Proč moje auto nejede rychleji než 25?

Každá pneumatika ztrácí vzduch pomalu rychlostí 1-3 psi za měsíc v důsledku osmózy. Silnější únik však může být důsledkem následujících problémů:

• Poškození prvků kola
• Poškození pneumatiky
• Změna teploty.

Pokud pneumatika vypustí tlak o více než 25 % oproti doporučenému tlaku, pravděpodobnost havárie související s pneumatikou se zvýší trojnásobně. Proto je důležité vědět o každé netěsnosti vašich pneumatik a včas je opravit.

Možné důvody, proč pneumatika pomalu ztrácí vzduch

Problémy s koly

Dva hlavní problémy s koly, kvůli kterým pneumatika pomalu ztrácí vzduch, jsou:

• Špatný dřík ventilu.Dříky ventilů se zhoršují a dochází k úniku vzduchu v důsledku vystavení velkému množství chemikálií na silnici. Řidiči obvykle dostanou spolu s novými pneumatikami i novou sadu. Pokud však pneumatika ztrácí vzduch pomalu, ale nad 1-3 psi za měsíc, může být potřeba ji vyměnit dříve. Jednou z příčin netěsnosti může být také přílišné utažení jader ventilů. Točivý moment by měl být asi 4 palce na libru, takže možná budete potřebovat přednastavený klíč.
• Ohnuté nebo poškozené kolo.
  Kolo může částečně ztratit svůj dokonale kulatý tvar v důsledku koroze nebo nárazu do silničního nebezpečí. Také pokud je na povrchu, kde je pneumatika namontována, koroze, ztráta vzduchu může být větší. Ohnuté kolo také přispěje k vibracím vozidla, které může poškodit patku pneumatiky a přispět k úniku vzduchu.

Pokud zaznamenáte některý z těchto problémů, navštivte technika a nechte si poradit ohledně výměny dříku ventilu nebo opravy kola.

Poškození pneumatiky

Existuje několik běžných důvodů souvisejících s pneumatikami, proč pneumatika ztrácí vzduch pomalu:

• Hřebíky.
  Mohou prorazit pneumatiku a způsobit únik vzduchu rychlostí 2-3 psi za den. V pneumatice může zůstat hřebík a způsobit zdánlivě nevýznamnou ztrátu vzduchu. Ale je třeba to ještě extrahovat. Pokud tomu tak není, únik se může zhoršit a vaše pneumatika může potřebovat okamžitou opravu, abyste se ujistili, že nemáte defekt pneumatiky.
• Poškození korálků.
  Jakýkoli těsnicí povrch mezi pryží a kovem může způsobit ztrátu vzduchu. Trhání patky, malý kousek úlomku mezi ráfkem a pneumatikou atd. může otevřít malé okénko pro vzduch. Stáří také přispívá k prasknutí těsnění, protože pryž v průběhu let slábne a ztrácí svou elasticitu. Proto je tak důležité znát stáří pneumatiky než si ho koupíte.
  Nakonec může patka nesprávně sedět na ráfku v důsledku nezkušené práce technika a v důsledku toho pneumatika pomalu ztrácí vzduch.
• Další škoda kvůli nebezpečí na silnici.
  Jízda přes velký výmol nebo obrubník může ohnout bočnice pneumatiky a způsobit ztrátu vzduchu. Pokud nedošlo k poškození jednotky pneumatiky a kola, bude možná potřeba pneumatiku znovu nahustit. Zkontrolujte však, zda na boční stěně nejsou vybouleniny, zářezy a proražení. Mohou naznačovat vnitřní nebo vnější poškození, které by mohlo přispět k úniku.

Když si všimnete, že vaše pneumatika pomalu ztrácí vzduch nebo je čas na rutinní kontrolu u mechanika, nezapomeňte hledat všechna tato poškození. Některé z nich, jako malá punkce, mohou být opravitelné, a čím dříve to uděláte, tím lépe.

Změna teploty

Pneumatika ztrácí asi 2 % vzduchu s každým poklesem teploty o 10 °F. V souladu s tím se zvyšuje o 2 % s každým zvýšením o 10 °F. Lehká osobní auta tedy mohou ztratit/získat asi 1 psi, zatímco pickupy a autobusy mohou ztratit/získat 2 psi. Na většině území USA je rozdíl mezi denními a nočními teplotami asi 20 °F. Pokud tedy vaše vozidlo strávilo noc venku v mrazu a ráno zjistíte, že jsou pneumatiky podhuštěné, nespěchejte s přidáváním tlaku. Během jízdy se inflace odpoledne vrátí k normálu.

Tlak se mění podle teploty, protože vzduch se při zahřívání rozpíná a při ochlazení se smršťuje. Množství vzduchu je stále stejné, takže pokud nedojde k jinému poškození, udržujte tlak tak, jak je.

Lokalizace úniku vzduchu

Pokud vaše pneumatika ztrácí vzduch pomalu, existuje několik způsobů, jak najít únik:

• Zvukem nebo pocitem.
  V nejjednodušších případech se vám může podařit najít únik pomocí zvuku nebo hmatu. Ozve se charakteristický syčivý zvuk, který zesílí, když se přiblížíte k úniku. Dotkněte se pneumatiky v tomto místě a vnímejte, zda nedochází ke ztrátě vzduchu. Pokud je pneumatika horká, místo s únikem nebo poškozením se bude zdát teplejší.
• Pomocí mýdlové vody.
  Do spreje s vodou můžete přidat libovolné mýdlo nebo 20% saponát a nastříkat okraj pneumatiky a ráfku. Směsí nejprve zakryjte dřík ventilu, poté vnitřní a vnější okraje ráfku. Můžete také nalít trochu na bočnice pneumatiky a běhoun, abyste zjistili, zda nedošlo k poškození, které jste mohli přehlédnout. V místě úniku se objeví bubliny. Pamatujte však, že možná budete muset počkat asi 5 minut, než si všimnete místa, kde vaše pneumatika pomalu ztrácí vzduch.
• Položením kola do vody.
  Sundejte kolo z vozidla a ponořte ho do vody. Netěsná část začne uvolňovat malé bublinky a bude se ukazovat. Píchání nebo jiné poškození může být na druhé straně, takže pokud to do 5 minut neuvidíte, otočte pneumatiku.

Obvykle metoda mýdlové vody funguje perfektně i u malých vpichů. Je to také nejjednodušší a časově nejméně náročné, protože pneumatiku nemusíte demontovat.

Oprava problému

Pokud vaše pneumatika ztrácí vzduch pomalu, můžete udělat následující:

• Opravte pneumatiku
• Opravte dřík ventilu
• Opravte a/nebo obnovte ráfek.

POZNÁMKA: Ne všechna poškození kola a pneumatiky jsou opravitelná. Některé opravy jsou dočasné, což vám poskytne čas na to, abyste se dostali do nejbližší pneuservisu. Nikdy byste ale neměli denně jezdit s dočasnými nebo nekvalitními opravami.

Oprava pneumatiky

Píchnutí můžete opravit v technické dílně nebo doma. Pokud to chcete udělat sami, použijte tmely na pneumatiky nebo speciální sadu zástrček.

Použití tmelu

Budete potřebovat těsnicí prostředek, vzduchové čerpadlo a manometr.

Vložte špičku těsnicího prostředku do otvoru, odkud pneumatika pomalu ztrácí vzduch, nebo ventilu. Ujistěte se, že jste jej upravili tak, aby se těsnicí hmota nalévala přímo na vnitřní povrch pneumatiky. Nalévejte opatrně, dokud nespotřebujete celou standardní lahvičku.

Bude fungovat jako ochranná vrstva uvnitř pneumatiky, takže když ji napumpujete, tlak vytlačí směs do otvoru. Vytvoří tak gumovou zátku, která opraví vaši pneumatiku.

Existují tmely před a po propíchnutí, takže pokud vaše pneumatika ztrácí vzduch pomalu, kupte si to druhé.

POZNÁMKA: Ujistěte se, že hledáte propylenglykolové tmely. Existují i ​​ty na bázi etylenu, který je pro člověka toxický a po nějaké době může být nebezpečný pro pneumatiky.

Použití sady zástrček

Sada zástrček se skládá ze sady zástrček, pryžového cementu, vystružovacího nástroje a nástroje na zástrčku. Připravte si také kleště nebo jiný nástroj na vytažení hřebíku z pneumatiky. Pokud je pro vás pohodlnější opravit pneumatiku na demontovaném kole, možná budete potřebovat zvedák a klíč na kola. Můžete to však udělat s kolem na vozidle.

Nejprve odstraňte hřebík z pneumatiky a pomocí vystružovacího nástroje vyčistěte otvor a připevněte jej k zátce. Dávejte pozor, abyste díru neudělali příliš velkou, jinak byste mohli způsobit větší poškození, takže vaše pneumatika pomalu ztrácí vzduch nebo okamžitě praskne. Potom zasuňte zástrčku do zástrčkového nástroje a zakryjte špičku nástroje trochou pryžového cementu. Poté zasuňte zástrčku do otvoru v pneumatice a vytáhněte z ní nástroj. Zátku, která zůstane na povrchu, odřízněte co nejblíže běhounu. Po zaschnutí můžete pneumatiku napumpovat a nějakou dobu bezpečně jezdit.

POZNÁMKA: Pamatujte, že takové opravy jsou vhodné pouze pro poškození běhounu. Pokud takto připevníte boční stěnu, the pneumatika může prasknout každou chvíli.

Oprava dříku ventilu

Budete potřebovat nástroj na demontáž ventilu a nové jádro ventilu. Možná budete také potřebovat zvedák a klíč na demontáž kola, pokud to považujete za snazší.

Demontujte jádro ventilku na kole, kde pneumatika pomalu ztrácí vzduch, vložením hrotu demontážního nástroje do představce a otáčením proti směru hodinových ručiček. Pokud vidíte známky koroze, nezapomeňte před instalací nového jádra vyčistit dřík. Našroubujte nové jádro a pneumatiku napumpujte.

POZNÁMKA: Používejte ochranné brýle, protože staré jádro nebo úlomky stonku vás mohou zasáhnout.

Oprava a/nebo obnova ráfku

Pokud máte ohnuté kolo, je lepší jít k mechanikovi, který nabízí hydraulickou pomoc. Jedná se o jeden z nejnovějších a nejúčinnějších způsobů narovnání kola.

POZNÁMKA: Nikdy neklepejte na kola z hliníkové slitiny, mohla by se úplně rozbít. Hliník je dosti křehký, proto by se pro upevnění takových ráfků měly používat šetrnější prostředky.

Co můžete udělat sami, je vyčistit kola od koroze, protože to je jeden z důvodů, proč pneumatika pomalu ztrácí vzduch. Budete muset sundat kolo z vozidla a sundat pneumatiku. Pak budete potřebovat brusné nástroje, leštěnku na hliník a vosk (volitelné).

Kolo očistěte a odmastěte, poté odstraňte veškerý lak a předchozí povrchové úpravy. Všechny jeho části důkladně obruste, včetně prostoru mezi paprsky a uvnitř otvorů pro matice. Nízkorychlostní bruskou očistěte střed ráfku a vše vyleštěte, až se znovu leskne. Nechte zaschnout a naneste vosk, pokud uznáte za vhodné.

POZNÁMKA: Toto je pouze jeden ze způsobů, jak vyčistit kolo od známek koroze. Můžete jej upravit podle typu kola a specifikací výrobce. Pro zajištění bezpečnosti byste měli také nosit ochranné brýle a rukavice.

Udržování správné inflace

• Kontrolujte pravidelně.
  Kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách jednou týdně, abyste se ujistili, že některá pneumatika ztrácí vzduch pomalu, ale více než ostatní.
• Zkontrolujte za studena.
  Ujistěte se, že pneumatiky kontrolujete, když jsou studené. Není povinné dlouho čekat, než pneumatiky vychladnou – 2 hodiny by měly stačit. Před kontrolou tlaku se také ujistěte, že auto bylo ve stínu.
  Pokud jste jeli déle než 15 minut nebo bylo auto na slunci, odeberte 2 psi, abyste viděli skutečnou míru inflace.
• Použijte kalibrovaný manometr.
  V některých pneuservisech kalibrují tlakoměry a měli byste to udělat, abyste získali správný údaj. Protože pneumatika ztrácí vzduch pomalu, je důležité si všímat každé ztráty psi. I nový měřák může ukazovat asi +/- 3 psi, což je pro lehká osobní auta docela velká změna. Vyberte si také nejvhodnější typ měřiče pneumatik pro vás: tyčový, digitální nebo číselník. Jejich výhody a nevýhody zjistíte v nákupním průvodci.

Hledání informací o doporučeném tlaku vzduchu

Přečtěte si uživatelskou příručku svého vozidla nebo vyhledejte informační štítek na zárubni dveří. Najdete tam jak maximální zatížení/nafouknutí, tak doporučené množství.

Je velmi důležité, aby index zatížení pneumatik byl stejný nebo vyšší než index, který vidíte na štítku. Informace o indexu nosnosti lze nalézt na bočnici pneumatiky jako její součást kód.

TPMS

Systém monitorování tlaku v pneumatikách je přítomen v každém vozidle vyrobeném po roce 2007. Pomáhá zjistit, zda některá pneumatika ztrácí vzduch pomalu a nadměrně. Když tlak klesne pod 25 % oproti doporučené normě, systém varuje řidiče znamením.

Bohužel podle průzkumu umí značku identifikovat jen 58 % řidičů. 21 % nebude věřit svým systémům vozidla a bude pokračovat v jízdě, dokud sami neuvidí poškození. Přesto je TPMS povinným systémem schváleným NHTSA a velkým pomocníkem pro ty, kteří jej používají.

Proč je tlak v pneumatikách důležitý

Tlak v pneumatikách ovlivňuje následující věci:

• Bezpečnost.
  Přibližně 75 % pneumatik s defektem na silnici vzniká z nedbalosti, když pneumatika pomalu ztrácí vzduch.
• Nosnost.
  Vozidlo může přepravovat stanovený náklad pouze tehdy, pokud je v pneumatikách dostatek vzduchu.
• Životnost pneumatik.
  Správný tlak v pneumatikách prodlužuje životnost pneumatiky, jako kdyby byla přehuštěná nebo podhuštěná, pneumatika se začala nepravidelně opotřebovávat.
• Spotřeba paliva.
  Nesprávný tlak v pneumatikách může zvýšit spotřebu paliva asi o 3 %.

Nesprávný tlak zajistí menší stabilitu vozidla a větší riziko prasknutí a prasknutí. U lehkých osobních automobilů je průměrná norma 35 psi a takové pneumatiky se stávají nebezpečnými při tlaku 28 psi. Takže i 5-7 psi dělá rozdíl. Proto, když jedna pneumatika ztrácí vzduch pomalu, ale více než ostatní, vyžaduje pozornost.