Číhal jsem tu už nějakou dobu od doby, kdy moje žena před více než rokem dostala svůj Útěk.
Od nedávné doby se chladicí kapalina musí plnit polonepříjemnou rychlostí. Zpočátku to bylo každých pár měsíců nebo déle, pak každý měsíc, nyní se zdá, že jsem v příjezdové cestě plnil chladicí kapalinu každé 2-3 týdny.
Četl jsem všechny problémy s odvoláním atd., její vin# bohužel není součástí odvolání.
Mnohokrát jsme to přinesli prodejci a tvrdí, že s tím není nic špatného. Nicméně jsem ten, kdo plní mizející chladicí kapalinu.
Jen hledám nějaké návrhy/myšlenky k této záležitosti. Jsem ***?
Právě jsem telefonoval se samotným Fordem a oni nemohou nabídnout žádnou pomoc nebo návrhy v této záležitosti. Až na to, že se jdi podívat na mého místního technika. Což se zdá zbytečné.
27 příspěvků · Připojeno 2017
Měl jsem přesně ten problém se svým ’13 ST těsně předtím, než jsme ho vyměnili na útěk ’17 s 2.0.
Četl jsem, že někde může být buď dírka, nebo pokud váš výfuk voní „sladším“, může se spálit.
Nesnažil jsem se to ale diagnostikovat. Máte ve svém úniku 2.0? Zajímalo by mě, jestli je to konstrukční problém toho motoru?
Edit: Chtěl jsem říct, že jsem měl na motoru 35k, než jsem si všiml, že je to problém. Kolik mil máte za sebou?
2017 Titanium, Electric Blue, 2.0l AWD
301A bal., Adaptive Cruise, Nav bal., 18» kola
cvisinho Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2015
Je na něm cca 40tis. motor 1.6
Rozhodně nikdy nevidím žádné netěsnosti na příjezdové cestě nebo po ujetí na dálku. (teď to zbožně kontrolujem)
Nezaznamenala jsem ani žádné pachy. Nábožensky teď čmuchám taky.
Legrační, že jsem nemusel přidávat chladicí kapalinu do mého tacoma asi 2 roky. Nejspíš proto mě to tak štve.
133 příspěvků · Připojeno 2017
Nějaké novinky k tomuto?
18 příspěvků · Připojeno 2013
To pravděpodobně moc nepomůže, ale měl jsem tento problém s útěkem v roce 2013. Zjištěná chladicí kapalina byla téměř prázdná asi 1.5 roku po zakoupení. Vzal jsem to k prodejci a oni tlakově otestovali systém, nic nenašli, doplnili chladicí kapalinu a poslali mě na cestu. O 1 rok později začne hladina opět klesat. Vzali to zpět k prodejci a provedli další testování, nakonec našli rozbitou svorku údajně na velmi obtížně přístupném místě. Trvalo to docela dlouho, než se to opravilo, ale bylo to provedeno v záruce. Od této opravy uplynulo asi 1.5 roku a hladina chladicí kapaliny se nepohnula.
2013 Ford Escape SE 1.6L (vybavit balení 202A)
Sync2 — V3.8
133 příspěvků · Připojeno 2017
Pokud vaše auto není v záruce, Ford vám nepomůže. Požádejte svého mechanika, aby zkontroloval, zda nedochází ke spotřebě chladicí kapaliny – proveďte test úniku nebo test uhlovodíků. Částka, o kterou přicházíte, je alarmující. Na hlavě se mohou vyvinout malé praskliny, které umožňují proudění chladicí kapaliny do spalovací komory. Prodejci neradi kopají do více než „neviděli žádné úniky“. Informuj nás pravidelně.
7687 příspěvků · Připojeno 2013
Zkuste prosím hledat na fóru. Existuje již mnoho existujících informací o nízkém množství chladicí kapaliny. Zde je několik vláken, další otázky, které můžete mít, zveřejněte v některém ze stávajících vláken
2014 Ruby Red Titanium 2.0 AWD
401A, Technologie, Sony w/nav, 19″ kola, kryt Tonneau
2018 Acura RDX w Tech balíček
1239 příspěvků · Připojeno 2015
prasklý blok motoru!! proto ztrácíš vodu.
to je zásadní problém motoru 1.6
To je to, o čem je nejnovější odvolání
na motor se vztahuje záruka 5 let nebo 60,000 XNUMX mil.
Požadujte nový motor.
2038 příspěvků · Připojeno 2016
Je to možné, ale oznámil, že jeho auto NENÍ v časovém rámci pro stažení. Nemusí to nutně znamenat, že NENÍ prasklý blok motoru, ale je zaručeno důkladné vyšetření. Na některé z nich by se měla vztahovat záruka na hnací ústrojí 5/50.
2016 Escape Titanium w/Sync 3v3.0, 2.0 l
Skupina zařízení 301A, Navigace
2018 Escape Titanium se synchronizací 3v3.0 sestavení 20204, 2.0 l
Skupina zařízení 400A, bezpečná a inteligentní; adaptivní plavba, hlídání jízdních pruhů, BLIS
284 příspěvků · Připojeno 2016
Ford Escape SE 2017
Černá s černou
2.0 Ecoboost
Balíček 201A
1239 příspěvků · Připojeno 2015
záruka na hnací ústrojí
5 let nebo 60,000 XNUMX mil
151 příspěvků · Připojeno 2017
Pokud pálíte antifeeze, měli byste vidět něco jako bílý kouř vycházející z výfuku.
Možná jsi sfoukl těsnění pod hlavou nebo tak něco.
Zkontrolujte také nemrznoucí směs v oleji a olej v nemrznoucí směsi.
88 příspěvků · Připojeno 2016
Je velmi obtížné poskytnout informace o údržbě a/nebo opravě, pokud nejsou uvedeny informace o konstrukci vozu.
Je auto stále v záruce výrobce nebo ESP?
Upozornění na stažení je velmi specifické, protože omezuje odpovědnost společnosti FORD za opravu. Svolávací akce může být rozšířena, když se na vozech z dalších let objeví další závady.
Modelový rok?
Datum výstavby?
VIN (částečné, pokud se to týká)?
Montážní závod?
Výše uvedený příspěvek je IMO a může obsahovat určité položky zkopírovat a vložit.
Váš názor(y) a počet najetých kilometrů se mohou lišit.
88 příspěvků · Připojeno 2016
Svolávání Ford 17s09
Ford stahuje z bezpečnostních důvodů některá vozidla Ford Escape, Ford Fiesta ST, Ford Fusion a Ford Transit Connect 2013 litru GTDI 15-1.6 pro riziko požáru pod kapotou.
Ford vydává v Severní Americe bezpečnostní svolávací akce pro přibližně 230,000 2014 vozidel Ford Escape 2014, 15-2013 Ford Fiesta ST, 14-2013 Ford Fusion a 15-1.6 Ford Transit Connect vybavených motory GTDI o objemu XNUMX litru. Průzkum těchto vozidel Fordem odhalil riziko požáru pod kapotou.
V dotčených vozidlech a nedostatek cirkulace chladicí kapaliny může způsobit přehřátí motoru, což má za následek prasklinu v hlavě válců. Prasklá hlava válců může způsobit únik oleje pod tlakem. Olej, který se dostane do kontaktu s horkým povrchem motoru, zvyšuje riziko požáru v motorovém prostoru.
Ford si je vědom 29 zpráv o požáru spojených s tímto problémem ve Spojených státech a Kanadě. Nebyla hlášena žádná zranění.
Mezi dotčená vozidla vybavená motory 1.6 l GTDI patří:
2014 Escape – montážní závod Louisville, 12. února 2013 až 2. září 2014
2014-15 Fiesta ST – montážní závod Cuautitlan, 22. ledna 2013 až 27. května 2014
2013-14 Fusion – Hermosillo Assembly Plant, 15. února 2012 až 6. června 2014
2013-15 Transit Connect – montážní závod ve Valencii, 13. června 2013 až 14. prosince 2014
V Severní Americe je přibližně 230,756 1.6 vozidel vybavených motory GTDI o objemu 208,584 litru, z toho 21,854 318 ve Spojených státech a na federalizovaných územích, 17 09 v Kanadě a XNUMX v Mexiku. Referenční číslo Ford pro toto stažení je XNUMXSXNUMX.
Ford zašle zákazníkům pokyny z uživatelské příručky, jak zkontrolovat a doplnit chladicí kapalinu. Zákazníci mohou nadále řídit svá vozidla, ale měli by Pokud z vozidla uniká chladicí kapalina, přehřívá se nebo často potřebuje chladicí kapalinu, navštivte jejich prodejce. Když jsou k dispozici servisní sady, prodejci nainstalují a snímač hladiny chladicí kapaliny s podpůrným hardwarem a softwarem bez poplatku pro zákazníka.
Způsob, jakým to interpretuji, není jejich (FORD) starostí o skutečnou poruchu hlavy válců, ale doufejme, že se snaží předejít budoucím poruchám instalací VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY NÍZKÉ CHLADICÍ KAPALINY. Skutečná porucha hlavy je důsledkem nízké hladiny chladicí kapaliny, nikoli skutečné hlavy válců.
Přečtěte si jeden plakát popisující špatnou hadicovou svorku a druhý s výměnou vodní pumpy. Zdá se, že skutečný problém hlavy válců není hlavním problémem, ale provoz s nízkou chladicí kapalinou ano. To je běžný jev, zvláště u motoru se železným blokem a kamencovou hlavou (jak je podle mě motor postaven).
Když přijedete a řeknete jim o problému, FORD zaplatí prodejci (záruku) právě tolik času, aby provedl kontrolu tlaku v systému. To může nebo nemusí najít zdroj úniku. Najít únik chladicí kapaliny v některých případech vyžaduje větší úsilí a FORD nebude platit čas navíc, takže vám servisní oddělení ukáže dveře.
Jen se ujistěte, že odejdete s řádnou dokumentací, že kontrolovali chladicí systém do CYA.
Výše uvedený příspěvek je IMO a může obsahovat určité položky zkopírovat a vložit.
Váš názor(y) a počet najetých kilometrů se mohou lišit.
Mohou nastat situace, kdy může chladicí systém z toho či onoho důvodu selhat. Záhada však nastává, když magicky chladicí kapalina mizí z nádrže je zaznamenán bez potenciálních známek úniku.
Stalo se to i vašemu autu? Odhalme pro vás záhadu, abyste se příště neškrábali na hlavě v rozjímání.
Co dělá chladicí kapalina?
Chladicí kapalina není jen kapalina, která je užitečná v létě, ale také v zimě. V létě pomáhá chladicí kapalina odvádět teplo od motoru automobilu, takže běžící mechanický blok jej udržuje chladný.
V zimě pomáhá chladicí kapalina snižovat bod tuhnutí a následně zvyšovat bod varu kapaliny, proto se nazývá „nemrznoucí směs“.
Proč chladicí kapalina tajně mizí z nádrže?
Nízká hladina chladicí kapaliny nebo provoz se zastaralou chladicí kapalinou jsou běžné problémy, které lze pozorovat u automobilů.
Zvědavost nastává, když chladicí kapalina záhadně zmizí z nádržky a vy ani nezaznamenáte žádné úniky. Jak je to možné?
Je to matoucí situace, která má víc, než si dokážete představit. Pojďme prozkoumat a dostat se k hlavní příčině problému.
Skutečný problém se vplíží, když není v nádrži udržována vhodná hladina chladicí kapaliny.
Takový pokles hladiny chladicí kapaliny je patrný ve formě netěsností nebo zápachu, který vzniká při výstupu chladicí kapaliny ve formě mlhy.
Skutečný zmatek nastává, když chladicí kapalina mizí z nádrže je svědkem bez jakýchkoli příznaků. Jaký to může být důvod? Pojďme to zjistit!
- Jaký je důvod úniku chladicí kapaliny ze spodní části vozu?
- Příznaky, které je třeba hledat, ukazují na nízkou chladicí kapalinu v autě
1. Vadný uzávěr nádržky
Může se stát, že se víčko chladiče nádržky ukáže jako vadné. I když se to může zdát jako malý problém, může to vést k hrozným následkům.
Za normálních okolností se chladicí kapalina uvolňuje z přepadové trubky nádržky v okamžiku, kdy se motor začne zahřívat.
Tento únik je viditelný a může být důsledkem špatného uzávěru nádržky. Projděte si tipy pro údržbu, abyste zjistili následky přeplnění nádržky chladicí kapaliny.
Nádrž je za normálních okolností pod tlakem, aby se zvýšil bod varu chladicí kapaliny.
V případě vadného uzávěru chladiče se uvnitř systému nevytvoří požadovaný tlak, což vede k přehřátí. Když k tomu dojde, chladicí kapalina pravděpodobně jednoduše shoří a zmizí.
2. Špatné těsnění hlavy
Těsnění hlavy je součást, která je vložena mezi blok motoru a válcovou hlavu ve spalovacím motoru.
Základní funkcí těchto těsnění je utěsnit válce tak, aby se chladicí kapalina nedostala do válce.
Někdy se však může ukázat, že těsnění pod hlavou je vadné. Takový problém může zase vést k proudění chladicí kapaliny do válce a odpařování.
V případě, že je netěsnost těsnění hlavy menší; vzduch se pravděpodobně dostane do chladicího systému.
Takto vytvořený tlak vzduchu způsobí zvednutí víčka chladiče. To zase vede k odpařování chladicí kapaliny spolu s výfukovými plyny.
3. Neviditelné body úniku
Když netušíte kde a proč chladicí kapalina mizí z nádrževedení tlaku může pomoci vyřešit zmatek.
Budete potřebovat vzduchovou pumpu, která vám zase pomůže odhalit místo úniku, když není nic vidět.
Odstraňte uzávěr chladiče a připojte hadici testeru vzduchového čerpadla k regenerační nádrži chladicí kapaliny. Nyní můžete začít pumpovat vzduch, dokud manometr vzduchového čerpadla nedosáhne úrovně tlaku vytištěné na chladiči.
Nyní, když je systém pod tlakem, netěsnosti by byly viditelné přes místa úniku, pokud existují.
4. Netěsné těsnění turba
Většina turba je chlazena chladicí kapalinou motoru. Pokud dojde k poruše těsnění turba a dojde k úniku chladicí kapaliny do turba, chladicí kapalina unikne výfukem.
5. Odpařování
I když na zemi není vidět žádná netěsnost, v jedné z hadicových armatur může docházet k mikroskopickému úniku otvoru pro kolík. Pokud chladicí systém není zcela vzduchotěsný, může se část chladicí kapaliny v průběhu času pomalu odpařovat.
Někdy dochází k postupnému úniku, který umožňuje kapalné chladicí kapalině prosakovat z chladicího systému. Když k tomu dojde, mohou se v místě úniku objevit bílé pruhy.
Časté dotazy o mizení chladicí kapaliny z nádrže
Proč ztrácím chladicí kapalinu, ale motor se nepřehřívá?
Může to být prasklá hadice nebo otvor chladiče. Řešení: Zkontrolujte své hadice a zjistěte, zda neuniká nějaká chladicí kapalina. Pokud zjistíte, že z hadic vytéká chladicí kapalina, vyměňte je.
Pokud zjistíte, že z vašeho termostatu uniká chladicí kapalina, je to jednoduchý prostředek.
Jaká ztráta chladicí kapaliny je považována za normální?
Pokud je motor v dobrém provozním stavu a nedochází k netěsnostem nebo poškození, můžete očekávat ztrátu chladicí kapaliny 0.25 % každé čtyři až šest měsíců. To naznačuje, že ztráta dvou až tří uncí každý rok je naprosto normální.
Co se stane, když se do přepadu nalije příliš mnoho chladicí kapaliny?
Přebytečné chladivo je obvykle odváděno přepadovým potrubím. Pokud k tomu dojde, s největší pravděpodobností uvidíte pod vozidlem kaluž chladicí kapaliny.
Přeplnění vaší nemrznoucí nádrže může způsobit elektrické poškození, pokud se přetečení dostane do kontaktu s kabeláží motoru.
Bude chladič čerpat chladicí kapalinu z nádržky?
Uzávěr chladiče umožňuje, aby určité množství chladicí kapaliny uniklo a zůstalo v nádržce, aby se uvolnil tlak. Tato dodatečná chladicí kapalina zůstane v systému, dokud se systém dostatečně neochladí, aby vytvořil podtlak a stáhl další chladicí kapalinu z nádrže zpět do oběhu.
Jak často byste měli měnit chladicí kapalinu?
Když hladina chladicí kapaliny klesne pod vodicí značky, je třeba ji doplnit. Doporučení výrobců pro vypouštění a výměnu chladicí kapaliny se liší.
V závislosti na tom, jak staré je vaše auto, to však může být po ujetí minimálně 30,000 XNUMX mil.
Jaký nástroj můžete použít k zabránění nebo zastavení úniku chladicí kapaliny?
- Sada pro detekci úniků UV záření
Pokud zjistíte, že chladicí systém je náchylný k úniku, musíte co nejdříve najít zdroj. UV barviva pro detekci úniku jsou k dispozici pro použití ve vašem chladicím systému.
Poté, co barviva projdou chladicím systémem, rozsviťte kolem motorového prostoru tmavé světlo. Jedná se o rychlou techniku, jak zjistit, zda váš chladicí systém netěsní venku.
Zkouška těsnosti je dobrý způsob, jak zjistit, zda váš chladicí systém uvnitř netěsní a odkud netěsnost pochází.
Toto zařízení připojuje stlačený vzduch ke každému válci během kompresního zdvihu a měří množství vzduchu, které opouští spalovací komoru.
Ačkoli zdravý motor bude mít určité netěsnosti, silné netěsnosti na jednom nebo více válcích značí mechanický problém.
- Kontrola tlaku radiátoru
Tlaková zkouška chladiče, která přitlačí chladicí systém na nebo mírně překročí jeho pracovní tlak, může pomoci odhalit drobné netěsnosti.
Při provádění tlakové zkoušky dbejte na to, abyste nepřetížili chladicí systém. Systém dimenzovaný například na 15 psi nemusí být schopen odolat tlaku 35 psi, aniž by něco kritického poškodil.
Podívejte se na toto video od 1A Auto, abyste věděli, jak podrobně diagnostikovat únik chladicí kapaliny!
Balil
To je vše o příčinách, které mohou vést chladicí kapalina mizí z nádrže bez jakéhokoli úniku. Nezapomeňte nikdy neignorovat úniky chladicí kapaliny, ať už jsou viditelné nebo ne, protože mohou zničit motor automobilu a kvalitu jízdy.
