Výstražná světla znamenají potíže, jako je systém TPMS pro monitorování úrovně tlaku v pneumatikách. Kontrolka TPMS ale překvapivě dokáže svítit i se správně nahuštěnými pneumatikami.
Pokračujte ve čtení, abyste zjistili, jaké konkrétní příčiny mohou vyvolat rozsvícení kontrolky TPMS, aniž by pneumatika skutečně měla málo vzduchu, zda můžete pokračovat v jízdě a jak najít závadný snímač TPMS.
Důvody, proč vaše kontrolka TPMS svítí
Existuje několik různých důvodů, proč by mohla svítit kontrolka TPMS vozidla, ačkoli každá pneumatika je nahuštěna na správný tlak vzduchu. Následuje několik nejběžnějších z těchto případů.
#1 – Poškozený senzor
Za určitých okolností může dojít k poškození snímače TPMS pneumatiky, což ohrozí jeho schopnost fungovat tak, jak má.
To je zvláště pravděpodobné, pokud se takové problémy objeví bezprostředně po výměně pneumatiky, protože jsou vyžadovány speciální postupy montáže a demontáže, aby se zabránilo poškození snímače.
#2 – Vybitá baterie snímače
Senzory TPMS používané systémy přímého monitorování využívají integrované baterie pro trvalé používání. Ačkoli tyto baterie mají obecně dlouhou životnost, mají tendenci časem selhat.
Tím se zabrání tomu, aby byla zpětná vazba doručena do přijímače TPMS vozidla, čímž se rozsvítí výstražná kontrolka systému.
#3 – Vadný TPMS přijímač
I když je to mnohem vzácnější než selhání senzoru, přijímač TPMS ve vozidle může ve skutečnosti selhat, což brání správnému příjmu a výpočtu dat souvisejících s tlakem vzduchu. Tato anomálie způsobuje rozsvícení kontrolky TPMS vozidla bez ohledu na tlak v každé jednotlivé pneumatice nebo stav senzorů vozidla.
#4 – Ztráta trakce (nepřímá)
Některé z prvních nepřímých monitorovacích systémů byly známé zvláště podivným problémem. Protože se tyto systémy spoléhaly na použití dat snímače rychlosti kola, jakákoli ztráta trakce by mohla vést k rozsvícení kontrolky TPMS vozidla.
To často způsobilo velký zmatek, protože motoristé se pokoušeli rozluštit příčinu takových poruch.
Mohu řídit s rozsvícenou kontrolkou TPMS?
Skutečně můžete jet s rozsvícenou kontrolkou TPMS vašeho vozidla. To se však nedoporučuje, pokud vaše pneumatiky nebyly zkontrolovány kvalifikovaným odborníkem. Ve většině případů přítomnost takové kontrolky indikuje nízký tlak v pneumatikách.
Pokud jsou však vaše pneumatiky plné vzduchu a kontrolka tlaku v pneumatikách nezhasne, pravděpodobně máte problém se senzorem/přijímačem.
V takových případech je obecně bezpečné pokračovat podle potřeby, dokud nebude možné naplánovat a provést výměnu senzoru. Je však třeba zmínit, že schopnost vašeho vozidla detekovat a hlásit nízký tlak v pneumatikách bude ohrožena, dokud nebude provedena řádná oprava.
Vyplývá to ze skutečnosti, že typická varovná kontrolka TPMS zůstane svítit, dokud porucha přetrvává. Na druhé straně nedojde k žádnému novému osvětlení tohoto světla, pokud by došlo ke skutečné ztrátě tlaku.
Pokud se rozhodnete jet s rozsvícenou kontrolkou TPMS vašeho vozidla, je vhodné ručně zkontrolovat tlak v pneumatikách vašeho vozidla pomocí tlakoměru. Pokud přetrvávají jakékoli pochybnosti o stavu pneumatik vašeho vozidla, přerušte okamžitě veškerou další jízdu, dokud nebude možné problém vyřešit.
Jak TPMS funguje
Obecným konceptem moderní technologie TPMS je informovat řidiče o přítomnosti jedné nebo více podhuštěných pneumatik na jejich vozidle dříve, než se takové pneumatiky stanou bezpečnostním rizikem. Tato technologie je povinná u všech vozidel roku 2007 a novějších prodávaných ve Spojených státech.
Záležitost sledování tlaku v pneumatikách vozidla se provádí jedním ze dvou způsobů, z nichž první je známý jako přímé sledování. Na druhou stranu někteří výrobci využívají ke stejnému účelu i nepřímé monitorování.
Přímé monitorování
Vozidla využívající přímé TPMS se spoléhají na úplnou sadu tlakových senzorů namontovaných na dříku ventilu, které odpovídají modulu palubního přijímače. Tyto senzory zaznamenávají a předávají tlak v každé pneumatice v reálném čase, přičemž tato data průběžně poskytují řidiči.
Jednotky TPMS této konstrukce bývají extrémně přesné a jsou dnes součástí velké většiny nových vozidel.
Nepřímé monitorování
Na rozdíl od přímého TPMS nemají nepřímé systémy této povahy nezávislé snímače tlaku v každé pneumatice. Naopak vozidla s takovými výstražnými systémy spoléhají na použití snímačů rychlosti vozidla k určení relativního tlaku v pneumatikách.
Teorie za touto záležitostí je, že podhuštěné pneumatiky rotují mírně jinou rychlostí než plně nahuštěné pneumatiky. Systémy tohoto typu bývají poněkud méně přesné než přímé TPMS a jsou celkově méně běžné.
Jak poznám, který snímač TPMS je špatný?
Mnoho řidičů se ptá, jak zjistit, které ze snímačů TPMS vozidla jsou špatné. Naštěstí se to dá poměrně snadno určit.
Mnoho dnešních nejnovějších vozidel je nyní vybaveno integrovaným datovým displejem, který po přepnutí poskytuje přehled o tlaku v každé pneumatice. V tomto případě je lokalizace problematické pneumatiky nebo senzoru stejně snadná jako čtení na displeji a hledání zvýrazněné hodnoty.
V jiných případech bude k určení, který senzor neposkytne zpětnou vazbu, zapotřebí ruční skener TPMS nebo automobilový skenovací nástroj se schopností resetování TPMS.
Mnoho obchodů s autodíly a servisních středisek pro vozidla poskytne takové testování zdarma jako věc pohodlí, čímž ušetříte cenu spojenou s nákupem diagnostického nástroje tohoto typu.
Mohu deaktivovat systém monitorování tlaku v pneumatikách?
I když na webu pravděpodobně najdete mnoho způsobů, jak deaktivovat, oklamat nebo obejít systém TPMS vašeho vozidla, nedoporučuje se to dělat.
Přítomnost takových systémů je nařízena federálním zákonem a slouží k dosažení vyšší úrovně bezpečnosti spotřebitelů. Stejně jako u jiných bezpečnostních systémů vozidel je nejlepší ponechat funkci TPMS automobilu.
Jak resetovat kontrolku tlaku v pneumatikách
Poté, co určíte a napravíte hlavní příčinu světla TPMS vašeho vozidla, další záležitost zahrnuje resetování samotného světla. Ve většině případů je tento proces mnohem jednodušší, než by se dalo očekávat, a lze jej dokončit během několika minut.
Následuje několik příkladů, jak resetovat světlo TPMS vozidla.
Toyota Modely
Kontrolku TPMS na mnoha vozidlech Toyota lze resetovat pomocí jejich integrovaného resetovacího tlačítka. Tento postup je následující.
- Otočte klíčkem do polohy „ON“: Nejprve otočte klíč od vozidla do polohy „ON“, aniž byste nastartovali samotný motor.
- Vyhledejte tlačítko Reset: Dále vyhledejte tlačítko resetování TPMS vozidla. Toto tlačítko se nejčastěji nachází pod volantem.
- Podržet tlačítko Reset: Nakonec toto tlačítko stisknete a podržíte ho, dokud kontrolka TPMS vozidla třikrát neblikne. Poté nastartujete své vozidlo a poté jej necháte běžet na volnoběh po dobu 3-5 minut.
Modely General Motors
Naprostá většina vozidel GM, zejména s technologií TPMS první generace, vyžadovala pro odpočinek použití kalibrovaného nástroje TPMS. Následující postup je jedním z nejběžnějších ze všech postupů resetování GM.
- Stiskněte tlačítka na klíčenkách: Chcete-li zahájit proces opětovného naučení, stiskněte současně tlačítka zamykání a odemykání na klíčence. Podržte tato tlačítka po dobu 3-5 sekund.
- Poslouchej Honk: Pokud je krok jedna dokončen správně, klakson vašeho vozidla zahouká, což signalizuje začátek procesu resetování.
- Znovu se naučte každou pneumatiku: Nyní budete používat zařízení pro opětovné naučení k analýze každého senzoru, počínaje levým předním kolem. Pokračujte kolem vozidla ve směru hodinových ručiček a kontrolujte každé kolo. Při kontrole poslední pneumatiky dvakrát zatroubí klakson vašeho vozidla, což znamená konec postupu.
Modely Honda
Proces resetování TPMS u vozidel Honda se liší podle stáří vozu.
Pro modely 2016 a novější s dotykovým displejem:
- Přejděte na domovskou obrazovku
- Vyberte nastavení
- Klikněte na Kalibrace TPMS
- Vyberte „Kalibrovat“
Pro starší modely vozidel Honda bez dotykového displeje:
U starých modelů Honda bez dotykového displeje použijte tlačítka na volantu a proveďte kalibraci pomocí těchto kroků:
- Použijte tlačítka na volantu: tlačítka by měla být umístěna na levé straně volantu.
- Zvolte Menu
- Vyberte „Přizpůsobit nastavení“
- Vyberte Kalibrace TPMS
- Klepněte na tlačítko Inicializovat
Josh pracuje jako mechanik na plný úvazek více než 12 let a má za sebou 6 certifikací ASE (Automotive Service Excellence). Svou kariéru začal jako automobilový technik v místním dealerství Toyota a od té doby se specializoval na dieselová nákladní vozidla a zařízení.
Nejnovější příspěvky od Joshe Boyda (zobrazit vše)
- Proč svítí kontrolka VSA v mé Hondě nebo Acura? (a jak to resetovat) — 11. ledna 2024
- Kód P0711 (příznaky, příčiny a jak opravit) – 8. ledna 2024
- Berou obchody s autodíly opravdu váš použitý olej zdarma? — 5. ledna 2024
2 Komentáře
Měl varování nízkého tlaku s nepřímým systémem. Plněné všechny pneumatiky, kde jsou v pořádku.
Resetujte, ale další den na konci jízdy opět výstražná kontrolka.
Vypadalo to jako závěsná brzda vlevo vzadu.
Vyřešeno novou brzdovou čelistí a problém vyřešen. Vysvětluji to tak, že závěsná brzda produkovala teplo, které se přeneslo přes ráfek do vzduchu v pneumatice. Dal menší průhyb pneumatiky. Dal větší valivý obvod, takže rozdíl mezi R a L na zadní nápravě. Udával rozdíl v rychlosti otáčení, který zaznamenaly senzory ABS a vysvětlily to jako jedna pneumatika s nízkým tlakem, ale ve skutečnosti naopak. Pokud tedy varování před nízkým tlakem s nepřímým systémem a bez defektu pneumatiky, cítíte ráfky. Pokud si spálíte prsty na jednom ráfku, jedná se o zaseknutý brzdový dráp.
Jste si jisti, že světlo bylo spuštěno kvůli teplu? Myslel bych si, že tažná brzda by ve skutečnosti způsobila, že by se pneumatika otáčela pomaleji než ostatní. V závislosti na použité brzdné síle to může znít jako občasné jemné drhnutí, místo vrzání jako klouzající pneumatika.
Napsat komentář Zrušit odpověď
O CarTreatments.com
CarTreatments.com byla založena v roce 2016 a je řízena týmem současných i bývalých mechaniků, inženýrů a automobilových nadšenců, všichni sídlící v USA. Více informací naleznete na naší stránce » O nás ».
