Nedávno jsem koupil 2000 ML430.
Z trysky ostřikovače zadního okna nic nevychází.
Stěrač funguje dobře. Zadní pumpa funguje dobře. Nádržka ostřikovače je plná.
Zde je to, co jsem zatím zkoušel při odstraňování problémů:
— Odpojil jsem gumovou hadici od zadní trysky a zadní pumpy.
— Když foukám vzduch ze strany čerpadla, ze strany trysky nic nevychází.
— Když foukám vzduch ze strany trysky, voda proudí na straně čerpadla.
Nemohu najít žádné ventily (které by mohly být ucpané) mezi čerpadlem a tryskou.
Existují nějaké?
Každá pomoc nebo nápady jsou oceňovány.
Díky
09-04-2013, 10:26 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Sep 2013
Místo: Vancouver BC
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2012 C300 Sport, 2000 ML430 (prodáno)
Zde je schéma systému ostřikování zadního skla.
Zdá se, že problém je s regulačním ventilem (položka #8 na schématu).
Sledoval jsem hadici od čerpadla k průchodce požární stěny (položka č. 11 na schématu) a kousek za průchodkou poblíž sloupku řízení na straně kabiny. Žádné ventily jsem nenašel.
Zajímalo by mě, kde se fyzicky nachází tento zpětný ventil č. 8? ví někdo?
09-09-2013, 10:47 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Sep 2013
Místo: Vancouver BC
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
2012 C300 Sport, 2000 ML430 (prodáno)
Jen pro budoucí dotazy ohledně umístění tohoto zpětného ventilu.
Je za krytem C-sloupku, vedle nastavovače výšky bezpečnostního pásu.
05-14-2014, 10:23 AM
Datum připojení: květen 2014
Místo: Trondheim, Norsko
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
2004 ML 270CDI
Měl jsem stejný problém, ujistěte se, že hadice pro kapalinu ostřikovačů není ucpaná v mezeře mezi podvozkem a zadní zvedací bránou. může se to zdát v pořádku, když otevřete dveře zavazadlového prostoru, ale jakmile je zavřete, stlačí kabel. Musel jsem odstranit část izolace pokrývající hadici, abych odstranil ucpání.
gamemaster_b
10-01-2015, 07:59 PM
Založen: Jul 2013
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
1999 ML320 (W163)
Původně odeslal yober37
Jen pro budoucí dotazy ohledně umístění tohoto zpětného ventilu.
Je za krytem C-sloupku, vedle nastavovače výšky bezpečnostního pásu.
Zablokování zpětných ventilů ostřikovačů čelního skla je poměrně běžné, zvláště u 15 let starého vozidla.
Může to být způsobeno nečistotami, ztvrdlým mýdlem na nádobí nebo jen měkkou gumovou hadičkou uvnitř zpětného ventilu, která stárnutím trochu tuhne.
Zpětné ventily lze snadno vyměnit, jakákoli značka a model ventilu ostřikovače čelního skla, který odpovídá průměru hadice, bude fungovat dobře. Vlastně upgrade bude vítán, protože původní design těchto ventilů není nejlepší.
Starý ventil ale můžete demontovat a dát mu ještě pár měsíců nebo dokonce let života.
Udělal jsem to a funguje to dobře několik měsíců.
Je to trochu trik otevřít to bez zničení, ale s tenkým šroubovákem a trochou trpělivosti to lze udělat.
Někdy stačí dobré čištění, ale pokud malá gumová hadička ztuhla, existuje řešení. Stačí udělat čtyři řezy na gumě a přeměnit trubku na čtyři chlopně, jak je znázorněno na obrázku níže.
Při opětovné montáži umístěte dvě protilehlé chlopně nad otvory na středové trubce.
Profoukněte trochu vzduchu a zkontrolujte, zda se otevírá. Pokud ne, proveďte řezy delší, ale neprořízněte pouzdro, protože při opětovné montáži ventil utěsňuje.
Dávejte pozor, abyste gumu úplně neroztrhli a nezničili, ani ji jen neodnesli, jinak může ventil uniknout uvnitř vozidla.
Pokud jste to udělali právě teď, získáte opět funkční ventil.
Čtyři řezy na pryžové hadici uvnitř zpětného ventilu.
Neschopnost vidět přes přední sklo je nehoda, která se teprve stane. Pokud jste někdy jeli se špinavým čelním sklem a na semaforech přes něj hodil láhev vody, abyste na pár minut viděli, budete přesně vědět, co tím myslím.
Kapalina stěračů, která po doplnění nestříká, by vám neměla způsobovat přílišné problémy; většinou jde o přímou opravu způsobenou ucpáním trysky. I když to není problém, problémy se systémem kapaliny stěračů lze snadno diagnostikovat, pokud to chcete udělat sami. Diagnostika závady zahrnuje vysledování problému, počínaje tryskou a sledováním potrubí zpět k čerpadlu ostřikovače a poté k elektroinstalaci vozidla. Pět níže uvedených kontrol jsou nejčastější problémy, se kterými se neustále setkávám, když kapalina do stěračů po doplnění nestříká.
5 snadných kontrol a oprav, aby se podložky znovu rozprášily
Neexistuje žádný zvláštní příkaz ke kontrole kterékoli z pěti níže uvedených kontrol kromě naslouchání, zda čerpadlo funguje jako první, což je vždy dobrý nápad; není vždy možné slyšet jeho chod, protože u novějších vozů mohou být extrémně tiché.
Než budete číst dál, je třeba si zapamatovat poslední věc, že v nádrži musí být kapalina do ostřikovačů, aby fungovala, takže jste zkontrolovali, zda je v nádržce kapalina do ostřikovačů? Pokud není chladný den pro kontrolu, můžete jej naplnit vodou.
Listen For The Pump
Když stisknete páčku pro aktivaci ostřikovačů, měli byste vždy slyšet čerpadlo, které se pokouší rozstřikovat kapalinu. Pokud neslyšíte, že čerpadlo pracuje, buď čerpadlo selhalo, nebo došlo k elektrickému problému, spálená pojistka atd. Kontrola funkčnosti čerpadla je první věcí, kterou byste měli zkontrolovat, když nestříkají ostřikovače čelního skla.
Pokud nefunguje, zkontrolujte, zda je pojistka v pořádku a zda se k čerpadlu dostává 12V. Pokud to však nezdůrazní problém, budete muset vyměnit čerpadlo ostřikovače, což je levné a jednoduché. Pokud to funguje, čtěte dále a zkontrolujte další položku.
Čerpadlo je obvykle umístěno na dně nádrže ostřikovače. Bohužel, umístění láhve s ostřikovačem může být obtížné a někdy vyžaduje použití rampy. Váš místní mechanik bude schopen tuto položku v případě potřeby bez problémů vyměnit.
Odblokujte rozprašovací trysky
Je to jednoduchá oprava a pravděpodobně jeden z běžných problémů, když ostřikovače stěračů nefungují, bez ohledu na to, zda byla kapalina do ostřikovačů právě doplněna. Nečistoty, prach a nečistoty se dostávají na konec trysek, které jsou obvykle na kapotě (kapotě). Lze je jednoduše odblokovat pomocí šicí jehly. Zatlačte jehlu do otvoru trysky a zatřeste s ní; to obvykle uvolní veškeré nečistoty. Jakékoli zbývající nečistoty vystřelí z trysky při stříkání ostřikovačů.
Někdy můžete zjistit, že jedna strana trysky ostřikovače stříká, ale druhá ne. V tomto případě si můžete být jisti, že jde pouze o blokádu, kterou je třeba vyčistit. Pokud je ucpání špatné, možná budete muset odstranit trysku, což můžete udělat ze spodní strany tak, že ji odpojíte od potrubí a zatlačíte na její příchytky, abyste ji uvolnili. Namočte jej do horké vody a důkladně vyčistěte; po přemontování většinou funguje.
Pokud si chcete být jisti, že je tryska ucpaná, zkuste nastříkat podložky, když je tryska odstraněna. Ucpaná tryska je problém, pokud kapalina ostřikovače pochází z potrubí. Pokud ne, sledujte a odstraňujte potrubí v jeho spojích, dokud nezjistíte problém.
Zkontrolujte, zda trysky nejsou zamrzlé
Screenwash má nemrznoucí vlastnosti, které snižují bod tuhnutí kapaliny, ale vlhkost, která se shromažďuje v potrubí, a vlhkost ve vzduchu zmrzne při 32 stupních Fahrenheita (0 stupňů Celsia).
Pokud byl přes noc mráz, počítejte s tím, že potrubí a tryska ostřikovače zamrznou. Pokud je chladný den, bude trvat dlouho, než přirozeně rozmrzne. Jakmile však vůz jede několik minut, měl by se zahřát a rozmrazit systém kapaliny do ostřikovačů stěračů včetně trysky. Konec trysky můžete povzbudit k rozmrznutí tím, že trysku vyčistíte šicí jehlou nebo na ni nalijete teplou vodu.
Zkontrolujte, zda jsou potrubí připojena
Potrubí kapaliny ostřikovače prochází z ostřikovací láhve kolem motoru na spodní stranu kapoty vozu pro ostřikovače předního skla. Vede také od motoru k zadním dveřím zavazadlového prostoru pro ostřikovače zadního skla. Potrubí je spojeno několika malými plastovými spojkami, které mohou časem zkřehnout a zlomit se, zejména u starších vozidel, což může způsobit ucpání nebo netěsnost.
Chcete-li tento problém zkontrolovat, nastříkejte podložky a hledejte netěsnosti pod a kolem motoru. Poté nasměrujte potrubí od nádrže ostřikovače k prvnímu spoji a zkontrolujte, zda není žádný problém a zda je potrubí stále připojeno; budete muset neustále sledovat potrubí až k rozprašovacím tryskám. Někdy můžete mít štěstí a řešením je jednoduše znovu připojit potrubí nebo vyměnit konektor.
Zkontrolujte, zda kapalina neunikla
Často dochází k prasklinám v láhvi s kapalinou ostřikovačů. Pokud naléváte kapalinu do ostřikovačů, může někdy chvíli trvat, než se vypustí; v závislosti na závažnosti úniku bude prosakovat přímo ze dna. Opět, stejně jako čerpadlo, láhev ostřikovače lze snadno vyměnit, pokud zjistíte netěsnost, ale může to být obtížné kvůli jejímu umístění.
Další netěsností, ke které dochází, je prasknutí potrubí a prasknutí plastových spojek. Ostřikovače zadního skla mají potrubí, které probíhá po celé délce vozu, ale voda v prohlubni pro rezervní kolo je dobrým indikátorem problému s potrubím ostřikovače zadního okna. Jako důkaz kapání vody na motor nebo kolem něj pro přední ostřikovače.
Malé trhliny lze dočasně opravit dobrou lepicí páskou. Významné poruchy budou vyžadovat výměnu potrubí, kterou lze získat ve většině dobrých obchodů s autodíly a zakoupit ji v dlouhých délkách, pokud je potřebujete vyměnit.
A konečně, i když se tím nevyprázdní nádržka ostřikovače, pokud víčko chybí nebo je rozbité, kapalina se při nějaké temperamentní jízdě vymrští z nádrže. V případě potřeby zakryjte víko uzávěrem láhve a páskou, aby se dočasně obnovil plnicí otvor zásobníku.
Jak opravit kapalinu do ostřikovačů, která nestříká rovnoměrně
Pokud kapalina ostřikovače nestříká rovnoměrně, je to pravděpodobně způsobeno ucpáním trysky. Nečistoty z trysky můžete vyčistit pomocí šicí jehly nebo špendlíku. Po vyčištění však možná budete muset upravit tvar rozstřiku trysek na čelní sklo. Můžete to udělat zatlačením jehly do trysky, čímž se změní úhel spreje.
Často kladené otázky
Jak otestujete čerpadlo ostřikovače čelního skla?
Chcete-li otestovat čerpadlo ostřikovače čelního skla, musíte ho nejprve odpojit od elektrického konektoru. Poté jej můžete připojit přímo k 12V zdroji napájení, jako je baterie, abyste zjistili, zda funguje. Používejte však správné napájecí napětí pro vaše vozidlo, aby nedošlo k poškození čerpadla. Pokud čerpadlo funguje, když je připojeno přímo k napájení, funguje správně.
Proč kapalina stěračů nestříká tvrdě?
Pokud kapalina ostřikovače čelního skla stříká slabě, je to pravděpodobně způsobeno ucpanou trubicí nebo vadným čerpadlem ostřikovače.
Shrnutí
Jak jste si možná přečetli, nejčastějším problémem ostřikovačů stěračů je ucpání trysky, které brání stříkání kapaliny stěračů, a je to vždy patrné ihned po doplnění kapaliny do ostřikovačů. To lze snadno opravit pomocí šicího špendlíku. Udržování kapaliny ostřikovače stěračů naplněné a v dobrém provozním stavu je zásadní. Mít volný výhled přes čelní sklo může být velmi nebezpečné. Výměna jakékoli součásti v systému ostřikovačů stěračů je relativně levná a zvládne ji doma dobrý kutil.
