Zde se podíváme na některé z nejčastějších příčin výparů a na to, co byste měli udělat, abyste vyřešili problémy za nimi.
Moje auto kouří – co mám dělat?
Existuje mnoho důvodů, proč by vaše auto mohlo vydávat kouř. Mezi nejčastější příčiny patří:
- netěsné těsnění pod hlavou
- vadné chladicí systémy
- spálené elektrické dráty
- opotřebované písty
- vadné palivové ventily
Chcete-li zjistit, co je příčinou kouře, zkontrolujte:
- odkud vychází kouř
- barvu kouře
- když se objeví kouř
- pokud se vaše auto přehřívá
Možná zjistíte, že mraky nejsou vůbec kouřem, ale kondenzací vodní páry v chladném dni.
Ale pokud jste si jisti, že kouř je výsledkem závady ve vašem autě, měli byste se pokusit problém identifikovat.
Oheň pod kapotou
Pokud se zdá, že kouř vznikl v důsledku požáru pod kapotou, měli byste jednat rychle.
- Vypněte motor
- Zatáhněte za uvolňovací páčku kapoty, ale nepokoušejte se ji otevřít
- Dostaňte všechny z auta a udržujte si odstup
- Vytočte 999 a požádejte o hasiče
- Varujte protijedoucí provoz, pokud je to bezpečné
Níže uvedené sekce jsou rozděleny podle částí vozu a barvy kouře, aby vám pomohly najít a opravit případné závady.
VÝPRODEJ – až 33% sleva*
Naprostý klid od pouhých 7.40 GBP měsíčně pro nové zákazníky.
* Pouze pro nové zákazníky. Max 33 % platí pro Extra a Kompletní krytí pro 1 vozidlo nebo 1 osobu. Končí 16.01.24, 7:XNUMX.
Můj motor kouří
Kouř často opouští motory automobilů v důsledku přehřátí. To může být způsobeno vadnými kryty drátů, zahřátými zbytky na bloku motoru a přehřátými kapalinami včetně oleje, převodové kapaliny a brzdové kapaliny.
Může být také chyba ve vašem chladicím systému nebo váš motor nemusí mít dostatek maziva. Bez ohledu na problém byste měli najít důvěryhodnou garáž, kde se můžete podívat.
Černý kouř motoru
Černý kouř vycházející z motoru je často známkou toho, že se spaluje příliš mnoho paliva. Příčinou může být i ucpaný vzduchový filtr. Pokud některou z chyb odhalíte včas, je obvykle snadné ji opravit.
1. Vadný vstřikovač paliva
Vstřikovače paliva dodávají benzín nebo naftu do motoru jako vysokotlakou mlhu. Mohou se ucpat špínou nebo nekvalitním palivem nebo prosakovat v důsledku opotřebení těsnění.
Těsnění i samotný vstřikovač může vyměnit kvalifikovaný mechanik.
2. Poškozený regulátor tlaku paliva
Jak název napovídá, tato část palivového systému reguluje tlak benzínu a nafty přiváděných do vašeho vozu.
Součást lze nalézt buď vně nebo uvnitř palivové nádrže, což ovlivní náklady na výměnu.
Měli byste se informovat u místního servisu, zda není nutné současně vyměnit palivové čerpadlo.
3. Nefunkční karburátor
Starší auta používají ke smíchání vzduchu a paliva karburátor. Když součást selže a dodává do motoru příliš mnoho benzínu nebo nafty, všimnete si tmavého kouře.
Je důležité nechat problém co nejdříve zkontrolovat odborníkem, protože vaše auto bude spalovat příliš mnoho paliva, a proto bude produkovat nadměrné emise.
4. Zablokované sací potrubí
Sací potrubí dodává směs paliva a vzduchu do válců v motoru.
Ucpané sací potrubí propustí do spalovacího systému pouze omezené množství směsi, což může způsobit, že váš motor vykašle oblak špinavého kouře.
Ačkoli lze tuto část vyčistit doma, je nejlepší požádat o pomoc odborníka, pokud si nejste jisti, co děláte.
5. Časování zapalování je vypnuté
Aby palivo správně shořelo, musí být během spalovacího cyklu zapáleno ve správný čas.
Když je vaše časování zapalování vypnuté, váš motor spálí více paliva, než je nutné, a v extrémních případech odčerpává oblaka černého kouře.
Pokud si myslíte, že vaše auto spotřebovává nadměrné množství paliva, měli byste nechat motor zkontrolovat důvěryhodným mechanikem.
Bílý kouř motoru
Bílý kouř z vašeho motoru je obvykle známkou úniku chladicí kapaliny. Může to být způsobeno některým z následujících problémů:
1. Poškozené hadice chladicí kapaliny/chladiče
Hadice vedoucí a od chladiče se mohou časem zhroutit, nabobtnat a prasknout a poškození můžete sami vidět pouhým zvednutím kapoty.
Výměna dílů by měla být levná a práci nejlépe provede profesionál.
2. Prasklý blok motoru
Bloky motoru drží všechny hlavní části vašeho motoru pohromadě.
Extrémně nízké teploty mohou vést k zamrznutí chladicí kapaliny a jejímu tlačení na stěny bloku, což způsobí drobné praskliny.
Ačkoli to není obvyklé, výrobní chyby mohou znamenat, že některé části bloků motoru mohou být tenčí než jiné a náchylnější k poškození.
Pro menší praskliny můžete zkusit použít tmel na blok motoru, ale pro něco vážnějšího budete muset navštívit důvěryhodný servis.
Mechanik může potřebovat znovu svařit části bloku nebo použít metodu známou jako studené kovové šití k provedení oprav.
Pozor, práce je velmi nákladná a nákup nového auta by mohl vyjít levněji.
Z výfuku se mi kouří
Kouř z výfuku je obvykle méně závažný než kouř vycházející z motoru.
Barva mraků opouštějících váš výfuk vám může dokonce pomoci diagnostikovat problém jinde ve vašem autě.
Černý kouř z výfuku
Je docela běžné, že auta vydávají černý kouř z výfuku, když motor nastartuje, ale pokud to rychle zmizí, neměli byste se ničeho obávat.
Pokud problém přetrvává, vaše auto může čelit jednomu ze tří problémů:
1. Znečištěný nebo ucpaný vzduchový filtr
Váš vzduchový filtr zabraňuje nasávání nežádoucích nečistot do motoru vašeho auta. Nečistoty se časem shromažďují ve filtru a brání správnému fungování filtru. V některých případech může dojít i k poškození filtru.
Pokud se úlomky dostanou do spalovacího motoru, mohou být spáleny spolu s palivem a uniknout jako černý kouř.
Naštěstí je výměna filtru jednoduchá práce, kterou můžete udělat sami, nebo si ji rychle nechat udělat v garáži.
2. Špatný regulátor tlaku paliva
Pokud váš výfuk nadále vydává černý kouř, váš regulátor tlaku může být vadný. Tato zařízení se používají k udržování tlaku v palivovém systému a obvykle se montují na rozdělovač paliva.
Vadný regulátor může zvýšit tlak v systému a výrazně tím utrpí spotřeba paliva. V některých případech přebytečné palivo shoří jako černý kouř.
Síť RAC Approved Garage je skvělým místem pro hledání profesionála, který může vyměnit regulátor tlaku paliva.
3. Netěsný nebo ucpaný vstřikovač paliva
Vstřikovače paliva řídí množství paliva dodávaného do spalovací komory. Když se díly pokazí, můžete si všimnout, že se vaše auto třese, když motor běží naprázdno. Pokud vstřikovače dodávají příliš mnoho paliva, přebytek se často spálí jako černý kouř.
Může to být známka toho, že je třeba vyměnit díly.
Auto hraje?
Získejte kvalitní opravy za férovou cenu plus 12měsíční záruku s RAC Approved Garages.
Bílý kouř z výfuku
Při nastartování motoru si můžete všimnout bílého kouře vycházejícího z výfuku.
Pokud rychle zmizí, je to obvykle důsledek kondenzace, spíše než známka vážnějšího problému.
Pokud je však bílý kouř vidět dlouho po nastartování vašeho auta, váš motor pravděpodobně spaluje chladicí kapalinu, která unikla do spalovací komory. To se může stát třemi způsoby:
1. Profouknuté těsnění hlavy
Těsnění hlavy utěsňuje proces vnitřního spalování a zabraňuje smíchání chladicí kapaliny a oleje.
Perforace těsnění nebo prasklé těsnění hlavy se obvykle objevují v důsledku přehřátého motoru. Když chladicí kapalina proudí do spalovací komory z profouknutého těsnění hlavy, shoří/vypaří se na bílý kouř.
Zkontrolujte spodní stranu víčka plnicího hrdla oleje. Pokud se ve vašem motoru mísí olej s vodou, vytvoří se na něm krémová, světle hnědá usazenina.
K vyplnění malých prasklin můžete zkusit použít těsnění na těsnění hlavy, ale rozsáhlejší poškození bude vyžadovat pomoc profesionála. Buďte připraveni zaplatit cokoliv mezi 500 a 1,000 XNUMX £ za účet za opravu.
- Průvodce těsněním hlavy – proč selhává a jak to poznám?
2. Prasklý blok motoru
Prasklý blok motoru je téměř nemožné opravit. Díly jsou životně důležité pro chod vašeho vozu a podporují řadu klíčových součástí.
Chladicí kapalina může unikat trhlinami a hořet jako bílý kouř z horkých bodů v motorovém prostoru.
Je lepší vyměnit blok motoru úplně, ale možná budete chtít zvážit snížení ztrát a místo toho koupit nové auto.
3. Poškozené hlavy válců
Hlavy válců jsou umístěny na horní části bloku motoru a tvoří spalovací komoru. Díly se mohou přehřátím zdeformovat a způsobit vynechání zapalování motoru.
Při ztrátě vzduchotěsného těsnění může chladicí kapalina proklouznout otvory a hořet jako bílý kouř.
Vzhledem k tomu, že hlavy musí dokonale lícovat se spojovacími díly, budete normálně muset válce vyměnit, než je opravovat.
Můžete najít garáž schválenou RAC, která vám pomůže.
Šedý kouř z výfuku
Hustý šedý mrak z vašeho výfukového potrubí je obvykle známkou toho, že vaše auto hoří olej.
Jakmile olej unikne, může se spálit jako šedý kouř z různých horkých míst kolem motoru.
Kapalina může unikat do spalovací komory, což vede ke snížení spotřeby paliva a nakonec k poškození vašeho katalyzátoru.
K úniku oleje může dojít z jednoho ze dvou důvodů:
1. Nefunkční těsnění dříku ventilu
Těsnění dříku ventilu maže ventil u spalovacích motorů a pomáhá udržovat správný poměr paliva a vzduchu. Když se díly uvolní, těsnění se ztratí a olej může unikat.
Oprava problému může být komplikovaná a nákladná a možná budete muset přestavět nebo vyměnit motor, takže pro tuto práci budete potřebovat důvěryhodného mechanika.
2. Vadné pístní kroužky
Pokud z výfuku vychází modrošedý kouř, když vaše vozidlo zrychluje, je to obvykle známka poškozených pístních kroužků. Díly se nacházejí ve válcích a může z nich unikat olej, když ztratí své těsnění.
Závada je neobvyklá a její odstranění bude vyžadovat pomoc odborníka.
Modrý kouř z výfuku
Modrý/tmavě šedý kouř je jasným znamením, že váš motor spaluje olej. Kapalina může unikat do spalovací komory, kde se spaluje spolu s palivem.
Pravděpodobně si všimnete, že vaše auto vynechává zapalování, když otočíte klíčky v zapalování, nebo zjistíte, že se vaše vozidlo při nečinnosti třese více než obvykle.
Vzhledem k tomu, že modrý a šedý kouř vycházející z vašeho výfuku může ukazovat na stejné závady, výše uvedená část se přirozeně trochu překrývá. Tyto úniky jsou způsobeny:
1. Opotřebované písty a pístní kroužky
Písty používají kroužky k udržení vzduchotěsného těsnění ve válcích spalovacího motoru. Po určitém opotřebení může z kroužků unikat olej do paliva, které nakonec shoří jako modrý kouř. Ačkoli to obvykle uniká z výfuku, může se objevit také z kapoty.
Oprava poškození pístů a pístních kroužků je extrémně komplikovaná a doporučujeme odvézt vůz do autorizovaného servisu RAC, abyste se ujistili, že jsou opravy provedeny správně.
2. Poškozená těsnění dříku ventilu
Ventily regulují množství směsi paliva a vzduchu vpuštěné do válců ke spalování. I když jsou jejich těsnění obvykle vyrobena z vysoce pevné pryže, může dojít k jejich prasknutí a opotřebení extrémními teplotami nebo opotřebením.
Mechanici často používají speciální nástroje ke stlačení ventilové pružiny před výměnou těsnění ventilu.
3. Špatně fungující ventil PCV
Ventil PCV nebo ventil pozitivního odvětrávání klikové skříně uvolňuje výfukové plyny a nespálené palivo z bloku motoru.
Pokud se ventil PCV zasekne, v motoru se smísí olej, vzduch a další plyny. Spalování této směsi způsobí modrý kouř.
Oprava ventilu PCV by neměla být příliš nákladná a obvykle zahrnuje výměnu spíše než opravu.
4. Opotřebená těsnění motorového oleje
Jak olej putuje z nádrže kolem motoru, spoléhá se na řadu těsnění, aby se zabránilo jeho úniku do jiných částí vozu. Tato těsnění mohou trpět opotřebením, což vede k netěsnostem a vypalování oleje jako modrého kouře.
Pokud si všimnete jakéhokoli modrého kouře nebo úniku oleje, navštivte co nejdříve důvěryhodný servis.
- Video: jak zkontrolovat motorový olej vašeho auta
5. Netěsnosti sacího potrubí
Sací potrubí dodává směs paliva a vzduchu do válců v motoru. Pokud z potrubí uniká olej do válců, může to hořet jako modrý kouř.
K dispozici jsou tmely, které pomohou opravit malé netěsnosti, ale mohou fungovat pouze jako dočasná oprava. Požádat o pomoc profesionála je vždy tou nejlepší volbou.
6. Selhání těsnění hlavy
Těsnění hlavy jsou zodpovědná za utěsnění procesu vnitřního spalování a mohou se poškodit přehřátím, čímž se olej dostane do různých částí motoru.
Můžete zkusit těsnění hlavy, abyste vyplnili malé praskliny, ale buďte připraveni zaplatit až 1,000 XNUMX GBP za rozsáhlejší opravy v garáži.
Auto kouří, ale nepřehřívá se
Můžete si všimnout, že z vašeho vozidla stoupá kouř, aniž by se motor přehříval. Ačkoli je to obvykle způsobeno menšími poruchami, problém se může stát vážným, pokud budete ignorovat varovné signály.
Nejběžnější příčiny kouře bez přehřátého motoru jsou:
- Rozlití oleje – při doplňování motorového oleje je důležité používat trychtýř. Plastové a pryžové části se mohou při ponoření do kapaliny časem předčasně rozpadnout.
- Únik oleje – místo toho, aby někdo rozlil olej, dochází k netěsnostem tam, kde vadné díly nedokážou bezpečně zachytit nebo přepravit kapalinu.
- Víčka na plnění oleje – při spalování paliva v některých autech mohou zanechat tmavé zbytky. Starší motory obvykle produkují více hotspotů, které spalují zbytky jako kouř.
- Vadné dráty – je snadné rozpoznat kouřící drát, protože vadné části vydávají silný zápach. Pokud problém pochází z měděných drátů vašeho alternátoru, zápach nebude tak silný, ale světla motoru vašeho auta by se měla rozsvítit.
- Únik chladicí kapaliny – z přepadové nádrže chladicí kapaliny může unikat kapalina, která hoří a uvolňuje páru.
Najděte nejoblíbenější produkty v RAC Shopu.
Získejte 30 tipů na řízení, které vám ušetří peníze
Provozování auta není levné, ale existuje několik jednoduchých věcí, které můžete udělat, abyste snížili své náklady. Nechte si zasílat tyto tipy a další užitečné články o řízení přímo do vaší schránky.
