Moje ostřikovače čelního skla jsou nabité. Začalo to nefungovat a já si myslel, že nádržka vyschla, i když se varování nerozsvítilo. Šel jsem ji tedy naplnit, ale zjistil jsem, že není tak prázdná a na její naplnění potřebuje jen trochu. Zkusili je a fungovaly. asi 2 dny a pak zabaleno.
Zpočátku stěrače šly po stisknutí tlačítka, ale nyní nic. Čerpadlo je také tiché.
Zkontroloval jsem všechny pojistky, vše v pořádku, pak provedl GEM test a spínače na páce fungují. Jsem trochu zmatený, protože jsem četl, že když stěrače nejdou, když stisknete tlačítko, znamená to, že pojistka je pryč, takže jsem trochu zaražený.
Myslím, že čerpadlo je hotové, takže ho budu muset vyměnit, ale než začnu kopat za vložkou podběhu přední strany řidiče, napadlo mě, jestli si někdo nemyslel, že by to mohlo být něco jiného?
Mám spoustu zkušeností s výrobci traktorů, kteří špatně označují pojistky/relé atd., takže možná Ford udělá totéž?
12696 příspěvků · Připojeno 2008
Je známo, že několik čerpadel selhalo, zde je jedno vlákno, které vám pomůže začít.
Farmer Brown Začátek diskuse
114 příspěvků · Připojeno 2014
Díky moc. Můj problém je trochu jiný, protože moje stěrače nestírají, když stisknete tlačítko, ale stále si myslím, že je to čerpadlo, které je pryč. Četli jste o někom, kdo musel vyměnit modul GEM, když stěrače nezametly, ale provedly test a tlačítka se zdá, že fungují, takže doufejme, že ne!
12696 příspěvků · Připojeno 2008
Pro jistotu by stálo za to zkontrolovat všechna spojení na modulu GEM.
Farmer Brown Začátek diskuse
114 příspěvků · Připojeno 2014
Sundal jsem sponu na GEM napravo od pojistky stěrače (136) (podívám se dopředu) a nastříkal jsem tam nějaký sprej na kontakty, který může fungovat se špatnými spoji, ale nedělalo to žádný rozdíl. Je to ten pravý, na co se dívat?
909 příspěvků · Připojeno 2010
Pane Browne, zkuste se podívat na pojistku 129. Je to 20ampérová pojistka, která napájí stěrače čelního skla. Stejné umístění (pojistková skříňka v prostoru pro nohy spolujezdce).
191 příspěvků · Připojeno 2016
Zrovna dnes se mi stalo to samé.
Ostřikovače světlometů fungují při každém 4. stisknutí.
Stěrače se při stisknutí rozsvítí, ale nevytéká žádná kapalina.
Stalo se to, když jsem poprvé zvedl auto a myslel jsem si, že hladiny jsou nízké, i když žádné varování. Přidali trochu vody a pak fungovali.
To bylo před měsícem.
4198 příspěvků · Připojeno 2014
Trysky blokovány?
Moje se zablokovaly, takže jsem je teď všechny vyměnil tip top, ale stěrače fungovaly
191 příspěvků · Připojeno 2016
Neslyším pumpu na té mojí.
Slyšte čerpadlo pro trysky světlometů, ale ne pro stěrače čelního skla.
12696 příspěvků · Připojeno 2008
Různé pumpičky do ostřikovačů a světlometů jak říkáš. Zkontroloval jsi pojistku jako v příspěvku #6? Za předpokladu, že máte v láhvi dobrou hladinu, stálo by za to zkontrolovat, zda trysky nejsou ucpané vytažením jedné z hadic.
191 příspěvků · Připojeno 2016
Pracovali před pár týdny, takže doufám, že to není pumpa.
Ale vypadá to jako poměrně levná oprava, i když je.
Farmer Brown Začátek diskuse
114 příspěvků · Připojeno 2014
Zrovna dnes se mi stalo to samé.
Ostřikovače světlometů fungují při každém 4. stisknutí.
Stěrače se při stisknutí rozsvítí, ale nevytéká žádná kapalina.
Stalo se to, když jsem poprvé zvedl auto a myslel jsem si, že hladiny jsou nízké, i když žádné varování. Přidali trochu vody a pak fungovali.
To bylo před měsícem.
Jsem horší než to. Stěrače stíraly, když bylo tlačítko na chvíli stisknuto, ale teď nic. Objednali jste si pumpu (asi 8 liber na eBay) a o víkendu ji zkusím namontovat.
Farmer Brown Začátek diskuse
114 příspěvků · Připojeno 2014
Pane Browne, zkuste se podívat na pojistku 129. Je to 20ampérová pojistka, která napájí stěrače čelního skla. Stejné umístění (pojistková skříňka v prostoru pro nohy spolujezdce).
Podívali jste se na 129 a také na pojistku zadního stěrače (131?) a pojistku omývaných světlometů pod kapotou. Vše OK.
Jde mi o to, že stěrače už nestírají, když zmáčknu tlačítko, a zadní stěrač už nestírá, když zařadíte zpátečku.
Objednal jsem si nové čerpadlo a pokusím se ho namontovat v sobotu (bylo levné, takže stálo za puntík), ale zajímalo by mě, jestli je v okruhu ostřikovače stěrače relé a možná to selhalo? Ale předpokládejme, že je to všechno řízeno drahokamovým modulem? Kniha je zbytečná a dílenský manuál nemám.
Moje satelitní navigační anténa také odešla, ale myslím, že to nesouvisí.
Zítra jedu do autoservisu na akci na MK3 RS, takže doufám, že tam bude mechanik, který by mohl pomoci!
191 příspěvků · Připojeno 2016
Chlapi, právě jsem zkontroloval pojistky a pojistka 129 tam není. Není namontována žádná pojistka.
Přesto mi stěrače fungují dobře.
Určitě to nedává smysl?
191 příspěvků · Připojeno 2016
Pojistka denního svícení je prázdná.
191 příspěvků · Připojeno 2016
Podívali jste se na 129 a také na pojistku zadního stěrače (131?) a pojistku omývaných světlometů pod kapotou. Vše OK.
Jde mi o to, že stěrače už nestírají, když zmáčknu tlačítko, a zadní stěrač už nestírá, když zařadíte zpátečku.
Objednal jsem si nové čerpadlo a pokusím se ho namontovat v sobotu (bylo levné, takže stálo za puntík), ale zajímalo by mě, jestli je v okruhu ostřikovače stěrače relé a možná to selhalo? Ale předpokládejme, že je to všechno řízeno drahokamovým modulem? Kniha je zbytečná a dílenský manuál nemám.
Moje satelitní navigační anténa také odešla, ale myslím, že to nesouvisí.
Zítra jedu do autoservisu na akci na MK3 RS, takže doufám, že tam bude mechanik, který by mohl pomoci!
Jaké bylo číslo dílu čerpadla?
Farmer Brown Začátek diskuse
114 příspěvků · Připojeno 2014
Jaké bylo číslo dílu čerpadla?
Ahoj, omlouvám se, nepamatuji si, ale koupil jsem to z ebay shopu pv autoparts. Bylo tam napsáno, že je to správné čerpadlo pro RS (předpokládám, že jsou všechny stejné pro všechna ohniska mk2). Bylo to jen 8 £ včetně poštovného a vypadá to jako správná věc, ale poznám to, až to zkusím napasovat. Výměna Fordu je asi 50 liber a nechtěl jsem to utratit, pokud problém nebyl v čerpadle, protože si myslím, že problém může být něco jiného.
191 příspěvků · Připojeno 2016
Myslím, že na MK2 Focus jsou všichni stejní, jak říkáš.
Zkontroloval jsem všechny pojistky, takže musí být čerpadlo. Seženu náhradu z netu.
12696 příspěvků · Připojeno 2008
Několik dalších úryvků, které by mohly pomoci:
Dešťový senzor F100 10A
Zadní stěrač F131 15A Jedno relé
Přední stěrače F129 20A Dvě relé, jedno nízkorychlostní, jedno vysoké.
Ostřikovací čerpadlo F136 15A
Všechna tři relé napájena ze zapalování F25 10A
Snažím se najít relé.
12696 příspěvků · Připojeno 2008
Pokud umíte číst elektrická schémata:
Farmer Brown Začátek diskuse
114 příspěvků · Připojeno 2014
Dá se jim nějak rozumět. Zdá se, že je tam relé, ale nejsem si jistý, kde je. Namontuji čerpadlo a uvidíme, co se stane.
Farmer Brown Začátek diskuse
114 příspěvků · Připojeno 2014
Správně, vyndali jste láhev ostřikovače a zjistili jste následující.
1. S odčerpáním a voltmetrem přes kontakty dostanu 12 voltů a funkce 3 stírání na předních stěračích funguje a funkce jednoho stírání pro zadní stěrač funguje, když jsou stisknuta tlačítka ostřikovače. Takže to naznačuje, že problém je s čerpadlem Ptal jsem se na to onehdá mechanika Fordu a řekl, že když dostanu napětí, problém bude v čerpadle.
2. Vložte nové čerpadlo na místo a nefunguje a funkce stírání stěračů nefunguje ani pro přední, ani pro zadní stranu. Zmatený.
3. Zkontrolováno nové čerpadlo s baterií, kterou jsem měl, a je v pořádku. Zkontroloval staré čerpadlo a funguje, ale je téměř hotovo.
4. Zkontrolováno čerpadlo ostřikovačů světlometů a zdá se být v pořádku.
5. Zdá se, že snímač hladiny v nádrži ostřikovače funguje.
V podstatě jsem jen ohromen. Nemohu pochopit, jak mohu dostat 12 voltů přes konektor čerpadla a stěrače zametají s voltmetrem, ale nic nefunguje, když je čerpadlo na místě.
Jakékoli další rady rádi přijmeme!
12696 příspěvků · Připojeno 2008
Dobrá zpětná vazba FB.
Dvě důležité věci u elektrických obvodů jsou napětí a proud. Jednoduše řečeno, napětí poskytuje energii k přenosu proudu kolem obvodu.
Když jsi odpojil čerpadlo, otestoval jsi napětí a zdálo se, že je v pořádku. Důležité je, že jste neměli žádnou zátěž – odběr proudu – na okruhu.
Pokud máte značný odběr proudu na baterii, která tento úkol nesplňuje, napětí klesne. To je důvod, proč testování baterie pouhým voltmetrem přes svorky vám ve skutečnosti neřekne nic o stavu baterie.
Když jste kontrolovali s novým čerpadlem, auto jelo?
Testovali jste novou pumpu pomocí baterie v autě? (Pumpa ostřikovače světlometů je samostatná položka)
Se slušnou baterií a nejedoucím autem by se napětí mělo pohybovat kolem 12.6Vdc.
Nakolik jste si jisti stavem baterie?
Farmer Brown Začátek diskuse
114 příspěvků · Připojeno 2014
Dobrá zpětná vazba FB.
Dvě důležité věci u elektrických obvodů jsou napětí a proud. Jednoduše řečeno, napětí poskytuje energii k přenosu proudu kolem obvodu.
Když jsi odpojil čerpadlo, otestoval jsi napětí a zdálo se, že je v pořádku. Důležité je, že jste neměli žádnou zátěž – odběr proudu – na okruhu.
Pokud máte značný odběr proudu na baterii, která tento úkol nesplňuje, napětí klesne. To je důvod, proč testování baterie pouhým voltmetrem přes svorky vám ve skutečnosti neřekne nic o stavu baterie.
Když jste kontrolovali s novým čerpadlem, auto jelo?
Testovali jste novou pumpu pomocí baterie v autě? (Pumpa ostřikovače světlometů je samostatná položka)
Se slušnou baterií a nejedoucím autem by se napětí mělo pohybovat kolem 12.6Vdc.
Nakolik jste si jisti stavem baterie?
Když jsem zkontroloval čerpadlo, že auto běželo, udělal jsem to, protože jsem zjistil, že se zapnutým zapalováním a běžícím ventilátorem (nezdá se, že bych jej mohl vypnout, protože stereo/satelitní navigace vypadala sama, když jsem kontroloval jednotku GEM a Ještě k tomu nemám kód rádia :facepalm: ) napětí bylo cca 11v. Při běžícím motoru dostávám 12 voltů.
Zkontroloval jsem všechna čerpadla na autě (čerpadlo ostřikovačů také) se starou baterií traktoru, o kterou jsem ležel. Původní čerpadlo ostřikovačů bylo docela necitlivé, takže to může být problém, ale fakt, že stěrače nestékají s motorem na místě (a nový motor samozřejmě nepůjde), což mě sakra mate. Zkontroloval jsem všechny konektory a nastříkal do nich také kontaktní sprej, ale ani to neznamenalo žádný rozdíl.
Jen jsem šel zkontrolovat baterii přes svorky testerem a dostal jsem 12.28 V. Je to v pořádku?
Jsem ve fázi, kdy to všechno dávám zpět dohromady s novou pumpou, abych zjistil, jestli se rozhodne fungovat, ale mám pocit, že ne!
- Diskuze
- Služby
- Nejnovější změny webu
- Podrobnosti o členství
- Hledání chybového kódu
- Motoristické novinky
- C4 & DS4 Owners Insurance Scheme
- C4& DS4 Vyvolání informací
- Recenze služeb C4 DS4
- Převod imperiálních metrických jednotek
- Kalkulačka velikosti pneumatik
- Archiv technických dokumentů
- Fakta a články C4 a DS4
- Dlouhodobé silniční testy vlastníků C4 a DS4
- C4 / DS4 Všechny modely Motory / Výkon
- Odkazy na jiné zdroje
- Zprávy o počasí
- AA Roadwatch
- Pojištění Citroen C4 a DS4?
- Klubové nálepky C4
- C4 a další galerie
- Citroen v průběhu věků
- Sitemap
- Klubové nálepky C4
- Vyhledávání
- Znalostní báze C4
- Majitelé DS4
- Záruka na auto
- RSS
- Vyhledávání ojetých vozů
![Rss]()
![Delicious]()
![Digg]()
![Twitter]()
![myspace]()
![facebook]()
![Stumbleupon]()
FAQ
Na mém VTS přestaly fungovat podložky. Myslel jsem, že by to mohla být zmrzlá voda v trubkách nebo tryskách, ale už několik dní nefungují. (A ano, zkontroloval jsem, že mám v láhvi vodu!)
To se stává často a je to častá otázka na fóru, příčinou číslo jedna je pojistka, kterou Citroen nyní změnil z 10A na 15A. Druhou příčinou je ucpané čerpadlo Nebo jste v láhvi s ostřikovačem nezamrzli dost mravenců a počasí nebylo dostatečně teplé, aby tekutinu v láhvi rozmrazilo.
Pojistka F3 v pojistkové skříni motorového prostoru – bude to 10ampérová (červená) pojistka. a více než pravděpodobně vyfouknuté! Při výměně zkuste zvýšit na 15 A (modrá).
V poslední době je velká zima, takže pokud po výměně pojistky ostřikovače stále nefungují, nepropadejte panice, láhev je pravděpodobně zmrzlá!! Pár takových jsme za posledních pár dní měli, včetně mého! Moje ostřikovače světlometů stále nefungují! Haha
mwj666 to napsal do fóra 23. prosince 2021 : 15:11
Zdravím všechny, má prosím někdo přístup k servisním postupům dílny Citroen pro výměnu snímačů 2 řazení a polohy aktivace na přední straně pilotované manuální 6stupňové převodovky? Číslo dílu je myslím 2[více . ]
vexorg to napsal do fóra 23. prosince 2021 : 16:08
K mému velkému překvapení můj 10+ let starý DS4 prošel svou STK bez upozornění. Byl jsem příjemně překvapen, protože jsem očekával, že v příštích několika chladných týdnech bude potřeba něco udělat.
mafiltenborg to napsal do fóra 26. prosince 2021 : 04:54
Nedávno moje C4GP začala fungovat. Dveře se nezamykají a na centrálním displeji probíhá pravidelná zvuková a světelná show s nápisem STOP, FT LH door Open, ruční brzda vypnutá, piktogramy a spousta červeného světla k hlasitému [více . ]
rick to napsal do fóra 27. prosince 2021: 05:53
C4 Picasso 1.6HDI ETG6 2014 po vytažení spadne na tickover. Při startování za studena auto startuje v pořádku s normálním plynem, ale po ujetí asi 30 yardů motor klesne na tickover bez plynu. Po asi 20 sekundách bude[více . ]
dzidek23 to napsal do fóra 27. prosince 2021 : 06:19
Ahoj, jsem na fóru nový a jsem zmatený, ale počet vláken o SMEG, aktualizaci a možné výhody/vedlejší účinky takové aktualizace. Nedávno jsem si koupil C4 Picasso Airdream (2014) se SMEG 5.0.D.R2 .Systém funguje relativně[více . ]
khsofiane to napsal do fóra 27. prosince 2021 : 07:34
Ahoj všichni, právě jsem si koupil svůj nový c4 picasso 2017 flair a první problém, který mám, je, že nefunguje android auto, pokaždé, když připojím kabel a spustím android auto v nabídce auta, zdá se, že spustí modul a poté přejde do telefonu v autě [více . ]
ChrisKnott to napsal do fóra 01. února 2021: 09:35
Členové autoklubu a nadšenci ušetří v průměru 16 % oproti obnově pojištění auta přechodem na Chris Knott*. Získejte tento měsíc nabídku Chrise Knotta a získáte také účast v našem slosování o ceny. — Klikněte zde — QUOTELINE: 0800 [více . ]
