Jízda s vozem Kia Seltos při vyšších teplotách s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Seltos, které projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami nesprávného chlazení AC v Kia Seltos jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v Seltos. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Seltos nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem Seltos po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Seltos může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Kia Seltos
V klimatizačním systému Seltos jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Seltos.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Seltos se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vašem Seltos špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Seltos. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Seltos jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Seltos není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému v Kia Seltos. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v Seltos potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve své Kia Seltos pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Seltos, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor dmychadla je centrální součástí klimatizačního systému v Seltos, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu skrz ventilační otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Seltos. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Kia Seltos je slabé cvaknutí (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Seltu. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Seltos. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Seltos.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Kia Seltos AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
Zkoušel jsem nejnižší možnou teplotu a nejvyšší rychlost ventilátoru, abych znovu zkontroloval, zda AC funguje, výsledkem bylo absolutně žádné chlazení.
BHPian vsrikkanth nedávno se o to podělil s ostatními nadšenci. KIA Carnival AC přestane fungovat okamžitě po 40000 XNUMX km servisu @JSP Kia, Hosur Road:Píšu to proto, abych zdokumentoval utrpení, kterým procházím po 40,000 XNUMX km rutinní služby na JSP KIA-Hosur Road, Bangalore. Auto bylo předáno do servisu 16. Během servisu mě jeden ze servisních poradců (vedoucí servisu) informoval, že je podle pokynů společnosti Kia povinná a povinná servisní akce na výměnu 2 hadicových trubek chladicí kapaliny motoru. Když jsem se zeptal, proč je třeba vyměnit hadicové trubky, bylo mi řečeno, že skladové hadicové trubky se zahřívají, což může mít za následek pronikání chladicí kapaliny do potrubí. Souhlasil jsem proto neochotně, protože jsem se obával, že během procesu dojde k narušení součástí v motorovém prostoru. Servis byl ukončen a vůz předán do 4.30:XNUMX . Vzhledem k počasí v Bangalore a občasným dešťům jsem klimatizaci nezapnul. Další dny po servisu jsem auto téměř nepoužíval a ty krátké jízdy byly také bez zapnutí klimatizace. Rychle vpřed do soboty jsme začali brzy ráno ve 3.30:8 do Hajdarábádu a asi v XNUMX hodin ráno, když jsem si myslel, že budu potřebovat klimatizaci, jsem si všiml, že ventilátor funguje, ale nechladí. Zkoušel jsem nejnižší možnou teplotu a nejvyšší rychlost ventilátoru, abych znovu zkontroloval, zda AC funguje, výsledkem bylo absolutně žádné chlazení. Šokován tím, zavolal jsem servisního poradce Raju na JSP KIA – Hosur Road, Bangalore, abych zkontroloval, zda si všiml nějakého problému s klimatizací. Potvrdil, že AC funguje dobře a popřel všechny možnosti chybného jednání/lidské chyby techniků v servisním středisku. Dojel jsem do Hajdarábádu bez klimatizace a vzal auto na kontrolu do Kia Aautomotive v Gachbowli v Hajdarábádu. Po prohlídce jeden pán (možná servisní vedoucí) rychle usoudil, že moje poškození předního nárazníku mohlo způsobit tření mezi kondenzátorem a měděnou trubkou. Řekl jsem mu , že k poškození předního nárazníku došlo před více než 2 lety a není logické / uvěřitelné , že kondenzátor , který zasáhl náraz před 2 lety , selhal déle než 24 měsíců . Jako důkaz mého tvrzení jsem mu řekl, že může zkontrolovat servisní záznamy ve všech servisních střediscích, kde byla moje Kia Carvival servisována, protože budou mít obrázky/záznamy o škodách při kontrole a odhlášení vozidla. Poté MR. Naresh akceptoval možnost, že technici náhodně poškodí kondenzátor při výměně hadic. Po této konverzaci jsem sdílel obrázky kondenzátoru se servisním poradcem v JSP Kia Bangalore. I on připustil možnost lidské chyby, ale trval na fyzické kontrole auta, až se vrátím do Bangalore. Proto jsem byl nucen jet přes noc s manželkou a 2 dětmi bez klimatizace z Hyderabadu do Bangalore. Dnes jsem vzal auto na kontrolu a on popřel i tu nejmenší pravděpodobnost, že by mohl být poškozen kondenzátor kvůli chybám techniků. Podle něj je to kvůli nárazu, ke kterému došlo před 2 lety, a věří, že naprosto v pořádku AC, které se pokazilo ihned po servisu, je čistě náhoda, za kterou JSP Kia nenese žádnou odpovědnost. Přikládám fotku kondenzoru i předního nárazníku pro reference významných členů Teamu BHP. Bylo by pro mě podceněním říci, že logika prezentovaná servisním poradcem je prostě směšná! Nyní žádám členy týmu BHP o názory/myšlenky/rady, jaká je nejlepší cesta vpřed. Bylo mi řečeno, že výměna kondenzátoru mě vyjde minimálně na 25,000 XNUMX,- bez doplňování plynu.
- Pokud by došlo k nárazu kondenzátoru spolu s předním nárazníkem před 2 roky, trvalo by to opravdu tak dlouho, než by AC selhalo?
- Pokud byl kondenzátor skutečně zasažen před 2 lety, jak to, že žádný ze servisních středisek v Hyderabad/Bangalore/Chennai tento problém nezachytil?
- 3. Pokud se JSP KIA, Bangalore snaží skrýt chyby techniků za dlouho existující poškození nárazníku, jak to mohu eskalovat?
- Je svařování hliníku spolehlivé, když mě KIA pověsí na sucho s tímto problémem?
aktualizace:
Byla to špatná diagnóza. Zřejmě moje pravé kolo přistálo v kráteru a poškození bylo pod oblastí kolem skluznice. Tím se zkroutila svorka kondenzátoru a měděné potrubí se otřelo o kondenzátor, což způsobilo poškození a únik. Další ASS to dokázal diagnostikovat a vysvětlit důvod k mé spokojenosti. Dokonce ukázali oblast dopadu. Starý ASS, který prováděl rutinní servis, nikdy nekontroloval klimatizaci a po podání stížnosti pravděpodobně lhal, že klimatizační jednotka fungovala dobře, když bylo vozidlo v jejich opatrování.
Stalo se to před rutinní službou kvůli nechvalně známým silnicím v Bangalore. Byla to slepá zatáčka a neviděl jsem přicházet hluboký kráter. Každé auto kromě Thara by utrpělo nějaké škody. Starý ASS by to měl chytit, pokud provedli své kontroly správně. Kia nařizuje 42bodovou kontrolu, která zahrnuje i AC, ale jsem si jistá, že ji nebudou kontrolovat, pokud zákazník nenahlásí žádný problém. Ale to, že AC selhalo hned po podání, byla náhoda. Jedinou chybou ASS je, že neprovádí všechny kontroly a lže, že AC fungovala správně, když dodávali. Vzhledem ke klimatu v Bangalore si nikdy okamžitě nevšimnete problémů s AC.
Další postřehy a informace najdete v komentářích BHPian.
