Při několika příležitostech v posledních dnech se mi rozsvítila kontrolka oleje (červený obrázek plechovky na přístrojové desce). Při prvních několika pokusech jsem vyvolal tlakový displej EVIC a poté jsem zastavil a zkontroloval hladinu. Všechno se zdálo být v pořádku – hladina je stále na maximální značce a EVIC hlásilo 115p (což je vše, co se zdálo hlásit kromě nuly, pokud to nezůstane zobrazeno při vypnutém zapalování, v takovém případě jsem zjistil někdy vyskočí na 147p!). Po restartu kontrolka zhasla. Při třetí příležitosti světlo samo zhaslo, aniž bych musel zastavit.
Blíží se rok od poslední služby, takže si to velmi brzy znovu zarezervuji a pak to nechám zkontrolovat, ale zajímalo by mě, jestli to měl někdo jiný. Je známý problém s kontrolkou tlaku oleje? Nechápu, proč by se kontrolka rozsvítila, pokud je tlak i hladina v pořádku. Zavolal jsem místnímu prodejci pro případ, že by se jednalo o urgentní problém s tlakem oleje, ale bylo mi řečeno, že pokud je hladina v pořádku, mohu s ním jezdit až do příštího servisu.
359 příspěvků · Připojeno 2007
teď nejsem mechanik, ale tento problém by jistě mohlo způsobit vadné olejové čerpadlo, nemůže to být jen o úrovních.
K pohonu olejového čerpadla se používá samostatný válečkový řetěz. Přes velký plnoprůtokový olejový filtr,
účinné a tiché externí zubové čerpadlo dodává olej do
[FONT=CorpoA,Bold][FONT=CorpoA,Bold] teplo olej-voda
výměník [/FONT][/FONT] umístěný mezi řadami válců. Vysoký výkon 15 kW
výměník tepla zajišťuje, že i při extrémním zatížení motoru olej
teplota nepřesáhne 130 stupňů Celsia. Tunel vyvažovače
hřídel zároveň slouží jako hlavní olejový kanál, ze kterého olej proudí do hlavního potrubí
ložisek, do hlav válců a do rozstřikovacích jednotek chlazení pístů, které
automaticky otevírají při určitém tlaku oleje a ochlazují písty.
Pohodový začátek diskuze
480 příspěvků · Připojeno 2007
teď nejsem mechanik, ale tento problém by jistě mohlo způsobit vadné olejové čerpadlo, nemůže to být jen o úrovních.
spíše bych s vámi souhlasil. Problém však mate skutečnost, že displej tlaku oleje EVIC ukazuje normální tlak, takže pokud máme tomuto displeji věřit, naznačuje, že čerpadlo stále funguje adekvátně. Předpokládám, že je možné, že je olej rozdrcený, ale myslím si, že to je nepravděpodobné po necelém roce a 12,000 10 mílích, a v každém případě, jak by motor ‚poznal‘, že je olej rozklepaný, pokud je tlak v pořádku? (upravit: právě zkontrolováno – pouze 8000 měsíců a XNUMX mil!).
pokud jsou hladiny v pořádku a tlak je v pořádku, první věc, kterou musíte udělat, je změnit tlakový spínač oleje, abyste to odstranili. Pokud je tlak oleje nízký (ve skutečném životě), váš motor by klepal na t1ts, ach to je, Zapomněl jsem, že je to diesel, lol, ale vážně je přimějte, aby nejprve vyměnili spínač (stejně to pravděpodobně udělají krádeže jako první)
Navrhuji – díky. Myslíte si, že je možné, že existují dva tlakové senzory – jeden pro EVIC a jeden pro výstražnou kontrolku? Zdá se, že to naznačuje poruchu varovného systému nebo senzoru, protože ve všech ostatních ohledech je motor v pořádku – tichý (ano Ray!), hladký, chladný atd.
Dnes další výstražná světla. Měl jsem kontrolku Electronic Throttle Control (ETC) a pak kontrolku motoru (a co s dalším zábleskem kontrolky oleje a kontrolky tempomatu jsem se rozsvítil jako vánoční stromeček!). Spolu s kontrolkou ETC byly omezeny otáčky motoru, takže akcelerace nebyla tak svižná (spíše jako u normálního auta!), ale ve všech ostatních ohledech to bylo stále v pořádku — stále tiché, stále chladné, stále ukazuje normální tlak oleje a teploty . Takže jsem v tuto chvíli na hraně – buď je tam vážný problém s motorem, nebo (pravděpodobněji doufám), že je to jen někde chyba v řídicím systému, která spouští různé falešné chyby.
Netřeba dodávat, že to jde do dealerství PDQ, takže to brzy zjistím.
Stalo se mi to samé. Zajímavé je, že vždy na dálnici při 140 km/h, tempomat zapnutý. Hladina OK, tlak taky. Kontrolka po restartu zmizela. Na další čerpací stanici jsem koupil 5w 30 full synt olej a doplnil cca. půl litru- chtěl jsem být v bezpečí..ale kontrolka oleje se znovu rozsvítila asi o 100 km později a zůstala 2-3 minuty – pak zmizela.
V 15k servisu jsem případ popsal prodejci – bylo mi řečeno, že ‚hladina oleje je nízká‘ – dokonce jsem jim dvakrát řekl, že je to normální podle měrky. Nic jiného neměli. Takže po výměně oleje – najel jsem 10 000 km – žádný problém s olejovou lampou. Olej nyní 5w 30 full synt mopar.
To je povzbudivé. Co to tedy naznačuje? Opravdu tento motor zabíjí olej mezi servisy a jak to spustí varování, pokud je tlak v pořádku? Nebo snad byly v senzoru nějaké třísky nebo kal, který byl vypláchnut při výměně oleje?
