Je běžné, že si řidiči během řízení auta všimnou zvláštních nebo znepokojivých příznaků, zejména při provádění určitých funkcí, jako je zrychlování, brzdění, zatáčení nebo jízda do kopce; zřídka však věnujeme velkou pozornost tomu, jak se auto chová motor je vypnutý – jednoduše odejdeme a pokračujeme v našem podnikání. Je důležité si neustále uvědomovat, jak se naše auta chovají, i když nejedou.
Když něco ve vašem autě nefunguje správně, zobrazí se známky, které naznačují, odkud problém pochází – to zahrnuje zvuky které by vaše auto mohlo produkovat po vypnutí motoru. To je zvláště důležité mít na paměti, když přivezete vůz do servisu nebo opravy. Pokud jste si nedávno všimli, že vaše auto vydává znepokojivé zvuky, když je motor vypnutý, nepropadejte panice – zvuky mohou být zcela normální; z bezpečnostních důvodů a v zájmu úspory peněz je však nejlepší nechat problém prověřit. Tento článek vám poskytne základní představu o tom, co se s vaším vozem může dít a co můžete udělat, abyste problém odstranili.
Možné příčiny zvuků po vypnutí
Hluky, které se objevují ve vašem voze po vypnutí motoru, mohou být relativně normální v závislosti na umístění a povaze zvuků. Nahrávání nebo pořizování videozáznamu problému může být užitečné pro vašeho důvěryhodného automobilového specialistu, aby správně diagnostikoval problém. Toto jsou nejčastější příčiny zvuky po vypnutí přicházejí z vašeho auta – a všimnete si, že jsou většinou chladicí systém-příbuzný:
Vůbec žádný problém
Určení, zda jsou zvuky normální či nikoli, vyžaduje dovednost a odbornost, pokud jde o obecné znalosti o vozidlech. Například a zkušený automobilový technik bude vědět, že některá vozidla jsou vybavena nádrže na chladicí kapalinu které vytvářejí zvuky po vypnutí vozu. V tomto případě, zvuky související s vodou jako bublání je standardní.
Poškozené nebo vadné těsnění hlavy
Těsnění hlavy slouží jako těsnění chladicího systému, udržuje chladicí kapalinu uvnitř a další cizí tělesa mimo – jako jsou úlomky nebo plyny. Pokud máte prasklé těsnění hlavy, bublavé zvuky může být znepokojující buď během jízdy, nebo po vypnutí vozidla. Spolu se znepokojujícími zvuky si toho můžete také všimnout snížený výkon motoru.
Vzduch na špatných místech
V jiném „chladicím“ systému nebo vnitřní vzduchový chladicí systém slouží k ovládání klimatu v kabině vozu, je možné slyšet bublající zvuky přicházející zezadu schránka na rukavice, kde jsou umístěny hlavní součásti systému, včetně topné jádro které se mohou kontaminovat venkovním vzduchem.
Hladina chladicí kapaliny je nízká
Chladicí kapalina by vám nikdy neměla docházet – protože to obvykle znamená, že vaše auto uniklo někde v chladicím systému. Když dochází chladicí kapalina, pak obecné vědecké zákony způsobují, že vnější vzduch vstupuje a kontaminuje chladicí systém. Kromě foukaných těsnění hlavy mohou vzniknout další těsnění, ventily nebo hadice úniky chladicí kapaliny což vede ke snížení hladiny chladicí kapaliny.
Jiné problémy s chladicí kapalinou
Vzduch se může do chladicího systému dostat i jinými způsoby než jen netěsností. Výměna chladicí kapaliny jsou vyžadovány jako součást průběžné údržby pro všechna vozidla, a pokud tyto postupy nejsou správně provedeny, mohou způsobit únik vzduchu do chladicího systému, což způsobí podivné zvuky, které se objeví po vypnutí vozu.
Proč je důležité nechat si auto okamžitě zkontrolovat
Sledování hluku, pachů nebo chování je zásadní, pokud jde o zajištění dlouhé životnosti a výkonu vašeho vozu. Kromě toho vám může z dlouhodobého hlediska ušetřit peníze, protože se vyhnete zhoršení problémů, což povede k rozsáhlejším (a nákladnějším) opravám. Nejlepší je nechat si auto zkontrolovat u automobilový obchod která se specializuje na konkrétní typ vozidla, které řídíte, abyste dosáhli nejlepších výsledků.
Co můžeme udělat, abychom vám pomohli
In Ann Arbor, MIse automobiloví odborníci zde v Orion Automotive Services poskytly kvalitní péče o auto pro klienty, které v průběhu let považujeme za svou rodinu a přátele. Od té doby, co jsme otevřeli naše dveře, jsme byli schopni zajistit bezpečnost bezpočtu jednotlivců a rodin nabídkou specializované automobilové služby za dostupnou cenu. Pokud jste si v poslední době všimli, že vaše auto má problém s výkonem nebo vydává podivné zvuky po vypnutí motoru, dejte nám prosím příležitost správně diagnostikovat a léčit problém – může vám to pomoci předejít přehřátí motoru a další významné opravy motoru.
S tolika pohyblivými součástmi, pohybujícími se tekutinami a různými elektrickými součástmi vydávají auta nejrůznější podivné zvuky, z nichž mnohé jsou normální a nepředstavují žádný důvod k obavám. Jedním z nich je hučení, když auto běží na volnoběh nebo když vypnete motor.
Pokud vaše auto při parkování vydává hučení, můžete slyšet ventilátor chladiče, elektrické vodní čerpadlo, test těsnosti EVAP, regeneraci DPF nebo může jít o vadný alternátor. A pokud máte elektrické vozidlo, je to hučení chladicího systému baterie.
Příčiny hučení při parkování a jak to opravit
1. Špatný alternátor
Alternátor je generátor elektřiny, který za chodu motoru nabíjí baterii a napájí všechna elektrická pomocná zařízení. Všechny alternátory jsou poháněny motorem pomocí řemene, stejně jako vodní čerpadlo a kompresor klimatizace. To znamená, že má ložisko, které při opotřebení hučí, a jediný okamžik, kdy to uslyšíte, je, když motor běží na volnoběh.
Alternátor může také bručet, pokud má špatný regulátor napětí. Když je regulátor napětí vadný, alternátor vytváří nadměrný proud, který vydává bzučivý zvuk, i když je lepší to popsat jako elektrické bzučení, které se zvyšuje s otáčkami motoru.
Chcete-li zkontrolovat, zda je ložisko alternátoru špatné, stačí nastartovat motor a přiblížit ucho k řemenici alternátoru. Pokud hučení vychází z alternátoru, bude to dobře slyšet.
A pokud je ložisko špatné, nejlepší věc, kterou můžete udělat, je vyměnit celou jednotku, protože výměna samotného ložiska je mnohem časově náročnější a náklady na práci převýší náklady na nový alternátor. Nový stojí v průměru asi 200 USD a dalších 100 USD za práci na výměně alternátoru.
Ale pokud můžete popsat hluk jako bzučení, chcete otestovat alternátor, abyste zjistili, zda je nebo není vadný regulátor napětí. Nový regulátor napětí je mnohem levnější než alternátor v průměru za 50 USD a jeho výměna je ve většině případů docela snadná. To znamená, že si můžete vyměnit regulátor napětí sami nebo to nechat udělat profesionálem za průměrnou cenu 75 až 100 USD.
2. Ventilátor chladiče nebo AC ventilátor
Věřím, že všichni víme, co je ventilátor chladiče, ale pokud žijete v chladnějším klimatu nebo ve venkovských oblastech, je možné, že jste jej nikdy neslyšeli běžet. Ventilátory chladiče se zapnou pouze tehdy, když teplota motoru překročí běžnou provozní teplotu. A to se v podstatě stává pouze tehdy, když auto běží na volnoběh po dlouhou dobu, když jedete v dopravním provozu s rozjezdem nebo když je venku extrémně teplo.
Slyšet, jak se ventilátor chladiče zapíná, není důvod k obavám a stojí za zmínku, že mohou být velmi hlučné. Koneckonců, ventilátory chladiče jsou docela velké a otáčejí se rychlostí až 3,500 30 otáček za minutu, takže chladičem pohybují stejné množství vzduchu, jako byste jeli rychlostí 40 až XNUMX mph.
A pokud tomu tak není, možná to, co slyšíte, je AC ventilátor. Systém klimatizace má také radiátor, který potřebuje proudění vzduchu, aby klimatizace správně fungovala. Pokud zapnete klimatizaci, když auto stojí, chladičem neprochází žádné přirozené proudění vzduchu a spustí se ventilátor klimatizace.
A ačkoli AC ventilátor není tak velký jako ventilátor chladiče, bude stále vydávat více než dost hluku, abyste si toho všimli. To je také normální a nevyžaduje žádné opravy nebo řešení.
3. Regenerace DPF (dieselové motory)
Prakticky všechny moderní vznětové motory vyrobené po roce 2007 mají DPF (filtr pevných částic). DPF je velmi podobný katalyzátoru, protože je to výfuková část s voštinovým filtrem uvnitř, kterým proudí výfukové plyny.
Ale na rozdíl od katalyzátoru, který se spoléhá na chemické reakce při přeměně škodlivých výfukových plynů na jiné, méně škodlivé plyny, DPF je zde proto, aby zachytil a zastavil mnohem větší částice, jako jsou uhlíkové saze. To znamená, že DPF se musí ucpat a aby tomu zabránili, vyvinuli výrobci vozidel systém regenerace nebo čištění DPF.
Funguje to tak, že jakmile si ECU (řídicí jednotka motoru) všimne, že průtok DPF je omezený, změní se, zvýší volnoběžné otáčky a pošle více paliva do spalovací komory, aby se spálily saze v DPF. A z nějakého důvodu proces regenerace velmi hlasitě hučí pod vozidlem. To se obvykle stává, když je auto zaparkované, ale může se to stát i během jízdy.
Ať je to jakkoli, u vozidel vybavených filtrem DPF je to běžné dělat pravidelně a u novějších vozidel se na palubním počítači zobrazí zpráva, že DPF je v režimu regenerace, nebo se rozsvítí oranžová varovná kontrolka DPF. Výstražné světlo vypadá jako tlumič výfuku s tečkami uvnitř.
4. Elektrické vodní čerpadlo
Konvenční vodní čerpadla v automobilech jsou poháněna řemenem nebo řetězem jako prakticky všechna ostatní pomocná zařízení. Ale moderní auta mají elektrická vodní čerpadla, protože jsou mnohem účinnější a ECU nad nimi získává mnohem větší kontrolu.
Jednou z hlavních výhod elektrických vodních čerpadel je, že mohou cirkulovat chladicí kapalinu, když je motor vypnutý. Díky tomu vydrží motor a turbodmychadlo mnohem déle, protože to snižuje účinky přehřívání motorového prostoru po zastavení nebo vypnutí motoru.
U starších aut funguje vodní pumpa pouze při běžícím motoru a po jejím vypnutí teplota motoru prudce stoupá. Jinými slovy, motor se na krátký okamžik přehřeje. A i když to nemá žádné bezprostřední důsledky, protože neběží, zkracuje to jeho životnost.
Ale zpět k tématu, elektrické vodní čerpadlo vydává nízkofrekvenční hučení. A k hučení přispívá i proud chladicí kapaliny, aniž by jej přehlušil hluk motoru. Pokud uslyšíte tento zvuk vycházející z motorového prostoru nebo z palubní desky hned po vypnutí motoru, vězte, že je to normální.
5. Kontrola těsnosti systému odpařování paliva
Téměř všechna auta vyrobená po 1990. letech mají systém řízení vypařování paliva, také známý jako EVAP. Stručně řečeno, systém EVAP sbírá plyny z palivové nádrže a převádí je do nádoby na dřevěné uhlí, která neutralizuje všechny škodlivé látky. Poté se část vypařovaného paliva vrací zpět do motoru nebo se uvolňuje do atmosféry.
To je všechno docela standardní, ale moderní vozy mají systém testování těsnosti EVAP. Systém úniku používá vakuové čerpadlo k testování těsnosti celého systému a vydává bzučivý zvuk, jak je popsáno. Hučení v tomto případě vychází ze středu vozu nebo zpod kufru.
Je také důležité zmínit, že test těsnosti EVAP se provádí pouze asi 4-5 hodin po vypnutí motoru. Díky tomu je docela snadné je odlišit od jiných možných příčin, a to je u moderních vozů také normální a nevyžaduje žádnou pozornost.
Hučení při parkování – elektrická auta
Asi málokdo, včetně majitelů elektromobilů, ví, že elektromobily mají také chladicí systém. Chladicí systém v elektrických autech se používá k zahřátí baterie v chladných dnech a také k jejímu ochlazení, protože je náchylný k zahřívání při používání. Totéž platí pro elektromotory.
Chladicí systém používá k pohybu standardní chladicí kapalinu plus vodní čerpadlo. A vodní pumpa spolu s průtokem chladicí kapaliny je tím, co hučí. U elektromobilů je hluk ještě znatelnější bez zvuků motoru a co by lidi mohlo rozhodit, je to, že chladicí kapalina necirkuluje tak často.
Ale to není důvod k obavám, protože pokud by se baterie přehřívala, dostali byste upozornění, a pokud by zamrzla, stalo by se to samé. Toto přesné vysvětlení také najdete ve vaší uživatelské příručce, a pokud ne, najdete jej na webu prodejce.
Je normální, že auta hučí?
Auta vydávají nejrůznější zvuky, a pokud neslyšíte hlasité bzučení, skřípání kovu, vrčení, řinčení nebo kňučení, není důvod k okamžité pozornosti. Například hučení je jedním z nejneškodnějších zvuků, které můžete v autě slyšet, a ve většině případů jde o hluk vydávaný běžným provozem určitých součástí.
Proč moje auto hučí?
Hučení auta může pocházet buď z pneumatik, nebo z výfuku. Hukot pneumatik je výsledkem špatné geometrie kol, a pokud tomu tak je, hukot se bude zvyšovat s rychlostí jízdy. K hučení výfuku dochází v důsledku úniku výfuku a zvyšuje se se vstupem plynového pedálu.
Může špatná CV náprava způsobit hučení?
Špatná náprava CV nezpůsobuje hučení. Vadné a opotřebované nápravy CV vydávají kovové řinčení a skřípání, které je nejvíce patrné při jízdě nízkou rychlostí s velkým úhlem natočení volantu. Můžete si také všimnout, že volant je v určitých bodech vroubkovaný.
Mohou pneumatiky zahučet vaše auto?
Technicky vzato pneumatiky vydávají hučení, které se zvyšuje s rychlostí, ale toto hučení zní hodně jako hluk větru, který nepřitahuje vaši pozornost. Jiné součásti však mohou za určitých okolností hučet, například ventilátor chladiče, ventilátor střídavého proudu a elektrické vodní čerpadlo.
Jak mohu snížit hluk na mém elektrickém vodním čerpadle?
Dokud motor a chladicí systém fungují správně, není možné snížit hluk elektrického vodního čerpadla. Pokud je však vodní čerpadlo hlučnější než obvykle, chcete nechat zkontrolovat chladicí systém, protože v autě může být vadné vodní čerpadlo, málo chladicí kapaliny nebo vzduch v systému.
Jak zní vadný ventilátor chladiče?
Zdravý ventilátor chladiče vydává bzučivý zvuk nebo hluk vysoké rychlosti větru. Vadný ventilátor chladiče však může vydávat skřípavý zvuk, který naznačuje, že jeho ložisko je opotřebované, nebo bzučivý zvuk, který naznačuje, že je jedno z žeber zlomené nebo že vibruje kvůli špatnému ložisku.
Při jaké teplotě se zapne ventilátor chladiče?
Při jaké teplotě se chladič zapne, závisí na motoru. To může být 180 stupňů (83C), 200 stupňů (95C) nebo dokonce 230F (110C). Mějte však na paměti, že teplota chladicí kapaliny na spínači ventilátoru chladiče není stejná jako na snímači teploty chladicí kapaliny, který odesílá informace do teploměru na palubní desce.
Jaký zvuk vydává vadný alternátor?
Selhávající alternátor může vydávat skřípavé nebo nízkofrekvenční hučení, což naznačuje, že ložisko je opotřebované, nebo může vydávat bzučivý zvuk, který se zvyšuje s otáčkami motoru, což znamená, že regulátor napětí je špatný. A pokud se zadře ložisko alternátoru, uslyšíte docela často pískání řemene.
Závěrečná slova
Než uděláte ukvapené závěry, když uslyšíte hučení v autě, nejprve se ujistěte, že to není jen normální zvuk vydávaný jednou z komponent nebo systémů. Můžete například slyšet ventilátor chladiče, ventilátor AC, elektrické vodní čerpadlo, regeneraci DPF nebo test těsnosti EVAP.
Je také normální, že chladicí systém v elektrických autech vydává hučení. Pokud se vám ale hluk zdá hlasitější než obvykle nebo jste ho ještě neslyšeli, je dobré vzít auto na prohlídku, protože můžete mít vadný alternátor nebo vodní čerpadlo.
Zde je několik článků, které by se vám mohly líbit:
