V současné době si prohlížíte naše fórum jako host, což vám poskytuje omezený přístup k prohlížení většiny diskuzí a přístupu k našim dalším funkcím. Vstupem do naší komunity zdarma, budete mít přístup k tématům příspěvků, soukromě komunikovat s ostatními členy (PM), odpovídat na ankety, nahrávat obsah a přistupovat k mnoha dalším speciálním funkcím. Registrace je bezplatná, rychlá a jednoduchá, proto se prosím připojte k naší komunitě ještě dnes!
Pokud máte nějaké problémy s registračním procesem nebo přihlášením k účtu, kontaktujte nás.
* Jako spolupracovník Amazonu vydělávám z kvalifikovaných nákupů.
* Registrovaným uživatelům webu se tyto reklamy nezobrazují.
Scooby Guru
Člen#: 4764
Datum vstupu: Mar 2001
Kapitola/oblast: TXIC
pronájem: Houston
Vozidlo:
2004 STi prodáno
zmrznout
Ohřívač nefunguje při volnoběhu.
Nevím, jestli to patří do tohoto fóra nebo ne, ale nic.
Topení funguje dobře, dokud auto jede. Když ale zastavím, teplota začne klesat. Musím držet otáčky, aby teplo proudilo. To je nejvíce nepříjemné ve fastfoodech při čekání na průjezdu. Dělají to všechny Imprezy? Věřím, že jsem měl stejný problém se svým 2002 WRX?
* Registrovaným uživatelům webu se tyto reklamy nezobrazují.
Sponzorované odkazy
* Registrovaným uživatelům webu se tyto reklamy nezobrazují.
Člen#: 73568
Datum vstupu: října 2004
pronájem: Stamford, CT
Vozidlo:
’05 STI 11.1 @ 127
03 Evo 8 9.5 @ 149
Vaše hladina chladicí kapaliny je nízká
To je nebezpečné
| Dyno Flash |
| Zobrazit veřejný profil |
| Navštivte domovskou stránku Dyno Flash! |
| Najít další příspěvky od Dyno Flash |
Scooby nováček
Člen#: 64246
Datum vstupu: června 2004
pronájem: „Merkuh
1) Dochází chladicí kapalina a/nebo máte v chladicím systému bublinu. Naplňte ji a dobře říhněte.
2) Váš termostat je zasekl otevřený.
3) Máte nízkou teplotu. termostat (jako Crucial).
| štípač kloubů |
| Zobrazit veřejný profil |
| Navštivte domovskou stránku knucklesplitter! |
| Najít další příspěvky od knucklesplitter |
Specialista na Scooby
Člen#: 82311
Datum vstupu: Mar 2005
Kapitola/oblast: SCIC
pronájem: Noooooorth L.A., Cali
Vozidlo:
2006 Evoluce IX
Electric Blue
Můj dělá to samé, ale jen když je 30 stupňů nebo méně. Vaše chladicí kapalina je tak chladná, že odebírá teplo z motoru a stále není dostatečně horká pro topení.
Chladicí kapalinu mám v pořádku, vyměnil jsem ji před měsícem a skladový termostat. Dělalo to i před výměnou chladicí kapaliny.
| Driving_Miss_Daisy |
| Zobrazit veřejný profil |
| Navštivte domovskou stránku Driving_Miss_Daisy! |
| Najít další příspěvky od Driving_Miss_Daisy |
Scooby nováček
Člen#: 103623
Datum vstupu: prosince 2005
pronájem: mechanicsville Md
Vozidlo:
STI 2005
Stříbrné, bez křídel
přidat chladicí kapalinu. je to tak snadné
Scooby Guru
Člen#: 4764
Datum vstupu: Mar 2001
Kapitola/oblast: TXIC
pronájem: Houston
Vozidlo:
2004 STi prodáno
zmrznout
Ok, asi po 12 minutách jízdy jsem auto zaparkoval a počkal, až vychladne natolik, abych mohl sundat víčko rezervoáru (zásob). Byla plná asi z 1/3. Naplnil jsem ho 50/50 chladicí kapalinou/vodou. Uvidím, jestli se věci zítra změní.
Scooby nováček
Člen#: 137746
Datum vstupu: Jan 2007
pronájem: N.B. Kanada
Vozidlo:
’05 STi
WRB
Tento problém mám i s autem. Nikdy nebyly žádné problémy s provozní teplotou. Chladicí kapalina je definitivně plná na tlakovém uzávěru a zůstává na potrubí v přepadové láhvi při provozní teplotě. Udělali jsme vše, co bylo v našich silách, abychom zajistili, že nedojde k zablokování. Zdá se, že při nízkých otáčkách není dostatečný průtok jádrem topení.
Scooby nováček
Člen#: 137746
Datum vstupu: Jan 2007
pronájem: N.B. Kanada
Vozidlo:
’05 STi
WRB
Původně odeslal metoo
Ok, asi po 12 minutách jízdy jsem auto zaparkoval a počkal, až vychladne natolik, abych mohl sundat víčko rezervoáru (zásob). Byla plná asi z 1/3. Naplnil jsem ho 50/50 chladicí kapalinou/vodou. Uvidím, jestli se věci zítra změní.
Jen by mě zajímalo, jestli jsi to už vyřešil?
Scooby nováček
Člen#: 135102
Datum vstupu: prosince 2006
Kapitola/oblast: RMIC
pronájem: Golden, CO
Vozidlo:
WRX Wagon z roku 2006
Stříbro
vypadá to, že máš taky problém s vodní pumpou. pokud vodní čerpadlo vyhodilo lopatku z oběžného kola nebo pokud jsou ložiska vystřelena, budete mít špatný průtok při nízkých otáčkách, což způsobí stav bez tepla. Nejsem si jistý, z čeho jsou vyrobena oběžná kola na vodních čerpadlech Subaru, ale vím, že mnoho novějších aut má plastové. Viděl jsem, jak jich tuna koroduje a ztrácí čepele.
| ruinthechurch |
| Zobrazit veřejný profil |
| Navštivte domovskou stránku ruinthechurch! |
| Najít další příspěvky od ruinthechurch |
Scooby nováček
Člen#: 137746
Datum vstupu: Jan 2007
pronájem: N.B. Kanada
Vozidlo:
’05 STi
WRB
Původně odeslal ruinthechurch
vypadá to, že máš taky problém s vodní pumpou. pokud vodní čerpadlo vyhodilo lopatku z oběžného kola nebo pokud jsou ložiska vystřelena, budete mít špatný průtok při nízkých otáčkách, což způsobí stav bez tepla. Nejsem si jistý, z čeho jsou vyrobena oběžná kola na vodních čerpadlech Subaru, ale vím, že mnoho novějších aut má plastové. Viděl jsem, jak jich tuna koroduje a ztrácí čepele.
Moje auto to dělá od nového. Neříkám, že nemůže být něco v nepořádku s čerpadlem, ale s chladicím systémem nejsou žádné další problémy a nyní má najeto ~70 XNUMX km. Zahřívá se normálně a nikdy jsem neviděl, že by se indikátor teploty pohnul z normálního místa za jakýchkoli jízdních podmínek. Pokud zpomalíte ventilátor topení, můžete se zahřát na volnoběh, ale při vysokém ventilátoru v chladném (mrazivém) počasí rychle vychladne.
Kdysi bylo novinkou mít v autě automatickou klimatizaci. Byla to funkce vyhrazená pouze pro nejluxusnější a nejdražší vozidla. S pokrokem v automobilové technologii je však nyní funkce klimatizace začleněna do více masově prodávaných modelů a je běžnější funkcí. Vozy Subaru jsou jedním z těch vozidel, které mají řadu modelů s integrovanou klimatizací. I když tato funkce může ovládat klima vašeho vozu, abyste se cítili pohodlně, někdy můžete zjistit, že vaše klimatizace Subaru nefunguje.
K tomuto problému může dojít kvůli kterékoli z komponent, které nejasně souvisejí se skutečným chladicím a topným systémem automobilu. Tyto systémy jsou poměrně složité, což znamená, že existuje řada potenciálních bodů selhání. Nedělejte si starosti. Tyto tři možné příčiny vám pomohou získat představu o tom, proč vaše klimatizace Subaru nefunguje.
Možné důvody, proč klimatizace Subaru nefunguje
Vadný řídicí modul
Podle značky a modelu vozu se název této součásti může lišit. Víte však, která součást je zde zmíněna. Řídicí modul klimatizace je fyzikální jednotka, kterou najdete uvnitř kabiny.
Tento komponent má obrazovky, voliče a tlačítka, které umožňují regulovat teplotu v kabině. Většinou obsahuje také elektronický hardware potřebný pro ovládání chladicího a topného zařízení.
Pokud je váš řídicí modul vadný, můžete zaznamenat řadu různých příznaků. Vzhledem k tomu, že neustále tlačíte na ovládací prvky, není neobvyklé, že máte mechanické problémy.
Mohou se dokonce změnit na uvolněné ciferníky, poškozené obrazovky, rozbitá tlačítka nebo jakékoli jiné vady. Bohužel často je jediným řešením výměna celého modulu.
Selhala čidla
Pokud řídicí modul funguje dobře, může být na vině vadný snímač. Pro systém klimatizace jsou zapotřebí dva senzory: senzor pro vnitřní teplotu v kabině a senzor pro okolní teplotu, který je umístěn vně vozidla.
Tyto dva senzory spolupracují na určení teploty a síly vzduchu, který přichází z ventilace. Vozy vyšší třídy mohou přijít se sofistikovanějšími systémy, které mají další senzory.
Aby bylo zajištěno rovnoměrnější chlazení a vytápění, většina moderních automobilů obsahuje v kabině více než jedno teplotní čidlo. V závislosti na modelu může být váš vůz dokonce vybaven senzorem, který bude kompenzovat teplotu slunečního světla procházejícího okny.
Protože existuje mnoho senzorů, chybné údaje z jednoho nebo několika z nich mohou významně ovlivnit účinnost chladicího a topného systému. Často se v počítači automobilu spustí chybný kód kvůli špatným senzorům.
Vadné míchací motory
Řídicí moduly a senzory nejsou jedinou složitou věcí v systému automatické klimatizace automobilu. Specializované motory používá většina systémů k řízení správné teploty vzduchu, který přichází do kabiny.
Aby se udržela požadovaná teplota, umožňují tyto elektromotory systému klimatizace vyrovnat množství studeného nebo teplého vzduchu přicházejícího do kabiny.
Pokud je míchací motor rozbitý, nemusí ohlásit svou situaci řídicímu modulu nebo může zcela přestat fungovat. A protože ke správnému řízení teploty vzduchu potřebuje řídicí systém znát polohu motoru, může kterákoli z výše uvedených chyb vést k abnormálnímu výkonu.
I když vadný motor zatím neovlivňuje provoz systému, může generovat znatelné zvuky.
Odstraňování problémů se systémem klimatizace
Obvykle je mimo schopnosti kutila odstraňovat problémy se systémem automatické klimatizace, protože to vyžaduje specializované nástroje a většinu času školení.
Pokud k problému s chlazením klimatizace nedochází kvůli vadnému chladicímu okruhu, pak může být viníkem systém automatické regulace teploty. Nalezení důvodu vyžaduje skenovací nástroj, který je schopen přistupovat i číst kódy HVAC. Je to něco, co jednoduchý skenovací nástroj pouze pro motor nedokáže. Navíc potřebujete také digitální voltmetr, který vám pomůže otestovat senzory a obvody.
Většina nových klimatizačních systémů umí provádět autodiagnostiku a generovat chybné kódy pro upřesnění povahy problému. Než však technik vymění jakékoli součásti, většinou musí stále prozkoumat více součástí měřením odporu a napětí, hledat zkraty nebo otvory v kabeláži a další.
Je velmi důležité provést přesnou diagnostiku těchto systémů, protože různé náhradní díly jsou poměrně nákladné. Výměna dílů, jako jsou řídicí moduly, může stát až tisíce dolarů, v závislosti na aplikaci automobilu.
Pokud potřebujete vyměnit další díly, jako jsou relé, spínače, elektromotory, odpory, senzory, vakuové motory, motory dmychadel a vakuové ventily, nemusíte se o peníze moc starat. Práce na instalaci některých z těchto částí však může trvat hodiny.
Rozbití palubní desky i systému HVAC může být velmi časově náročné a těžké. Takže pokud v tom nejste příliš zruční, musíte si najmout profesionála, který to udělá za vás.
Závěrečné myšlenky
Důvody, proč klimatizace Subaru nefunguje, mohou být některé z výše uvedených. Dokonce i něco jiného může způsobit problém. Pokud tedy problém vašeho systému klimatizace není způsoben jednoduchou spálenou pojistkou, je velmi nepravděpodobné, že to budete schopni opravit sami. Složitost systémů HVAC vozidel se stále více zvyšuje. Proto to musíte nechat na profesionálním mechanikovi, aby zajistil správnou diagnostiku.
