Zanesené topné jádro, zablokované topné jádro, termostat zaseknutý otevřený, teplotní dvířka se nepřesouvají na «teplo», motor ventilátoru se neotáčí, HVAC počítač nezapíná ventilátor, podle tohoto návodu to může pomoci opravit.
Spusťte si prosím tento návod a podejte zprávu.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Středa 2. prosince 2015 VE 5:02
TRACEY LEE MURPHY-TRIBNE
- ČLEN
- 2 SLOUPKY
- 2006 CHRYSLER MĚSTO A ZEMĚ
- 3.3L
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- 2WD
- AUTOMATICKÝ
- 94,000 MILES
Vyměněný uzávěr chladiče a nasazený nový termostat. Stále žádné teplo.
Středa 18. listopadu 2020 V 7:49 (Sloučeno)
MASTERWRENCH
V tomto okamžiku budete muset zjistit, zda máte problém s ovládáním topení/klimatizace uvnitř vozidla nebo problém s průtokem chladicí kapaliny jádrem topení. Rychlým a snadným testem je kontrola teploty hadic ohřívače vedoucích k jádru ohřívače. Tyto hadice jsou menší (asi 3/4”) a obvykle projdou přes firewall na pravé straně vozidla. Pokud je jedna z hadic horká a druhá relativně studená, znamená to ucpání uvnitř jádra ohřívače. Pokud je to váš případ, budete jej s největší pravděpodobností muset vyměnit. Buďte opatrní, protože hadice budou extrémně horké. Podrobnější informace o výměně topného jádra naleznete v článku níže.
Středa 18. listopadu 2020 V 7:49 (Sloučeno)
RAIMUNDGIDEON
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2005 CHRYSLER MĚSTO A ZEMĚ
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- FWD
- AUTOMATICKÝ
- 85,650 MILES
Ohřívač nefunguje. Jaké jsou možné důvody.
Ventilátor funguje jen neohřívaný vzduch
Středa 18. listopadu 2020 V 7:50 (Sloučeno)
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Běží motor při normální provozní teplotě? Když je motor v chodu, je horký a topení je zapnuté, zahřívají se obě hadice jádra topení?
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Středa 18. listopadu 2020 V 7:50 (Sloučeno)
GALESBURGRACER
Vaše topné jádro může být zapojené
Středa 18. listopadu 2020 V 7:50 (Sloučeno)
- ČLEN
- 4 SLOUPKY
- 2005 CHRYSLER MĚSTO A ZEMĚ
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- 2WD
- AUTOMATICKÝ
- 65,000 MILES
V autě nemám teplo. Dmychadlo funguje a fouká studený vzduch.
Středa 18. listopadu 2020 V 7:50 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 19,053 SLOUPKY
Dosahuje motor provozní teplotu, pokud ne, zkontrolujte termostat, pokud motor dosáhne provozní teploty, otevřete kapotu a zkontrolujte hadice topení, pokud jsou horké, a pokud ano, zkontrolujte dvířka směsi a jejich ovladač
Středa 18. listopadu 2020 V 7:50 (Sloučeno)
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2005 CHRYSLER MĚSTO A ZEMĚ
- 3.8L
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- FWD
- AUTOMATICKÝ
- 191,000 MILES
Vozidlo nevyfukuje horký vzduch. Když se vozidlo zahřívá, teploměr se zvedne asi do čtvrtiny dráhy. Vzduch, který vychází ven, je jen stěží teplý. Můj mechanik tam dal nový radiátor a termostat. Stále se neohřívá. Také, když s ním pojedete nebo zvýšíte otáčky motoru, ochladí se, jako by to byl téměř termostat. Můžete pomoci?
Středa 18. listopadu 2020 V 7:51 (Sloučeno)
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,608 SLOUPKY
Jakmile je motor dobře zahřátý, nahmatejte pod kapotou hadice topení. Měly by být příliš horké na to, aby se udržely velmi dlouho. Pokud je horní hadice chladiče tak horká, ale hadice topení ne, začněte propláchnutím jádra topení. Odpojte hadice topení z motoru a pak jimi pouštějte vodu ze zahradní hadice sem a tam. Tím se uvolní veškerý sediment, který se v něm nashromáždil. Uvědomte si, že pokud není chladicí kapalina pravidelně vyměňována, jádro topení může zkorodovat a usazeniny utěsňují netěsnost. Někdy, když je topné jádro propláchnuto, začne poté unikat.
Pokud jsou hadice topení horké, máte podezření na problém s teplotními dvířky nebo jejich ovladačem. Ohřívací systémy jsou nyní řízeny počítači a tyto systémy způsobují mnohem více problémů, než jsme měli v minulosti.
Středa 18. listopadu 2020 V 7:51 (Sloučeno)
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2005 CHRYSLER MĚSTO A ZEMĚ
- 11,200 MILES
Při zahřívání vyfukuje pouze studený vzduch, nikoli teplý vzduch. Jen při několika příležitostech bude teplo. Klimatizace je v pořádku, jen potřebuje teplo.
Středa 18. listopadu 2020 V 7:51 (Sloučeno)
ASMASTER6371
- MECHANIK
- 52,798 SLOUPKY
Zkontrolujte chladicí kapalinu, termostat, zkontrolujte, zda jsou obě hadice topení horké, špatné jádro topení nebo prasklé těsnění hlavy kvůli přehřátí
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Středa 18. listopadu 2020 V 7:51 (Sloučeno)
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2005 CHRYSLER MĚSTO A ZEMĚ
- 6 XNUMX XNUMX CYL
- 2WD
- AUTOMATICKÝ
- 108,000 MILES
Poslední dvě zimy mi nestálo topení. Mohu nastavit ovládání topení u spolujezdce i řidiče na 85 stupňů v chladném počasí (0-60 stupňů venku) a opakují se stejné příznaky. Mám dvojité přední ovládání topení. Na straně řidiče může foukat horko po dobu 3 minut, zatímco na straně spolujezdce fouká studená. Pak se cestující může zahřát. Poté mohou oba 15 minut vychladnout. Poté mohou oba 5 minut foukat. Pak mohou oba foukat vlažný vzduch. Pak oba zase studené. Dodávka ZŮSTANE stále zamrzlá. To málo tepla, které fouká, nestačí na zahřátí dodávky. Prošel jsem 3 termostaty chladicího systému a vyměnil tepelné čerpadlo a dokonce mám nový motor. Přesto se stále opakují STEJNÉ příznaky. Nějaké nápady?
Středa 18. listopadu 2020 V 7:52 (Sloučeno)
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Vlastně si myslím, že hledáte únik vakua. Větrací otvory jsou ovládány podtlakem. Pokud je vakuum slabé, teplo se do vozidla nedostane. Také jsou zde míchací dvířka, která udělají totéž. Nachází se v blízkosti topného jádra. Zkontrolujte pod přístrojovou deskou, zda nedochází k úniku podtlaku, stejně jako pod kapotou ze zdroje. Při běžícím motoru můžete slyšet syčení.
Dejte mi vědět, co jste našli.
Středa 18. listopadu 2020 V 7:52 (Sloučeno)
DANDJLOPEZ
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2005 CHRYSLER MĚSTO A ZEMĚ
- 195 MILES
Žádné teplo z ventilačních otvorů topení. Funguje ventilátor a funguje klimatizace.
Žádné teplo. motor 3.8.
Středa 18. listopadu 2020 V 7:52 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 12,728 SLOUPKY
Dobře, takže můžete nasměrovat vzduch ven různými otvory, jako je odmrazování, palubní deska, podlaha, ale nemůžete získat teplo, když zvolíte jinou teplotu? Cítíte vůbec nějakou změnu teploty?
Pokud jdete pod kapotu s motorem zahřátým, jsou obě hadice topení horké?
(Obrázek 1) Horní hadice je přívodní hadice, pokud se zahřívá, ale spodní ne, máte ucpané topné jádro. Pokud máte možnost zadního vyhřívání a necítíte žádné teplo z předního ani zadního topného systému, pak je to problém, protože chladicí kapalina prochází předním jádrem, pak ven a do zadního jádra a zpět do motoru. Může to být i poškozená trubka pod vozidlem. Zanesené jádro je také nejpravděpodobnějším problémem, pokud máte rozdělený topný systém pro cestující/řidiče bez tepla na obě strany, protože obě strany používají stejné topné jádro.
Pokud jsou obě hadice topení horké, je pravděpodobnější, že selhal akční člen dveří se směsí teploty. (Obrázek 2) Na této dodávce se nejedná o těžkou opravu. Začnete odpojením záporného pólu baterie. Dále odstraníte izolační panel, který je nad prostorem pro nohy na straně řidiče. Jakmile je vypnutý, můžete se podívat nad plynový pedál a uvidíte akční členy na konci skříně HVAC. (Obrázek 3) Ten označený 6 je pro míchací dvířka v nerozděleném systému. Chcete-li jej odstranit, odpojte kabelový konektor, odstraňte dva šrouby a vytáhněte jej přímo ven. Chcete-li nainstalovat náhradu, obraťte se na proces.
Jakmile je vyměněn, musíte systém znovu zkalibrovat.
1 — Znovu připojte baterii.
2 — Otočte spínač zapalování do polohy «zapnuto».
3A — Pokud je vozidlo vybaveno ručním ovládáním teploty, stiskněte a podržte tlačítka zadního stírání/omývání a recirkulace po dobu alespoň pěti sekund. Po zahájení kalibrace začnou blikat kontrolky LED tlačítka zadního stírání/ostřikování klimatizace a tlačítka recirkulace. Proces by měl být dokončen za méně než dvě minuty.
3B — Pokud je vybavena automatickou regulací teploty, současně stiskněte a podržte tlačítka napájení a recirkulace na ovladači topení klimatizace po dobu alespoň pěti sekund. Po zahájení procesu kalibrace začne blikat grafika pro zpoždění ovládání ohřívače klimatizace ATC a grafika recirkulace. Proces by měl být dokončen za dvacet sekund.
V obou systémech, pokud kontrolky LED nebo grafika nadále blikají po uplynutí uvedených kalibračních časů, znamená to, že řídicí jednotka detekovala problém a nastavila kód. Dioda LED nebo grafika budou blikat, dokud nebude dokončena úspěšná kalibrace nebo dokud vozidlo neujede přibližně deset mil.
Rychlejším způsobem, jak zjistit, zda se jedná o vadný pohon, aniž by bylo nutné cokoliv vyměňovat, je použít skenovací nástroj na tovární úrovni k načtení jakýchkoli kódů uložených v řídicím modulu HVAC. Špatná jednotka nastaví kód.
Další věc, kterou můžete zkusit, je provést rekalibraci tak, jak je. Může se znovu zkalibrovat a začít fungovat, pokud systém právě ztratil polohu ovladače nebo pokud je uložen kód, budou blikat LED diody, dokud neujedete deset mil. Mohlo by vám to pomoci připnout, protože zapojené jádro by nenastavilo kód.
Snažili jsme se zjistit, co je příčinou tohoto problému, a zdá se, že na to nemůžeme přijít. Naše teplo fungovalo dobře až asi před 3 týdny. Naše klimatizace stále funguje dobře. Dostáváme hodně studeného vzduchu. Když však otočíme volič teploty na horkou, bez ohledu na to, zda je v polovině nebo úplně, nezískáme žádné teplo. BTW tohle je manuální klimatizace s pouze předním topením a vzduchem. Žádná zadní. Můj snoubenec mě přinutil otočit voličem teploty, když měl otevřenou kapotu, aby mohl slyšet, jestli dodávka vydává nějaký hluk, když jsem ji změnil ze studené na horkou a naopak. Řekl, že to má vydávat hluk, jako když se dveře pohybují. Nebyl slyšet žádný hluk. Vím, že s termostatem není nic špatného, protože náš teploměr ukazuje normálně. Žádné problémy s přehříváním nebo tak. Můj číselník teploty také funguje správně, protože když zapneme klimatizaci, fouká dobře a studeně, ale když zapneme topení, vyfoukne pouze teplotu o něco vyšší než venkovní teploty. Jinými slovy, nevyfukuje stejnou teplotu studeného vzduchu, jako když je zapnutá klimatizace. Takže ciferník nelze pokazit. Přečetl jsem si něco o postupu kalibrace a udělal jsem to. Stiskl jsem tlačítko lišty zadního stěrače a tlačítko recirkulace a zároveň a držel je stisknuté, dokud test nezačal, ale když skončil, kontrolka LED recirkulace stále svítila. Z toho, co jsem zjistil, to znamená, že selhalo, ale nevím, co přesně selhalo nebo jak zjistit, co selhalo, natož jak to opravit. Slyšel jsem také něco o pohonu dveří blend, ale netuším, jak to otestovat a zjistit, zda je problém v tom. Potřebuji jen své teplo, abych mohl pracovat, protože je opravdu zima a moje děti mrznou v naší dodávce, která je naším jediným vozidlem. Jo a také si nejsem jistý, jestli můj odmrazovač stále pravděpodobně vyfukuje teplo, i když větrací otvory nejsou, ale můj vyfukuje také studený vzduch, takže nemám přední odmrazovač, který by mohl ztěžovat jízdu se zamlženou okna také. I když se zdá, že můj zadní odmrazovač funguje dobře, protože když ho zapnu, moje zadní okno se odmrazuje. Takže jakákoliv pomoc v této otázce by byla velmi oceněna.
3782 příspěvků · Připojeno 2008
Co ukazuje teploměr vody v autě? Pokud je nízká, možná budete potřebovat termostat
Má váš chladič málo chladicí kapaliny?
Najděte hadice ohřívače procházející přes firewall a zjistěte, zda jsou horké.
Motherslove Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2011
Uvedl jsem, že termostat ukazuje normálně. Hladiny chladicí kapaliny také nejsou nízké. Nejsem si ani jistý, kde najít firewall, abych zjistil, zda jsou hadice horké. Jak bych to našel?
Zobrazit další odpovědi
356 příspěvků · Připojeno 2007
Zdá se, že máte problém s míchacími dveřmi. Jedná se o dveře, které směšují/směrují vzduch do ohřívače nebo jádra klimatizace v závislosti na tom, co požadujete.
Zkuste provést vizuální kontrolu spodní strany přístrojové desky na straně spolujezdce a také za odkládací schránkou.
Váš problém může být jen uvolněný konektor nebo hadice. Nejhorším případem by byl nefunkční míchací motor dveří, protože pro přístup k němu je obvykle nutné odstranit palubní desku.
Vyplatí se také používat ovládání tepla/chladu a zároveň poslouchat, zda slyšíte pohyb dveří.
2011 Mineral Grey Hyundai Santa Fe GLS AWD 3.5L V6
2014 Billet Silver Charger R/T AWD
04 Flame Red 5.7L Durango SLT
Motherslove Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2011
Při poslechu jsme prováděli ovládání horkého/chladného vzduchu a neslyšeli jsme nic jako normálně, když ho změníme z teplého na studený a naopak. Také, abychom provedli vizuální kontrolu, museli bychom sundat odkládací schránku, abychom zkontrolovali hadici konektoru, nebo je to něco, co bychom mohli najít, aniž bychom museli sundat tuto část palubní desky?
3054 příspěvků · Připojeno 2009
Zadní odmrazování je elektrické, takže to nemá nic společného s nefunkčním předním ohřevem. Také pod kapotou neuslyšíte zvuk, když přejdete z chladu do tepla, protože tyto dodávky nemají uzavírací ventil průtoku chladicí kapaliny. Chladicí kapalina neustále prochází jádrem topení. Vyzkoušejte rekalibrační test míchacích dvířek (zapomněl jsem, jak to udělat, ale jsem si jistý, že někdo jiný to ví přímo z hlavy). Pokud to nefunguje, myslím, že máte problém s míchacími dvířky (pokud je teplo opravdu normální (zhruba uprostřed)).
Nyní, jak řekl Don, přesuňte páku ze studené do horké a podívejte se, co uvnitř vozidla slyšíte. Udělejte to s vypnutým motorem ventilátoru a vypnutým motorem, abyste maximalizovali svou schopnost slyšet pohyb dveří.
Jeff
http://www.facebook.com/eddie.munster
Aktuální:
2016 Grand Caravan/3.6L V6/30K mi/původní 62TE
2016 Jeep Patriot/2.4L I4/22k mi/originál 6F24
1992 S-10/4.3L V6/253K mi/originál 4L60E
Předchozí minivany, všechny úžasné.
1997 Grand Voyager SE
2003 Grand Caravan Sport
2007 Town & Country Touring
2007 Grand Caravan SXT
2010 Town & Country Touring
Motherslove Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2011
Udělali jsme rekalibrační test a podle toho, co jsem zjistil, selhal, protože po testu zůstala svítit kontrolka recirkulace. Nemám ponětí, co přesně selhalo, ale zjevně z toho, co se říká o provádění testu, pokud některá z blikajících světel zůstane svítit, pak selhalo. Také jsme přesunuli páku ze studené do horké a neslyšeli hluk, který běžně slyšíme při změně teploty. Také teploměr ukazuje normální údaje.
259 příspěvků · Připojeno 2007
Zní to jako úplně stejný problém, jaký jsem měl já. Směšovací dvířka řídí míchání horkého nebo studeného vzduchu a jsou umístěna ve vzduchové komoře zasunuté proti firewallu na podlaze těsně pod rádiem. Mixovací dvířka se pohybují akčním členem (servo) motorem a pohybují se podle polohy polohy ručního ovládání ohřevu. Činnost pohonu dvířek směsi můžete zkontrolovat zapnutím zapalování, vypnutím motoru a vypnutím všeho ostatního, co vydává hluk, jako je ventilátor ventilátoru. Slezte nízko k podlaze, otočte ovladačem topení v obou směrech a poslouchejte, zda se motor spustí. Mělo by se pohybovat několik sekund v závislosti na tom, jak velkou změnu teploty se snažíte dosáhnout. Totéž můžete udělat pro motor pohonu pro ovládání ventilace. Pokud míchací dvířka nevydávají žádný hluk, může to být špatné zapojení (nepravděpodobné) nebo se pokazil samotný motor. Pokud jeden motor funguje a druhý ne, zvažte výměnu samotného špatného motoru. není to příliš obtížné. Oba motory jsou na straně řidiče nad a vpravo od plynového pedálu.
Pokud se zdá, že motor funguje, pak je buď ucpané jádro ohřívače, nebo jsou pravděpodobně rozbitá mísící dvířka. V mé dodávce bylo topné jádro v pořádku. Jádro topení můžete zkontrolovat nahmatáním vstupní a výstupní hadice chladicí kapaliny na přepážce v motorovém prostoru. Obojí by mělo být horké. Pokud je jeden v pohodě, pak je jádro pravděpodobně ucpané. Pokud se to zdá v pořádku, pak jsou pravděpodobným viníkem míchací dvířka. Dveře mají velikost a tvar dlouhého obalu s hřídelí na jednom konci, která se připojuje k motoru pohonu. Hřídel se zdá být slabým místem a praskne. Když se tak stane, dveře spadnou do výchozí polohy, která je zcela studená a blokuje veškerý teplý vzduch z ohřívače. Problém je v tom, že se k němu nemůžete dostat, ani ho nevidíte, je zahrabaný uvnitř vzduchové komory.
Podívejte se na následující vlákno o tom, jak provést opravy.
Všimněte si, že dostat se k samotnému airboxu a vyměnit ho je hodně práce. Pokud půjdete k prodejci, bude vám účtovat velkou částku za rozebrání palubní desky a výměnu celého airboxu. Opravy dvířek smíšených dveří můžete provádět sami, pokud máte sklon rozsekat vzduchovou komoru nástrojem dremel, získat dvířka a jejich rozbitou hřídel, opravit je a pak je dát vše zpět dohromady. Spíše než platit 1000 20 $ + u prodejce si myslím, že moje oprava byla méně než XNUMX $ a pár hodin práce.
Pokud se o to pokusíte, klidně se na mě ptejte.
- 2003 DGC SE 3.3L— 248 tisíc mil a stále silný
- Nissan Frontier 2003 l, rok výroby 2.4– 186 tis. mil
- Ford Focus 2005– 158 tis. mil
- 2008 Honda Civic– 90 tis. mil
Motherslove Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2011
Dobře, udělali jsme test poslechu motoru při změně ovládání teploty a neslyšeli jsme nic. Změna ovládání ventilace tam a zpět nepřináší pro testování nic nového, protože pokud změníme ovládání ventilace na jakékoli jiné nastavení, změní se na správná nastavení. Například, když nasadíme pouze horní větrací otvory, vyfoukne to jen tam, a když nasadíme horní a patro, vyfouknou oba, prostě to vyfoukne chladně. Pokud dáme teplotu na celou studenou, fouká opravdu studená klimatizace, ale pokud ji dáme na teplou nebo horkou, nezahřeje se vůbec. Ale změna teploty, kterou jsme byli zvyklí, bylo slyšet hluk, když se změnila, ale nyní ne. Zavolal jsem do obchodního zastoupení, abych získal odhad nákladů na opravu, a díl je asi 30 USD a lze jej objednat pouze u prodejce, protože obchody s autodíly uvedly, že pro ně není k dispozici. Skutečné náklady na opravu by byly někde kolem 85 USD za hodinu za přibližně 6 hodin práce. Navíc se na to ani nepodívají, aby zjistili, zda jsou problémem mísící dvířka, pokud jim nezaplatím dalších 85 dolarů jen za diagnostiku problému. Jen bych nerad předpokládal, že se jedná o míchací dvířka, objednal si díl a pak zjistil, že tomu tak není, protože za díly není náhrada. Pokud je nechám, aby si to objednali, a není to problém, nemohu díl vzít zpět, abych dostal náhradu. Jen bych uvízl u nového dílu, který nepotřebuji, a problému, který ještě není vyřešen, ale nemohu si dovolit zaplatit ani 600 $ za opravu.
Zobrazit další odpovědi
1069 příspěvků · Připojeno 2011
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, napnutí hnacího řemene, průtok vzduchu chladičem a chod ventilátoru.
Pokud je teplota výstupního vzduchu na podlaze nedostatečná, zkontrolujte, zda chladicí systém funguje podle specifikací. Pokud je vratná hadice chladicí kapaliny mnohem chladnější než přívodní hadice, vyhledejte a opravte překážku průtoku chladicí kapaliny motoru v systému topení.
Všechny modely jsou vybaveny společnou sestavou krytu HVAC, která kombinuje funkce klimatizace a topení do jediné jednotky namontované v prostoru pro cestující. Sestava krytu HVAC se skládá ze tří samostatných krytů:
Kryt HVAC — Kryt HVAC je namontován na přístrojové desce za přístrojovou deskou a obsahuje výparník klimatizace a odpor motoru ventilátoru nebo výkonový model (v závislosti na aplikaci) a vzduchový filtr pevných částic (je-li ve výbavě). Pouzdro HVAC se skládá z horního a spodního pouzdra, které jsou spojeny dohromady a mají montážní opatření pro pouzdro přívodu vzduchu, motor ventilátoru, pouzdro rozvodu vzduchu a kabelový svazek HVAC.
Skříň přívodu vzduchu — Skříň přívodu vzduchu je namontována na pravém konci skříně HVAC a obsahuje dvířka pro recirkulaci vzduchu a pohon.
Skříň distribuce vzduchu — Skříň distribuce vzduchu je namontována na zadní straně skříně HVAC a obsahuje jádro ohřívače, dvířka a pohony smíšeného vzduchu, dvířka pro režim vzduchu a pohon a propojení dveří.
HVAC Housing Assembly má
1 — HVAC BYDLENÍ
2 — POUZDRO PŘÍVODU VZDUCHU
3 — VZDUCHOVÉ POUZDRO
Systém topení-A/C je systémem se směsným vzduchem. Dvířka smíšeného vzduchu řídí množství upraveného vzduchu, který může proudit skrz nebo kolem jádra ohřívače. Dvouzónový systém vytápění A/C používá dva kombinované pohony dveří.
Regulace teploty určuje teplotu výstupního vzduchu ovládáním pohonů dvířek směšovacího vzduchu, které pohybují dvířky směšovacího vzduchu. To umožňuje téměř okamžitou kontrolu výstupní teploty vzduchu systému. Pohon dvířek režimu ovládá dvířka režimu vzduchu, která směrují tok klimatizovaného vzduchu z různých výstupů vzduchu v závislosti na zvoleném režimu. Pohon dveří recirkulace ovládá dvířka recirkulace vzduchu, která uzavírá přívod čerstvého vzduchu a recirkuluje vzduch již uvnitř vozidla. Elektrické akční členy dveří jsou připojeny k elektrickému systému vozidla kabelovým svazkem HVAC. Motor ventilátoru řídí rychlost vzduchu proudícího skrz sestavu krytu HVAC otáčením kola ventilátoru uvnitř krytu HVAC při zvolené rychlosti pomocí odporu motoru ventilátoru nebo modelu výkonu, v závislosti na aplikaci.
Skříň rozvodu vzduchu musí být vyjmuta ze skříně HVAC a rozebrána pro servis dvířek režimu-vzduch a směšovacího vzduchu. Pro servis dvířek recirkulace vzduchu musí být kryt přívodu vzduchu vyjmut z krytu HVAC a rozebrán. Pro servis výparníku klimatizace musí být kryt HVAC vyjmut z vozidla a rozebrán.
BLOKOVANÝ PRŮTOK CHLADICÍ KAPALINY (Možná místa nebo příčiny překážejícího toku chladicí kapaliny jsou následující
Skřípnuté nebo zalomené hadice topení.
Nesprávné vedení hadice topení.
Ucpané hadice topení nebo přívodní a vratné porty na přípojkách chladicího systému.
Zanesené topné jádro.
Pokud je ověřen správný průtok chladicí kapaliny chladicím systémem a teplota výstupního vzduchu z ohřívače je nedostatečná, může dojít k mechanickému problému.
MECHANICKÉ PROBLÉMY (Možné příčiny nedostatečného tepla v důsledku mechanických problémů jsou následující
Nefunkční termostat motoru.
Nefunkční ovladač míchacích dveří.
Ucpaný přívod čerstvého vzduchu.
Ucpané vývody topného systému.
Nefunkční dvířka smíšeného vzduchu.
REGULACE TEPLOTY
Pokud nelze nastavit teplotu výstupního vzduchu ohřívače pomocí knoflíku regulace teploty na ovládacím panelu ohřívače klimatizace, může vyžadovat servis následující:
Nefunkční ovladač míchacích dveří.
Nefunkční ovládání topení klimatizace.
Nefunkční související kabelový svazek nebo konektory.
Nefunkční dvířka smíšeného vzduchu.
Chcete-li zahájit konverzaci, klikněte na naše uživatelské jméno, poté vyberte tlačítko „zahájit konverzaci“ a zašlete nám svou značku, modelový rok a počet najetých kilometrů, abychom je mohli zkontrolovat. Zaměstnanci M-P 7:30-5:30 EST týmem Stellantis Social Engagement Team.
