Proč moje auto fouká studený vzduch a ne teplo?

Pochopení topného systému vašeho vozu vás může přivést na správnou cestu ke správné opravě a preventivní údržbě.

AAMCO Lee’s Summit | 02/09/2022 | Sezónní údržba vozidla

Sdílet | Facebook Twitter

Is Your Vehicle’s Heater and Defroster System Blowing Cold Air in the Winter?

Zveřejněno 11
Poslední aktualizace 02 / 09 / 2022

Stejně jako nechceme, aby systém klimatizace foukal horký vzduch v létě, také nechceme, aby systém topení a odmrazování našeho vozidla foukal studený vzduch v zimě. Pokud se vám to děje, neignorujte to. Trochu porozumět tomu, jak funguje topný systém vašeho vozidla, co s ním může být v nepořádku, a možné opravy, může pomoci procesu opravy a udržet vás v teple a suchu ve vašem vozidle během vlhkých a chladných zimních měsíců.

Jak funguje systém vytápění vozidla?

Téměř všechny motory na světě spadají do jedné ze tří kategorií pro vytápění: kapalinou chlazené vytápění motoru, vzduchem chlazené vytápění motoru a elektrické vytápění motoru. Používají různé přístupy, ale verze chlazená kapalinou je nejběžnější ze tří. Tento typ je ten, o kterém budeme dnes diskutovat.

Odkud se bere teplo, které ohřívá kabinu našeho vozidla? Jednoduše řečeno, je to z tepla generovaného v motoru. Po nastartování vozidla a zahřátí motoru na provozní teplotu vzniká při tomto procesu velké množství tepla. Takže, kam jde teplo? Vodní čerpadlo připojené k vašemu motoru čerpá chladicí kapalinu do celého motoru a do chladiče v přední části vozidla, odkud odvádí část tepla, když vzduch proudí přes žebra chladiče. Kromě toho vodní čerpadlo také čerpá část horké chladicí kapaliny do jádra topení, které je navrženo jako malý chladič v palubní desce vozidla. Jakmile je chladicí kapalina v jádru topení, vzduch z kabiny je vytlačován jádrem topení, je ohříván a ventilátor topení fouká horký vzduch do kabiny pro cestující a odmrazuje, aby vytvořil teplo pro řidiče a cestující a udržoval čelní sklo nemrznoucí.

Kromě chladicí kapaliny, chladiče, topného jádra a ventilátorů je termostat motoru dalším kritickým prvkem pro vytápění a chlazení. Tento malý ventil, umístěný na konci hadice chladiče, se za studena uzavře, což umožňuje, aby chladicí kapalina zůstala pouze v motoru, čímž se motor a chladicí kapalina rychleji zahřívají. Jakmile se motor dostane na správnou provozní teplotu, termostat začne regulovat, kolik chladicí kapaliny se dostane do chladiče, čímž zajistí rovnoměrnou, teplou teplotu chladicí kapaliny. To pomáhá motoru a převodovce efektivně pracovat a dodává horkou chladicí kapalinu pro vytvoření teplého a pohodlného interiéru kabiny.

ČTĚTE VÍCE

Jak se používá pádlo řazení na Toyotě Corolla?

Nejčastějšími důvody, proč může topný systém vozidla foukat studený vzduch

Několik základních důvodů může vysvětlit, proč váš ohřívač nedodává žádný teplý vzduch.

Hladina chladicí kapaliny je nízká

K ohřátí vzduchu, který prochází přes jádro topení, se jádro topení spoléhá na dostatečné množství zahřáté chladicí kapaliny čerpané z motoru do jádra topení. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, jádro topení nebude dostatečně naplněno, aby se vzduch správně ohříval.

Jak to opravit: První věcí, kterou je třeba udělat, by bylo doplnit hladinu chladicí kapaliny a zjistit, zda se tím problém vyřeší. Nepokoušejte se otevřít uzávěr chladiče, když je vůz v chodu nebo těsně poté, co je motor horký a vypnutý. Horká chladicí kapalina je pod velkým tlakem a při sejmutí uzávěru způsobí vážné popáleniny vytékající chladicí kapalinou z chladiče nebo nádržky chladicí kapaliny. Nechání vozu vychladnout odstraní tlak v systému a umožní bezpečné sejmutí uzávěru. Pokud je hladina chladicí kapaliny zjištěna jako nízká, obvykle dochází k úniku chladicí kapaliny, který bude nutné co nejdříve diagnostikovat a opravit.

Zaseknutý termostat

Jak je uvedeno výše, termostat by měl zůstat zavřený, dokud se motor a chladicí kapalina ohřívají. Jakmile se motor zahřeje na provozní teplotu, termostat se otevře, aby chladicí kapalina a teplo mohly správně cirkulovat. Pokud je termostat zaseknutý otevřený kvůli poruše, můžete skončit s topným jádrem se studenou chladicí kapalinou a žádným prouděním ohřátého vzduchu do prostoru pro cestující.

Alternativně, pokud termostat zůstane v uzavřené poloze, způsobí to vážné přehřátí motoru a vážné vnitřní poškození motoru a možná i převodovky.
Technik může termostat vyjmout a zkontrolovat závady. A termostat lze vyměnit, pokud již nefunguje správně.

Vzduchová kapsa v chladicím systému

Tento typ velké vzduchové kapsy, známý také jako „vzduchový uzávěr“, se tvoří, protože chladicí kapalina uniká a do systému je přiváděn vzduch. Může také nastat, když byla vyměněna chladicí kapalina nebo pokud byla vyměněna část chladicího systému a systém nebyl dostatečně propláchnut. Závažnějším důvodem může být problém s těsněním hlavy válců motoru nebo prasklá část v komorách chladicí kapaliny motoru, která tlačí stlačený vzduch do chladicího systému. Jakákoli vzduchová kapsa zabrání správné cirkulaci chladicí kapaliny, nerovnoměrnému teplu z vašeho topení a může potenciálně způsobit přehřátí motoru a převodovky.

ČTĚTE VÍCE

Jak funguje upozornění na změnu jízdního pruhu BMW?

Jak to opravit: Vzduchovou kapsu je třeba ze systému vypustit. Nejprve zjistěte, proč má vzduchovou kapsu, a opravte tento problém. Po dokončení váš technik pomocí speciálního zařízení odsaje systém, natáhne novou chladicí kapalinu a odstraní veškerý vzduch. Můžete zkusit dočasně přidat kapalinu do nízkého systému, abyste dostali vozidlo ke specialistovi. Chcete-li to provést, můžete nastavit topení na maximum, abyste zajistili, že všechny regulační ventily chladicí kapaliny, kterými je vaše vozidlo vybaveno, jsou otevřené, a poté naplňte nádrž chladicí kapaliny zpět na správnou úroveň. Nechte víčko nádržky chladicí kapaliny sejmuté, nastartujte motor a nechte jej několik minut běžet na volnoběh, přičemž pečlivě sledujte hladinu chladicí kapaliny. Při otevírání termostatu by hladina měla klesnout. Potom můžete doplnit chladicí kapalinu až po značku HOT na nádrži nebo na dno hrdla, pokud plníte z chladiče. Pokud se i nadále objevují bubliny, může to znamenat problém s těsněním hlavy motoru a k odstranění problému je zapotřebí odborníka.

Blokované topné jádro

Někdy se jádro vašeho ohřívače může ucpat nečistotami, což brání správnému proudění chladicí kapaliny. Pokud má jádro ohřívače obtokový nebo regulační ventil chladicí kapaliny ohřívače ve vstupním potrubí, který se zasekl, zabrání to také tomu, aby se ohřátá chladicí kapalina dostala tam, kam má být. Nejčastější příčinou je však to, že vnitřní trubky jsou ucpané korozivními nečistotami v důsledku nedostatečné údržby, což brání průtoku chladicí kapaliny jádrem.

Jak to opravit: Nejjednodušším řešením je důkladně propláchnout systém chemickým proplachem nebo systémem, který zpětně proplachuje a pokusit se odstranit případné ucpání. Pokud je problémem výše zmíněný regulační ventil ohřívače, může být nutné jej vyměnit. Pokud technik opravuje tento druh problému, měl by také zkontrolovat průtok jádra ohřívače, zda nevykazuje známky ucpání.

Ventilátor nefunguje (správně).

Konečně dalším důvodem, proč ohřívač nefouká horký vzduch, je jednoduše to, že ventilátor ventilátoru nefunguje správně nebo vůbec, což může být způsobeno spálenou pojistkou, vadným motorem, vadným řídicím odporem nebo ovladačem nebo vadným zapojením. .

ČTĚTE VÍCE

Jak funguje elektrický klakson?

Jak to opravit: Spálené pojistky mohou indikovat problém, který může vyžadovat odbornou diagnostiku a opravu. Kromě toho zkontrolujte vzduchový filtr kabiny. Filtr, který je zanesený nečistotami, prachem a nečistotami, nedovolí vzduchu silně proudit jádrem ohřívače. Tento filtr by měl být často měněn, zejména v prašném a špinavém prostředí.

Co se stane, když budete ignorovat problémy s ohřívačem?

Neměli byste si myslet, že vadné topení, které vás ve vozidle nezahřeje, způsobí, že vám bude při příští jízdě mnohem chladněji. Pokud ohřívač nefunguje, je něco jako pojistka ventilátoru, motor nebo kabeláž, pak to není tak mechanicky vážné a bude vám jen zima. Pokud však dojde k zablokování chladicího systému, zachycenému vzduchu nebo úniku chladicí kapaliny, pak můžete zírat dolů na válce motoru připraveného k přehřátí.

I když katastrofické selhání motoru nehrozí, existují další bezpečnostní rizika. Nefunkční topení znamená, že vaše odmrazovače nefungují a nemůžete nechat cirkulovat teplý vzduch do kabiny, aby se zabránilo zamlžování oken, což má zjevné bezpečnostní důsledky pro výhled řidiče. Oprava ohřívače by měla být vaší nejvyšší prioritou.

Preventivní údržba je řešením

Nejlepším lékem na vaše potíže s ohřívačem je v první řadě zabránit jejich výskytu. Nechte chladicí systém svého vozu udržovat pravidelným servisem. Víte, kdy byl váš chladič, topné jádro, řemeny, hadice a chladicí kapalina naposledy zkontrolovány a podepsány technikem? Pokud ne, pak je čas to udělat teď. Spojte se s AAMCO Lee’s Summit ještě dnes a udržujte své vozidlo v klidu a pohodlí i v zimě.