Jel jsem kolem v sobotu a když jsem se vrátil domů, auto už nestartovalo. Když zapnu zapalování, ozve se cvaknutí, dokud držím klíček. Zdá se, že cvakání vychází ze strany spolujezdce a myslím, že vychází ze startéru. Je to jako „klik klik klik klik klik klik“. Motor se neprotáčí. Máte někdo nějaký nápad? Rádio a elektricky ovládaná okna fungují. Musím to do dneška napravit. Zítra mám práci. Jakékoli nápady by byly oceněny. Ach jo, víko rozdělovače / rotor a zapalovací svíčky a kabely byly měněny před 10 XNUMX mil.
auto je 96l se skladovým motorem.
1244 příspěvků · Připojeno 2003
“Moje auto je jako můj vlastní osobní vesmír, ona je moje droga a stačí jen dvanáct babek, abych ji naplnil.” – Atmosféra
312 příspěvků · Připojeno 2005
ano, dělám to zapalovací cívka, myslím, že je to za 30 babek od Hondy, musíš rozebrat svůj disk a je to jako 2 šrouby Philips, ujistěte se, že když to vyjmete, i když se nedotýkejte těch drátů k sobě, které by to proly udělaly a rozsekly vás jako několik stovek na dis
225 příspěvků · Připojeno 2006
kdy jsi naposledy měnil baterku? Měl jsem toyotu, která to dělala, stále uměla stáhnout okna a elektrické zámky fungovaly, jen nebylo dost šťávy na nastartování auta.
Tohle je moje integra, takových je spousta, ale tohle je moje. Bez své integry nejsem nic, beze mě je moje integra ničím.
1170 příspěvků · Připojeno 2003
JWC67896 dne Jul/16/06 řekl:
ano, dělám to zapalovací cívka, myslím, že je to za 30 babek od Hondy, musíš rozebrat svůj disk a je to jako 2 šrouby Philips, ujistěte se, že když to vyjmete, i když se nedotýkejte těch drátů k sobě, které by to proly udělaly a rozsekly vás jako několik stovek na dis
ehm ne to by nebyl problém, kdyby se motor netočil. Rozhodně to zní jako startér, ale dvakrát zkontrolujte, zda je vaše baterie také silná. Startér odebírá mnohem více proudu než okenní motor, takže to, že to funguje a rádio funguje, neznamená, že vaše baterie není slabá. Můžete zkusit zaklepat na startér gumovou paličkou nebo dřevěnou hůlkou a pokusit se válec odlepit, v minulosti jsem s tím měl smíšený úspěch. Poslední možnost, je vaše auto 5spd? Pokud ano, sežeňte přítele a začněte.
Ryan
83 mercedes 300SD-prodáno, 96 integra SE-prodáno, audi a4 quattro (jaká chyba. crikey)-prodáno naštěstí, 2001 IS300 auto-prodáno (auto se mi už nelíbilo), 2002 330i sport/premium DD 5spd-current
seekerz Začátek diskuse
156 příspěvků · Připojeno 2005
chladný. Díky za reakce. Půjdu dolů a pokusím se nastartovat auto. Minulá zkušenost, obvykle když startér umře, udělá jen jedno cvaknutí, ale tentokrát to jen cvaká, zatímco motor se ani netočí, takže to vypadá, že se startér přetáčí, ale motor ne. Vrať se za chvíli.
692 příspěvků · Připojeno 2004
co řekl Ryan. je to více než pravděpodobné, že startér. Buď si pořiďte nový, nebo ho přestavte. Na tomto fóru je o tom článek, stačí hledat.
Pokud to někde potřebujete získat, nezapomeňte si vzít kamaráda nebo dva na začátek. Ujistěte se však, že jste zařadili 2. rychlostní stupeň.
seekerz Začátek diskuse
156 příspěvků · Připojeno 2005
whelp, dnes to cvaklo jen jednou. Spustil jsem to s costco’s propojkou baterie/pumpou na vzduchové pneumatiky za 50 babek a začalo to hned :-D. Sakra to bylo jednoduché, teď musím skočit do costco pro baterii.
187 příspěvků · Připojeno 2006
hmm gratz u našel problém.
Když se baterie vybije, cvaká opravdu rychle, když se vybije startér, cvakne jednou a nic se neděje.
692 příspěvků · Připojeno 2004
Amylus dne 16. července 06 řekl:
hmm gratz u našel problém.
Když se baterie vybije, cvaká opravdu rychle, když se vybije startér, cvakne jednou a nic se neděje.
Err.. podle mých zkušeností, když se baterie vybije, vůbec neklikne. Když mi umřel startér, několikrát cvakl a odmítl nastartovat.
1170 příspěvků · Připojeno 2003
Symba2000 na Jul/16/06 řekl:
Citát: Amylus dne 16. července 06 hmm. gratz u našel problém.
Když se baterie vybije, cvaká opravdu rychle, když se vybije startér, cvakne jednou a nic se neděje.
Err.. podle mých zkušeností, když se baterie vybije, vůbec neklikne. Když mi umřel startér, několikrát cvakl a odmítl nastartovat.
Záleží na tom, co přesně selže uvnitř startéru. Někdy se válec zasekne a nezatlačí spouštěcí ozubené kolo na setrvačník, což obvykle vede k vícenásobnému cvaknutí (když se válec snaží uvolnit). Pokud motor spouštěče zemře, uslyšíte jedno cvaknutí, protože válec tlačí startér na setrvačník, motor jej jednoduše neotáčí. Dalším scénářem je, že uslyšíte, jak startér běží, ale nedotýká se setrvačníku, v tom případě máte buď stažený setrvačník, nebo válec startéru úplně selhal (stalo se to na mém starém buicku).
83 mercedes 300SD-prodáno, 96 integra SE-prodáno, audi a4 quattro (jaká chyba. crikey)-prodáno naštěstí, 2001 IS300 auto-prodáno (auto se mi už nelíbilo), 2002 330i sport/premium DD 5spd-current
1986 příspěvků · Připojeno 2003
Vyjměte svůj startér, rozeberte ho a ujistěte se, že na nárazových deskách nejsou nahromaděné uhlíky. Není to vůbec náročný proces.
Edit: nevadí, ale pokud chcete udržet startér v dobrém stavu, můžete to udělat tak jako tak!
Sbohem Integra. AHOJ BMW 135i!!
seekerz Začátek diskuse
156 příspěvků · Připojeno 2005
Baterie za 40 babek v costco, teď je to dobré. Myslím, že když auto nenastartuje, musíte s ním nejprve skočit jako první krok a pak přejít na startér, pokud to nefunguje.
1254 příspěvků · Připojeno 2003
polepši se ve walmartu, stalo se mi, že každá elektrika fungovala, ale auto nešlo nastartovat, ale auto cvaklo
Delta Sigma Phi
37 příspěvků · Připojeno 2006
Před skokem a nákupem nového startéru otestujte všechny dráty.
1.test baterie
2.všechny dráty
3. zemnící vodič (byl můj problém)
4. Přestavte nebo nový startér (pokud ostatní kroky nefungují)
Jen pro nakopnutí sundejte startér a vezměte pomocné kabely a připojte záporný drát k boku auta a startéru a kladný pól k baterii. odpojte napájecí kabel, který vede k vašemu zapalování, od startéru a dotkněte se ho svým pevným kabelem, pokud vyskočí a otáčí, víte, že váš start je dobrý. Tento krok nic nezkazí. Stačí odpojit autobaterii z auta.
Můj problém. O víkendu se mi moje auto ani nepřetočilo a po 2 dnech hraní se startérem, tedy jeho přestavba a testy, jsem zjistil, že je to můj zemnící vodič od startéru ke karosérii. Po tom to nastartovalo.
Pokud se to stane, stačí písek kolem místa, kde je zemnící šroub ke karosérii, vyměňte zemnící vodič a možná dokonce zjistíte, že se otáčí lépe než předtím. Mělo by se to udělat, i když to vypadá trochu zrezivěle. To bude o problém méně .
Nový zemnící drát stojí kolem 10 USD
Když jsi auto se nenastartuje jedním kliknutím a pak nic; první věc, kterou musíte zkontrolovat na baterii. Když je baterie vybitá, když selže startér, nebo jsou kabely baterie zkorodované a uvolněné, obvykle se setkáte s tímto problémem.
Ale je tu další věc, když je příčina problému jiná, zvuk související se zvukem kliknutí se liší. Takže když budete mít lepší čtení a znalost těch zvuků, pak pro vás bude velmi snadné zjistit původ těchto problémů.
Tento článek je věnován tomu, aby vám poskytl dokonalé znalosti o problémech způsobujících cvakání ve vašich vozidlech.
Jaké různé typy zvuků kliknutí můžete slyšet?
Rychlé kliknutí vs. Jedno kliknutí
Cvaknutí obvykle indikuje elektrický problém. Problém je v tom, že různé komponenty mohou způsobit elektrickou poruchu vašeho motoru.
Majitelé automobilů často rozlišují dva typy kliknutí: jediné kliknutí bez otáčení motoru a rychlé kliknutí.
I když neexistuje žádná přímá „diagnostika ze samotného šumu“, rozdíl mezi rychlým a pomalým kliknutím nám může poskytnout určitý náhled na problém a jeho závažnost.
Z auta se ozve série rychlých cvaknutí.
Dobrou zprávou je, že to může být problém, který lze snadno vyřešit. Rychlé cvaknutí je obvykle známkou toho, že váš startér nedostává dostatek elektrického proudu k zapojení – jinými slovy, váš solenoid se pokouší zapojit, ale nedaří se mu připojit.
Zhoršená baterie, špatné připojení k baterii nebo dokonce nefunkční alternátor, který nedobíjí baterii správně, to vše může být příčinou nedostatku elektrického proudu. V nejlepším případě jsou vaše baterie nebo sloupky špinavé.
Vydává jediné hlasité cvaknutí, když se vaše auto pokouší nastartovat?
Někteří mechanici by okamžitě předpokládali, že zdrojem hluku je váš startér, zvláště pokud uslyšíte jedno kliknutí.
Stále je však možné, že problém je způsoben špinavou, zkorodovanou nebo vybitou baterií. To by mohlo být indikováno sekvencí pomalých kliknutí (jak je uvedeno níže).
I když se zdá, že některé další funkce baterie vašeho vozidla jsou nabité, může tomu tak být.
Většina vozidel vyžaduje ke spuštění alespoň 12 voltů, ale vaše rádio a vnitřní osvětlení si vystačí s mnohem menším napětím.
Auto nenastartuje, jen cvakne, když otočím klíčkem; Proč?
Jak jsem zmínil na začátku, příčinu cvaknutí nelze diagnostikovat, jakmile zvuk uslyšíte. Ale jakmile to uslyšíte, pak už jen dávejte pozor na následující.
Baterie je vybitá.
Nejtypičtějším důvodem cvakání při pokusu nastartovat auto je vybitá baterie. Obvykle je slyšet rychlý sled kliknutí.
Zvuk signalizuje, že solenoid nebo relé spouštěče funguje, ale že proud z baterie není dostatečný k otáčení startovacího motoru.
Pokud je baterie dostatečně vybitá, nemusí být dostatek elektrické energie k několikanásobnému otevření a sepnutí elektromagnetu nebo relé. Když se to stane, pravděpodobně uslyšíte pouze jedno nebo dvě kliknutí nebo vůbec nic.
Startér, který nefunguje.
Nefunkční startér může způsobit cvaknutí při pokusu nastartovat auto, i když to není tak časté. Namísto klábosení obvykle uslyšíte pouze jedno kliknutí. Zvuk signalizuje, že se solenoid startéru (neúspěšně) pokouší aktivovat startér.
Baterie je vybitá.
Nejtypičtějším důvodem cvakání při pokusu nastartovat auto je vybitá baterie. Obvykle je slyšet rychlý sled kliknutí.
Zvuk signalizuje, že solenoid nebo relé spouštěče funguje, ale že proud z baterie není dostatečný k otáčení startovacího motoru.
Pokud je baterie dostatečně vybitá, nemusí být dostatek elektrické energie k několikanásobnému otevření a sepnutí elektromagnetu nebo relé. Když se to stane, pravděpodobně uslyšíte pouze jedno nebo dvě kliknutí nebo vůbec nic.
Svorky baterie nebo kabely, které jsou uvolněné nebo zkorodované.
Nadměrný elektrický odpor ve startovacím obvodu může být způsoben uvolněnými nebo zkorodovanými svorkami nebo kabely baterie. V důsledku toho se může zapnout solenoid nebo relé startéru, ale nebude k dispozici dostatek elektřiny pro roztočení startéru.
Automobilová baterie, která zrezivěla
Nadměrný elektrický odpor ve startovacím obvodu může být způsoben uvolněnými nebo zkorodovanými svorkami nebo kabely baterie.
Vyskytl se problém s motorem.
Mnoho lidí přehlíží skutečnost, že mechanický problém s motorem může také zabránit nastartování vozidla. Solenoid motoru nebo relé spouštěče se sepnou, pokud se motor zadře, což má za následek slyšitelné cvaknutí. Startér však nebude schopen otočit motor, aby nastartoval vůz, protože je zablokován.
Solenoid startéru je vadný.
Pokud solenoid nepracuje, můžete slyšet cvaknutí relé startéru, ale solenoid nezapne startér, aby nastartoval motor.
Automobilová baterie, která zrezivěla
Nadměrný elektrický odpor ve startovacím obvodu může být způsoben uvolněnými nebo zkorodovanými svorkami nebo kabely baterie.
Vyskytl se problém s motorem.
Mnoho lidí přehlíží skutečnost, že mechanický problém s motorem může také zabránit nastartování vozidla. Solenoid motoru nebo relé spouštěče se sepnou, pokud se motor zadře, což má za následek slyšitelné cvaknutí. Startér však nebude schopen otočit motor, aby nastartoval vůz, protože je zablokován.
Solenoid startéru je vadný.
Pokud solenoid nepracuje, můžete slyšet cvaknutí relé startéru, ale solenoid nezapne startér, aby nastartoval motor.
Auto nenastartuje, ale žádný zvuk cvakání; proč?
Existuje několik možností, pokud máte pocit, že problém souvisí s palivem. Kvůli chladnému počasí může vaše palivové potrubí zamrznout a bude nutné jej rozmrazit. Následují dvě běžnější možnosti:
Plynová nádrž je zcela vyčerpaná.
To může být problém, i když vaše nádrž neukazuje, že je prázdná. Může vám dojít benzín kvůli špatně zkalibrovanému palivoměru.
Palivový filtr musí být vyměněn.
Podívejte se do uživatelské příručky a zjistěte, jak často nebo jak dlouho jste měli měnit palivový filtr. Pokud je palivový filtr ucpaný, plyn se nedostane do motoru.
Pokud běžně řídíte svůj automobil až do úplného vyčerpání, váš palivový filtr může začít vykazovat známky opotřebení.
Není tam žádná jiskra.
Pokud váš automobil nastartuje, ale nenastartuje, nemusí se dostat jiskra. Palivo je zapáleno jiskrou, která umožňuje nastartování vozu.
Ačkoli je možné jiskru zkontrolovat sami, je to pravděpodobně nad běžnou úrovní dovedností řidiče a mělo by to být ponecháno na mechanikovi.
Některé související často kladené otázky o Auto nenastartuje jedním kliknutím a pak nic.
Cvakání při startování auta za studena; proč?
Při studeném startu má na svědomí tento zvuk nahromadění karbonu na korunce pístu a stropu spalovací komory, což má za následek fyzický kontakt a poměrně prudké cvaknutí. Jak se motor zahřeje, oba zvuky ustoupí.
Cvakání při startování auta, ale rádio funguje; proč?
Za nedostatek elektrického proudu mohla vybitá baterie, vadné připojení k baterii nebo dokonce vadný alternátor. Nejlepším scénářem je čištění baterie nebo sloupků.
Auto vydávající zvuk cvakání bez klíče; Proč?
Možná je vaše baterie vybitá nebo možná váš alternátor, který baterii nabíjí, nefunguje správně.
Pokud cvaknutí způsobí elektrický problém, startér (malý motorek poháněný baterií motoru) nemá dostatek šťávy, aby zůstal napájen.
Doufáme, že jste dostali odpověď, kterou jste potřebovali na otázku, “Auto se nenastartuje jedním kliknutím a pak nic“ čtení našeho vysvětlení. Pokud máte další otázky, zanechte komentář níže a my vám opravdu rádi pomůžeme. Pokud potřebujete recenzi na Trac Off Light, podívejte se na tento odkaz. Děkuji.
Recenze Hyundai Genesis 2015 z roku 5.0
Copyright © 2024 It Is My Car | Běží na Astra WordPress Téma
