znovu rozhýbe. Nošením plechovky Bradex Easy Start v zavazadlovém prostoru můžete nastartovat motor bez ohledu na počasí. Chcete-li se dozvědět více o našich produktech pro údržbu automobilů pro vlastní potřebu, navštivte web Holts. Před použitím si prosím pečlivě přečtěte pokyny. Máte-li jakékoli pochybnosti, požádejte o radu kvalifikovaného mechanika nebo odborníka na autoelektriku.
