Ahoj, mám celica gts z roku 2003 s akčním balíčkem a od té doby, co jsem ho před rokem koupil, teplo u spolujezdce funguje, ale z nějakého důvodu nevychází ze strany řidiče žádný horký vzduch, jen studený. AC funguje na obou stranách, ale teplo ne. Pokud má někdo nějaký vstup nebo měl stejný problém, prosím o pomoc.
díky!
6 příspěvků · Připojeno 2020
mám podobný problém. Právě jsem koupil Camry 2004 4 válec. AC funguje skvěle, teplo funguje, ale pouze na straně řidiče. Fouká studený vzduch na stranu spolujezdce, takže dostávám vzduch bez tepla. Viděl jsem zmíněný pohon dveří. Jen hledám potvrzení, že toto je směr, kterým bych se měl vydat. Také jsem viděl mluvit o odporu motoru ventilátoru topení, ale po nějakém výzkumu si nemyslím, že je to správný směr. Jakákoli pomoc by byla skvělá. Dík.
Právě jsem si uvědomil, že se jedná o běhoun Celica. Promiňte. Možná ale stejný problém.
6280 příspěvků · Připojeno 2008
Má někdo z vás na těchto dvouzónových klimatizačních jednotkách HVAC? Pokud ne, nechápu, jak má jedna strana jinou teplotu než druhá, protože ve vzduchové skříni není nic, co by to způsobilo. Pokud je dvouzónová, je pravděpodobné, že na jedné straně došlo k poruše pohonu směšování vzduchu nebo něco, co brání pohybu dveří pohonu na jedné straně.
6 příspěvků · Připojeno 2020
Můj není dvouzónový. Jsem úplně ztracený v tom, proč se to také děje. Horký vzduch vychází z odmrazování na straně řidiče jak na čelním skle, tak na bočním okně, ale žádný horký vzduch na části čelního skla na straně spolujezdce nebo na okně spolujezdce. To samé, když to změním na podlahu. Horký vzduch na straně řidiče a studený vzduch na straně spolujezdce.
Jediné možné vysvětlení je, že se možná dveře uvnitř vzduchové komory, které se pohybují ze studené do horké, otevírají jen částečně?
Sledoval jsem video Speedkar9 o systému HVAC a jak to funguje. Skvěle vysvětluje, jak celý systém funguje. Z jeho videa zatím nemůžu úplně přijít na to, proč topí jen na straně řidiče. Teď si myslím, že je to pravděpodobně něco mimo vzduchovou schránku, ale nemám ponětí, co by to bylo mimo nějaký druh usměrňovače proudu vzduchu (nejsem si jistý, že je to slovo). Nebo možná něco blokuje tu stranu proudění vzduchu?
6280 příspěvků · Připojeno 2008
No, máte pouze jedny dvířka pro mix/mix jedné teploty a ta vypouští směs vzduchu do vzduchové komory a vzduch se stejnou teplotou je pak rozptýlen po obou stranách auta.
Bliká a svítí kontrolka AC na ovladači?
Zkuste vypnout AC a teplotu na vysokou. Jsou teď obě strany stejné? Poté nastavte teplotu na studenou (bez zapnuté AC). Foukají nyní obě strany okolním vzduchem? Pokud na otázky v tomto odstavci odpovíte ano, i když to může znít divně, pravděpodobně máte nízkou hladinu chladiva ve vašem systému klimatizace – protože spirála výparníku chladne (jako by měla, když je klimatizace zapnutá), ale pouze jednu část vstupní strany chladiva, nikoli stranu výstupu chladiva, pokud je množství chladiva příliš nízké, což by mohlo způsobit vzájemné teplotní rozdíly při zapnutí klimatizace.
Minimálně stojí za prozkoumání.
6 příspěvků · Připojeno 2020
Žádné blikající světlo, kterého bych si byl vědom. Vyzkouším, co jste zmínil, a ozvu se vám. Dík.
6 příspěvků · Připojeno 2020
Tak jsem udělal, co jsi řekl. Vypnul jsem klimatizaci a nastavil teplotu na teplo. Nebyly stejné, ale na straně spolujezdce se rozhodně trochu zahřálo, ale ne horko (strana řidiče byla stále teplejší než strana spolujezdce). Nechal jsem klimatizaci vypnutou a nechal jsem ji vychladnout. Teplota se na obou stranách ochladila na stejný stupeň. Několikrát jsem šel tam a zpět mezi horkým a studeným a měl stejné výsledky. Určitě naplním chladicí systém chladivem a uvidím, zda to problém vyřeší. Divné, i když určitě.
6280 příspěvků · Připojeno 2008
Když je AC vypnutá a teplota se přepne na HOT a možná 5-10 minut času na stabilizaci systému, na straně spolujezdce i řidiče by měla být stejná teplota. Nezní to, jako byste se tam dostali při nastavení HOT, ale při nastavení COLD s vypnutým AC. A zdá se, že došlo k mírnému zlepšení. Navrhoval bych, abyste na svůj systém klimatizace umístili měřidla (pokud nemáte typ s průzorem na nádobě sušičky a nemůžete zjistit, zda jsou při provozu klimatizace přítomny bubliny nebo ne) – abyste věděli, co máte na klimatizaci a nepřeplňujte systém.
Předpokládal jsem, že totéž by mohlo platit s druhou cívkou ve vašem systému HVAC – vaším jádrem topení. To by se dalo i částečně zapojit. Chcete-li to otestovat, budete muset odstranit účinek jádra ohřívače z vašeho systému – nejlepším způsobem je odpojit hadice od jádra ohřívače a zapojit hadice nebo dočasně vzájemně propojit hadice. Poté projděte stejným procesem (spusťte nastavení HOT & COLD s AC zapnutým i vypnutým AC). V opačném případě ponechte topné jádro připojené k hadicím, otočte ovladač teploty na STUDENÝ, pak pouze zapněte a vypněte klimatizaci a zjistěte, zda se na straně řidiče a spolujezdce shoduje teplota na obou stranách. Pokud se chladicí kapalina běžně neproplachuje a neplní (nebo nekontroluje úroveň pH), můžete mít korozi vnitřního chladicího systému, která ovlivňuje jádro vašeho ohřívače jeho částečným ucpáním.
Můžete mít kombinaci obojího.
