Proč mi f350 AC nefouká studená?

Dobře, takže jsem nedávno nový majitel 6.0 l, který jsem si před pár dny koupil Excursion 2005 a mám všechny nové žhavicí svíčky a kabely až do dnešního večera. Dále moje žena chtěla, abych zkontroloval klimatizaci, protože osoba, od které jsme vozidlo koupili, řekla, že nedávno vyměnil kompresor a řekl, že to prostě nefouká. Nechal jsem svou ženu zahřát vozidlo a pak jsem připojil jednu z dobíjecích sad na spodní stranu, abych zjistil, zda je třeba jen nabít. Měřič je celý v červené barvě, takže jsem se ani neobtěžoval ho vůbec nabíjet. Prošel jsem každou pojistku pod přístrojovou deskou a vše se zdá být v pořádku. Nejste si jisti, zda existují jednoduché věci, které byste měli zkontrolovat, než se vydáte na cestu, abyste se do něj podívali a/nebo prošel celou cestu a znovu vyměnil kompresor pro případ, že by něco pokazil?

ExcursionDiversion Začátek diskuse
121 příspěvků · Připojeno 2020

Měl bych také dodat, že jsem kontroloval, když byla klimatizace zapnutá a vozidlo s řemenem se točí dobře na řemenici kompresoru, ale spojka se nikdy neprotáčí.

1040 příspěvků · Připojeno 2017

Mohlo by to být přebité. Potřebujete skutečnou sadu měřidel, abyste viděli, co se děje. Pokud byl kompresor vyměněn, ale systém nebyl propláchnut, nový akumulátor, clona a expanzní ventil, pokud máte zadní AC, a poté na něj dejte dobrý podtlak a správné nabití, je stejně dobrý jako špatný kompresor. Vzal bych to do obchodu a nechal je, aby se na to podívali, pokud nemáte nástroje nebo nejste obeznámeni s AC systémy. Pokud chcete postupovat podle sady měřidel a uvidíte, co máte. Možná by bylo nejlepší nechat ho evakuovat, stejně zkontrolovat trubici ústí atd. a v případě potřeby vyměnit, vytáhnout vakuum a dobít. Víš jistě, že byl vyměněn kompresor? Co takhle něco jiného?

Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk

2003 Excursion Limited 6.0 PSD 4×4
6″ zdvih 35×12.50×20, dlouhý blok KDD, hlavy s O-kroužkem KDD, vačka Colt stage 2, písty Mahle 020″, čepy hlavy ARP,
OE chladič oleje a LPOP. OdawgS3, HD up-pipe, Performace ventilové pružiny, 190/30 WDI, Marty’s Reg return & NeverStranded v2 Fuel System, Adrenaline HPOP, TSD tunes, KC Stage2, Twisted Diesel Transmission atd.

ExcursionDiversion Začátek diskuse
121 příspěvků · Připojeno 2020

Děkuji za rychlou odpověď! Opravdu se chci o vozidle naučit vše, co mohu, takže jsem naprosto v pořádku, když si koupím sadu měřidel na potrubí a bez problémů to zkontroluji. Je to vše, co zpočátku potřebuji?

1040 příspěvků · Připojeno 2017

To je první místo, kde začít. Pokud je přeplněné, budete muset nechat v obchodě chladivo řádně vyprázdnit, protože je nemůžete uvolnit do atmosféry. Pokud je tomu tak, nechal bych je systém úplně evakuovat, protože kdokoli dělal práci, zjevně nevěděl, co dělá, a pravděpodobně nevysával ani nevyměnil žádnou z částí, o kterých jsem se zmínil dříve. Obvykle si můžete vysavač pronajmout v místním obchodě s díly, pokud se dostanete do tohoto bodu a nechcete si jej kupovat.

Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk

2003 Excursion Limited 6.0 PSD 4×4
6″ zdvih 35×12.50×20, dlouhý blok KDD, hlavy s O-kroužkem KDD, vačka Colt stage 2, písty Mahle 020″, čepy hlavy ARP,
OE chladič oleje a LPOP. OdawgS3, HD up-pipe, Performace ventilové pružiny, 190/30 WDI, Marty’s Reg return & NeverStranded v2 Fuel System, Adrenaline HPOP, TSD tunes, KC Stage2, Twisted Diesel Transmission atd.

11378 příspěvků · Připojeno 2018

Nízký tlak také zastaví otáčení kompresoru prostřednictvím tlakového spínače
Sada měřidel by byla dobrou investicí, ale potřebujete také základní znalosti o tom, jak AC systém funguje

Vysávání ze systému odstraní vlhkost i nežádoucí plyny – to nějakou dobu trvá, pro jistotu bych doporučoval alespoň hodinu na pumpě
příliš dlouhý provoz pouze plýtvá malým časem, příliš krátký a stále je vlhkost – pokud nevíte, jak se se systémem zacházelo před vaším zapojením

Na svou obranu jsem byl bez dozoru
.
2006 F250 Lariat FX4 cclb
Torque Pro a OBDLink MX bluetooth monitor
Obecná poznámka:
Pro všechny, kteří chtějí prémiový silikonový tmel Kubota 70000-73764 je to nejlepší, co najdete. Jedná se o hybridní šedý silikon, který ke spuštění vytvrzovací reakce používá spíše rozpouštědlo než kyselinu, díky čemuž je bezpečný pro hliník a jakýkoli povrch, který zahrnuje chladicí kapalinu.

ExcursionDiversion Začátek diskuse
121 příspěvků · Připojeno 2020

Ok úžasné. Zní to tak či onak, protože si nejsem jistý, že by bylo moudré systém pouze vysát a vše odstranit a poté znovu naplnit?

1040 příspěvků · Připojeno 2017

Ano, já bych. Opět však musíte nechat systém evakuovat v obchodě, protože nemůžete vypustit r134a do atmosféry.

Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk

2003 Excursion Limited 6.0 PSD 4×4
6″ zdvih 35×12.50×20, dlouhý blok KDD, hlavy s O-kroužkem KDD, vačka Colt stage 2, písty Mahle 020″, čepy hlavy ARP,
OE chladič oleje a LPOP. OdawgS3, HD up-pipe, Performace ventilové pružiny, 190/30 WDI, Marty’s Reg return & NeverStranded v2 Fuel System, Adrenaline HPOP, TSD tunes, KC Stage2, Twisted Diesel Transmission atd.

Zobrazit další odpovědi
ExcursionDiversion Začátek diskuse
121 příspěvků · Připojeno 2020

Ha ha ha. Díky kluci.. Obvykle nechodím do opraváren a snažím se dělat veškerou svou práci nebo se ji učit, abych přesně věděl, co bylo s mým vozidlem uděláno, ale v tomto případě to zní, jako bych to neudělal volba. Mám si dělat starosti s tím, že pro tento druh služby půjdu jen jako mazaná opice nebo Meineke? Také jsem včera dostal tuner SCT a dnes ráno jsem ho připojil a hází kód P0645 (AC spojka relé). A také kód P1000, ale možná je to proto, že jsem vozidlo ještě nenastartoval?

1388 příspěvků · Připojeno 2019

Instalace tuneru vyžaduje opravdové odhodlání a kontrolu a ne hned naskočit a vybuchnout po okolí! Jsem ohromen. lol. SCT si zamilujete. Máš monitor?

2004 F350 Lariat 4WD CCLB DRW — 140,000 2018 mil — Nový motor reman (v roce 103,000 @ 4 7.3 mil), ARP čepy, SCTx8400 tuner, Edge monitor, Bullet Proof Diesel po celou cestu: EGR chladič, HD dálkový chladič vzduch-olej čerpadlo, spojka ventilátoru XNUMX, kamencový chladič (značka Performance, dodáváno BPD) a vylepšený FICM. Různé položky: Dálkový start/alarm Viper, Pioneer XNUMX, nerezové stupačky JJ (kompletní sada), nastavení tažného zařízení g/n. Nákladní auto jednoho majitele.

ExcursionDiversion Začátek diskuse
121 příspěvků · Připojeno 2020

Dík! Rozhodně se chci nejprve ujistit, že vozidlo jede dobře a vše funguje, jak má, než začnu přidávat výkon! LOL! Díval jsem se na schémata online a v online příručce, kterou jsem si stáhl a identifikoval jsem 10ampérovou pojistku pod přístrojovou deskou pro AC, ale nejsem si jistý, které relé je to pravé. Je to to, co říká relé “motor ventilátoru”? Můj manuál také neukazuje, jaká relé jsou pod kapotou. Může mi někdo pomoci určit, k čemu to je?

386 příspěvků · Připojeno 2012

Procházel jsem velmi podobným problémem se svým F-550. Vždy dělám svou vlastní práci, ale existuje několik věcí, které je třeba dělat správným způsobem. S tím jsem řekl, že pracuji s místním obchodem a nechal jsem je řádně evakuovat ze systému. Pak jsem vzal náklaďák domů a rozebral ho. Zjistil jsem, že můj náklaďák měl v určité fázi své životnosti vyměněný kompresor a myslím, že to bylo kvůli poruše kompresoru. Oprava nebyla provedena správně. Našel jsem svou trubici s otvorem plnou kovu. Takže jsem vyměnil obě sady linek, sušičku a trubici s clonou. Trochu jsem propláchl klimatizaci a propláchl jsem výparník. Vím, že to není 100% správný způsob, jak opravit můj systém kvůli kovové kontaminaci, ale je to tak blízko, jak to v tuto chvíli čas a rozpočet dovolí. Doufám, že vydrží ještě pár let, abych mohl shromáždit všechny díly, abych mohl kompletně vyměnit svůj systém, takže se o něj nemusím dlouho starat. Jakmile jsem provedl všechny opravy, půjčil jsem si sadu pumpy a potrubí od Autozone a provedl jsem podtlak na systému, abych zkontroloval netěsnosti. Nyní tou zkouškou prošlo. Vezmu ho zpět do svého místního obchodu, aby ho dobili. Jejich stroj se postará o to, aby se do systému dostalo správné množství R-134 a oleje. Správné nabití stojí za to. Příliš mnoho oleje a systém se nebude správně chladit a všichni víme, co se stane, když je oleje málo.

2005 F550 4X4 Crew Cab Lariat Flatbed 270 XNUMX mil ARP hřeby a základní aktualizace údržby jinak skladem. Pro teď.

*Prodáno*1997 Crew Cab Long Bed 4X4 (DRW konverze)

Jízda s Fordem F-350 Super Duty za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemností, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch do F-350, které si projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC ve Ford F-350 Super Duty jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu do F-350. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem F-350 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem F-350 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v F-350 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve Ford F-350 Super Duty

V systému klimatizace F-350 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého F-350.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v F-350 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem F-350 znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC u F-350. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u F-350 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v F-350 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému ve Fordu F-350 Super Duty. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v F-350 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Fordu F-350 Super Duty pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho F-350, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor dmychadla je centrální součástí klimatizačního systému v F-350, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes AC otvory. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho F-350. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří ve Fordu F-350 Super Duty je slabé cvaknutí (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem F-350. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k F-350. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem F-350.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford F-350 Super Duty AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.