OK — Takže jako bych za poslední 2000 týdny utopil 2 2002 $ do mého 550 F7.3- 16 powerstroke 170,000′ valník s 6 XNUMX mil – profouknuté zpětné vedení, profouknutá pneumatika, která profoukla brzdu, prasklé vedení posilovače řízení, špatný hydraulický posilovač, hadovité kusy pásu a vytáhne vedení chladicí kapaliny. určitě im něco chybí lol a TEĎ se vším opraveným kromě přerušovaného světla baterie, které se mi nezdá zjistit (byl to tak skoro XNUMX měsíců – baterie a kontrola alternátoru jsou dobré).
Moje světla se nezhasnou – vytáhnu klíč ze zapalování a otočím knoflíkem, abych zhasl světla. a světlomety se vypnou. avšak běžící světla nebudou. — Odstranil jsem knoflík a vzdorovitě cvaká na místo. Všechno ostatní v kamionu funguje normálně kromě kontrolky baterie.
Zní to jako vypínač?? Nebo to zní jako něco, co běží hlouběji LOL — Světla stále svítí, když píšu -Takže si myslím, že dokud na to nepřijdu, musím jít a zjistit, kterou pojistku vytáhnout
Jakákoli pomoc nebo nasměrování by bylo velmi oceněno – v posledních týdnech jsem se s tímto nákladním autem rozešel, takže doufám, že to není tak špatné
Myslet na sebe. „Ty idiote, proč jsi sakra dal kapalinu posilovače řízení do nádržky posilovače řízení? tam jde převodová kapalina!!» lol
305 příspěvků · Připojeno 2006
Pokud máte multimetr, můžete vytáhnout spínač a vyzkoušet jej. Nikdy jsem to nedělal, ale nemělo by to být příliš těžké. Co se týče kontrolky baterie, tipl bych si, že alternátor je na výjezdu. Pokud máte po ruce skener, nastavte jej tak, aby během jízdy sledoval napětí a sledoval, zda kolísá.
01 F-250 SD 7.3 POWERSTROKE SUPERCAB/LONGBED 146K MI, sloupek 3 gauge, vlastní tymarové sání, Edge Evolution Tuner, 26řadý 6.0 převodový chladič
723 příspěvků · Připojeno 2010
Zkoušel jsi odpojit obě batts a pojistku pro paměť. nevím co je to za pojistku.
Začalo to po provedené práci.
2003 7.3 F-350 XLT 2WD CC, 285,000 4 K, 6″ Back~ 6637″ S.S. Pokosový svazek, mezinárodní vlnovcové trubky, K&N Sání W/Riffraff 38 Filtr, Ebpv delete, Garrettův vysoký průtok, 1 turbo vstup, S Garretors PHP Hydra W/GearHead Tunes, vložky Riffraff Plenum, , Riffraff IC a plenum boty, Powder Coated Blue IC Tubes, Pricol Optix-Pyro, Boost, Trans , Hutch a Harpoon mod, Baldwin předfiltr, Zadní třmeny, Vlastní box 12s za sebou zadní, Kicker, Bluray, HDTV
:usaflag2:
“Ústava nebude nikdy vykládána tak, aby bránila lidem Spojených států, kteří jsou mírumilovnými občany, držet si vlastní zbraně.”
mdbowhunter Začátek diskuze
86 příspěvků · Připojeno 2012
Všechno fungovalo dobře, protože poslední kus práce byl dokončen před několika dny. Právě jsem odložil práci a přitáhl domů a tohle je to, co jsem dostal lol – teď jdu zkusit multimetr:0)
Myslet na sebe. „Ty idiote, proč jsi sakra dal kapalinu posilovače řízení do nádržky posilovače řízení? tam jde převodová kapalina!!» lol
305 příspěvků · Připojeno 2006
Hádám, že byste také mohli zapojit nějaké prodlužovací kabely a během jízdy monitorovat napětí pomocí multimetru. Jen si dejte pozor, aby se s ničím nekontaktovali.
01 F-250 SD 7.3 POWERSTROKE SUPERCAB/LONGBED 146K MI, sloupek 3 gauge, vlastní tymarové sání, Edge Evolution Tuner, 26řadý 6.0 převodový chladič
723 příspěvků · Připojeno 2010
Máte na něm bezklíčový vstup nebo alarm
2003 7.3 F-350 XLT 2WD CC, 285,000 4 K, 6″ Back~ 6637″ S.S. Pokosový svazek, mezinárodní vlnovcové trubky, K&N Sání W/Riffraff 38 Filtr, Ebpv delete, Garrettův vysoký průtok, 1 turbo vstup, S Garretors PHP Hydra W/GearHead Tunes, vložky Riffraff Plenum, , Riffraff IC a plenum boty, Powder Coated Blue IC Tubes, Pricol Optix-Pyro, Boost, Trans , Hutch a Harpoon mod, Baldwin předfiltr, Zadní třmeny, Vlastní box 12s za sebou zadní, Kicker, Bluray, HDTV
:usaflag2:
“Ústava nebude nikdy vykládána tak, aby bránila lidem Spojených států, kteří jsou mírumilovnými občany, držet si vlastní zbraně.”
mdbowhunter Začátek diskuze
86 příspěvků · Připojeno 2012
K- Ještě jsem nepoužil voltmetr, ale po Patrickovi – odpojil jsem obě baterie a . náklaďák vypnutý. Takže alternátor je špatný (právě koupený v prosinci Duralast – automatická zóna) – Předpokládám, že to způsobuje kontrolku baterie. ale pochybuji, že to způsobuje, že se světla nevypínají.
deduktivním uvažováním. nebylo by to “MUSÍ” být přepínač!! ?? pokud je vypínač nevypíná??
Myslet na sebe. „Ty idiote, proč jsi sakra dal kapalinu posilovače řízení do nádržky posilovače řízení? tam jde převodová kapalina!!» lol
305 příspěvků · Připojeno 2006
Před koupí bych přepínač zkontroloval. Také si nejsem jistý, zda trik s baterií pro naše nákladní vozy funguje nebo ne. Jsem si jistý, že se brzy ozve někdo další.
01 F-250 SD 7.3 POWERSTROKE SUPERCAB/LONGBED 146K MI, sloupek 3 gauge, vlastní tymarové sání, Edge Evolution Tuner, 26řadý 6.0 převodový chladič
mdbowhunter Začátek diskuze
86 příspěvků · Připojeno 2012
Dobře, tak jsem šel ven s multimetrem za vypínačem – nemohl jsem přijít na to, do které oblasti zapíchnout sondu. tak jsem si myslel, že prostě odpojím vypínač dohromady. dobře jsem to udělal. a běžící světla STÁLE NEVYPÍNALA!!
Takže teď jsem v rozpacích a hádám, že to půjde trochu hlouběji, než jsem doufal
Podařilo se mi najít a vytáhnout pojistku pro svícení. Takže jsem je dokázal přimět, aby se vypnuly. Jen nesnáším, když musím vytahovat pojistku pokaždé, když musím zapnout a vypnout světla
Má někdo nějaké další návrhy, co by zde mohlo být příčinou.
Mockrát vám děkuji za vaši pomoc – během posledních několika týdnů bych byl v Poops Creek, kdyby to nebylo pro vás, lidi!! dík
Myslet na sebe. „Ty idiote, proč jsi sakra dal kapalinu posilovače řízení do nádržky posilovače řízení? tam jde převodová kapalina!!» lol
305 příspěvků · Připojeno 2006
Myslím, že JP byl na správné cestě. Pokud máte alarm nebo vzdálený start, vše je propojeno s vaším systémem. Slyšel jsem, že často selhávají a způsobují nejrůznější problémy. Pokud máte skladový bezklíčový vstup/alarm, věřím, že na to existuje modul. Neznám jméno ani místo z hlavy. Provedl bych vyhledávání zde.
01 F-250 SD 7.3 POWERSTROKE SUPERCAB/LONGBED 146K MI, sloupek 3 gauge, vlastní tymarové sání, Edge Evolution Tuner, 26řadý 6.0 převodový chladič
25750 příspěvků · Připojeno 2003
Ano, pokud jste vytáhli konektor spínače světel a světla stále svítila, problém je v bezpečnostním modulu vozidla, který se nachází pod přístrojovou deskou nad pedálem plynu. Zapojují se do něj tři konektory kabelového svazku.
Má v sobě relé, které obchází spínač světlometů pro napájení běžících světel, které se zřejmě zaseklo v zavřené poloze. Problém je ale v tom, že celá věc je v pevném stavu, včetně relé, takže je pravděpodobně nutné vyměnit a přeprogramovat celou krabici, aby odpovídala konfiguraci vašeho kamionu. Myslím, že bych zkusil přístup „když to nefunguje správně, plácni to“. Pravděpodobně tomu nemůžete ublížit víc než teď.
Pokud byste na vrakovišti našli náklaďák s přesnými možnostmi jako vy, VSM by mohla být přímou výměnou.
První nákladní automobil — 1929 Ford pickup Model A, od základů obnoven. Kéž bych to ještě měl!
‘99.5 F250 PSD Supercab LB 4×4, ZF-6, 3.73LS, Boost & pyro měřidla, vstřikovače Swamps S175/146, DP 80 HP Econo PCM (klasická verze), AIS, filtr chladicí kapaliny s držákem »hokum», regulované zpátečka, mod vyhřívaných zrcátek, osvětlený držák nápojů, zásuvné topení Marinco.
99&UP 7.3L Powerstroke Motor & Hnací ústrojí Časté dotazy
Těžký nebo žádný start? Zkontrolujte zde
mdbowhunter Začátek diskuze
86 příspěvků · Připojeno 2012
Díky, kluci – tenhle náklaďák je holý – bez alarmu – bez elektrického okna nebo zámků – protože je takový, jaký je, byl by to stále VSM.
Díky klhansone
Myslet na sebe. „Ty idiote, proč jsi sakra dal kapalinu posilovače řízení do nádržky posilovače řízení? tam jde převodová kapalina!!» lol
mdbowhunter Začátek diskuze
86 příspěvků · Připojeno 2012
Také jsem četl o tomto VSM – zajímalo by mě, protože náklaďák má holé kosti. Kdybych si to mohl koupit a nenechat to naprogramovat (500 $ plus) . protože neexistují žádné elektrické dveře, okna nebo poplašný systém? Udivuje mě — Ten zatracený náklaďák mě vysává do sucha. nemluvě o tom, že jsem v pondělí dostal výpověď (SAKRA. lol
Myslet na sebe. „Ty idiote, proč jsi sakra dal kapalinu posilovače řízení do nádržky posilovače řízení? tam jde převodová kapalina!!» lol
mdbowhunter Začátek diskuze
86 příspěvků · Připojeno 2012
Ok- Tak jsem vyměnil alternátor, který byl špatný po 8 měsících- (duralast v záruce) — Světla stále nezhasínají- Přemýšlím o vyjmutí pojistkové skříňky. a spuštění spínače pro běžící světla na palubní desku — Jak jsem si myslel, pokud vytažením pojistky zhasne světla. pak když do té linky vložím inline spínač — budu moci zapínat a vypínat svícení podle potřeby.
Zní to jako logické řešení tohoto problému. Kromě výměny VSM ??
Děkujeme za pomoc
Myslet na sebe. „Ty idiote, proč jsi sakra dal kapalinu posilovače řízení do nádržky posilovače řízení? tam jde převodová kapalina!!» lol
mdbowhunter Začátek diskuze
86 příspěvků · Připojeno 2012
#### BUMP %%%% Pro nějakou pomoc/radu — Bylo by zde možné umístění vypínače do řadicích světel? . kromě nahrazení VSM. Také jsem vyměnil alternátor, ale stále dostávám přerušované světlo baterie (žádné jiné kontrolky motoru nebo kódy nebo tak něco) – Zajímalo by mě, zda jsou kontrolka baterie, konstantní svícení a špatný alternátor nějak propojeny. hmmmm
Myslet na sebe. „Ty idiote, proč jsi sakra dal kapalinu posilovače řízení do nádržky posilovače řízení? tam jde převodová kapalina!!» lol
25750 příspěvků · Připojeno 2003
Pokud na svém VSM nemáte funkci alarmu, stačí odpojit vodič mezi VSM a spínačem světlometů.
Z pojistky, obvod č. 195, narazí hnědo-bílý vodič na spoj, přičemž jedna větev směřuje do spínače světlometů a druhá do VSM. Větev k VSM jde přes konektor C213, 16pinový in-line konektor pod přístrojovou deskou. Pokud ten konektor najdete a odpojíte, vytáhněte červený držák z přední části jedné poloviny konektoru a poté odepněte a vytáhněte hnědobílý vodič a koncovku ze zadní strany a přilepte je páskou, aby se nezkratoval proti něčemu. Vyměňte červený držák, aby držel zbytek svorek na místě, a zapojte jej zpět. To zabrání VSM napájet světla. Chcete-li svorku odepnout, vezměte jehlu nebo velmi malý šroubovák a vytáhněte plastovou svorku z terminálu.
Zde je schéma zapojení spolu se schématem konektoru.
Pokud vám váš VSM způsobí více problémů, můžete ho vyměnit, ale nedávalo by mi smysl ho nahrazovat jen kvůli jedné neúspěšné funkci.
Doufám, že to pomůže.
První nákladní automobil — 1929 Ford pickup Model A, od základů obnoven. Kéž bych to ještě měl!
‘99.5 F250 PSD Supercab LB 4×4, ZF-6, 3.73LS, Boost & pyro měřidla, vstřikovače Swamps S175/146, DP 80 HP Econo PCM (klasická verze), AIS, filtr chladicí kapaliny s držákem »hokum», regulované zpátečka, mod vyhřívaných zrcátek, osvětlený držák nápojů, zásuvné topení Marinco.
99&UP 7.3L Powerstroke Motor & Hnací ústrojí Časté dotazy
Těžký nebo žádný start? Zkontrolujte zde
mdbowhunter Začátek diskuze
86 příspěvků · Připojeno 2012
Snažil jsem se pokračovat v pohybu, abych mohl zaplatit za tyto opravy v téhle peněžité šachtě lol
Pokud jde o to, že se nevypínala svítící světla – šel jsem pod přístrojovou desku, jak někdo navrhoval, a začal jsem hledat uvolněná spojení – odpojil jsem . (relé, které neustále cvaká, že běží světla přívěsu, pod krytem a je čtvercové) Šel jsem a koupil jsem nové pro množství světel, které svítím, ale stále cvaká) Zdálo se, že zhasne světla. alespoň na pár dní. NYNÍ .
Tak tady jsem dnes, aby vypálil pojistku běžícího světla, vyměnil jsem ji 2 krát 15 amp – zatímco jsem seděl na volnoběh v AC na Jobsite. Náklaďák se VYPNE. Má vlastnosti špatného alternátoru (tak jsem ho DNES vyměnil za nový, ačkoliv autozóna říkala, že to testovalo dobře, také baterie byly úplně vybité, takže jsem musel koupit 2 nové — jsem v provozu, ale foukám 15 ampérů pojistka okamžitě po vložení a SÁZKA, že to vše nějak přispívá ke ZCELA VYBITÉ baterii a problémům s alternátorem
Zítra se podívám na další příspěvky
Platí u těchto vozů (stejně jako u reggasserů), že pokud odpojíte baterie a vůz vypne sondu s alternátorem. a pokud běží jeho dobrý alternátor .
Děkuji za veškerou vaši pomoc, esp klhansen – už jsem to měl s tímto náklaďákem.
Měl bych se prostě stát mechem, stejně jako se do téhle věci ponořím – teď 3 týdny NEUSTÁLÝCH OPRAV. a dostat výpověď lol
Díky, že jste mě nechali vyvětrat
Myslet na sebe. „Ty idiote, proč jsi sakra dal kapalinu posilovače řízení do nádržky posilovače řízení? tam jde převodová kapalina!!» lol
