Vidět bílý kouř vycházející z výfuku je zcela normální, pokud žijete v oblastech s chladným klimatem. Ale pokud tento kouř po 30 sekundách nezmizí, můžete mít potíže. Problémy musíte řešit hledáním příčin.
Proč tedy vaše auto vyfukuje bílý kouř, ale nepřehřívá se? Pokud kouř vychází z výfuku, mohou být problémy s hlavou válců, blokem motoru nebo vstřikovačem paliva. Bílý kouř vycházející z motoru znamená únik paliva nebo chybu ECU. Dokonce i víčko plnicího hrdla oleje může produkovat bílý kouř.
V této příručce zjistíte přesné důvody problému. Také jsme sepsali možná řešení, abyste se mohli rychle rozhodnout, jak je opravit.
Důvody bílého kouře bez přehřívání auta
Tento graf přesně ukazuje, kde hledat problém a jaký by mohl být důvod, pokud vaše auto vyfukuje bílý kouř, aniž by se přehřívalo. Koukni na to.
| Zdroj bílého kouře | Možné důvody |
| Výfukový systém | Těsnění hlavy nebo blok motoru je prasklý |
| Motorový olej nebo chladicí kapalina jsou znečištěné | |
| Používání nízkooktanového paliva | |
| Prasklé nebo opotřebované těsnění sacího potrubí | |
| Vadný kanystr EVAP | |
| Špatné vstřikovače paliva | |
| Motor | Motorový olej uniká |
| ECU nefunguje správně | |
| Chladicí kapalina uniká | |
| Výfukový systém má vodu | |
| Uzávěr plnicího otvoru oleje | Na uzávěru jsou zbytky |
| Válce nebo pístní kroužky jsou opotřebované | |
| Ventily PCV jsou ucpané |
Auto fouká bílý kouř, ale nepřehřívá se: Příčiny a řešení
Pokud chcete jít nad rámec výše uvedeného kontrolního seznamu, abyste podrobně znali příčiny a našli potřebná řešení, zde je obsáhlá diskuse. Zjistěte, proč vaše auto vyfukuje bílý kouř, aniž by se přehřívalo.
1. Těsnění hlavy je prasklé
Menší prasklina v těsnění hlavy motoru vašeho automobilu může způsobit, že se chladicí kapalina, která prochází úzkými kanály, dostane do spalovací komory.
Jakmile se chladicí kapalina dostane do spalovací komory, začne hořet s palivem a vytváří bílý kouř s mírně nasládlým zápachem. Kouř vychází z výfukového systému a nemusí být tak tenký jako kouř způsobený kondenzací.
Na začátku může být kouř lehký. Pokud ale budete problém nadále ignorovat, může to způsobit zhoršení hlavy válců a vyfukování více bílého kouře. Nakonec se může auto začít přehřívat s úplně prasklým těsněním hlavy.
Pokud se to stane s vaším autem, můžete zaznamenat další příznaky, jako je hrubý volnoběh nebo hladina chladicí kapaliny klesající více než obvykle.
Řešení
Když je diagnostikováno těsnění hlavy s jednou nebo více prasklinami, je jediným řešením výměna těsnění hlavy. Musíte si ale pečlivě vybrat mechanika, protože výměna těsnění hlavy je precizní práce. Mělo by to stát mezi 1500 a 2000 $, včetně dílů a práce.
Pokud těsnění hlavy těsně nepřiléhá k bloku motoru, mohou pod ním být štěrbiny. To bude mít za následek opakující se kouř z výfukového systému.
2. Blok motoru je prasklý
Někdy to není těsnění hlavy, které způsobuje bílý kouř ve vašem autě. Místo toho může být prasklý blok motoru a chladicí kapalina se může dostat do spalovací komory podobným způsobem. To bude mít za následek hořící chladicí kapalinu a bílý kouř vycházející z výfuku automobilu.
Identifikace vadného bloku motoru je složitější než u těsnění hlavy. Mnoho lidí tedy tento problém ignoruje, pokud se auto nezačne přehřívat.
Dovolte nám, abychom vás ujistili, že tento problém se bude nadále zhoršovat, dokud nevyměníte celý blok motoru. Problém někdy způsobuje těsnění hlavy, takže byste měli zkontrolovat také těsnění.
Řešení
Musíte nechat vyměnit blok motoru zkušeným mechanikem. Pamatujte, že výměna bloků motoru může být velmi nákladná. Výměna bloku motoru vás může stát až 4000 $. A pokud potřebujete vyměnit i těsnění hlavy, náklady se zvýší.
3. Motorový olej nebo chladicí kapalina jsou znečištěné
Když vložíte měrku ke kontrole hladiny motorového oleje nebo chladicí kapaliny, měla by vyjít ven bez ulpívání pěny. Pokud při kontrole těchto kapalin uvidíte pěnu, je pravděpodobné, že došlo ke kontaminaci kapalin.
A když se tyto kapaliny kontaminují, může auto vyfouknout bílý kouř z koncovek výfuku, aniž by se přehřálo. Některé další skutečnosti k ověření jsou-
- Pokud jsou kapaliny čiré, ale bublinkové, je jímka pravděpodobně přeplněná
- Chladicí kapalina je kontaminována, pokud má pěna světle hnědou barvu
- Pokud je motorový olej znečištěný, může být uvnitř příliš mnoho karbonových usazenin
- Ukalení dodává oleji konzistenci podobnou želé
Naštěstí lze pěnivost těchto kapalin snadno rozpoznat kontrolou stavu motorového oleje nebo chladicí kapaliny.
Řešení
Abyste zabránili vyfukování bílého kouře z vašeho vozu kvůli kontaminovanému motorovému oleji nebo chladicí kapalině, měli byste pravidelně procházet výměnami oleje doporučenými výrobcem OEM.
Zásobník chladicí kapaliny by měl být také čas od času propláchnut. Zabraňuje smíchání nežádoucích látek s chladicí kapalinou a tím vyfukování bílého kouře z výfuku.
4. Používání nízkooktanového paliva
Možná jste slyšeli o oktanových číslech. Vztahuje se k poměru isooktanu k n-heptanu v palivové směsi. Čím vyšší oktanové číslo, tím lepší výkon motoru. Je to proto, že vysokooktanové palivo zajišťuje, že se směs vzduchu a paliva během kompresního cyklu automaticky nezapálí.
Musíte tedy použít palivo s oktanovým číslem doporučeným výrobcem OEM. Pokud ve svém autě používáte palivo s nízkým oktanovým číslem, nemusí se hned začít vyvíjet bílý kouř.
Ale používání nízkooktanového paliva po dlouhou dobu poškodí součásti motoru, což má za následek netěsnosti. K předstihu může dojít také kvůli nízkooktanovému palivu. To vše bude mít za následek bílý kouř vycházející z výfuku.
Řešení
K vyřešení problému byste měli okamžitě přestat používat nízkooktanové palivo ve svém autě. Po vypuštění paliva byste měli palivovou nádrž důkladně propláchnout, než ji doplníte palivem správné třídy.
To zajistí, že vůz bude fungovat efektivně po dlouhou dobu.
5. Prasklé nebo opotřebované těsnění sacího potrubí
Těsnění sacího potrubí se používá k utěsnění mezery mezi hlavou válců a sacím potrubím. To je obvykle vyrobeno z pryže nebo plastu, takže těsnění je vysoce náchylné na opotřebení.
Nadměrné teplo z motoru může také způsobit předčasné poškození těsnění.
Když je těsnění opotřebované nebo poškozené, bude do motoru unikat vzduch nebo palivo. V důsledku toho ucítíte bílý kouř z výfuku, ale auto se v tomto okamžiku nepřehřeje.
Těsnění hlavy nebo blok motoru mohou někdy prasknout spolu s těsněním potrubí. Je tedy trochu těžké zjistit, kdo je hlavním viníkem.
Řešení
Pokud je těsnění sacího potrubí prasklé nebo opotřebované, měli byste těsnění okamžitě vyměnit. Při výměně těsnění se ujistěte, že má těsné těsnění, aby se zabránilo úniku vzduchu nebo paliva. Výměna těsnění sacího potrubí stojí asi 500-600 $.
6. Vadná nádoba EVAP
EVAP neboli systém řízení emisí odpařování je zodpovědný za zadržování palivových výparů uvnitř kanystru naplněného aktivním uhlím.
Nádoby EVAP se používají v automobilech, které spolu s katalyzátory zabraňují vypouštění palivových par. Jakmile se auto rozjede, tato pára je pak nasávána do motoru a spálena s palivem.
Když se tento modul pokazí v důsledku koroze, ucpaných vedení nebo vadných senzorů, palivové páry se nemohou správně zachytit uvnitř kanystru. To způsobuje, že vaše auto vyfukuje bílý kouř, aniž by se přehřívalo.
Řešení
Prvním krokem je testování kanystru k určení jeho účinnosti. Pokud je ale zkorodovaný nebo poškozený, musíte vyměnit celý modul, abyste zabránili vycházení bílého kouře z výfuku. Cena výměny je asi 400-500 $.
7. Špatné vstřikovače paliva
Systémy vstřikování paliva zajišťují čerpání správného množství paliva do spalovací komory pro co nejefektivnější výkon. Problémy však nastávají, když je o-kroužek vstřikovače paliva opotřebovaný nebo poškozený. Injektor lze také zablokovat v otevřené poloze.
Když dojde k některému z těchto případů, do spalovací komory se načerpá více paliva, než je nutné. Motor nemůže spálit všechno palivo uvnitř komory.
A přebytečné palivo míří do výfukového systému, aby z výfuku vycházel bílý kouř. Kouř může být někdy našedlý, v závislosti na množství nespáleného paliva.
Zde je video, které ukazuje špatný vstřikovač paliva, který způsobuje bílý kouř.
Řešení
Kontrola úniku motorového oleje je první věcí, kterou musíte udělat. Také zkontrolujte, zda některá část výfukového potrubí není mokrá nebo nemá spálená místa. Zkontrolujte těsnění víka ventilů a v případě potřeby je vyměňte. Bude to stát asi 100 dolarů.
9. ECU nefunguje správně
Moderní vozy jsou vybaveny ECU nebo řídicími jednotkami motoru, které řídí téměř všechny vnitřní funkce vozidla.
Některé senzory se však mohou kdykoli pokazit, což způsobí poruchu počítače. Pokazit se může i samotná ECU. Takže nebude schopen vyslat správný signál.
A vstřikovače paliva nebudou schopny dodávat palivo v potřebné míře. Tato nepravidelnost způsobí, že motor bude vypouštět bílý kouř, aniž by se přehříval. Pokud se problém nezkontroluje, motor se začne postupně přehřívat.
Řešení
Resetování ECU je prvním krokem k vyřešení tohoto problému. Měli byste to udělat zkušeným mechanikem. Pokud je ECU úplně špatná, musíte ji vyměnit. Bude vás to stát asi 500-1000 $.
10. Chladicí kapalina uniká
Opotřebované chladiče, poškozená víčka nebo vadná vodní čerpadla mohou způsobit únik chladicí kapaliny a kapání na horké součásti motoru. Protože jsou tyto součásti příliš horké, vytvářejí v motorovém prostoru bílý kouř.
Řešení
Musíte důkladně zkontrolovat těsnost radiátorů, uzávěrů nebo vodních čerpadel. Opravte tyto netěsnosti nebo vyměňte potřebné díly, abyste zajistili, že do motorového prostoru neuniká žádná chladicí kapalina.
11. Výfukový systém má vodu
V celém vozidle jsou umístěny vodní pláště, které udržují komponenty v chladu. Pokud však dojde k nějaké netěsnosti v chladicím systému nebo turbu, vytvoří se kolem turba a chladicího systému bílý kouř. Bílý kouř bude unikat z motorového prostoru ve formě páry nebo výparů.
Řešení
Pokud je turbo netěsné nebo poškozené, musíte jej vyměnit, abyste zabránili vniknutí vody do výfukového systému. Může stát od 300 do 1200 USD.
12. Zbytek na víku plnicího hrdla oleje
Když pokaždé naplníte olejovou nádrž, přeplněná jímka může způsobit, že se nějaké množství oleje přichytí na uzávěr plnicího hrdla. To způsobuje usazeniny na uzávěru plnicího hrdla, které se mohou spálit, když je motor příliš horký. A když tento zbytek hoří, uvolňuje bílý kouř.
Řešení
Čištění víčka plnicího hrdla oleje v pravidelných intervalech je nezbytné, abyste zabránili vzniku bílého kouře. Také se ujistěte, že palivo není kontaminováno, aby se zpomalila rychlost ukládání.
13. Válce nebo pístní kroužky jsou opotřebované
Pístní kroužky zajišťují, že mezi písty a válci není žádná mezera. Když se toto těsnění odlomí, může se olej skrz trhliny dostat do válců.
Každá z těchto součástí se může opotřebovat nebo poškodit. Po spálení oleje kouř vychází z kroužků, místo aby šel do výfukového systému.
Řešení
Měli byste zkontrolovat válce a pístní kroužky, zda nevykazují známky opotřebení nebo poškození. Pokud jsou tyto díly vadné, okamžitě je vyměňte, abyste problém vyřešili. Výměna pístních kroužků může stát až 150 USD a válce až 3500 USD.
14. Ventily PCV jsou ucpané
Ventily PCV nebo ventily pozitivního odvětrávání klikové skříně se používají k vedení odpadních plynů a nespáleného paliva do sacího potrubí. Tímto způsobem se plyny znovu spálí, aby se zlepšila spotřeba paliva vozidla.
Ale plyny se nemohou dostat do sacího potrubí, pokud je ventil špatný nebo ucpaný. Místo toho unikají z bloku motoru přes víčko plnicího hrdla oleje.
Řešení
Pokud je ventil ucpaný, zkuste jej vyčistit. Ale možná budete muset vyměnit ventil, pokud se pokazí. Může to stát až 100 $.
Pokud vaše auto fouká bílý kouř, ale nepřehřívá se, možná vás budou zajímat naše články o zápachu spáleniny z auta, ale nepřehřívání a přehřívání auta při vysoké rychlosti. Tyto články poskytují cenné informace a řešení běžných problémů automobilů souvisejících s přehříváním, jako jsou úniky chladicí kapaliny, úniky motorového oleje a další problémy chladicího systému. Ať už ze svého auta cítíte zápach spáleniny, ale nepřehřívá se, nebo se vaše auto přehřívá vysokou rychlostí, náš tým v Car Problem Solved vám může pomoci diagnostikovat a opravit problém.
Nejčastější dotazy
To jsou některé z nejčastěji kladených otázek o bílém kouři vycházejícím z automobilů. Zkontrolujte odpovědi níže.
Otázka: Je bezpečné řídit auto s bílým kouřem?
Bílý kouř znamená, že ve vašem autě není něco v pořádku. Nesmíte řídit auto a vzít ho k mechanikovi, aby zjistil problém.
Otázka: Může nízká hladina oleje způsobit bílý kouř?
Hladina oleje nemá s problémem nic společného. Pokud však olejový systém netěsní nebo se olej dostane do spalovací komory, hladina oleje se drasticky sníží.
Otázka: Může špinavý palivový filtr způsobit bílý kouř?
Ano. Pokud je palivový filtr znečištěný, mohou se s palivem smísit nečistoty. V důsledku toho bude z výfuku vycházet bílý nebo šedobílý kouř.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Bílý kouř vycházející z auta naznačuje, že něco není v pořádku. Měli byste co nejdříve identifikovat problém a zmírnit příčiny. Abychom vám pomohli diagnostikovat problémy, sestavili jsme několik příčin.
A pak jsme poskytli nezbytná řešení, jak zabránit tomu, aby vaše auto vyfukovalo bílý kouř. Tento kontrolní seznam vám pomůže určit kořen problémů a efektivně je vyřešit.
