„Moje auto nastartuje, ale jede jen krátkou dobu. Tak co bych měl dělat?
Pravděpodobně jste již byli v takové situaci. Vůz může několik sekund běžet, než se sám vypne, nebo může zemřít za jízdy a odmítnout znovu nastartovat.
Tento článek vám pomůže, pokud vaše auto nastartuje a po několika minutách nebo dokonce sekundách zhasne. Správná diagnóza je nezbytná pro vyřešení tohoto problému od základů. V důsledku toho vám doporučujeme použít diagnostický nástroj dodaný s vaším vozem k provedení úplného skenování snímače, kompletního naprogramování a kalibrace.
To může být způsobeno různými poruchami komponent ve vozidle. Určení přesné příčiny tohoto selhání může být obtížné, pokud nerozumíte systémům vozu. V důsledku toho se doporučuje vyhledat online autoservis v Readingu a nechat automechanika diagnostikovat a opravit problém.
Jaké jsou důvody pro auto, které startuje, ale nejede?
Jak již bylo řečeno, toto selhání má mnoho součástí. K určení přesných příčin poruch a správného řešení je zapotřebí několik kontrol a oprav:
1. Problémy se systémem zapalování
Tři komponenty nezbytné pro nastartování a jízdu auta jsou palivo, jiskra a vzduch. Auto pojede hladce a nezastaví se, pokud jsou tyto tři prvky přítomny ve správných proporcích. Pokud se některý ze tří prvků nepodaří snížit nebo mírně zvýšit, poměr se změní a auto nejezdí plynule. Nakonec se vypne v důsledku špatné jiskry nebo nedostatečné podpory paliva pro udržení motoru a jeho udržení v chodu. To je důvod, proč auto nastartuje, ale když se ochladí, zemře.
2. Porucha odvzdušňovacího ventilu nádobky
Odvzdušňovací ventil nádobky je součástí systému řízení emisí způsobených vypařováním (EVAP). Jeho účelem je transport palivových par zpět do kanystru a z kanystru do sacího potrubí. Palivo je poté zavedeno do spalovacích komor a zapáleno zapalovacími svíčkami. Výhodou tohoto systému je snížení spotřeby paliva. Pokud tento systém selže, vozidlo se při volnoběhu stane nestabilním a po nastartování se okamžitě vypne.
3. Porucha ventilu PCV (pozitivní ventilace klikové skříně).
Ventil PCV (pozitivní odvětrávání klikové skříně) je ventil, který je navržen tak, aby odfoukl plyny z motoru způsobené zahříváním oleje. Je přesměrován do sacího potrubí, aby byl namazán a znovu spálen. Systémy PCV toho dosahují použitím velmi malého ventilu. Tento ventil se otevře, když se uvolní přetížený tlak. Tento ventil se otevře, když se uvolní přetížený tlak. Když tento ventil selže a zůstane otevřený, dojde při volnoběhu nebo zrychlení k přetečení vzduchu do sacího potrubí, což způsobí zastavení vozu.
4. TPS (snímač polohy škrticí klapky) Závada
TPS (snímač polohy škrticí klapky) je snímač, který posílá polohu škrticí klapky do ECU (řídící modul motoru). ECU používá tento signál k výpočtu množství paliva dodávaného do vstřikovačů, aby byl zachován správný poměr vzduch-palivo ve směsi. Když poloha škrticí klapky vysílá nesprávný signál do ECU, množství paliva dodávaného do kolejnice vstřikovače je nesprávné a vůz se může zastavit na volnoběh. Také si všimnete, že auto nastartuje, ale nepojede, dokud nesešlápnete pedál plynu.
5. Porucha snímače ECT (teplota chladicí kapaliny motoru).
Tato součást pomáhá motoru chránit se a zabraňuje tomu, aby teplota motoru ovlivňovala jeho výkon. Snímač ECT (Engine Coolant Temperature) sděluje ECU teplotu motoru a umožňuje ECU upravit směs vzduchu a paliva. Když snímač ECT selže, vysílá nepřesné nebo falešné informace o teplotě směsi, což ztěžuje ECU poskytnout správné množství paliva. Spalování bude nesprávné, což bude mít za následek nerovnou jízdu a v některých případech i zablokování. Nejhorší na tomto typu poruchy je, že pokud se motor přehřeje, ventilátory nefungují na plný výkon, protože nedostávají teplotní signály. Abyste se tomu vyhnuli, vyhledejte online údržbu auta v mém okolí a požádejte vyškoleného technika, aby tento problém vyřešil před úplným selháním motoru.
6. Závada ventilu EGR (recirkulace výfukových plynů).
EGR (Exhaust Gas Recirculation) je systém, který recirkuluje část výfukových plynů zpět do motoru, aby se snížila teplota spalovací komory opětovným zavedením malé části výfukových plynů do sacího potrubí. Je známo, že hromadění karbonu ucpává a ucpává průchody ventilů EGR. To zabraňuje uzavření ventilu, což má za následek další proud vzduchu uvnitř motoru, což způsobuje zastavení a nestabilitu při nečinnosti.
7. Porucha katalyzátoru
Katalyzátor automobilu reviduje, koriguje a vyhodnocuje výkon motoru. Zajišťuje hladký průběh spalovacího procesu. Katalytický konvertor je obvykle spojen se senzorem kyslíku. Účelem tohoto senzoru je analyzovat výfukové plyny ze spalovacích komor a určit procento přítomného kyslíku. Na základě těchto informací upravuje směs vzduchu a paliva, aby bylo zajištěno správné spalování. Spalování je dokonale vyvážené, ani chudé, ani bohaté. V důsledku toho, pokud je katalyzátor vadný nebo má špatnou kvalitu, snímač nebude poskytovat přesné údaje, což má za následek špatnou směs vzduchu a paliva. Vezměte své vozidlo do opravny poblíž mě a nechte odborníky opravit nebo vyměnit jakékoli vadné díly.
8. Nesprávné pulsy vstřikovače
Pokud vaše auto vždy nastartuje, pak prská a zhasne, může to být způsobeno vadnými pulzy vstřikovačů. Jak již bylo uvedeno, ke spalování musí být přítomny tři prvky ve specifických množstvích. Jiskra přes zapalovací svíčky, vzduch vstupující do motoru vzduchovými kanály a procházející vzduchovým filtrem a palivo dodávané do motoru přes vstřikovače jsou všechny příklady. Vstřikovače používají k provedení tohoto procesu pulsy. Když ECU vyšle signál do vstřikovače, zmagnetizuje plunžr a rozstříkne palivo do sacího potrubí nebo u některých systémů GDI přímo do válce. V důsledku toho je zabráněno dokonalému spalování tohoto neklidného chodu, pokud tyto vstřikovače neposkytují správné pulzy, poskytují pulzy při nesprávném časování nebo mají poruchu, jako je například nadměrné krvácení paliva.
9. Chyba snímače
CMP (Poloha vačkového hřídele) nebo CKP (Poloha klikového hřídele) — Označuje se také jako snímač polohy vačkového hřídele nebo snímač polohy klikového hřídele. Vaše auto nebude nikdy správně jezdit, pokud má vadný snímač polohy vačkového hřídele nebo snímač polohy klikového hřídele. Úkolem senzorů je definovat časování a umístění klikového a vačkového hřídele. Rovněž specifikují, kolik ventilů musí být otevřeno, aby se do spalovacích komor přiváděla směs vzduchu a paliva. Všechny tyto informace jsou odeslány do ECU ke zpracování a analýze. Poté určí, kdy zapálit jiskru a rozprášit příslušné množství paliva. Na základě dat také určí hloubku otvoru ventilu, který má být nastaven.
Nakonec, pokud jste tímto problémem zcela zaraženi, je vždy dobré vyhledat radu odborníka. Ušetříte peníze a čas a vaše vozidlo bude rychle a snadno obnoveno.
Může to být frustrující, když se ráno chystáte do práce, ale můžete pociťovat úzkost, když vaše auto nenastartuje po ujetí krátké vzdálenosti.
Ať už je vaše auto staré nebo nové, pravděpodobně jste čas od času zažili tento druh frustrace.
Nemusíte se však obávat, protože nejčastější příčina toho, že auto nenastartuje nebo má potíže se startováním motoru, je poměrně jednoduchá.
Tento článek vám ukáže, proč vaše auto nenastartuje hned po vypnutí a jak to vyřešit.
6 důvodů, proč auta nenastartují hned po vypnutí
Prázdná nádrž na plyn
Motor bez paliva nepoběží. The startér (motor) ke svému fungování potřebuje jiskru, palivo a kompresi palivové směsi.
Pokud je v nádrži příliš málo paliva, auto po chvíli běhu nenastartuje. Motor bude stále běžet, ale nedojde ke spalování paliva, takže vozidlo nemůže běžet.
Jezdit, dokud nedojde palivo, je stále běžné a mnoho lidí věří, že je to přijatelné. Ale ve skutečnosti je to extrémně riskantní, protože bude zasažen benzín a palivový filtr.
V důsledku toho musíte při jízdě po silnici dávat pozor na ručičku paliva a doplňovat palivo, když je nádrž méně než dvě třetiny, takže auto nenastartuje hned po vypnutí.
Ucpaný palivový filtr
Ucpané vstřikovače paliva mohou způsobit, že se palivo nedostane do motoru. Tento případ je podobný případu, kdy dojde palivo.
Motor nebude schopen provozu. Příčinou ucpaného palivového systému mohou být nečistoty v potrubí.
Když vozidlo dosáhne 15,000 20,000–XNUMX XNUMX kilometrů, je třeba vyměnit benzínový filtr. Zvažte tedy výměnu palivového filtru, když dáte vůz do autoservisu.
Vadný startér
Poškozené startéry mohou být způsobeny nefunkčními převody popř ložisko (mechanické) během používání.
Během startování, pokud vypnete klíček nebo necháte rozsvícené světlomety a poté zapnete polohu Acc/On. Pokud vidíte, že vaše světlomety stmívají, musíte si okamžitě pořídit nový startér.
Startér je akumulátorový elektromotor. Jeho úkolem je vyrobit motor (píst, klikový hřídel, atd.) pohybovat při zapalování přepnout je zapnut.
V případě, že startér je poškozený, motor se nebude správně otáčet nebo se nemusí otáčet, když otočíte klíčkem.
Vadný alternátor
Když je auto alternátor má problém, auto má obvykle následující příznaky:
Auto se těžko startuje
Když zjistíte, že automobil má problém vybuchnout, baterie je pravděpodobně slabá nebo vybitá. Existují pro to různé důvody; nejčastější je nefunkční generátor, který nebude nabíjet baterii.
V této situaci byste měli vypnout nepotřebná elektrická zařízení, jako jsou obrazovky zábavy, reproduktory, klimatizace do auta, točivé stroje, Etc.
Pak rychle odvezte automobil do garáže ke kontrole; jinak to bude snadné vidět auto nenastartuje hned po vypnutí.
Rozsvítí se kontrolka baterie
Kontrolky na ovládacím panelu by měly přepnout zhasne po nastartování motoru, což znamená, že systémy fungují normálně. Pokud se vozidlo pohybuje, ale kontrolka nezhasne, je to známka toho, že systém nefunguje správně.
Když je baterie vybitá, poškozená nebo má systém nabíjení baterie problém, kontrolka baterie se neustále rozsvítí, aby vás informovala.
Světla auta jsou slabá
Když alternátor (automobilový) má problém, baterie není plně nabitá. Dotčeno je tedy i elektrické vybavení vozidla.
Nejviditelnější je, že světlomety budou slabší než obvykle; dochází k fenoménu blikání světel za úsvitu.
Auto má zvláštní zvuky
Existují různé důvody, proč motorový prostor automobilu vydává neobvyklé zvuky. Pokud automobil chrastí, je pravděpodobné, že je poškozený řemen (mechanický) nebo řemenice generátoru.
Poškozeno pásy nebo řemenice mohou způsobit, že generátor nebude správně fungovat.
Problémy s elektrikou nebo kabeláží
Dalším důvodem, proč auto nenastartuje hned je to kvůli elektrotechnice nebo problému s kabeláží. Příkladem jsou problémy s pojistkovou skříňkou, kabelem baterie nebo řídicí jednotkou vozidla.
Buďte varováni, že některé krysy si dokážou postavit hnízdo pod kapotou vašeho auta a ohlodat kabeláž, což způsobí selhání systému a auto nechce nastartovat.
Příznaky špatné baterie
Jedním z hlavních faktorů ovlivňujících výkon baterie je nabíjení. Když elektromagnetismu příliš klesne, nebude to stačit na nastartování automobilu.
Navíc, i když je motor automobilu vypnutý, několik elektronických typů zařízení na palubě vozidla nadále funguje na pozadí, což vede ke snížení nabití baterie ve vozidle.
Nedostatek baterie však není vzácným jevem. Pouze jeden generátor pomůže dobít baterii veškerým palivem pro provoz.
Ale u automobilů, které se pohybují méně, ztráta nabití baterie způsobí, že automobil nenastartuje. V tuto chvíli se tedy budete muset více snažit otevřít kapodaster a najít baterii, abyste ji nabili.
Jak tento problém vyřešit
Zkuste: Cyklistika klíče
Pro kontrolu musíte otevřít spínací tlačítko, použít krátký drát a nezapomeňte sešlápnout brzdový pedál u modelu “pro nastartování stiskněte brzdu” zkusit.
Nejlepších výsledků dosáhnete, pokud otočíte klíček do polohy „Off“, necháte zapnuté světlomety a poté otočíte klíček do polohy „Acc/On“. Zatímco vidíte, že světlomety slábnou, musíte opravit nebo vyměnit startér.
Zkuste: Výměna relé
Otočte klíček do polohy „Run“ s vypnutým rádiem a poslouchejte dvě sekundy bzučení. To je fenomén plněného palivového čerpadla pro vstřikovací systém.
Pokud neslyšíte žádný zvuk, je buď poškozené relé palivového čerpadla, nebo může být čerpadlo na své poslední noze.
Chcete-li spustit startér, můžete postupovat podle kroků zde:
- Zkontrolujte uživatelskou příručku nebo popisek na víku pojistkové skříňky pod kapotou, kde najdete polohu relé palivového čerpadla.
- Zkontrolujte, zda je relé palivového čerpadla v dobrém provozním stavu.
- Hledejte jiné relé se stejným části vozidel číslo a vyměňte jej za benzínovou pumpu, která ji vtlačí do zásuvky.
- Zkuste nastartovat motor.
Zkuste: Smacking The Fuel Tank
Pokud váš auto po jízdě nenastartuje, několikrát poklepejte patou boty na dno palivové nádrže, aby motor napumpoval. Pak zkuste nastartovat auto.
Zkuste: Klepněte na svorky baterie
Čištění korozní elektrická baterie terminály je nemožné, když nemáte správné nástroje.
Jednoduchým způsobem v tuto chvíli je udeřit patou boty do každého vývodu baterie a otočit ji kolem sloupku baterie pokud auto nenastartuje hned po jízdě mírně. Potom zkuste nastartovat motor.
Zkuste: Smacking The Starter
Zkuste udeřit do startéru železem na pneumatiky z vašeho automobilového zvedáku, pokud k němu máte přístup.
Elektrické kontakty se mohou občas zaseknout a uvolnit se poklepáním na ně.
Nejčastější dotazy
Mohu odpojit baterii, když moje auto běží?
Je zřejmé, že byste to neměli dělat. Když je kabel baterie automobilu odpojen za chodu motoru, milisekundové napěťové špičky mohou poškodit citlivou elektroniku ve vozidle. součásti solenoidu spouštěče.
Kromě toho, pokud je baterie polovodičová a náhodně zapnutá, odpojení baterie může zničit body zapalování a rádio.
Je špatné nastartovat auto hned po jeho vypnutí?
Odpověď je ano, když jedete na krátkou vzdálenost. Pokud to budete dělat dál a nenecháte motor úplně zahřát, můžete poškodit baterii nebo startér vašeho automobilu.
Motor vstřikování paliva lze navíc několikrát zapnout a vypnout, aniž by došlo k poškození jiného vozu umělé předměty.
Jsou vyrobeny tak, aby poskytovaly ideální palivo bez ohledu na počasí, pokud není příliš horké nebo příliš studené pro normální jízdní podmínky.
Jak dlouho mám čekat po nastartování auta?
Bez ohledu na teplotu motoru můžete začít jezdit do 15 sekund od nastartování automobilu. Před natlakováním motoru nechte 15 sekund cirkulovat olej.
S modernou nepotřebujete dlouhé zahřívání technologie vozidel a multiviskózní oleje. Olej teče a maže pěkně i za studena.
Zahřívání motoru déle, než je potřeba, mu neuškodí, ale plýtvá energií a penězi.
Závěr:
Tento článek vysvětluje, proč vaše auto nenastartuje hned po vypnutí, stejně jako několik rychlých oprav, když jste na cestách.
Samozřejmě existuje mnoho důvodů, proč vaše auto nenastartuje, které nemůžete sami opravit. Zpracované zboží automobilů jsou různorodé.
Takže byste to měli vzít do servisního střediska strojírenství lze vhodně změnit tvrdé linie (maloobchod) a zajistit bezpečnost vašeho vozu.
