Nová auta jsou relativně tichá, mají hladkou jízdu a zdá se, že všechny vychytávky a věcičky fungují velmi dobře. Rychle kupředu o několik let a tisíce mil a že jednou nové auto může být trochu hlučnější, má drsnější jízdu a možná budete muset být kreativní, abyste uvedli některé funkce do provozu.
To, že vaše auto stárne, neznamená, že je čas na nové. Trochu TLC udělá dlouhou cestu k tomu, aby se vaše auto znovu vrátilo do pocitu jako nového. U starších vozů může docházet k hrubému volnoběhu nebo vibracím, které lze odstranit jednoduchou údržbou.
Proč moje auto běží naprázdno?
Motor potřebuje správný poměr vzduchu a paliva, aby dosáhl co nejhladšího procesu spalování. Dobře fungující motor, který přijímá optimální směs vzduchu a paliva, je schopen zajistit plynulou jízdu a také generovat výkon, který je nutný pro provoz kritických systémů, jako je posilovač řízení, klimatizace, elektrický systém a chlazení. Systém.
Vůz, který běží na volnoběh, vyvolává pomalost a podivné vibrace. To je často způsobeno vadnou součástí nebo tou, která nefunguje správně a vyžaduje pozornost, než se motor vypne.
Kromě nízké spotřeby paliva, špatného výkonu, problémů se startováním nebo příliš vysokých nebo příliš nízkých otáček může být hrubý volnoběh předzvěstí vážných problémů s motorem v budoucnu. Vibrace a hrubý volnoběh by měly být považovány za varovné znamení, abyste dostali své vozidlo do autoservisu, než narazíte na porouchané vozidlo nebo nákladné opravy.
Mezi běžné příčiny hrubého volnoběhu patří:
Opotřebované zapalovací svíčky
Spalování potřebuje vzduch, palivo a jiskru. Zapalovací svíčky, zapalovací dráty a zapalovací cívky pomáhají vytvářet napětí pro zapálení směsi vzduchu a paliva v každém z válců. Postupem času zapalovací svíčky shromažďují olejové a uhlíkové usazeniny, které snižují výkon vznikající během zapalování. Zapalovací svíčky vyměňujte každých 30,000 50,000 – XNUMX XNUMX mil, abyste zajistili optimální provoz a předešli poškození elektrod, které by mohlo způsobit poškození zapalovacího systému.
Únik vakua
Pod kapotou je mnoho hadic, které se kolem motoru vinou. Tyto hadice jsou určeny k vytvoření vakuového těsnění pro vzduch a palivo ovládané škrticí klapkou pro regulaci průtoku vzduchu a otáček motoru a podtlaku v sacím potrubí. Po několika letech a vystavení extrémním teplotám se pryžové hadice opotřebovávají a dochází k netěsnostem. Pokud je do směsi vzduch/palivo přidáno příliš mnoho vzduchu, může to způsobit vynechání zapalování, hrubý volnoběh a zvýšení otáček. Mít technik pravidelně kontrolujte hadice vašeho vozidla na praskliny, praskliny nebo vysušení a vyměňte je každých 50,000 XNUMX mil.
Ucpané vstřikovače paliva
Moderní vozidla jsou konstruována tak, aby dosahovala vynikající spotřeby paliva. Jedním z mnoha způsobů, jak toho dosáhnout, je použití vysokotlakých vstřikovačů paliva, které dávkují správné množství paliva do válce motoru v přesný čas. Vstřikovače paliva pracují v nepřátelském prostředí, kde jsou vystaveny konstantnímu tlaku paliva a extrémním teplotám. Postupem času se trysky zablokují nahromaděním uhlíku, který zbyl ze spalovacího procesu. Zablokované vstřikovače paliva ovlivňují obrazec rozstřiku nebo brání průchodu potřebného množství paliva pro dokončení procesu spalování. Porucha spalovacího procesu způsobuje špatný výkon vozidla a hrubý volnoběh. Vyměňte vstřikovače paliva mezi 50,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil. Tip pro profesionály: lepší palivo prodlouží životnost vstřikovačů paliva.
Držáky motoru
Auto, které běží na volnoběh, ale jede plynule, může být způsobeno zlomenými držáky motoru. Účel držáků motoru je v názvu! Tyto válcové součásti udržují váš motor na místě. Rozbité nebo slabé držáky nejsou schopny správně podpírat motor, což způsobuje vibrace při volnoběhu. Ačkoli neexistuje žádný plán pro výměnu držáků motoru, jejich průměrná životnost se pohybuje mezi 5-10 lety. Nechte je pravidelně kontrolovat svým technikem, aby hledal suchou hnilobu nebo poškození způsobené věkem.
Co dělat, když vaše auto běží naprázdno
Během jízdy vaše vozidlo nasává vzduch do motoru. Aby však nečistoty, úlomky a další nečistoty nepoškodily jemné součásti vašeho motoru, je vybaven vzduchovým filtrem. Jak čas plyne, vzduchový filtr se ucpe a může způsobit více škody než užitku, protože neumožňuje správné množství proudu vzduchu potřebného ke smíchání s palivem pro spalování. Nedostatek vzduchu může způsobit hrubý volnoběh a nízkou spotřebu paliva. Vzduchové filtry by měly být vyměněny každých 15,000 XNUMX mil, pokud však vaše vozidlo náhle běží špatně, začněte výměnou vzduchových filtrů. Pokud to problém nevyřeší, navštivte svůj místní autoservis k důkladné kontrole.
Hrubý volnoběh je pro vozidlo neobvyklé chování. Pravidelná údržba může zabránit velkým škodám na motoru a může pomoci zajistit, aby součásti nadále fungovaly optimálně. Když se vaše starší auto chová jako ne úplně nové a začne vibrovat, třást se nebo špatně běží na volnoběh, navštivte místní autoservis Sun.
Kromě kontroly výše uvedených součástí naši certifikovaní technici ASE zkontrolují také některé další běžné problémy, které mohou způsobit hrubý volnoběh, včetně:
- Selhalo palivové čerpadlo
- Netěsnosti z těsnění hlavy
- Regulační ventil volnoběhu
- Senzor průtoku vzduchu (MAF).
- Snímač chladicí kapaliny
- Systém řízení emisí způsobených vypařováním
- Škrticí klapka
- Snímač polohy škrticí klapky
Ralf Gosch / EyeEm / Getty Images
Při volnoběhu na příjezdové cestě se vaše auto začne třást. Pokud je třesení zhruba nečinné, máte problém, který je třeba vyřešit dříve než později.
Naši redaktoři a odborníci vybírají každý produkt, který uvádíme. Můžeme získat provizi z vašich nákupů.
To, jak váš motor běží na volnoběh, je dobrým ukazatelem toho, jak několik operačních systémů vašeho auta spolupracuje. Hrubý volnoběh je běžný problém, který může být obtížné diagnostikovat. Pochopení a rozpoznání toho, jak identifikovat hrubý volnoběh, co jej může způsobit a co můžete udělat pro jeho nápravu, je zásadní pro celkové zdraví vašeho motoru.
Co je volnoběh?
Volnoběh je to, co motor dělá, když běží, ale vaše vozidlo se nehýbe. Kvůli zařazeným rychlostním stupňům převodovky jsou otáčky motoru (RPM) nižší v režimu „Jízda“ než při volnoběhu v režimu „Parkování“. S výjimkou příslušenství, které je zapnuté, by otáčky motoru měly zůstat plynulé a stabilní, protože motor běží bez zatížení.
Co je to Rough Idling?
Hrubý volnoběh se obvykle projevuje otřesy nebo vibracemi pociťovanými ve vozidle. V závislosti na příčině mohou být některé z těchto pocitů závažnější než jiné. Můžete si také všimnout nebo cítit, že se RPM náhodně mění. Hladký chod motoru na volnoběh ukazuje, že směs vzduchu a paliva vašeho motoru, palivo, zapalovací a emisní systémy fungují naprosto správně.
Kdy dochází k hrubému volnoběhu?
Kvůli nižším otáčkám motoru je hrubý volnoběh obvykle výraznější v „Drive“, když sedíte na červenou. V důsledku toho mohou vyšší otáčky při volnoběhu v „parku“ pomoci vyhladit hrubý volnoběh. V závislosti na závažnosti problému můžete také zaznamenat zastavení nebo zpětný chod.
Zde jsou nejčastější důvody, proč auto běží zhruba naprázdno, od nejjednodušších a nejpravděpodobnějších po složitější a nákladnější na opravu.
Vzduchový filtr/PCV ventil
Vždy nejprve zkontrolujte vzduchový filtr a ventil PCV. Ucpaný vzduchový filtr vyhladí motor tolik potřebného vzduchu, čímž dojde ke zkreslení směsi vzduch/palivo. Na druhou stranu zadřený nebo špinavý ventil PCV propouští do motoru příliš mnoho vzduchu. Obojí způsobí, že váš motor bude při volnoběhu běžet zhruba na volnoběh nebo se zastaví.
Výměna vzduchového filtru a ventilu PCV (jsou levné, vždy se vyměňují, nikdy nečistí) jsou základní, levné úkoly údržby, které si sami udělají.
Netěsnosti vakua
Úniky podtlaku z uvolněné, prasklé nebo poškozené podtlakové hadice ovlivňují směs vzduchu a paliva a způsobují drsné chody motoru na volnoběh. Velký únik podtlaku způsobí zhasnutí motoru při volnoběhu. Při běžícím motoru pozorně poslouchejte, zda se nevyskytuje syčení nebo sání indikující únik podtlaku. Výměna podtlakových hadic je obvykle jednoduchá DIY oprava.
Zapalovací systém
Vynechávající motor, způsobený opotřebovanými/špinavými zapalovacími svíčkami, prasklým víkem rozdělovače, vadnou zapalovací cívkou nebo poškozenými zapalovacími kabely, nemůže plně spálit veškeré palivo ve spalovací komoře. To způsobí, že váš motor bude zhruba běžet na volnoběh.
Výměna zapalovacích svíček, kabelů zapalovacích svíček a víka rozdělovače (a rotoru) jsou všechno svépomocné úkoly. Diagnostiku a opravu zapalovacích systémů Coil Over Plug (nemají žádné kabely zapalovacích svíček) je však nejlepší nechat na vašem mechanikovi.
Palivový systém
Nízký nebo vysoký tlak paliva ze znečištěného palivového filtru, vadného palivového čerpadla, ucpaného sítka palivové nádrže, špatného regulátoru paliva nebo špinavých/ucpaných palivových vstřikovačů může způsobit hrubý volnoběh. Zkuste vyměnit palivový filtr a přidejte do palivové nádrže čisticí prostředek na čištění vstřikovačů paliva, abyste vstřikovače vyčistili a snad i ucpali. Pokud to nevyřeší hrubé volnoběhy, je čas dát auto do servisu.
Svítí kontrolka motoru (CEL)?
I když je to zřejmé, když svítí kontrolka motoru, znamená to, že snímač motoru odesílá abnormální data do počítače (ECM). Problémem může být špinavá, vadná nebo vadná mechanická součást nebo jeden z mnoha senzorů.
Bez přesných údajů nemůže ECM přesně řídit dodávku paliva a časování jiskry (a řazení automatické převodovky). To má za následek hrubý volnoběh motoru. Kromě zapnutí CEL ukládá počítač do paměti „problémový kód“, který pomáhá identifikovat zdroj problému. Podívejme se na některá ovládací zařízení motoru, která mohou ovlivnit volnoběh motoru.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)
MAF měří rychlost vzduchu proudícího do motorů se vstřikováním paliva. Znečištěný nebo vadný MAF způsobí, že motor bude běžet zhruba na volnoběh a také se zastaví při volnoběhu. K čištění špinavého MAF existují DIY rozpouštědla z aftermarketu. Ujistěte se, že dodržujete všechny bezpečnostní pokyny a pokyny na štítku.
Spínač polohy plynu (TPS)
TPS měří pohyb a polohu škrticí klapky. V závislosti na zatížení motoru (sed na volnoběh, částečné zrychlení nebo plné zrychlení) údaje TPS pomáhají ECM upravit směs vzduchu a paliva a časování jiskry. Špatná data z vadného TPS se rovnají hrubému nečinnosti a dalším problémům s ovladatelností. Diagnostiku a výměnu špatného TPS nechte na profesionálech.
Řízení volnoběhu (IAC)
IAC reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru pro řízení volnoběžných otáček motoru. Karbon se postupně ukládá na ventilu IAC a závitech a omezuje proudění vzduchu do motoru. To napodobuje únik podtlaku a hrubý volnoběh, nebo v horším případě lepení a způsobující zhasnutí motoru při volnoběhu. Čištění IAC a tělesa škrticí klapky značkovým aerosolovým karburátorem nebo čističem tělesa škrticí klapky je snadnou DIY opravou.
Snímač/spínač teploty chladicí kapaliny (CTS)
CTS hraje významnou roli v tom, jak ECM upravuje časování a výpočty paliva pro optimální výkon motoru. Nekalibrovaný nebo vadný snímač může způsobit stálou chudou směs vzduchu a paliva, což způsobí, že motor zhruba běží na volnoběh. Svěřte výměnu snímače teploty chladicí kapaliny svému mechanikovi.
Senzor kyslíku (O2).
Kyslíkový senzor monitoruje a analyzuje množství kyslíku ve výfukovém systému vozidla po spalování. Znečištěný, poškozený nebo nefunkční senzor O2 (nebo senzory) ovlivňuje směs vzduchu a paliva, což způsobuje hrubý chod motoru. Výměna kyslíkového senzoru může být DIY projekt. Nezapomeňte si zakoupit snímač specifický pro váš motor.
Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR).
Ventil EGR pomáhá předcházet produkci emisí oxidů dusíku (NOx) z výfuku. Ventil EGR by měl být při volnoběhu uzavřen. Usazeniny karbonu však mohou způsobit, že ventil EGR zůstane otevřený. To způsobí, že motor běží na volnoběh, vynechává ji a zhasíná. Nechte svou opravnu, aby se o tuto opravu postarala.
Další možné příčiny
Nízká komprese motoru může také způsobit hrubý volnoběh. A i když je to neobvyklé, zhroucené uložení motoru nebo poškozený tlumič klikového hřídele mohou způsobit vibrace, které napodobují hrubý volnoběh motoru. Diagnostiku a opravu přenechejte odborníkům.
Většině zde uvedených problémů se lze vyhnout dodržováním plánu údržby výrobce vašeho vozidla. Hrubý volnoběh motoru je známkou toho, že některá část ve vašem vozidle nefunguje správně nebo může selhat.
Kromě plýtvání palivem a dalších problémů s ovladatelností by měl být špatně běžící motor rychle diagnostikován a opraven, aby se předešlo poškození motoru a zajistila se bezpečnost jízdy.
Původně zveřejněno: 21. října 2020
Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader’s Digest a magazínu Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.
