Nejpravděpodobnější příčinou úniku oleje z přední části vašeho auta je prasklá olejová vana pod ním, ke které může dojít, když náhodou narazíte na kámen nebo nějaké nečistoty na silnici. Těsnění olejové vany utěsnění vany se také může časem znehodnotit a začít prosakovat. Dalšími běžnými zdroji úniku oleje vpředu jsou poškozené těsnění víka ventilů, netěsné těsnění olejového čerpadla, opotřebovaný chladič oleje nebo netěsné zadní hlavní těsnění. Někdy vám unikající kapalina může připadat jako olej, ale místo toho může unikat brzdová kapalina, protože obě mívají stejnou barvu.
Jako majitel vozu můžete někdy vidět únik oleje z přední části vozidla. U aut to není nic neobvyklého.
Vpředu je mnoho dílů, ze kterých by mohl začít unikat olej. Patří mezi ně těsnění olejového filtru a olejová vana. Když olej uniká zepředu, je důležité najít příčinu.
V tomto článku prozkoumáme, co způsobuje, že z automobilů uniká olej zepředu. Také se naučíme několik způsobů, jak najít a opravit únik.
Pokud jste nedávno měnili olej a začal vytékat, také jsem na toto téma napsal podrobný návod.
Několik klíčových poznatků pro vás
- Degradované těsnění olejové vany, prasklá olejová vana nebo zdeformovaný spojovací povrch mohou způsobit únik oleje zepředu.
- Nesprávně nainstalovaný nebo poškozený olejový filtr/těsnění umožňuje únik a únik oleje.
- Selhání těsnění na chladiči oleje, které se často vyskytuje u sportovních/těžkých vozidel, vede k netěsnostem.
- Netěsnost v blízkosti krytu zvonu převodovky může signalizovat poškozené zadní těsnění hlavního motoru.
- Únik brzdové kapaliny nebo maziva kloubů CV mohou připomínat únik motorového oleje zepředu.
Moje osobní zkušenost s únikem oleje z přední části auta
Jednou mi můj strýc zavolal kvůli úniku oleje na jeho Toyotě Camry z roku 2015. Když jsem se podíval pod kapotu, všiml jsem si, že zepředu kape olej. Po vyčištění oblasti jsem zjistil, že zdrojem bylo degradované těsnění olejové vany.
Odstranil jsem staré těsnění, vyčistil dosedací plochy, nanesl novou housenku tmelu RTV a nainstaloval těsnění pánve OEM. Rychlá oprava stála pouze 15 $ v částech. Mému strýci se ulevilo, že jsem diagnostikoval problém a nemusel platit mechanikovi.
Vizuální kontrola úniku oleje
Než se ponoříte do důvodů, proč olej uniká zepředu, je důležité znovu zkontrolovat, zda kapalina, kterou vidíte, je skutečně motorový olej. Někdy může být snadné zaměnit motorový olej s jinými typy kapalin, jako je převodový olej, brzdový olej nebo chladicí kapalina.
Pokud je tedy barva oleje unikajícího zepředu:
- Hnědá/zlatá nebo černá: Označuje motorový olej.
- Modrá, oranžová nebo zelená: Označuje chladicí kapalinu motoru.
- Načervenalé nebo červenohnědé: Označuje převodový olej.
- Brzdový olej: Téměř stejná barva jako motorový olej, tedy béžová nebo žlutá barva. Časem také získá tmavě hnědou/černou.
- Kapalina posilovače řízení: V hydraulickém řízení se kapalina používá k přenosu síly z volantu na přední kola. Barva kapaliny posilovače řízení je červená, růžová nebo oranžová.
Navíc pokud vaše vozidlo má pohon předních kol, má nápravu CV, která přenáší výkon z převodovky na přední kola. Boty CV jsou naplněné tukem. Pokud tedy praskne bota CV, můžete vidět mastnotu kolem předního kola a splést si ji s olejem.
Je bezpečné jezdit s únikem oleje?
Pokud z vašeho auta uniká olej, musíte být před jízdou opravdu opatrní. Aby motor fungoval správně, potřebuje olej. Olej udržuje všechny části motoru hladké. Bez dostatečného množství oleje se díly příliš zahřejí. Pak se mohou rychle rozpadnout.
Pokud tedy z vašeho auta uniká olej, zkontrolujte nejprve měrku. Ujistěte se, že hladina oleje je mezi horní a spodní značkou. Pokud je hladina oleje příliš nízká, nejezděte s autem.
Sledujte také tlakoměr oleje. Nebo světlo, pokud ho máte. Ujistěte se, že tlak oleje zůstává v rozsahu doporučeném výrobcem vašeho vozu. Nízký tlak znamená, že se ke všem dílům nedostane dostatek oleje. Mohou se tedy přehřát a přestat dobře fungovat.
Zákaz jízdy, pokud tlak oleje klesne příliš nízko! Je to riskantní, protože motor potřebuje tento olej, aby vše fungovalo hladce.
Olej a tlak vám dají vědět, jestli je v pořádku jet trochu cesty. Ale opravte únik co nejdříve. Motor s velmi nízkým olejem nebo tlakem se může rychle porouchat. Nákladné opravy mohou být na cestě!
Příčiny úniku oleje z auta zepředu
Zde jsou příčiny úniku oleje z vozu zepředu:
1. Degradované těsnění olejové vany
Degradované těsnění olejové vany je jednou z nejčastějších příčin úniku oleje z přední části vozu.
Těsnění olejové vany utěsňuje prostor mezi blokem motoru a olejovou vanou. Vyrábí se z černé pryže nebo kompozitního materiálu.
V průběhu času se může těsnění poškodit teplem, tlakem, olejem a jinými kapalinami. Pak už nemůže udržet olej uvnitř motoru. To způsobuje únik oleje dolů z motoru a ze spodní části vozu.
Jak opravit?
Vždy používejte model těsnění doporučený výrobcem. Levné těsnění olejové vany od jiných společností často nefungují dobře.
Před instalací nového těsnění olejové vany použijte odmašťovač motoru k vyčištění povrchu olejové vany, který se bude dotýkat těsnění. Tím se odstraní nečistoty, staré kusy těsnění, olej a cokoli jiného, co by mohlo bránit těsnému utěsnění nového těsnění. Správné čištění je zde velmi důležité.
Pokud je olejová vana pochromovaný, Tedy kartáčkem vydrhněte závity vypouštěcího otvoru. Lehce poklepejte kolem otvorů pro šrouby také k uvolnění všech nečistot.
Po vyčištění naneste na těsnění tenkou kuličku silikonového tmelu RTV, abyste jej přilepili k olejové vaně. Nepoužívejte příliš mnoho. Jemně přitlačte těsnění k pánvi a počkejte, až lepidlo ztuhne. Zkontrolujte, zda se těsnění nepohybuje – pokud klouže, počkejte déle, než tmel ztvrdne.
2. Olejová vana je prasklá nebo spojovací povrch je zdeformovaný
Při poškození olejové vany olej uniká trhlinami. Nalezení netěsností pod přední částí vypovídá o poškození.
Nárazy do kamenů nebo věcí na silnicích běžně praskají olejové vany. Když auto přejede objekt, síla nárazu může poškodit olejovou vanu a způsobit její prasknutí.
Náraz na dno olejové vany může také zdeformovat její těsnicí plochu. Jako výsledek, těsnění správně neutěsní mezeru mezi blokem motoru a protilehlým povrchem
Jak zkontrolovat?
Rovnou hranou zkontrolujte, zda se dosedací povrch olejové vany nezkroutil. Začněte položením rovného okraje podél příruby, která se dotýká bloku motoru.
If mezera přes 0.1 milimetru, bude pokřivený. Ohýbejte, tlučte nebo kladivem vyrovnejte.
3. Olejový filtr není řádně utažen nebo je poškozeno těsnění olejového filtru
Olejový filtr se může časem ucpat nečistotami a podobně. Olej pak nemůže protékat přímo přes filtr. Mohl by z něj unikat olej.
V případě, že olejový filtr není správně nasazenkolem ní může unikat olej. K tomu dochází, když olejový filtr špatně těsní.
Usazení olejového filtru závisí na typu motoru. U některých motorů se filtr šroubuje do bloku motoru pomocí adaptéru. U jiných motorů je filtr přišroubován přímo k bloku.
Při výměně filtru lidé často přehlédnou důležitý krok. Musíte odstranit staré těsnění z bloku. Pokud ho tam necháte a použijete dvě těsnění při nasazování nového filtru, mohou se obě vyfouknout tlakem. To by způsobilo únik oleje dopředu.
To je důvod, proč musíte věnovat více času sundání starého těsnění a použít pouze jedno.
Někdy staré těsnění se drží na bloku, kde jde olejový filtr. Takže to musíte zkontrolovat.
Na níže uvedené video se můžete podívat od 5:00. Ten chlap podrobně vysvětlil úniky přes olejový filtr.
Zadní hlavní těsnění je část motoru, kde se převodovka připojuje ke klikovému hřídeli. Toto těsnění je na zadní straně motoru, kde klikový hřídel vystupuje z bloku motoru.
Pokud olej uniká v blízkosti krytu převodového zvonu v přední části vozu, pravděpodobně to znamená, že na vině je zadní hlavní těsnění.
Zadní hlavní těsnění je z gumy, který se může časem začít opotřebovávat. Může se také stát křehké, suché, tvrdnou a praskají při extrémních teplotáchnebo se poškodí nečistotami v oleji.
Sundání zadního krytu motoru trvá docela dlouho. Někdy je potřeba nejprve vyjet celý motor a převodovka.
6. Prasklý CV Boot
Boty CV, také známé jako boty Constant Velocity, jsou pružné gumové boty připevněné ke spojům Constant Velocity na obou koncích hřídelů nápravy. Zabraňují vnikání nečistot a nečistot do kloubu CV.
CV gumové holínky uzavírají mazivo k promazání ložisek. Když se stanou křehkými a prasknou, mastnota může unikat a rozstřikovat se na zem pod autem. Může to vypadat jako únik motorového oleje.
Jak zjistit únik tuku z bot CV?
Nejzřetelnějším příznakem selhání spouštěcího systému CV je únik maziva ze zavazadlového prostoru. Můžete také slyšet a cvakání nebo chrastění při zatáčení nebo zrychlování, když se kloub CV pohybuje v zavazadlovém prostoru.
jestli ty pozorujte mastnotu za předními koly vašeho vozu, je pravděpodobné, že bootovací CV je prasklé.
7. Brzdový olej uniká
Brzdy vašeho auta potřebují ke správnému fungování brzdovou kapalinu. Brzdová kapalina pomáhá vyvíjet tlak na brzdy, když sešlápnete brzdový pedál. Protéká brzdovým potrubím k brzdovým třmenům. Díky tomu fungují vaše brzdy.
Pokud vám uniká brzdová kapalina, brzdy nebudou fungovat správně. Únik může být špatně viditelný, protože nová brzdová kapalina a motorový olej vypadají hodně podobně. Pokud tedy pod přední částí auta vidíte olejovou kapalinu, zkontrolujte, zda se jedná o motorový olej nebo brzdovou kapalinu.
Odkud může unikat brzdová kapalina?
Může unikat z:
- Čerpadlo ABS
- Odvzdušňovací ventil
- Těsnění pístu brzdy
- Brzdové vedení
- Hlavní válec
Projekt odvzdušňovací ventil je malý závitový ventil na brzdovém třmenu. To umožňuje vzduch a kapalina z brzd, V případě, že odvzdušňovací ventil je poškozen, může z něj unikat brzdová kapalina. Je tam jeden odvzdušňovací ventil na horní straně každého brzdového třmenu. Obvykle jsou pokryty a malá gumová čepice.
Všechny tyto díly jsou na přední části vašeho vozu. Podívejte se na každý z nich a najděte únik.
Nejprve očistěte místo úniku čističem brzd a hadrem. Čekejte a sledujte, odkud přesně přichází. Zespodu můžete vložit karton, který pomůže odhalit únik.
8. Těsnění víka ventilu je poškozené
Těsnění víka ventilů je velmi důležitou součástí motoru automobilu. Utěsňuje mezeru mezi víkem ventilu a hlavou válců. Tím se zabrání úniku oleje.
Na obrázku nahoře jsou dvě fotky. Jeden ukazuje kryt ventilu zapnutý, druhý jej ukazuje. Když je zapnutý, kryt ventilu uzavírá vačkové hřídele uvnitř hlavy válců.
Olej pomáhá vačkovým hřídelům hladce pracovat. Snižuje tření mezi vačkami a ventily, které ovládají.
Těsnění udržuje kryt ventilu v bezpečí. Tím se zabrání úniku oleje. Bohužel se těsnění mohou časem opotřebovat. Pak ztrácejí ochranu.
Příliš mnoho tepla také poškozuje těsnění. Teplo způsobuje jejich roztahování a smršťování. To způsobuje praskliny nebo trhliny.
Některé motory používají plastové kryty ventilů místo kovových. Plastové kryty mají od horka drobné praskliny. K tomu dochází v průběhu času.
Kolik stojí oprava úniku oleje?
| Příčiny úniku oleje | Přibližný rozsah nákladů |
|---|---|
| Poškozená olejová vana | $ 150 – $ 900 |
| Vadné těsnění | $ 200 – $ 1,000 |
| Popraskaný blok motoru | $ 1,000 – $ 5,000 |
| Opotřebované pístní kroužky | $ 1,500 – $ 4,000 |
| Vadné zadní hlavní těsnění | $ 600 – $ 1,200 |
| Uvolněný nebo poškozený olejový filtr | $ 10 – $ 30 |
| Vadné těsnění víka ventilu | $ 200 – $ 1,000 |
Některé zkušenosti z první ruky sdílené uživateli v různých komunitách
Náš tým provedl průzkum napříč různými online komunitami, fóry a subreddity, aby shromáždil komentáře a názory uživatelů na „z auta unikající olej zepředu“.
Moje Mazda MX-5 Miata měla únik oleje zepředu kvůli vadnému snímači tlaku oleje. Uvědomil jsem si to, když se rozsvítila kontrolka tlaku oleje. Senzor vyměněn a již žádné netěsnosti.
Zažil jsem to s mojí GMC Sierra. Jednalo se o poškozené přední hlavní těsnění. Zjistil jsem, když mi hladina oleje klesla rychleji než obvykle. Aby se zabránilo úniku, bylo nutné vyměnit těsnění.
Z mého Volva XC60 začal zepředu unikat olej. Problém byl s těsněním krytu rozvodu. Všiml jsem si nahromadění oleje v přední části motoru. Pro vyřešení problému bylo nutné vyměnit těsnění.
V mém Hyundai Tucson jsem si všiml úniku oleje vpředu. Bylo to kvůli opotřebovanému těsnění víka ventilů. V motorovém prostoru byly zbytky oleje a byl cítit slabý zápach spáleniny. Výměna těsnění problém vyřešila.
