Všimli jste si svého auto běží na volnoběh a pak klesá Najednou? To může být frustrující a může to být dokonce známkou většího problému s vaším vozidlem.
Pokud se tyto problémy neřeší okamžitě, mohou vést k nestabilnímu výkonu vozu, snížené spotřebě paliva, nejhorším chybám zapalování a dalším problémům.
Proto je nezbytné identifikovat a opravit základní příčinu vysokého otáčky volnoběhu problém, abyste zabránili dalšímu poškození vašeho vozidla.
Co způsobuje vysoké volnoběhy a potom poklesy?
To je normální když volnoběh vašeho vozidla náhle kolísá, ale pokud přetrvává, může se jednat o skrytý problém, např úniky podtlaku nebo špinavé nebo špatně fungující ventily volnoběhu.
Jiné příčiny zahrnují ucpané systémy vstřikování paliva nebo porucha snímačů polohy škrticí klapky nebo hmotnostního průtoku vzduchu, snímačů teploty chladicí kapaliny, zapalovacích svíček nebo kyslíkových snímačů.
Netěsnosti vakua
Častou příčinou, když auto při prvním spuštění běží na volnoběh a pak klesání znamená úniky vakua.
K vadnému vakuometru dochází, když vzduch vstupuje do motoru mimo normální systém sání vzduchu, což způsobuje nerovnováhu poměru vzduchu a paliva.
To vede k vyšším volnoběžným otáčkám než k poklesu otáček, protože motor kompenzuje přebytečný vzduch.
Různé problémy, včetně prasklých nebo odpojených hadic, nefunkčního ventilu PCV nebo vadného těsnění sacího potrubí, mohou způsobit netěsnosti podtlakové hadice.
Jakmile se přerušený podtlak zafixuje nebo se spálí přebytečný vzduch, otáčky naprázdno klesnou na normál.
Znečištěný nebo špatně fungující regulační ventil volnoběhu
Ventil IAC reguluje množství vzduchu, který proudí do zařízení při volnoběhu, aby se řídily volnoběžné otáčky vozu.
V průběhu času se ventil IAC může ucpat nečistotami a nečistotami.
Poté dojde k poruše a buď nepropustí dostatek vzduchu, nebo projde příliš mnoho vzduchu, což bude mít za následek nepravidelnost otáčky motoru při volnoběhu.
Selhání snímače polohy škrticí klapky
Vadný snímač polohy škrticí klapky může způsobit hrubý volnoběh.
Snímač polohy škrticí klapky monitoruje polohu škrticí klapky a předává informace do paměti počítače. Mění směs paliva nebo vzduchu, aby udržela správnou rychlost vozidla.
Předpokládejme, že snímač polohy škrticí klapky nefunguje správně nebo odesílá nesprávná data.
V takovém případě může motor běžet na volnoběh při vyšších než normálních otáčkách, pak náhle poklesne a při jízdě můžete cítit škubání nebo zvedání.
Vadný snímač teploty chladicí kapaliny
Snímač teploty chladicí kapaliny informuje počítač automobilu o teplotě motoru.
Pokud snímač nefunguje správně, počítač nemusí vědět, kdy se automobil zahřál, a může nadále dodávat palivo navíc, což způsobí otáčky motoru na volnoběh.
Alternativně, když snímač čte teplotu, která je příliš vysoká, počítač se může domnívat, že se motor přehřívá, a přestane běžet naprázdno.
Nefunkční snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) může být také důvodem a otáčení auta při volnoběhu.
Senzor MAF detekuje množství vzduchu vstupujícího do zařízení a přenáší tato data do počítače vozidla.
Pokud je snímač MAF vadný nebo znečištěný, může do počítače odesílat chybové kódy a vůz dostává příliš mnoho nebo příliš málo vzduchu. Problémy s volnoběhem nebo kolísání otáček motoru jsou na obzoru.
Za tímto účelem byste měli resetovat snímač MAF.
Opotřebované zapalovací svíčky
Opotřebované zapalovací svíčky také vysvětlují, proč by auto běželo vysoko na volnoběh a pak klesaly otáčky. Zapalovací svíčky mají na starosti produkci jiskry, která zapálí benzínové čerpadlo v motoru.
V průběhu času se tato část může opotřebovat, zkorodovat nebo znečistit, což může bránit výkonu vozidla a generovat hrubý volnoběh.
Opotřebená zapalovací svíčka nemusí poskytnout dostatek jiskry ke správnému zapálení paliva, což skončí s vysokou volnoběžné otáčky jak se snaží podpořit nedostatek energie.
Vadné čidlo O2
Senzor O2 monitoruje hladinu kyslíku ve výfukovém systému vozu. Tyto informace jsou poté odeslány do řídicího modulu motoru, který podle toho upraví směs vzduchu a paliva.
Pokud lambda sonda nefunguje správně, může dodávat nesprávné údaje do řídicího modulu snímače otáček, což může vést k vysoký volnoběh při startování vozu a pak upuštění.
Špinavé vstřikovače paliva
Systémy vstřikování paliva jsou zodpovědné za dodání správného množství paliva do motoru ke spalování.
Ty se mohou časem ucpat špínou, úlomky nebo jinými nečistotami, což má za následek špatný přívod palivového čerpadla a vynechávání zapalování motoru.
Selhání vstřikování paliva vysvětluje, proč auto otáčky při nečinnosti a pak náhle klesne nebo se zastaví.
Jak zabránit vysoké nečinnosti auta a následnému poklesu?
Pokud si všimnete jakýchkoli problémů s volnoběhem vašeho vozu, přineste jej do prodejen autodílů, kde najdete chybové kódy.
Nicméně, aby se zabránilo otáčky motoru na volnoběh Pokud se to nestane, můžete podniknout několik kroků:
- Pravidelná údržba: Správná údržba motoru vašeho vozu je nezbytná pro předcházení problémům s volnoběhem. Pravidelně kontrolujte a vyměňujte vzduchové filtry, palivové filtry a zapalovací svíčky.
- Používejte vysoce kvalitní palivo: V autě vždy používejte vysoce kvalitní palivo, abyste zabránili hromadění usazenin a znečištění v palivovém systému, které je zdrojem problémů s volnoběhem.
- Jezděte plynule: Vyhněte se prudkému zrychlování nebo brzdění a udržujte stálou rychlost jízdy. To pomůže zabránit zbytečnému namáhání zařízení.
- Zahřejte motor: Necháte-li motor před jízdou několik minut zahřát, může to pomoci vyhladit proces volnoběhu.
- Vyhněte se dlouhodobému chodu naprázdno: Potřebujete-li zastavit déle, vypněte motor, nenechte jej běžet na volnoběh. To zabrání zbytečnému opotřebení stroje a může také pomoci ušetřit palivo.
Nejčastější dotazy
Je bezpečné řídit auto s vysokým volnoběhem?
Ne. Obecně se nedoporučuje jezdit v autě s vysokým volnoběhem.
To je recept na problémy, jako je snížená spotřeba paliva, zvýšené emise a potenciální poškození motoru a dalších součástí.
Kromě toho může vysoký volnoběh donutit vozidlo neočekávaně zrychlit nebo zpomalit, takže jízda v určitých situacích není bezpečná.
Proto je klíčové zabývat se základním kořenem otáčky auta při nečinnosti před jízdou vozidla, abyste zajistili bezpečné a správné fungování.
Kolik stojí vysoká oprava nečinnosti auta?
Záleží na náhradních dílech. Nejčastější příčinou je špatný regulační ventil volnoběhu, který vás stojí někde mezi 200 až 500 dolary.
Tato cena již pokrývá mzdové náklady ve výši 50 až 100 USD.
Jak moc je volnoběh neobvyklý?
Množství volnoběhu považované za neobvyklé závisí na značce a modelu vozu. Většina vozů by však obecně měla běžet naprázdno mezi 600 až 1000 RPM (otáčky za minutu).
Pokud vůz běží na volnoběh při výrazně vyšších nebo nižších otáčkách, než je tento rozsah, může to znamenat problém, který je třeba odstranit.
Konkrétní doporučení pro volnoběh je nejlepší konzultovat s mechanikem nebo nahlédnout do manuálu k vozidlu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když jsi auto běží na volnoběh a pak klesá neočekávaně je důležité vyřešit problém co nejrychleji, aby nedošlo k dalšímu poškození motoru.
Pochopení možných viníků za tímto problémem a přijetí vhodných opatření může zajistit hladký chod vašeho vozidla a vyhnout se nákladnějším opravám.
Když vaše auto zažívá drsné volnoběhy, motor může při běhu skřípat, vibrovat nebo se třást. To způsobí, že váš celkový zážitek z jízdy bude drsný. A pravděpodobně se od něj budete v sedačce trochu odrážet.
Když motor běží na volnoběh, obvykle dojde k vynechávání zapalování, které cítíte už jen při držení volantu. Kromě toho budou otáčky vašeho motoru vyšší než normálně, když vozidlo běží na volnoběh.
Otáčky se obvykle vrátí do normálu, když zrychlíte vozidlo. Ale po zastavení se opět zvýší. To rozhodně není běžná situace. Chcete-li získat řešení, postupujte podle níže uvedené příčiny, proč moje auto běží na volnoběh vysoko a nízko.
Co je volnoběh?
Volnoběh je proces, při kterém se auto zastaví, když je motor zapnutý, ale vozidlo se nepohybuje. Stává se to, když nejsou zařazeny žádné rychlostní stupně, není sešlápnut pedál akcelerace a jsou aktivovány brzdy. Volnoběh je potřeba v mnoha situacích, například když čekáte, až se semafor změní na zelenou.
Nebo kdykoli, když necítíte potřebu vypínat motor. Někdy se zdá, že volnoběh zvyšuje otáčky až do úplného zahřátí motoru. Problém ale nastává, když jsou otáčky stále vysoké i po zahřátí motoru. Pokud se potýkáte s vysokými volnoběhy vozu a zrychlením na vlastní problém, zde je vaše řešení.
Proč moje auto běží vysoko a nízko?
U moderního motoru se vstřikováním paliva je volnoběh motoru řízen řídicí jednotkou motoru (ECU) a elektricky ovládaným modulem ovládání škrticí klapky. Když je volnoběh vysoký nebo nízký, může to být způsobeno poruchou tohoto systému nebo kterékoli z jednotlivých součástí, které systém tvoří.
Regulační ventil volnoběžného vzduchu řídí volnoběh motoru tím, že umožňuje smíchání určitého množství vzduchu s kapalným palivem. A vytvořit páru, která se má spálit ve spalovací komoře. Když selže nebo začne mít problémy, náraz změní volnoběžné otáčky motoru. Existuje několik dalších součástí motoru, které mohou mít vliv na volnoběžné otáčky motoru, včetně následujících
1. Těsnění sání
Těsnění sání je navrženo tak, aby udržovalo stálý tlak uvnitř motoru. Když těsnění selže, může dovolit únik tlaku, což má tendenci způsobovat problémy se zvýšeným volnoběhem.
2. Vakuové linky
Podtlakové potrubí, které se používá k ovládání vnitřního podtlaku uvnitř motoru, jako je těsnění sání výše, může způsobit problémy se zvýšeným volnoběhem, pokud jsou rozbité nebo nesprávně připojené.
3. Přívod vzduchu
Úkolem sání vzduchu je přesunout vzduch do motoru. Při jeho poškození může procházet více vzduchu, což způsobí vysoké nebo nízké volnoběžné otáčky motoru. Poškozený otvor škrticí klapky bude mít za následek stejný problém. Protože už není schopen regulovat objem vzduchu proudícího do motoru.
4. Ventil PCV
Ventil PCV nebo ventilační systém klikové skříně odvádí výpary z motoru. Když nefunguje správně, motor může běžet na volnoběh v různých otáčkách.
5. Senzor kyslíku
Vzhledem k tomu, že lambda sonda je součástí emisního systému, její porucha obvykle spustí chybový kód v počítači motoru. K identifikaci problému lze použít čtečku kódů a k jeho určení může pomoci digitální multimetr. Zda senzor selhal a potřebuje úniky v těchto hadicích a dalších částech vakuového systému, může být další příčinou hrubého volnoběhu. Často kvůli chudému palivu nebo směsi vzduchu z přebytečného vzduchu vstupujícího do systému. Tyto úniky mohou mít různé příčiny
6. Ventil EGR
K otestování správné funkce ventilu EGR lze použít vakuové čerpadlo. Vadný ventil EGR může také způsobit rozsvícení kontrolky Check Engine, v takovém případě může čtečka kódu odhalit viníka.
7. Problémy s karburátorem
Karburátory se dříve používaly ve vozidlech, než byly vynalezeny vstřikovače paliva. V případě, že máte vozidlo, které má v sobě stále karburátor.
Pokud ano, karburátor samotný může mít problémy, které vedou k hrubému volnoběhu motoru. Znamením toho by bylo, kdyby váš výfuk vyfukoval černý kouř.
8. Časování motoru
Volnoběžné otáčky také pocházejí z časování motoru. Když není správně načasováno, výsledkem je motor, který běží na volnoběh příliš rychle nebo příliš pomalu.
Všechny tyto součásti mohou způsobit problém s volnoběhem, když nefungují správně. Pokud váš motor běží na volnoběh příliš rychle nebo příliš pomalu, technik musí zkontrolovat systém, aby zjistil, která součást je na závadu.
To jsou díly, které se podílejí na tom, proč moje auto běží na volnoběh vysoko a nízko.
Co udělá váš mechanik, aby napravil váš hrubý nečinnost?
Existuje mnoho možných příčin hrubého volnoběhu. Skvělým prvním krokem je zkontrolovat počítač motoru a zjistit, jaké kódy byly spuštěny. Tyto kódy mohou navést vašeho mechanika k příčině a navrhnout opravu.
V případě, že příčina není tak zřejmá, váš mechanik prověří obvyklé podezřelé. To bude zahrnovat ověření, že příslušné elektronické části fungují správně. Ventily a čidla jsou čisté a funkční, hadice nejsou prasklé ani netěsné. Zapalovací svíčky a jejich vodiče jsou v dobrém stavu, vzduchový filtr je v dobrém stavu a tak dále. Vozidlo při volnoběhu vibruje nebo váš hrubý volnoběh může být způsoben jednou z těchto položek, případně jejich kombinací.
Po opravě, vyčištění nebo výměně položek způsobujících problémy by vaše vozidlo mělo běžet na volnoběh a opět dobře fungovat. Aby to tak zůstalo, nezapomeňte provádět plánovanou údržbu v intervalech doporučených výrobcem vašeho vozidla.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Váš motor by se měl po nastartování vozidla normálně dostat na přibližně 700 otáček za minutu, v závislosti na modelu. Pokud je váš nečinný příliš daleko a máte jeden nebo více problémů uvedených výše, budete chtít problém ihned diagnostikovat.
Cena opravy nebo výměny bude záviset na příčině. V případě, že brzy odvezete své vozidlo do opravny, měl by být váš motor v pořádku. Takže proveďte každý krok, proč moje auto běží na volnoběh nahoře a dole, abyste zkontrolovali každou část motoru
Pokud byste jej ale nechali příliš dlouho běžet na volnoběh, mohlo by dojít k nevratnému poškození motoru. To by vás zase mohlo stát tisíce dolarů v nákladech na opravu nebo výměnu. Takže nečekejte, až se to stane.
