Nedávno jsem tam přátelsky vyměnil baterii, protože byli na chvíli pryč a vrátili se k vybité baterii.
Od té doby svítí kontrolka airbagu nebo z toho, co si pamatuje. Použil jsem čtečku kódů a získal kódy:
00532 — Signál B +
01044 — Řídicí modul nesprávně kódovaný
Bohužel závady vymažou, ale vrátí se, provedl jsem reset baterie, ale nejsem si jistý, kam se obrátit. Mají baterii, která není kompatibilní s autem nebo?
Jakákoliv pomoc je ceněna!
16828 příspěvků · Připojeno 2012
První příspěvky obvykle jdou do úvodu, jinak můžete získat opravu zdarma a už vás nikdy neuvidíme.
Vaše specifikace auta říká 0. Mohu navrhnout, abyste přidali specifikaci auta do svého podpisu, protože to ušetří uživatele pokaždé, když se budou ptát, jestli znáte kód motoru, který bude také skvělý? Oh, tohle s telefonem udělat nemůžete. Přidání specifikace vašeho vozu
Kód chyby VAG: 00532
Kód chyby EOBD II: P1750
Místo poruchy:
Napájecí napětí B+ — Napájecí napětí je příliš nízké/otevřený obvod/příliš nízký signál/příliš vysoký signál/překročena spodní mez/překročena horní mez
Možná příčina:
Kontrolka poruchy (MIL) (K83) je aktivní.
Pojistka(y).
Kabeláž/konektory z/do řídicího modulu ABS (J104)/ řídicího modulu brzdové elektroniky (J104).
Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je uložen pouze v případě, že k němu dojde poprvé, když vozidlo překročí rychlost 6 km/h.
Jakmile je napájecí napětí opět v platném rozsahu napětí, systém se znovu zapne a varovná světla zhasnou.
Přerušený obvod nebo příliš vysoký odpor mezi napájecím napětím svorky 15 a řídicím modulem ABS (J104) / řídicím modulem elektroniky brzd (J104) (svorka 1).
Přerušený obvod nebo příliš vysoký odpor v uzemnění ke svorkám 104 a 104 řídicího modulu ABS (J28) / řídicího modulu elektroniky brzd (J29).
Skoky napětí ve vozidle.
Vadný zdroj napájení (baterie/generátor).
Možné řešení:
Zkontrolujte/vyměňte pojistky.
Zkontrolujte/vyměňte všechny vadné kabely/konektory z/do řídicího modulu.
Zkontrolujte napájení (baterie/generátor).
Čtení bloků hodnot měření (MVB).
Zvláštní rysy:
Když se nachází v samostatném řídicím modulu, je to s největší pravděpodobností místní zdroj (např. kabeláž/konektory).
Pokud se nachází ve více řídicích modulech současně, je to s největší pravděpodobností společný zdroj (např. zemní bod, baterie, generátor).
Přerušované kódy se často ukládají při nízké venkovní teplotě, když se kapacita baterie sníží a mohou být ignorovány.
Společné s 16946/P0562/001378 — Systémové napětí: Příliš nízké uložené v jiných řídicích modulech.
Kód chyby VAG: 01044
Místo poruchy:
Řídicí modul nesprávně kódovaný — mechanická porucha
Možná příčina:
Kódovací pin/můstek se neshoduje.
Nainstalován nesprávný řídicí modul.
Řídicí modul je nesprávně kódován.
Zkontrolujte mechanický stav součástí.
Možné řešení:
Zkontrolujte/opravte kódovací kolík/můstek v kabeláži.
Zkontrolujte čísla dílů řídicího modulu.
Zkontrolujte/opravte kódování řídicího modulu.
Podrobnosti viz Diagnostické postupy specifické pro vozidlo.
Kód chyby VAG: 01044
Místo poruchy:
Řídicí modul nesprávně kódovaný — nepravděpodobný signál
Možná příčina:
Kontrolka poruchy (MIL) (K83) je aktivní.
Snížená funkčnost
Řídicí modul je nesprávně kódován.
Možné řešení:
Zkontrolujte/opravte kódování řídicího modulu.
Podrobnosti viz Diagnostické postupy specifické pro vozidlo.
Zvláštní rysy:
Některé Passaty (3B/B5) kolem roku 2000 mají chybu firmwaru, která způsobuje nastavení tohoto diagnostického poruchového kódu (DTC) v bráně CAN (19).
[Vybrat]
[19-CAN brána]
[Seznam instalací]
Přejděte dolů na 37-Navigation a zaškrtněte ji.
[Uložit kódování]
Servisní dokumenty pro tyto vozy uvádějí, že tento diagnostický poruchový kód (DTC) by měl být v tomto modulu ignorován, pokud kódování odpovídá vybavení vozidla.
Kód chyby VAG: 01044
Místo poruchy:
Řídicí modul nesprávně kódovaný — přerušovaný
Možná příčina:
Kontrolka poruchy (MIL) (K83) je aktivní.
Snížená funkčnost.
Řídicí modul nesprávně, buď není kódován, nebo je kódován nesprávně.
Možné řešení:
Zkontrolujte seznam instalací brány.
Zkontrolujte/opravte kódování řídicího modulu.
Podrobnosti viz Diagnostické postupy specifické pro vozidlo.
Zvláštní rysy:
Při nalezení v CAN-Gateway:
U modulu s dlouhým kódem použijte seznam instalací brány ke kontrole nedostupných nebo neregistrovaných řídicích modulů.
Poté aktualizujte Gateway [Seznam instalací] ruční změnou kódu brány.
U modulů s krátkým kódem obnovte původní kódování se stejnou hodnotou. Například jej zakódujte z 00006 -do- 00006, aniž byste provedli skutečnou změnu.
Když se objeví ve VW New Beetle/Cabriolet (1C/1Y/9C): Comfort System, může to být chyba v softwaru řídicího modulu, která bude vyřešena obnovením kódování se stejnou hodnotou, jak je popsáno výše u příkladu brány CAN.
Když najdete v Brake Electronics (MK60EC1), zatímco kódování NENÍ všechny nuly, zkontrolujte [19-CAN Gateway] > [Coding — 07].
Nesprávná konfigurace LHD/RHD může způsobit tento chybový kód.
Když byl nalezen v ovladači brány VW Passat (3B): Vozidla vyrobená do ledna 2000, software brány nebral v úvahu ovladač ABS. Tento chybový kód by měl být ignorován. Po únoru 2000 byl implementován nový software, který odstranil tento chybový kód, ale kódování by se nemělo měnit, aby se přidal regulátor ABS.
2010 Golf GTD (170) CBBB, 5 Door, Shadow Blue (P6/D5Q), Kód převodovky: KXZ, Flat Tire Indicator, Basic Protection Pack + VCDS.
