Dnes mají prakticky všechny pozdní modely vozidel ventilátory chlazení chladiče ve spojení s elektromotory navržený tak, aby udržoval motor chladný. Tyto chladicí ventilátory jsou namontovány na chladiči a slouží velmi důležitému účelu: udržování chladného motoru.
JAK FUNGUJÍ VENTILÁTORY CHLAZENÍ RADIÁTORŮ
Ventilátory chlazení chladiče fungují tak, že tahají vzduch přes chladič a přes motor. Vzduch zvenčí je tažen ventilátorem a při proudění přes motor ochlazuje motor zejména při nízkých otáčkách. Jak váš motor běží, teplota chladicí kapaliny začne přibývat a pokud přes váš chladič neproudí vzduch, který by ho ochladil, motor se začne přehřívat. Proto je chladicí ventilátor tak kritickou součástí; bez něj nemůže chladicí kapalina plnit svou funkci.
Elektromotory na chladicích ventilátorech nefungují příliš odlišně než běžné elektromotory a jako takové lze často opravit nebo vyměnit bez ohledu na to, která část sestavy chladicího ventilátoru nefunguje správně. To znamená, že ke správnému otáčení je zapotřebí mnoho různých součástí lopatky ventilátoru a vytvořit potřebné proudění vzduchu. V důsledku toho se jakýkoli problém, který vznikne s jakoukoli částí motoru vašeho ventilátoru, rychle promítne do mnoha dalších problémů.
Špatný nebo selhávající motor chladicího ventilátoru s sebou přinese různé příznaky, které by vás měly upozornit na potenciální problém přehřívání motoru je často prvním vodítkem. Pokud přivezete své vozidlo na jedno z našich míst, můžeme poškozenou součást najít a vyměnit ji, než se problém složí.
PŘÍZNAKY SELHÁNÍ
Prvním příznakem nebo známkou toho, že se něco pokazilo, je, že se váš chladicí ventilátor vůbec nezapne. Toto je nejčastější příznak vadného motoru chladicího ventilátoru, ale nemusí to být ten, kterého si všimnete při řízení vozidla. Pokud motor shořel nebo začne jakýmkoli způsobem selhávat, chladicí ventilátory jsou deaktivovány. Pokud motor selže, tyto lopatky se nebudou vůbec otáčet a nebudou generovat žádný proud vzduchu.
Dalším příznakem je přehřívání vozidla. Nezáleží na tom, jaký typ auta řídíte, chladicí ventilátory jsou termostatický, což znamená, že se rozsvítí, jakmile je dosaženo určité teploty. Pokud motor chladicího ventilátoru selže, lopatky se neotáčí a nevytvářejí proudění vzduchu. V tomto okamžiku teplota motoru stále stoupá, dokud se motor nepřehřeje. Jakmile se váš motor přehřeje, dostanete jiné kontrolky aby přišel na problém. Přehřátí motoru samo o sobě může být samozřejmě způsobeno jinými problémy, a proto je důležité nechat si vozidlo diagnostikovat, pokud se tento příznak objeví.
A spálená pojistka obvodu je další možnou příčinou poruchy motoru chladicího ventilátoru. Pokud váš motor přeskočí nebo selže, může vypálit pojistku stejným způsobem, jako byste mohli spálit pojistku, když ve vaší domácnosti zapnete příliš mnoho zásuvek najednou. V každé z těchto situací se stane, že spálená pojistka chrání zbytek systému před poškozením, které by mohlo pocházet z elektrického přepětí. Pokud k tomu dojde, je nutné vyměnit pojistku, aby se ventilátor znovu rozběhl.
ZÍSKÁNÍ DIAGNOSTIKY
Motor vašeho chladicího ventilátoru je velmi důležitou součástí sestavy chladicího ventilátoru a je nezbytný, pokud jde o udržení provozu vašeho vozu při bezpečné teplotě při nízkých a volnoběžných otáčkách. Z tohoto důvodu, pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků a máte podezření, že byste mohli mít problém s motorem chladicího ventilátoru, je důležité, aby vaše vozidlo prohlédl jeden z našich odborných mechaniků.
Náš profesionální servisní technici na Fast Lane European, pohodlné San Jose, CA, jsou všichni vyškoleni v mnoha značkách a modelech a jsou důvěrně obeznámeni s problémy, jako jsou tyto. Pokud potřebujete pomoci se svým vozem, nevěřte jen tak někomu – důvěřujte odborníkům na evropská vozidla. Zdánlivě malé problémy, jako jsou tyto, mohou být problematické a mohou se zhoršit, pokud se neřeší, takže nám dovolte, abychom vám pomohli problém rychle diagnostikovat a opravit, abyste se mohli vrátit na cestu, kde chcete.
Pro zajištění optimálního výkonu a životnosti se váš motor nesmí přehřívat. Ventilátor chladiče, který funguje jako součást chladicího systému motoru spolu s chladicí kapalinou, fouká chladný vzduch chladičem jako prostředek přenosu tepla, aby se zabránilo přehřátí motoru. Problém nefunguje ventilátor chladiče způsobí obrovské poškození motoru, a proto musí být okamžitě ošetřena, když nastane.
Přečtěte si, jak funguje chladič a ventilátor chladiče, jak diagnostikovat problém s nefunkčním ventilátorem chladiče a běžné příčiny.
Co dělá ventilátor chladiče?
Vše, co ovlivňuje správnou funkci vašeho motoru, má nejvyšší prioritu, až po motoru samotném. Další komponentou, která může způsobit dysfunkci a poruchu motoru, je chladič.
Zcela odlišný od chladiče vašeho domova je chladič v autě zásadní součástí chladicího systému motoru. Motor pohání váš vůz tím, že generuje spalování uvnitř spalovací komory a spolu s tím také velké množství tření. To má za následek velké množství tepla uvnitř motoru.
Pokud toto teplo není odváděno jinam, aby se motor za chodu ochladil, motor se příliš zahřeje a stejně jako každá jiná část vašeho auta to nakonec způsobí obrovské škody.
Chladič je jedním z vícedílných chladicích systémů motoru, spolu s mazacím olejem, který snižuje tření, a výfukovým systémem, kterým teplo odchází ze spalovací komory. Když termostat před motorem detekuje, že motor dosahuje nebezpečné teploty, chladič se spustí uvolněním směsi vody a chladicí kapaliny, aby se motor rychle ochladil.
Na spodní straně chladiče je snímač. Má za úkol zaznamenávat teplotu chladicí kapaliny. Vysílá signály do ventilátoru chladiče, aby se zapnul, když teplota překročí 172 °F. Ventilátor by se měl zapnout i po zapnutí klimatizace.
Chladicí ventilátory umístěné mezi chladičem a motorem foukají chladicí vzduch přes chladič automobilu, aby ochlazovaly ohřátou směs vody a chladicí kapaliny, která proudí chladičem.
Ventilátor chladiče nefunguje: Příznaky
Pokud potřebujete potvrdit, zda je v provozuschopném stavu nebo ne, měli byste zapnout motor a nechat vozidlo běžet na volnoběh. Nejjistější způsob, jak to zkontrolovat, je skutečně hledat zvuk ventilátoru.
Zapněte klimatizaci na maximum, to by mělo zapálit chladicí ventilátor, aby se okamžitě rozsvítil. U starších vozů to obvykle trvá asi 15–20 minut, než motor dosáhne správné teploty.
Stačí zvednout kapotu motoru a pozorně poslouchat zvuk ventilátoru. Nejlepší z moderních vozů mají velmi tiché motory, a tak nemusí být snadné zjistit zvuk, když jste uvnitř vozu.
Pokud se ventilátor zapne okamžitě, když klimatizace běží na maximální hlasitost, ale neběží správně, když se motor později zahřeje, ventilátor chladiče nemusí fungovat správně.
Mohu řídit auto, když ventilátor nefunguje?
Ano, vaše auto může stále jezdit bez ventilátoru chladiče, ale nikdy byste neměli. Chladicí systém vašeho vozu je rozhodující pro výkon a životnost motoru. Pokaždé, když se váš motor přehřeje, způsobíte obrovské poškození drahocenného motoru.
Jakmile máte pocit, že váš ventilátor chladiče přestal fungovat nebo se vaše auto nechladí, musíte provést některé kroky pro řešení problémů, abyste zjistili, v čem je problém. Pokud na to nemůžete přijít, vezměte své auto ihned k mechanikovi, aby mohl určit problém.
- Funkce A Příznaky špatného uzávěru chladiče
- Pravděpodobné důvody ztráty chladicí kapaliny
Ventilátor chladiče nefunguje: Běžné příčiny
Co způsobuje, že se ventilátory chlazení nezapínají? Zde je 5 běžných problémů, které mohou trápit ventilátor chladiče vašeho auta, takže je nefunkční nebo neefektivní:
1. Špatná pojistka
Je to velmi častý problém, který má za následek selhání ventilátoru chladiče: pojistka se může spálit nebo jednoduše spadnout. Budete se však muset podívat do uživatelské příručky, abyste zjistili, kde přesně pojistku najdete, ale jakmile ji najdete, je to snadný úkol. Pokud nefunguje nebo chybí pojistka ventilátoru chladiče, budete muset vyměnit.
Pamatujte, že pokud něco elektrického ve vašem autě nefunguje, vaším prvním kontrolním bodem je pojistka. Zde je návod, jak otestovat pojistky ventilátoru chladiče pomocí multimetru.
Musíte zkontrolovat napětí několika pojistek v pojistkové skříňce pod přístrojovou deskou (číslo 3, 15 a 20) a pojistkové skříňce pod kapotou (číslo 47 a 50). Nastartujte motor nebo vypněte klíček zapalování na IG2. Nastavte měřidlo multimetru na „20“ v sekci DCV, protože budete testovat 12V obvody.
Černá sonda multimetru půjde k zápornému pólu baterie (u pojistek pod kapotou) nebo ke kovovému uzemňovacímu bodu na autě (u pojistek pod přístrojovou deskou). Každá pojistka má dva kontakty, kde se musíte dotknout testovacích sond multimetru, abyste získali hodnoty.
Dotkněte se červené sondy kteréhokoli ze dvou kontaktů a odečtěte hodnotu. Hodnota by se měla pohybovat kolem 12 voltů. Není třeba se starat o zaznamenávání přesných údajů o napětí, protože se liší v důsledku několika faktorů, včetně výstupu alternátoru a nabití baterie. Dotkněte se županu jiného kontaktu a odečtěte.
Co znamenají hodnoty?
- 12V na obou kontaktech . To znamená, že pojistka funguje dobře a vy můžete jen přejít ke kontrole další.
- 12V jeden kontakt a 0V na druhý . To je známka spálené pojistky. Musíte ho vyměnit.
- 0V na obou kontaktech . To znamená, že pojistka nemá žádné napájení, což je možné pouze v případě, že černá sonda není správně připojena k zápornému pólu baterie nebo uzemněna ke kovové části. Odpojte sondu a znovu ji připojte, abyste mohli provést měření.
2. Mrtvé dráty
Pokud vidíte, že se motor zahřívá, ale ventilátor chladiče ne, mohou být na vině dráty ventilátoru. Jednoduše odpojte oba vodiče, záporný i kladný. Standardní stejnosměrný proud, který musí vydávat, je 12 V (přibližně). Vezměte voltmetr a zkontrolujte přítomnost proudu. Pokud v jednom nebo v obou žádný není, budete jej muset vyměnit.
Relé ventilátoru budete moci najít pod kapotou. Zkontrolujte proud z relé do ventilátoru. Právě tam musí proudit proud. Pokud je tam přítomno napětí, chyba ve ventilátoru je důvodem, proč ventilátor chladiče nefunguje. To je pak ventilátor, který budete muset vyměnit.
3. Rozbitá spojka ventilátoru
Spojka ventilátoru je zodpovědná za připojení ventilátoru chladiče k motoru a zajišťuje jeho fungování. Pokud se tato spojka rozbije, ventilátor nebude fungovat. Právě obvyklé opotřebení v průběhu let může způsobit korozi nebo dokonce spálení pružin ve spojce. Pokud nemůžete najít žádné jiné problémy s ventilátorem chladiče, je pravděpodobně příčinou spojka.
4. Nedostatečná hladina chladicí kapaliny
Nedostatečná hladina chladicí kapaliny v motoru může také způsobit selhání ventilátoru. Jednoduše se podívejte na nádržku chladicí kapaliny a zkontrolujte, zda hladina dosahuje požadované maximální značky. Pokud ne, jednoduše jej doplňte po značku a můžete vyrazit.
Toto je ve skutečnosti jeden z nejšikovnějších tipů na údržbu, které vám pomohou udržet motor a také chladicí/topný systém ve skvělé kondici.
5. Nefunkční teplotní senzor
Teplotní senzor je mechanismus, který rozhoduje, kdy se má ventilátor chladiče spustit. Činí tak odečtením teploty chladicího systému. V případě, že je tento snímač mimo provoz, ventilátor nebude moci začít pracovat. Tento senzor pravděpodobně najdete v krytu termostatu. Můžete zkusit odpojit vodiče a znovu je připojit k senzoru, je pravděpodobné, že to bude fungovat. Pokud ne, budete jej muset vyměnit.
6. Špatný motor ventilátoru chladiče
Pokud problém s nefunkčním ventilátorem chladiče stále přetrvává, můžete ventilátor zkontrolovat tak, že k němu připojíte jiný zdroj energie, tedy přímé napájení z baterie.
Nejprve odpojte kabelový konektor. Zkontrolujte, zda nedošlo k poškození a vyčistěte konektor. Ujistěte se, že jsou vodiče pevně připojeny a nejsou poškozené. Poté se podívejte na vodiče a zjistěte, které z nich jsou napájecí vodiče a které jsou zemnící vodiče, aby nedošlo k záměně.
Dále připojte záporný pól baterie k uzemněné straně konektoru ventilátoru a poté připojte kladnou baterii k druhému vodiči. Možná se budete muset podívat do návodu k opravě vozidla, abyste zjistili, zda má vaše vozidlo 4vodičovou svorku nebo tři svorky, z nichž dvě jsou pro napájení a jedna pro zemnící vodiče.
Po připojení k baterii by se měl ventilátor chladiče rozběhnout. Pokud však váš ventilátor chladiče nezačne pracovat s přímým napájením nebo běží velmi nízkou rychlostí, musíte se ujistit, že na svorce není žádné poškození, a otestovat vstupní napětí.
Pokud skutečně dochází k napájení, pak je problémem vadný motor ventilátoru a budete muset vyměnit také motor ventilátoru.
Ventilátor chladiče Výměna Stát
Ventilátor chladiče stojí kolem 200 – 400 USD. Kromě toho by vám váš mechanik účtoval 120 až 200 USD za mzdové náklady v závislosti na značce a modelu vašeho auta. Vzhledem k tomu, že chladič je přímo vpředu, váš mechanik nemusí otevírat žádnou další součást, aby vyjímal ventilátor chladiče.
V případě, že potřebujete vyměnit také motor ventilátoru, mzdové náklady se odhadují mezi 170 a 220 USD, zatímco ceny dílů jsou mezi 530 a 680 USD.
Jak dlouho trvá výměna ventilátoru chladiče?
Výměna radiátoru je pracný proces a doba trvání se liší v závislosti na dovednostech servisního pracovníka. Profesionálnímu mechanikovi to pravděpodobně nezabere více než 2 až 3 hodiny. Může to trvat dalších 30 minut až jednu hodinu, protože tento proces zahrnuje některé další služby, jako je odstranění chladicí kapaliny, zlomených řemenů a několik dalších věcí, pokud je to nutné.
Odborníci mohou na instalaci potřebovat dvě až tři hodiny.
Možná budete potřebovat více času v závislosti na podmínkách některých dalších částí. Pokud je vůz starý, existuje možnost, že jsou poškozeny elektrické konektory a svorky a upevňovací prvky jsou zlomené. Aby chladič mohl znovu fungovat, budete muset tyto díly opravit a vyměnit. Někteří mechanici mohou také chtít vyměnit nemrznoucí směs a vyměnit hadice chladiče.
