S jarním obdobím hned za rohem se počasí začne oteplovat a s tím se zvýší i vnitřní teplota vašeho vozu. To platí zejména pro auta ponechaná na přímém slunci, protože sluneční energie produkuje teplo, které zůstává zachyceno ve vašem vozidle. Když k tomu dojde, většina řidičů se spoléhá na to, že jejich klimatizace ochladí interiér svého vozu a udržuje příjemnou teplotu po celou dobu jízdy.
Někteří řidiči však mohou zjistit, že jejich klimatizační jednotka vyfukuje horký vzduch. Existuje několik důvodů, proč k tomu může dojít, a obvykle je to způsobeno poruchou hardwaru ve vozidle. V závislosti na poruše a závažnosti potenciálního poškození mohou být náklady na opravu poměrně vysoké.
Běžné příčiny foukání horkého vzduchu z klimatizační jednotky
Pokud jste se někdy sami sebe zeptali: „Proč moje klimatizace fouká horký vzduch? je pravděpodobné, že vaše vozidlo má jeden nebo více z následujících problémů:
Některé z těchto problémů lze vyřešit, aniž byste museli přivést vozidlo k mechanikovi, zatímco jiné budou s největší pravděpodobností vyžadovat pomoc profesionála.
Rozbitý chladicí ventilátor
Jak jeho název napovídá, chladicí ventilátor je zodpovědný za nasávání chladného vzduchu do chladiče vašeho auta. Váš vůz může využívat jeden nebo více chladicích ventilátorů, které jsou obvykle umístěny mezi chladičem a motorem. Pokud chladicí ventilátor vašeho auta nefunguje správně, je možné, že vaše auto nebude schopno produkovat studený vzduch a bude vytlačovat horký vzduch pouze ventilačními otvory klimatizace.
Chladicí ventilátory se spoléhají na elektromotory, které se mohou pokazit a způsobit rozbití chladicího ventilátoru. Vaše auto se také může začít přehřívat, pokud ventilátory chlazení nefungují správně. Rozbitý chladicí ventilátor může vést k závažnějším poruchám v celém vozidle a měl by být vždy ihned po zjištění opraven.
Rozbitý nebo zablokovaný kondenzátor
Kondenzátor je jednou z nejdůležitějších součástí každé klimatizační jednotky. Produkuje očekávaný studený vzduch pomocí chladiva. Po naplnění vhodným množstvím chladiva z něj kondenzátor udělá kapalinu. Tato kapalina pak bude cestovat skrz spirály kondenzátoru a nakonec může teplo uniknout z jednotky.
Pokud je váš kondenzátor rozbitý, je pravděpodobné, že systém klimatizace vašeho auta nebude fungovat efektivně. Je to proto, že váš kondenzátor není schopen správně vést horký vzduch proudící systémem; Vaše komponenty se tak pravděpodobně přehřejí.
Pokud je váš kondenzátor nějakým způsobem zablokován, příznaky, které byste pociťovali při rozbitém kondenzátoru, by byly prakticky stejné. Nečistoty nebo uvolněné části mohou blokovat horký vzduch, který se kondenzátor snaží vytlačit. To lze opravit vyčištěním kondenzátoru nebo odstraněním všeho, co fyzicky brání vzduchu ve výstupu ze součásti.
Nízký obsah chladiva
Jak jsme vysvětlili výše, váš kondenzátor se spoléhá na látku známou jako „chladivo“, aby fungoval efektivně a upravoval váš vzduch na chladnou teplotu. Pokud je hladina vašeho chladiva příliš nízká, váš kondenzátor jej nebude schopen správně přeměnit na kapalinu používanou k ochlazení horkého vzduchu, který jím prochází.
Nízká hladina chladiva se obvykle vyskytuje, protože někde uvnitř jednotky dochází k úniku. Najděte plnicí otvor pro své auto a prohlédněte oblast, zda v ní nejsou nečistoty nebo znatelné netěsnosti. Plnicí otvor je u většiny vozidel umístěn na levé straně motorového prostoru. Najdete dvě hadice nebo trubky vedle sebe, jednu větší než druhou.
Maximalizujte spotřebu paliva správnou údržbou a opravami s Drivesmart!
Získejte cenovou nabídku ještě dnes!
Pokud je vaše chladivo málo bez jakýchkoliv úniků, můžete je sami doplnit následujícím způsobem:
1. Kupte si požadované položky
- Dvě 12oz. plechovky s chladivem R-134a
- Jeden dávkovač chladiva
- Jeden pár brýlí
Pokud bylo vaše vozidlo vyrobeno před rokem 1994, musíte jej zakoupit R-12 typ chladiva. Tato příručka se však nebude dotýkat kroků pro doplňování chladiva u vozidel vyrobených před rokem 1994. Všechna vozidla vyrobená po roce 1994 obvykle vyžadují R-134a typ chladiva.
Váš dávkovač chladiva musí mít připojenou spoušť i manometr. Jsou povinni bezpečně doplnit vaše chladivo. Měli byste se vyhnout nákupu kombinace dávkovač/chladivo.
2. Sestavte dávkovač
Vybavte si brýle a nasaďte dávkovač na plechovku s chladivem. Dávkovač má jehlu, která automaticky propíchne plechovku, když ji připevníte k horní části.
3. Spusťte kompresor
Než se pokusíte doplnit chladivo, budete chtít ověřit, že váš kompresor běží. Můžete tak učinit provedením následujícího:
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci.
- Otočte ventilátor na maximum.
- Sledujte hadici od spodního plnicího otvoru k válcovému zařízení připojenému k motoru (kompresoru).
- Najděte řemenici na kompresoru
- Zjistěte, zda se středová část kladky točí nebo ne. Pokud se neotáčí, přidejte polovinu plechovky chladiva R-134a podle následujících kroků v této příručce.
- Nechte motor běžet a klimatizaci zapnutou na maximum, dokud nedokončíte doplňování chladiva vašeho vozidla.
4. Vyhledejte plnicí port chladiva na nízkotlaké straně
Váš nízkotlaký boční plnicí port chladiva bude umístěn pod plastovým víčkem s vytištěným L na jeho horní straně. Odšroubujte kryt, abyste odhalili port.
5. Připojte dávkovač
Pro správné připojení dávkovače byste měli rychle provést tyto kroky:
- Uchopte konektor na konci hadice.
- Zvedněte vnější pouzdro konektoru.
- Stiskněte spoušť na 2 sekundy, aby se hadička vyprázdnila.
- Zatímco stále tisknete spoušť a zvednete objímku, pevně zatlačte konektor na nízkotlaký plnicí port chladiva.
- Ověřte, že konektor pevně zapadl na místo na plnicím portu.
- Uvolněte spoušť.
- Jemným zatažením za konektor ověřte, zda je připojení bezpečné.
Stisknutím spouště můžete udržet chladivo neustále proudící do hadice. Tím se z hadice odstraní veškerý vzduch. Tím se také zbaví přebytečné vlhkosti v hadici.
Včetně úvodní údržby
Výměna oleje, brzd, baterie a další!
6. Nabijte systém
Budete muset ověřit minimální a maximální přijatelné hodnoty tlaku pro venkovní teplotu vzduchu, ve které provádíte doplňování, protože to bude váš cílový rozsah tlaku. Některé manometry mají nastavitelné „V“, které vám pomůže určit váš cílový rozsah tlaku. Je důležité, abyste určili vhodný rozsah cílového tlaku. Pokud provádíte dobíjení při úrovni tlaku, která překračuje váš cíl, můžete způsobit vážné poškození potrubí a dalších součástí vašeho klimatizačního systému.
Spusťte proces plnění
- Stiskněte spoušť na 5–10 sekund a přitom pomalu naklánějte a třeste plechovkou. Nikdy byste neměli plechovku obracet dnem vzhůru.
- Počkejte 30 sekund, než se tlak vyrovná.
- Odečtěte tlak zobrazený na manometru. Tlak byste měli měřit pouze při zapnutém kompresoru. Pokud zjistíte, že tlak je stále příliš nízký, přidávejte chladivo.
- Jakmile ověříte, že tlak je správný, zastavte plnění systému a počkejte několik minut.
- Před vyjmutím hadice dávkovače z plnicího otvoru naposledy zkontrolujte tlak.
- Nasaďte kryt plnicího otvoru.
Jakmile je první plechovka prázdná, měli byste plechovku obrátit dnem vzhůru, podržet spoušť na dávkovači po dobu 30 – 60 sekund, uvolnit spoušť a odšroubovat plechovku z dávkovače. Vezměte si druhou plechovku a znovu ji zašroubujte, abyste mohli pokračovat v doplňování chladiva.
Elektrické poruchy
Elektrické poruchy mohou být příčinou téměř všech negativních příznaků, které zažíváte u svého vozidla. Mnoho komponent, které si užíváme v našem vozidle, nepřekvapivě závisí na správné funkci elektrických systémů.
Elektrický systém vašeho vozidla může mít špatné spojení nebo vadný snímač. Elektrické problémy mohou zahrnovat vadný signál z vašeho ventilačního systému, který lze obvykle vysledovat zpět k přerušenému vodiči nebo špatnému modulu. Špatné moduly způsobí, že se senzory pokazí a vytvoří falešně pozitivní poruchy v počítačovém monitorovacím systému vašeho vozidla.
Pokud počítačový monitorovací systém vašeho vozidla detekuje jakékoli anomálie, obvykle dá pokyn k vypnutí součásti, aby se zabránilo dalšímu poškození součásti.
Nejlepší je vzít své vozidlo k mechanikovi, který bude schopen správně diagnostikovat elektrický systém vašeho vozidla a přeložit jakékoli diagnostické kódy, které hlásí počítačový systém vašeho vozidla.
Pokud vaše klimatizace stále vyfukuje horký vzduch
Pokud zjistíte, že po doplnění chladiva a odstranění všech nečistot, které mohou blokovat součásti vašeho klimatizačního systému, stále vychází horký vzduch, měli byste své vozidlo odvézt k certifikovanému mechanikovi. Zatímco většinu problémů s klimatizačním systémem lze vyřešit po vizuální kontrole, nastanou situace, kdy je třeba, aby váš klimatizační systém opravoval profesionál. Pokud máte nejlepší plán ochrany vozidla, vaše opravy mohou být zcela pokryty!
- Prodloužená záruka
- Péče o vozidlo
- Osvětlení palubní desky
- Tipy pro řízení
- Chytrý nákup
- Aktuální události
- Věděli jste to?
