Venkovní teploty jsou v těchto dnech poměrně vysoké (37 – 40 stupňů Celsia). Všimli jsme si, že AC přestane chladit několikrát za poslední 2 týdny. Stává se to, když klimatizace nějakou dobu běžela v nejchladnějším možném nastavení. Cítil jsem, že klimatizace přestává chladit kvůli zápachu vzduchu a zvýšení vnitřní teploty.
Když je klimatizace v chodu, dokáže auto dobře chladit. Kompresor poběží, i když nechladí (jak je vidět z měřiče zvuku a otáček). Ale jakmile je chlazení zastaveno, pak vypnutí/zapnutí AC již chlazení nevrátí.
Nejlepší způsob, jak obnovit chlazení, je nechat ho vypnutý po dlouhou dobu (30-45 mts).
Nějaký nápad, v čem by mohl být problém?
Význačný — BHPian
Založen: Feb 2006
Umístění: NSEW
Příspěvky: 3,717
Poděkování: 24,321 XNUMX krát
re: Problém s klimatizací po nějaké době provozu
^^ vaše cívka spojky kompresoru (ta, která se zmagnetizuje) zeslábla. Není schopna zvládnout zátěž střídavého proudu při nastavení nízkých teplot
Dočasným řešením je udržovat teplotu na 24°C a otáčky ventilátoru na minimu a „řídit“, dokud to nenapravíte
aaggoswami, arjithin, Divya Sharan, dkaile, GTO
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Gurugram
Příspěvky: 7,969
Poděkování: 4,781 XNUMX krát
Přestupky: 0/3 (13)
re: Problém s klimatizací po nějaké době provozu
Může to být také nízký tlak v systému. Jakmile tlak plynu klesne pod určitý bod, kompresor se vypne. Tento bezpečnostní prvek je nyní téměř univerzální.
.anshuman, arjithin, Divya Sharan, GTO
Význačný — BHPian
Založen: Oct 2009
Místo: Chennai
Příspěvky: 4,226
Poděkování: 9,636 XNUMX krát
re: Problém s klimatizací po nějaké době provozu
Původně odeslal vigsom
^^ vaše cívka spojky kompresoru (ta, která se zmagnetizuje) zeslábla. Není schopna zvládnout zátěž střídavého proudu při nastavení nízkých teplot
vigsom, myslím, že zátěž je stejná bez ohledu na teplotu. Teplota je řízena dobou, po kterou je kompresor ZAPNUTÝ. tj. pokud je potřeba 18 stupňů, kompresor se zapne na delší dobu. Pokud se nejedná o kompresor s proměnným objemem.
arjithin, jaké je chlazení, když se pohybujete vysokou rychlostí a když stojíte.
Myslím, že důvodem je málo plynu v systému.
Založen: Sep 2011
Místo: Bangalore
Poděkování: 49 XNUMX krát
re: Problém s klimatizací po nějaké době provozu
Původně odeslal arjithin
Vozidlo: 2007 CRV.
Kompresor poběží, i když nechladí (jak je vidět z měřiče zvuku a otáček). Ale jakmile je chlazení zastaveno, pak vypnutí/zapnutí AC již chlazení nevrátí.
Pokud je kompresor zapnutý bez chlazení, může se na vašem výparníku hromadit led? Snižuje se průtok vzduchu ventilátorem (nikoli zvuk ventilátoru), když máte pocit, že je chlazení nízké? Domnívám se, že pokud je nízký tlak, chlazení bude kdykoli mnohem menší.
Význačný — BHPian
Založen: Oct 2008
Místo: Pune
Příspěvky: 3,229
Poděkování: 5,726 XNUMX krát
re: Problém s klimatizací po nějaké době provozu
Původně odeslal arjithin
Když je klimatizace v chodu, dokáže auto dobře chladit. Kompresor poběží, i když nechladí (jak je vidět z měřiče zvuku a otáček). Ale jakmile je chlazení zastaveno, pak vypnutí/zapnutí AC již chlazení nevrátí.
Nejlepší způsob, jak obnovit chlazení, je nechat ho vypnutý po dlouhou dobu (30-45 mts).
Nějaký nápad, v čem by mohl být problém?
Věřím, že to může být buď
a) Tvorba ledu na tepelném výměníku (nápověda je, že chlazení je po určité době zpět, takže led taje nebo se zmenšuje)
b) Nízký tlak plynu
Jedna věc, kterou můžete udělat, je zkontrolovat, zda nasávací otvory v blízkosti čelního skla nejsou blokovány listím a jinými nečistotami.
Musíte nechat AC systém zkontrolovat technikem
PS — Zkontrolujte také, zda není ucpaný kabinový filtr
Naposledy upravil R2D2 : 9. července 2012 v 12:37 . Důvod: přidáno PS
arjithin, GTO
Senior — BHPian
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: MEL/Chalakudy
Příspěvky: 1,125
Poděkování: 2,104 XNUMX krát
re: Problém s klimatizací po nějaké době provozu
Děkuji všem za uvedení možných důvodů. Tento týden vezmu své vozidlo k prodejci.
Původně odeslal dhanushs
arjithin, jaké je chlazení, když se pohybujete vysokou rychlostí a když stojíte.
Chlazení je stejné bez ohledu na rychlost vozidla. Když vychladne, dělá to dobře.
Původně odeslal ameaa
Snižuje se průtok vzduchu ventilátorem (nikoli zvuk ventilátoru), když máte pocit, že je chlazení nízké? Domnívám se, že pokud je nízký tlak, chlazení bude kdykoli mnohem menší.
Ne, nepozoroval jsem snížené proudění vzduchu, když je chlazení vypnuté. Taky jsem si myslel, že když je tlak plynu nízký, tak příznakem je, že celkové ochlazování je menší a po nějaké době se nevypíná.
Původně odeslal R2D2
Věřím, že to může být buď
a) Tvorba ledu na tepelném výměníku (nápověda je, že chlazení je po určité době zpět, takže led taje nebo se zmenšuje)
To by mohl být důvod..ale může být venku led, když je venku teplota 37-40?
Význačný — BHPian
Založen: Oct 2009
Místo: Chennai
Příspěvky: 4,226
Poděkování: 9,636 XNUMX krát
re: Problém s klimatizací po nějaké době provozu
Původně odeslal arjithin
Také jsem si myslel, že pokud je tlak plynu nízký, příznakem je celkové ochlazování menší a po nějaké době se nevypíná.
IMO, Co se stane, když je plynu málo, je to, že spínač cyklování kompresoru často vypíná kompresor, protože na nízkotlaké straně výparníku bude často nižší tlak plynu. Kdykoli je tlak normální, AC by měla fungovat dobře.
| To by mohl být důvod..ale může být venku led, když je venku teplota 37-40? |
Pokud je důvodem tvorba ledu, pak by k vypnutí AC mělo dojít až po delší době jízdy se zapnutou AC na nejnižším nastavení nepřetržitě.
Tvorba ledu je způsobena vadným spínačem cyklování kompresoru, který nedokáže vypnout kompresor pod určitým tlakem, aby se zabránilo námraze.
Význačný — BHPian
Založen: Oct 2008
Místo: Pune
Příspěvky: 3,229
Poděkování: 5,726 XNUMX krát
re: Problém s klimatizací po nějaké době provozu
Původně odeslal arjithin
To by mohl být důvod..ale může být venku led, když je venku teplota 37-40?
Jako první krok doufám, že jste byli schopni zkontrolovat, zda listy/větvičky neblokují vnější větrací otvory A kabinový filtr.
Mám na mysli výměník tepla/radiátor uvnitř kabina..nad kterou dmychadlo cirkuluje vzduch v režimu zavřeno/recirkulace nebo čerstvý vzduch.
Dříve jsem také zapomněl zmínit, že mazivo kompresoru je smícháno s plynem a plyn je nosným „činidlem“.
Pokud je tedy tlak plynu nízký kvůli netěsnosti nebo zablokování systému, kompresor může čelit nedostatku správného mazání, což jej přinutí vypnout, dokud vnitřní teplota neklesne. Restartuje se poté, co se vnitřní teplota (kompresoru) vrátí do normálu. Netřeba dodávat, že provoz klimatizace v tomto stavu vážně poškodí kompresor, součást, jejíž oprava je poměrně drahá a její výměna stojí ještě více.
Odvezte prosím vůz co nejdříve ke kompetentnímu technikovi klimatizace.
