Vypínání auta za jízdy není běžně se vyskytující problém, ale pokud se s tím často setkáváte, může to být indikátor stavu motoru.
Motor má několik částí, které pracují v harmonii, aby se vůz pohyboval a udržoval jej v pohybu. Harmonie mezi každou částí zajišťuje, že vůz může pokračovat v jízdě, aniž by se uprostřed silnice porouchal.
Pokud se vaše auto během jízdy vypne a rozsvítí se kontrolka baterie, pravděpodobně se nemusíte ničeho obávat. Pokud se to však stává často, znamená to, že je čas na důkladnou prohlídku vašeho vozu.
Vypínání vozu za jízdy je obvykle důsledkem špatného nebo slabého alternátoru, problémů v palivovém systému nebo problémů v elektrických obvodech vozu.
Pokud se to stane jen jednou z ničeho nic, může to být důsledkem uvolněné svorky baterie a přejíždění vozu přes výmol.
Podrobnosti jsou pro toto téma důležité, protože příznak, jako je tento, je velmi vážný a každý řidič by si toho měl být vědom.
Zajímavá je také kontrolka baterie, která se rozsvítí po vypnutí auta, přečtěte si proč.
Co způsobuje, že se auto za jízdy vypne?
Existuje několik důvodů, proč může vozidlo během jízdy „umřít“. Některé příčiny lze po určitou dobu ignorovat, některé lze u některých tolerovat a některé mohou vyžadovat okamžitou pozornost.
Podívejme se, jaké jsou;
1. Slabý alternátor
Alternátor je odpovědný za generování elektrické energie pro splnění všech elektrických potřeb automobilu. Když se auto zastaví a rozsvítí se kontrolka baterie, znamená to, že alternátor je slabý. Může to být poškozená řemenice nebo něco špatně s alternátorem.
Obvykle je to magnetické jádro, které se opotřebovalo, ale častějším problémem je nošení uhlíkových kartáčů nebo sběracích kroužků, které mají nahromaděný uhlík.
Čtěte více: Schéma zapojení třívodičového snímače kliky: Kompletní průvodce
Baterie nenapájí všechny elektrické komponenty vozu. to je vytvořeno alternátor a dobíjí baterii. Který se pak distribuuje do dalších elektrických součástek.
Pokud se kontrolka baterie rozsvítí, když se vaše auto zastaví, může to znamenat, že došlo k slabý alternátor a nečinnost vozu nestačí k výrobě potřebného výkonu.
Když se motor otáčí přes otáčky, je ke spálení směsi vzduchu a paliva zapotřebí vyšší intenzita jiskry. Slabý alternátor nevytváří dostatečnou intenzitu jiskry, aby spalování pokračovalo.
To způsobí, že se auto za jízdy zastaví a vypne a rozsvítí se kontrolka baterie.
Diagnostika
Pokud máte slabý alternátor, uvidíte, že se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka baterie. Uvidíte také, jak se jas lampy zvyšuje a snižuje s otáčkami.
Opravy
Pokud je alternátor poškozen, pravděpodobně jej můžete nechat opravit, než abyste měli výměnu. Ne všichni mechanici dokážou vyměnit jen řemenici a žádný alternátor neumí měnit řemenici. Ale výměna řemenice, pokud je to možné, může stát kolem 150 $.
Uhlíkové kartáče a sběrací kroužky je třeba vyměnit, což stojí kolem. Uhlíkové kartáče stojí kolem 100 USD a výměny sběracích kroužků mohou stát kolem 200 USD, protože jsou náročné na práci.
2. Slabá baterie
Uvolněné svorky baterie a alternátoru také způsobují rozsvícení kontrolky baterie. Svorky baterie se uvolňují v důsledku teplotních změn, nečistot z vozovky, vibrací a poškození vozovkou.
Nánosy na svorkách jsou také velmi časté kvůli počasí, špíně ze silnice nebo kyselině baterie. Někdy se na koncovkách usazují také netěsné zásobníky různých kapalin.
Diagnostika
Můžete si být jisti, zda se jedná o slabé nabíjení nebo slabou baterii, když necháte auto běžet naprázdno a uvidíte, zda se rozsvítí kontrolka baterie. Když se rozsvítí kontrolka baterie, zapněte klimatizaci a všechny kontrolky a sledujte, zda otáčky klesnou.
Pokud klesnou otáčky nebo začnou blikat světla, je to známka slabého dobíjení alternátoru. Můžete připojit voltmetr a provádět měření, abyste zajistili kontrolu úrovně nabití podle následujících kroků;
- Nastavte voltmetr na 15 DC voltů
- Vyčistěte svorky alternátoru
- Nastavte černý kabel multimetru na zápornou svorku a červený na kladnou svorku.
- Zkontrolujte ideální hodnotu 12.6V
- Po nastartování auta by měla být hodnota 14.2-14.7
- Hodnota nad 14.7 znamená přebíjení alternátoru a hodnota pod 14.2 znamená podbití
- Zapněte veškerou elektroniku; světla, ventilátory, rádio a AC a zjistěte, zda hodnoty zůstávají nad 13
- Po vypnutí vozu zkontrolujte, zda hodnoty zůstávají nad 12.6
Čtěte více: Auto Spínač otevření dveří může vybít baterii [Korelace je skutečná!]
Opravy
Baterie se obvykle vyměňuje místo opravy, protože výměna je spolehlivější. Nová baterie stojí kolem 50-150 $.
3. Špatné tankování
Jak vůz zrychluje, motor potřebuje více vzduchu a objemu paliva, aby generoval větší výkon. Slabé palivové čerpadlo nebude schopno poskytnout požadovaný objem paliva a může způsobit chybějící a nakonec vést k smrti vozu. Usazeniny v palivovém potrubí nebo palivových filtrech mohou také snížit průtok paliva a způsobit zastavení vozu.
Palivové čerpadlo může také selhat kvůli nízkému napětí způsobenému slabou baterií nebo slabým alternátorem. Špatné palivové čerpadlo způsobí, že se auto za jízdy vypne a rozsvítí se kontrolka baterie.
Diagnostika
Můžete zkontrolovat pojistku palivového čerpadla a zkontrolovat problémy s napětím. Spálená pojistka znamená elektrickou závadu v palivovém systému. Kontrolka kontroly motoru vám dá vědět, zda došlo k chybě v mechanických částech motoru. Připojte diagnostický nástroj OBD2 a chybový kód nízkého tlaku paliva potvrdí, zda se jedná o nízký tlak paliva.
Opravy
O případné usazeniny se postará servis palivového čerpadla. Čištění palivového potrubí a výměna palivového filtru stojí kolem 150 USD. Výměna spálené pojistky bude stát 20 USD. Kompletní výměna palivového čerpadla bude stát mezi 300 až 500 USD v závislosti na značce a modelu vozu.
Co je kontrolka baterie?
Kontrolka baterie je součástí systému dobíjení alternátoru. Je připojen ke spínači zapalování a je součástí “budicí obvod.” Je také integrován do regulátoru napětí.
Regulátor napětí udržuje napětí generované alternátorem a reguluje, jaké napětí je vysíláno k nabíjení baterie.
Přečtěte si více: Příznaky vzduchu v brzdovém potrubí
Pokud dojde ke kolísání napětí generovaného alternátorem nebo napětím nabíjejícím baterii, regulátor napětí rozsvítí kontrolku baterie nebo výstražnou kontrolku.
1. K čemu slouží světlo baterie?
Kontrolka baterie indikuje, kdy je baterie nabitá nenabíjí se. Kontrolka baterie většinou indikuje, že alternátor je slabý nebo nedobíjí baterii správně.
Slabá baterie nedává chybu kontrolky baterie a je velmi častým omylem, že kontrolka baterie je pro slabou baterii.
2. Co ovládá kontrolku baterie?
ECU ovládá kontrolku baterie. ECU pracuje v koordinaci s regulátor napětí.
Regulátor napětí zaznamenává naměřené hodnoty napětí a odesílá je do ECU. Poté ECU rozsvítí palubní světlo, protože varovná kontrolka je připojena ke spínači zapalování a nepotřebuje samostatný zdroj napájení.
Kontrolka baterie svítí normálně
Kontrolka baterie je přednastavení přijít v určitých situacích. Společnost vloží předvolbu, aby řidiči oznámila stav systému. Podívejme se, jaké jsou různé scénáře, kdy je běžné vidět kontrolku baterie;
1. Zapalování
Když otočíte zapalování do polohy „on“ (není otočením ke spuštění), můžete vidět rozsvícení různých kontrolek.
Po nastartování auta mají zhasnout všechna světla. Pokud jsou stále zapnuté, může to být známkou poruchy nebo chyby v této součásti.
2. Když auto umře
Když auto zhasne nebo „umře“, v podstatě se znovu zapne zapalování nebo „zapne“, takže se všechna světla znovu rozsvítí.
Co to znamená?
- Když se kontrolka rozsvítí před nastartováním vozu, ECU provede kontrolu systému, aby se ujistil, že všechny senzory a komponenty fungují.
- Když auto zemře, rozsvítí se všechna světla, včetně kontrolky baterie, což je také vlastnost vozu. To vám ukáže, které komponenty stále fungují.
Pokud se některá konkrétní kontrolka nerozsvítí, může to znamenat, že určitá součást již nefunguje.
Čtěte více: Jak nastartovat motor auta? [Automaticky nebo ručně]
Kontrolka baterie se rozsvítí za jízdy
Kontrolka baterie má svítit odejít když nastartujete auto. Když kontrolka baterie svítí, může se něco stát špatně s nabíjecím systémem vozu.
Kontrolka se může rozsvítit, když auto stojí. Nejčastěji se vyskytuje u aut s manuální převodovkou než u aut s automatickou převodovkou.
Kontrolka baterie se může rozsvítit, když nadměrné nárazy nebo vibrace z vozovky způsobí uvolnění pólu baterie.
Pokud je, může se rozsvítit i kontrolka baterie korozi nebo usazování na svorkách baterie nebo na svorkách alternátoru.
Kontrolka baterie se také může rozsvítit, když dojde k poruše v elektronickém systému palubní desky. Uvidíte, jak se rozsvítí různá světla na palubní desce.
Co tím myslí?
Když se kontrolka rozsvítí i po nastartování, může to znamenat poruchu alternátoru. Alternátor je zodpovědný za výrobu elektřiny pro napájení všech elektrických součástí vozu.
Baterie nenapájí všechny elektrické komponenty vozu. to je vytvořené alternátorem a dobíjí baterii. Který se pak distribuuje do dalších elektrických součástek.
Pokud se kontrolka baterie rozsvítí, když se vaše auto zastaví, může to znamenat, že došlo k slabý alternátor a nečinnost vozu nestačí k výrobě potřebného výkonu.
Uvolněný terminál baterie může také zabránit nabíjení baterie. Když regulátor napětí zjistí, že baterie není dostatečně nabitá, odešle zprávu do ECU a ta se rozsvítí kontrolka baterie.
Pokud jsou svorky alternátoru uvolněné, nedostatečný náboj jde směrem k baterii. To snižuje celkovou elektrickou energii dodávanou do elektrických součástí.
Regulátor napětí a ECU zaznamenají snížení elektrického náboje a rozsvítí kontrolku baterie, aby upozornily řidiče na problém.
Vznikne-li koroze a nánosy na svorkách baterie odpor při nabíjení baterie, vytváří zátěž na alternátora způsobuje kolísání v nabíjení, což způsobuje rozsvícení kontrolky baterie.
Někdy dochází k poruše v obvodech světel na přístrojové desce v důsledku koroze nebo poškození, což způsobí rozsvícení světel na přístrojové desce. The LED světla se rozsvítí kvůli skoku oblouku nebo úniku v elektrickém vedení.
Přečtěte si více: Můžete řídit se špatným senzorem MAF (hromadné proudění vzduchu) [Příznaky a diagnostika]
Proč investovat do čističky vzduchu?
Kontrolka baterie se vždy rozsvítí, když se auto vypne a je stále zapnuté zapalování. Tato záležitost je důvodem, proč se auto za jízdy vypíná.
Vypínání vozu za jízdy je u vozů s manuální převodovkou velmi běžné, protože auto se může snadno zastavit, pokud nejsou spojka a plyn správně ovládány.
Pokud auto stále zemře při jízdě nebo jízdě kolem, pak je lepší nechat auto zkontrolovat technikem co nejdříve, protože nikdy nemůžete skutečně předvídat nebo kontrolovat, kdy se to stane.
Může být velmi nebezpečné, pokud se auto vypne, když jste na dálnici daleko od pomoci. Může vás to nechat napospas a budete muset počkat na pomoc, protože problémy související s tímto problémem vyžadují odbornou pomoc při diagnostice a opravě.
Těmto problémům lze předejít správnou údržbou, protože během údržby bude mechanik kontrolovat případné kolísání nabíjecího napětí.
Pokud se vaše auto během jízdy vypne a rozsvítí se kontrolka baterie, není se čeho obávat, protože kontrolka baterie se má rozsvítit, když je spínač zapalování zapnutý.
Věc, kterou je třeba se obávat, je důvod, proč auto zemřelo během jízdy, protože to se ve skutečnosti stát nemělo a mělo by se to brát vážně.
Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie u většiny vozidel je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červeného světla baterie v autě. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Nastartujte motor svého vozidla.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství, například světlomety, ventilátor AC na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Můžete řídit se špatným alternátorem?
Ano, s autem se špatným alternátorem můžete jezdit, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
2. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karoserii/šasi vozidla, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem vozidle pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemnění ve vašem vozidle. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem autě funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno kvůli uvolněnému elektrickému spojení, poškozenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se systémem nabíjení vašeho vozidla způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým vyčistíte korozi na svorkách baterie za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Pro důkladné vyčištění baterie musíte nejprve odpojit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho vozidla.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie ve vašem voze bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že většina moderních vozidel je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vozidlu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém vozidle.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se ve vašem autě rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít s testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
