Jak se blíží horké letní měsíce, může být jízda v autě, které nemá funkční klimatizaci (AC), nešťastná. Pokud klimatizace vašeho auta neběží studený vzduch, mohou to být možné problémy. Venku může být opravdu horko – tak si představte, jak horko může být vaše auto. Bohužel někdy můžeme zaznamenat problémy s tím, jak funguje klimatizace našeho auta. Pokud vaše auto nefouká studený vzduch, čtěte dále a zjistěte, proč byste to mohli zažít a co musíte udělat.
Běžné důvody AC neběží studená
V moderních autech je rozumné očekávat, že systém klimatizace bude spolehlivý na 100,000 XNUMX mil nebo více. Někdy však nastanou problémy. Nic vám nemůže zkazit den tak, jako když si v horkém letním dni uvědomíte, že v autě nemáte funkční klimatizaci. Nejčastější příčiny netěsností klimatizace nebo problémů s kompresí. Pokud se cítíte chladný – ale ne studený – vzduch, problém může být ucpaný filtr, problém s chladicím ventilátorem, známky problémů s chladičem nebo to může jednoduše znamenat, že je čas dobít klimatizaci. Pokud si nejste jisti, co je příčinou vašeho problému, zde je průvodce diagnostikou od AutoZone:
Pokud je vaše klimatizace studená, ale nestudená:
Pokud je klimatizace nastavena na maximální chlazení, ale fouká jen mírně studený vzduch, měli byste:
- Zkontrolujte, zda při zapnuté klimatizaci běží chladicí ventilátory na kondenzátoru nebo chladiči.
- Podívejte se na jakákoli omezení, jako jsou listy, brouci nebo nečistoty, které by mohly bránit průchodu vzduchu přes kondenzátor.
- Zkontrolujte kabinový vzduchový filtr, abyste se ujistili, že není ucpaný.
Podívejte se na AC kompresor:
Když se snažíte zjistit zdroj vašeho problému s AC, je nejlepší začít u kompresoru. Chcete-li to provést, postupujte takto:
- Při běžícím motoru zapněte AC na maximum cool. Nastavte ventilátory na vysokou úroveň a ujistěte se, že spojka na kompresoru zabírá.
- Pokud spojka není v záběru a systém má chladivo, zkontrolujte pomocí voltmetru, zda se napětí dostává do kompresoru. Spojka může být špatná, pokud je tam napětí. Pokud není k dispozici žádné napětí, může být vadný cyklický spínač, může být spálená pojistka nebo systém nemusí mít dostatečný tlak chladiva k vypnutí nízkotlakého vypínacího spínače, který spíná kompresor.
Nízký tlak vzduchu:
Jedním z nejčastějších důvodů problémů klimatizačních systémů je netěsnost. Pokud je tlak vzduchu nízký, může to signalizovat netěsnost. Chcete-li zkontrolovat netěsnost, AutoZone doporučuje provést následující kroky:
- Nejjednodušší způsob, jak zjistit netěsnost, je použít UV AC sadu pro detekci netěsností.
- Pokud sadu nemáte, zkontrolujte všechna kování, abyste se ujistili, že jsou všechny bezpečné.
- Zkontrolujte rozdělovače hadic na kompresoru.
- Podívejte se na přední těsnění a O-kroužky těsnící tlakové spínače na zadní straně kompresorů.
- Zkontrolujte, kde jsou hadice nalisovány na armatury.
- Podívejte se na Schrader Valves.
- Zkontrolujte otvory pro kolíky v kondenzátoru.
- Podívejte se, kde výparník odvádí kondenzát pomocí UV světla. Někdy je vidět olej nebo barvivo.
Zažijte opět studený vzduch se Scott’s Auto
Teplé letní měsíce jsou za rohem a venku se může kouřit – ale vaše auto by nemělo být, když s ním řídíte. Pokud si myslíte, že klimatizace vašeho auta nefunguje správně, zastavte se u nás. Chceme se ujistit, že toto léto budete jezdit pohodlně. S pěti pohodlnými pobočkami Scott’s Auto po Coloradu – máme tým nejlepších profesionálů na každém místě plně vybavený, aby vám pomohl zůstat v pohodě v teplých letních měsících.
Klimatizace bojuje s letním spalujícím vedrem během jízdy. Ale jako každý mechanický systém je klimatizace vozidla náchylná k občasným poruchám v důsledku selhání jednotlivých součástí.
Čtěte dále a zjistěte, jaké jsou nejčastější příčiny toho, že klimatizace v autě už nefouká studený vzduch a kolik bude stát její oprava.
Příčiny, že klimatizace auta nefouká studený vzduch
Následuje několik nejčastějších příčin neefektivního provozu a chlazení systému klimatizace.
#1 – Nízký obsah chladiva
Nízké množství chladiva je zdaleka jedinou nejčastější příčinou špatného chlazení klimatizace. Tato nízká hladina chladiva je často způsobena dříve nezjištěným únikem v systému. V každém případě by měl být závadný únik lokalizován a podle potřeby opraven před opětovným nabitím systému.
#2 – Přebytek chladiva
I když to není tak běžné jako stav s nízkým obsahem chladiva, účinnost systému klimatizace může být potlačena nadměrným tlakem. Tyto vyšší než průměrné tlaky jsou často způsobeny přeplňováním systému.
K tomu obvykle dochází, když se motorista pokusí zavést další chladivo do klimatizačního systému svého vozidla s pomocí domácí nabíjecí sady.
#3 – Systémová omezení
Omezení v systému klimatizace mohou také sloužit jako hlavní příčina špatného chlazení. Omezení dusí tok chladiva, což často vede k neúmyslným změnám tlaků v systému. V důsledku toho často dost dramaticky trpí chlazení.
#4 – Kontaminace vzduchem/vlhkostí
Aby systém klimatizace vozidla mohl pracovat s maximální účinností, musí být bez kontaminace vzduchem/vlhkostí. I to nejmenší množství vzduchu/vlhkosti způsobí nepravidelný tlak v systému klimatizace.
Vzduch je často neúmyslně přiváděn do takového systému během používání domácí nabíjecí sady. Nadměrná vlhkost může také poškodit vysoušedlo nacházející se v přijímači/sušičce nebo akumulátoru systému.
#5 – Poškozený kompresor
Kompresor, který stlačuje chladivo systému klimatizace, může rychle selhat, pokud má nedostatek oleje. Když k tomu dojde, veškeré chlazení se na místě zastaví a teploty v kabině auta začnou stoupat.
Po selhání vnitřního kompresoru klimatizace se také doporučuje propláchnout zbytek systému klimatizace.
#6 – Porucha spojky
Kompresor klimatizace spoléhá na použití spojky, která se aktivuje na příkaz k pohonu zbytku vnitřních součástí jednotky. Tato spojka je ovládána magneticky a je uvolněna zpět do polohy volnoběhu, když je odpojen veškerý výkon.
Když selže spojka klimatizace, nebude možné zapojit kompresor systému.
#7 – Vadný chladicí ventilátor
Účinnost chlazení může také utrpět v rukou nefunkčního ventilátoru kondenzátoru. Kondenzátor vyžaduje vždy dostatečné proudění vzduchu, aby se udržely vysoké tlaky v bočním systému pod kontrolou.
Pokud vaše vozidlo nefouká studený vzduch při volnoběhu, přesto se při akceleraci ochlazuje tak, jak je navrženo, je téměř vždy na vině vadný chladicí ventilátor.
#8 – Nefunkční senzory
Pokud by některý z mnoha senzorů klimatizačního systému selhal, bylo by to nepříznivě ovlivněno provozem. Počítač vozidla by při pokusu o určení správných pracovních cyklů spojky kompresoru čelil značným potížím.
Kolik bude stát oprava?
Přesné náklady na opravu systému klimatizace se mohou značně lišit a často závisí na typu/rozsahu poruchy. Kromě toho se maloobchodní cena jednotlivých komponent v rámci klimatizačního systému vozidla může výrazně lišit od jedné značky nebo modelu k druhé.
Obecně lze očekávat, že za doplnění jejich klimatizačního systému chladivem zaplatíte někde v kulise 150–300 USD. To předpokládá, že nedochází k žádným velkým únikům systému a že hladiny chladiva se pouze snížily v důsledku postupných ztrát v průběhu několika let.
Na druhé straně spektra lze očekávat, že v případě vnitřní poruchy kompresoru klimatizace zaplatíte výrazně více. Pokud k tomu dojde, je nutné před instalací nového kompresoru propláchnout samotný systém.
Mělo by se také vyměnit dávkovací zařízení systému a přijímač/sušič (nebo akumulátor). Včetně práce stojí práce tohoto kalibru obvykle v průměru 500 až 1,100 XNUMX USD.
Jak funguje klimatizace v autě
Systém klimatizace vozidla ochlazuje vzduch v kabině cirkulací chladiva přes uzavřenou smyčku v různých fyzikálních stavech. Každá z těchto změn stavu přímo koreluje s kolísáním teploty/tlaku v systému.
Aby se usnadnil správný provoz, musí klimatizační systém vozidla obsahovat správné množství chladiva a nesmí být znečištěn atmosférickým vzduchem.
Hlavní komponenty
Takové systémy jsou také závislé na řadě klíčových komponent, z nichž každá plní životně důležitou funkci. Tyto komponenty, stejně jako jejich obecný účel, jsou následující.
#1 – Kompresor klimatizace
Kompresor klimatizace je zodpovědný za natlakování a cyklování chladiva systému. Tato součást je vybavena magnetickou spojkou, která se zapíná při vyvolání spínaného vstupu nebo elektronického požadavku.
#2 – Kondenzátor
Kondenzátor systému klimatizace je tenké zařízení podobné radiátoru, které je namontováno za mřížkou vozidla. Když vzduch prochází přes kondenzátor, chladivo uvnitř se přepne z plynného do kapalného stavu, čímž se cestou uvolňuje teplo.
#3 – Sušička/akumulátor
V závislosti na typu používaného systému klimatizace je vaše vozidlo vybaveno akumulátorem nebo vysoušecím zařízením. První z těchto zařízení se nachází pouze v systémech s clonovými trubicemi, zatímco druhé z nich je hlavní součástí v systémech expanzních ventilů.
Tato zařízení obsahují průmyslové vysoušedlo, které absorbuje vlhkost ze systému.
#4 – Měřící zařízení (ústní trubice/expanzní ventil)
Všechny automobilové klimatizační systémy se spoléhají na specializované měřicí zařízení, které diktuje průtok chladiva. Mnoho z těchto systémů využívá k dokončení této práce trysku, zatímco jiné používají expanzní ventil.
Přesné umístění těchto měřicích zařízení se liší podle typu systému.
#5 – Jádro výparníku
Jádro výparníku systému klimatizace je kompaktní výměník tepla, který je namontován pod palubní desku vozidla. Chladivo procházející kondenzátorem vozidla se přepíná z kapalného do plynného stavu, protože shromažďuje teplo z kabiny.
Senzory
Kromě těchto hlavních komponent obsahuje systém klimatizace také několik senzorů, z nichž všechny poskytují cennou zpětnou vazbu, která je nezbytná pro správný chod systému. Tyto senzory, stejně jako jejich obecný účel, jsou následující.
#1 – Nízkotlaký spínač
Nízkotlaký spínač je navržen tak, aby detekoval relativní ztrátu chladiva a také mazacího oleje, který je doprovází. Když tlaky v nízkotlakém systému klesnou pod stanovenou hodnotu, sepne se nízkotlaký spínač, aby se deaktivoval kompresor systému, čímž se minimalizuje riziko selhání.
#2 – Vysokotlaký spínač
Vysokotlaký spínač je speciálně navržen pro detekci přetlaku chladiva v klimatizačním systému. Když tlak v systému z libovolného počtu důvodů stoupne, sepne se vysokotlaký spínač, čímž se přeruší činnost spojky kompresoru.
#3 – Senzor okolní teploty
Moderní automobilové klimatizační systémy využívají snímač okolní teploty k přenosu teploty v kabině v reálném čase. Tyto informace se používají ke zvýšení účinnosti chlazení a k udržení stabilní teploty v kabině v širokém rozsahu podmínek.
Jak předejít budoucím problémům s klimatizací
V některých případech jsou selhání systému klimatizace nevyhnutelná. V jiných případech se však takovým problémům lze do značné míry vyhnout jednoduchou údržbou. To zahrnuje zejména provádění servisu klimatizace vašeho vozidla v intervalech stanovených výrobcem. U mnoha značek a modelů je tento servisní interval obecně kolem 100,000 XNUMX mil.
Základní servis klimatizace obvykle zahrnuje zajištění toho, aby byl váš systém naplněn chladivem a aby nebyly nalezeny žádné zjevné úniky. Servisní technik připojí sadu měřidel k nabíjecím portům klimatizace vašeho vozidla, než odečte vysoký a nízký tlak systému. To poskytne technikovi informace o sazbě systému.
Pokud jsou tyto tlaky nižší, než je zamýšleno, bude chladivo systému doplněno nebo alternativně vyprázdněno a znovu naplněno. Technik také vyhledá zdroj jakýchkoliv závadných netěsností pomocí UV světla. Opravy pak mohou být provedeny podle potřeby.
Preventivní servis klimatizace, jako je ten, který je popsán výše, je velmi cenný, pokud je určen k prodloužení životnosti různých součástí v systému klimatizace vašeho vozidla.
Služby tohoto typu zabraňují tomu, aby klimatizačnímu systému vašeho vozidla docházelo chladivo, což způsobí neustálé zkracování cyklu kompresoru. Toto krátké cyklování v konečném důsledku urychluje opotřebení vnitřních součástí kompresoru klimatizace a také sestavy magnetické spojky.
Josh pracuje jako mechanik na plný úvazek více než 12 let a má za sebou 6 certifikací ASE (Automotive Service Excellence). Svou kariéru začal jako automobilový technik v místním dealerství Toyota a od té doby se specializoval na dieselová nákladní vozidla a zařízení.
Nejnovější příspěvky od Joshe Boyda (zobrazit vše)
- Proč svítí kontrolka VSA v mé Hondě nebo Acura? (a jak to resetovat) — 11. ledna 2024
- Kód P0711 (příznaky, příčiny a jak opravit) – 8. ledna 2024
- Berou obchody s autodíly opravdu váš použitý olej zdarma? — 5. ledna 2024
