Podle Národního úřadu pro bezpečnost silniční dopravy dochází každý rok k asi 11,000 200 nehod a XNUMX úmrtím, které lze přičíst selhání pneumatik, z nichž většinu případů způsobují podhuštěné pneumatiky. Aby byla zajištěna optimální stabilita, ovládání, ovladatelnost a brzdný výkon, musí být vaše pneumatiky důsledně nahuštěny na optimální tlak vzduchu stanovený výrobcem vašeho vozidla.
Aby to bylo zajištěno, většina novějších vozidel je dnes vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, který na palubní desce zobrazí výstražnou kontrolku, když je v pneumatice výrazně málo vzduchu. Existuje však společný problém vidění kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, ale pneumatiky jsou v pořádku.
Jaký je tedy důvod tohoto problému a jak jej opravit? Čtěte dál a dozvíte se to. Než se však ponoříme do důvodů problému kontrolka tlaku v pneumatikách stále svítí a jeho řešení, musíte nejprve pochopit základy technologie měření tlaku v pneumatikách uvnitř vozu.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách: Co dělá?
Pneumatiky automobilu musí být správně nahuštěny na optimální tlak vzduchu stanovený výrobcem vašeho vozidla. Podhuštěné i přehuštěné pneumatiky mohou nepříznivě ovlivnit ovladatelnost a brzdění, způsobit rychlejší a nerovnoměrné opotřebování pneumatik, a tím ohrozit vaši bezpečnost na silnicích.
Problematičtější jsou podhuštěné pneumatiky, které jsou příčinou většiny nehod souvisejících s pneumatikami. Podhuštění znamená větší kontakt s povrchem vozovky, což vede k rychlému zahřívání, což může v nejhorším případě způsobit, že se běhoun zcela oddělí od kola a vozidlo se vymkne kontrole.
Většina nových vozidel je dodávána s TPMS, což je zkratka pro Tire Pressure Monitoring System. TPMS je elektronická skříň namontovaná na ráfku pneumatiky, která generuje informace o tlaku v pneumatikách pro počítačový systém automobilu.
Když je tlak v pneumatice výrazně nižší než doporučený tlak, TPMS rozsvítí kontrolku na palubní desce. Neumožňuje však zkontrolovat přesný tlak. Takže to, že varovná kontrolka nesvítí, neznamená, že máte správný tlak v pneumatikách. Starší vozidla navíc nemusí mít nainstalovaný TPMS.
Existují dva typy TPMS s vlastními klady a zápory: přímý a nepřímý. Přímé systémy TPMS využívají senzory uvnitř každé pneumatiky k přímému měření tlaku. Nepřímé systémy TPMS využívají snímače rychlosti kol k nepřímému výpočtu tlaku.
Když auto nastartuje, kontrolka TPMS se normálně na sekundu nebo dvě rozsvítí, aby signalizovala, že systém funguje. Světlo může vypadat jako pneumatika s vykřičníkem uvnitř, nebo může jednoduše říkat „TPMS“.
Pokud má pneumatika nízký tlak, rozsvítí se kontrolka TPMS na palubní desce. Může blikat nebo zůstat svítit. Takže co dělá TPMS svítí, ale pneumatiky jsou v pořádku ?
Důvody nízkého tlaku v pneumatikách Světlo, ale pneumatiky jsou v pořádku
Mnohokrát, když pneumatiky nejsou prázdné nebo podhuštěné, rozsvítí se kontrolka nízkého tlaku na palubní desce. Existuje mnoho dokonalých důvodů, proč se to může stát:
Extrémně chladné počasí
Kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách je docela běžná, ale pneumatiky jsou dobrým problémem, který se vyskytuje ve velmi chladných zimních ránech. Horký vzduch se rozpíná, zabírá více místa a je méně hustý, ale uvnitř omezeného prostoru pneumatiky tato expanze znamená zvýšený tlak vzduchu. Naproti tomu studený vzduch zhustne a zabere méně místa, takže uvnitř pneumatiky tato kondenzace znamená snížení tlaku vzduchu.
Pneumatika automobilu může během dne měřit při 30 PSI při 80stupňových teplotách, ale druhý den brzy ráno, když teplota klesne na 30 stupňů, protože přes noc je často nejchladněji, může vrátit hodnotu pouze 25 PSI.
Ve dnech s výrazným kolísáním teploty, řekněme kolem 40 až 50 stupňů F mezi dnem a nocí, se může tlak v pneumatikách lišit asi o 3 PSI až 5 PSI. To je důvod, proč je docela normální, když se za chladného zimního rána rozsvítí kontrolka nízkého tlaku na palubní desce, ale jakmile se rozjedete, pneumatiky se zahřejí. Vzduch uvnitř pneumatiky se roztáhne, čímž se zvýší tlak vzduchu a světlo zhasne. Takže vidíte kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách, ale pneumatiky jsou v pořádku.
Pokud však kontrolka nezhasne ani po zahřátí pneumatik, měli byste vzít do ruky měřič tlaku v pneumatikách, abyste změřili přesný tlak v pneumatikách a nahustili je na správnou optimální úroveň.
Nedávná rotace nebo výměna pneumatiky
Jak bylo uvedeno výše, TPMS je umístěn na ráfku pneumatiky. Existuje tedy šance, že se tato elektronická skříň poškodí během rotace pneumatiky nebo procesu výměny. Kdykoli se tedy chystáte na výměnu pneumatik na autě, zkontrolujte, zda se tam nezobrazuje kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, ale pneumatiky jsou v pořádku, abyste se nemuseli později vracet do autoservisu.
Kromě toho můžete vyměnit staré pneumatiky za jinou pneumatiku, která nemá TPMS jako ostatní nebo nemá správný TPMS, jak je specifikováno vaším výrobcem automobilu. Když k tomu dojde, je to, jako by vaše vozidlo muselo projít procesem opětovného učení, což může spustit TPMS lehký, ale tlak v pneumatikách dobrý.
V tomto případě stačí k vypnutí světla vzít vaše vozidlo na běžnou jízdu konstantní rychlostí po dobu přibližně 10 minut. Pokud se tím problém nevyřeší, budete pravděpodobně muset vzít své auto k mechanikovi na externí rekalibraci.
Nefunkční snímač TPMS
Pokud jste použili manometr a potvrdili jste, že všechny čtyři pneumatiky jsou správně nahuštěny na optimální úroveň specifikovanou vaším výrobcem automobilu, ale při každém nastartování vozu se kontrolka tlaku rozsvítí a zůstane svítit, znamená to, že TPMS nefunguje správně . V tomto případě je nejlepší poradit se s mechanikem, aby zkontroloval a případně vyměnil TPMS.
Fyzické senzory jsou náchylné k opotřebení a roztržení v průběhu času, zejména těsnění, těsnění, uzávěry ventilů nebo jádro senzoru. Tyto senzory také fungují na palubních bateriích, které mají omezenou životnost asi 5 až 7 let (v nejlepších případech až 10 let). Nízká kapacita baterie a opotřebení související s věkem mohou způsobit poruchu snímače TPMS a způsobit rozsvícení kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách, ale pneumatiky jsou dobrý problém.
Dalším důvodem nefunkčnosti snímačů TPMS je, pokud je v pneumatice jakákoli jiná látka než vzduch nebo dusík, jako jsou tmely na opravu defektů používané při opravě defektu pneumatiky.
Zapomenutá rezervní pneumatika
Je možné, že jste právě vyměnili svou rezervní pneumatiku, která tu chvíli ležela bez pozornosti a péče. Ne všechny náhradní pneumatiky jsou dodávány s TPMS, ale pokud ano a tlak v pneumatice je příliš nízký, může se rozsvítit výstražná kontrolka.
Téměř všechny pneumatiky ztrácejí tlak vzduchu postupně v průběhu času prostřednictvím nafukovacího ventilu, a to i s rezervou nebo pokud je vozidlo ve skladu a jezdí jen zřídka. Je tam čepička, ale role protiprachové čepičky dříku ventilu je zadržovat nečistoty, místo aby lépe zadržovala vzduch. I když se tedy doporučuje kontrolovat tlak v pneumatice alespoň jednou za měsíc, vždy je dobré zkontrolovat rezervu. pneumatiku a nahustěte ji na optimální tlak, abyste měli vždy řádně nahuštěnou rezervní pneumatiku, kterou můžete kdykoli vyměnit.
Ztráta vzduchu v důsledku fyzických vlivů
Náhlá ztráta tlaku vzduchu v pneumatikách je docela běžná a může způsobit, že se rozsvítí kontrolka TPMS, ačkoli jste před několika dny pneumatiky správně nahustili. Ztráta tlaku je pravděpodobně způsobena jízdou po velmi nerovném terénu nebo narážením na obrubník, což může způsobit, že se těsnění mezi pneumatikou a ráfkem na okamžik oddělí, čímž se propustí malé množství vzduchu.
Mezi další běžné příčiny úniku vzduchu, který může způsobit kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách, ale pneumatiky jsou jemným problémem, patří poškození ráfku kola v důsledku fyzických otřesů na silnici, jako jsou odletující kamínky nebo úlomky, nebo vadný ventilek pneumatiky, který postupně vypouští vzduch.
Kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, ale pneumatiky jsou v pořádku: Jak opravit
Nyní, když jsme dobře informováni o příčinách nízkého tlaku v pneumatikách, ale pneumatiky jsou dobrý problém, pojďme se s tímto problémem vypořádat.
Můžete si vybrat, zda resetujete TPMS sami, nebo vyhledáte pomoc od profesionála. Ale uvědomte si, že ze zákona musí každý autoservis vyřešit problém, než vás nechá odjet. Takže ve vzácných případech, kdy je odstraňování problémů a oprava časově náročnější, než se očekávalo, bude vaše auto drženo jako rukojmí, dokud nebude problém vyřešen.
Najděte resetovací tlačítko
Umístěný uvnitř odkládací přihrádky (přihrádka uvnitř palubní desky) ji snadno najdete před sedadlem spolujezdce. V případě, že jej nemůžete najít, najděte tlačítko s označením „SET“ nebo se podívejte do manuálu vozu.
Poznámka: Poloha tohoto tlačítka se může lišit v závislosti na značce a modelu vozu.
Stiskněte resetovací tlačítko
Dalším krokem v procesu je stisknutí umístěného tlačítka na tři sekundy. Jakmile kontrolka na přístrojové desce třikrát zabliká, znamená to, že TPMS je resetován. Poté vypněte motor a po pěti sekundách jej znovu nastartujte (od času bliká kontrolka).
Tím by se problém vyřešil. Zde je však důležité poznamenat, že proces resetování TPMS se může lišit v závislosti na modelu vozu. Než se k němu vydáte, nahlédněte proto do návodu k vozidlu.
Pokud však výše uvedené řešení pro vás nebo pro vás nefunguje, vezměte své auto k nejbližšímu mechanikovi na důkladnou kontrolu.
Někdy to sami nezvládnete…
Některá vozidla, jako je Subarus, vám neumožní resetovat senzory TPMS sami. Budete potřebovat speciální nástroj, který je k dispozici pouze ve všech autoservisech, prodejnách autodílů a prodejnách pneumatik.
V tomto případě je snímači TPMS přiděleno jedinečné ID, které je třeba registrovat v ECU, spolu s informacemi o tlaku a také o poloze a teplotě pneumatiky v daném okamžiku. Jakmile pneumatiku otočíte nebo vyměníte, aby se pneumatika naplnila, jedna nebo více z těchto informací se změní, což vyžaduje, aby byl senzor překalibrován pomocí speciálního nástroje výše.
Rychlý článek:
- Pokyny k resetování krok za krokem
- Další odstraňování problémů
Pokud řídíte Hyundai a na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách, musíte pneumatiky co nejdříve zkontrolovat. Je možné, že došlo k netěsnosti nebo defektu nebo venkovní teplota klesla dostatečně nízko na to, aby kondenzoval vzduch uvnitř pneumatiky. Jakmile problém vyřešíte a potvrdíte, že jsou vaše pneumatiky plně nahuštěné, tato kontrolka by měla sama zhasnout. Pokud ne, budete muset resetovat kontrolku tlaku v pneumatikách. Zde je návod, jak na to.
Pokyny k resetování krok za krokem
Krok 1: Než se uchýlíte k ručnímu resetování, ujistěte se, že vaše pneumatiky splňují PSI a poté jeďte s vozidlem rychlostí 50 mph po dobu 10 minut. To by mělo poskytnout systémům monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) dostatek času na nové měření a odstranění světla. Pokud má váš Hyundai digitální přístrojový panel, měli byste být schopni vidět měření psi pro každou pneumatiku.
Krok 2: Pokud to nefunguje, vložte klíč do zapalování a otočte jej do polohy «Zapnuto», ale nestartujte vůz. Pokud máte startování tlačítkem, stiskněte tlačítko bez nohy na brzdovém pedálu, abyste dosáhli stejné věci. Možná jej budete muset stisknout více než jednou.
Krok 3: Najděte resetovací tlačítko TPMS. Obvykle se nachází pod nebo po straně volantu.
Krok 4: Stiskněte a podržte resetovací tlačítko, dokud kontrolka tlaku v pneumatikách třikrát nezabliká, poté jej uvolněte.
Krok 5: Nastartujte auto. Senzor by se měl obnovit do 20 minut.
Další řešení potíží
Pokud to nepomůže, existuje několik dalších věcí, které můžete vyzkoušet.
Možnost 1: Nafoukněte každou pneumatiku na 3 psi nad doporučenou míru a poté je úplně vypusťte. (Je to dobrý nápad podepřít vozidlo zvedákem nebo stojany na zvedáky). Zakončete opětovným nahuštěním každé pneumatiky na správné psi.
Možnost 2: Při vypnutém voze otevřete kapotu a pomocí klíče odpojte kabely baterie (nejprve záporné). Otočte klíč ve spínací skříňce do polohy «Zapnuto» a zatroubením klaksonu po dobu tří až pěti sekund vybijte zbývající energii uloženou ve vozidle. Nechte auto pět minut stát a poté znovu připojte baterii (nejprve kladnou).
Možnost 3: Pokud nic z toho nefunguje a jste si jisti, že jsou vaše pneumatiky správně nahuštěné, pravděpodobně je problém se systémem monitorování tlaku v pneumatikách nebo s baterií vašeho auta. V obou případech je pravděpodobně čas vzít svůj Hyundai k prodejci nebo mechanikovi a nechat jej zkontrolovat.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Jill Ciminillo je automobilová spisovatelka se sídlem v Chicagu, osobnost YouTube a hostitelka podcastů. Její články a videa se objevují v prodejnách po celých USA. Kromě toho je spolumoderátorkou týdenního rozhlasového pořadu o autech pro místní stanici v Chicagu. Dříve byla Jill automobilovou redaktorkou pro konglomeráty novin a vysílacích médií. Je také minulou prezidentkou Midwest Automotive Media Association a má tu čest být první prezidentkou této organizace.
