Cvakání v palubní desce, když je auto vypnuté není dobré znamení. Je to běžný problém způsobující frustraci řidičů. Pokud máte tento problém, článek je pro vás.
Projekt zvuk kliknutí na palubní desce může to být způsobeno rozbitým pohonem míchacích dveří, únikem AC, vadným startérem atd. Zní vám to složitě?
nebojte se. Poskytneme vám další podrobnosti o těchto možných důvodech a o tom, jak je vyřešit.
Cvakání na palubní desce, když je auto vypnuté – příčiny a řešení
Problém s pohony míchacích dveří
Špatný pohon dveří je nejčastějším viníkem zvuk cvakání palubní desky.
Existuje několik těchto malých elektrických motorů, které dodávají vzduch ze správného místa s vhodnou nastavenou teplotou.
Nastavením možností knoflíků topení se díly začnou pohybovat a míchat studený a horký vzduch ve správném poměru.
Když je s pohonem něco v nepořádku, dveře se nemohou správně pohybovat, což vede k cvakání ovladače, když je auto vypnuté.
Chcete-li zjistit, který akční člen nefunguje správně, postupujte takto:
- Vypněte a nechte auto vychladnout.
- Odpojte podezřelý akční člen.
- Zapněte režim příslušenství.
- Pokud cvaknutí stále přetrvává, opakujte postup, dokud nepříjemný zvuk nezmizí.
Jakmile najdete viníka, můžete se rozhodnout vyjmout ozubené kolo uvnitř, když je rozbité, nebo jej nahradit novými míchacími dvířky. Nákup nového není opravdu drahý a je vhodné, pokud je součást poškozena.
Únik AC jednotky
Když uslyšíte klepání vycházející z palubní desky, možná budete chtít myslet na netěsnost ve vašem klimatizačním systému. To vede k přetížení kompresoru AC, zejména v zimě, kdy potřebuje ohřát studený vzduch.
Problém se vyskytuje u starých i nových aut. Netěsnost se může objevit také v kabině pro cestující, když voda uvízne uvnitř.
Další problémy s chladicím systémem, jako je nízká hladina chladiva nebo znečištěné vzduchové filtry, také způsobují zvuk cvakání v palubní desce auta, když je AC zapnutá.
Oprava těchto problémů je komplikovaná, takže raději přineste své auto do opravny.
Mechanik diagnostikuje, zjistí únik, utěsní jej a vydá hluk. Jediné, co můžete udělat, je zkontrolovat vzduchový filtr, abyste se ujistili, že je zdrojem problémů.
Vadný krokový motor
Krokový motor je malý elektrický motor umístěný uvnitř přístrojové desky.
Existuje několik z nich a všechny se pohybují ve velmi přesných krocích, aby přesně měřily otáčky motoru a míle/kilometry za hodinu.
Důvodem může být jeden vadný krokový motor cvakání v palubní desce auta.
Vzhledem k tomu, že úplné otočení motoru se skládá z několika kroků, když uslyšíte zvuk, znamená to, že součást některé kroky přeskakuje.
Krokové motory lze vidět ve starých i nových autech pomocí analogových přístrojových panelů. Kromě toho jsou ve starých autech magnetické kolíky, které pomáhají při pohybu motoru a zaznamenávají rychlost vozu do počítadla kilometrů.
Uvolněný magnetický kolík také vytváří a cvakání za tachometrem. Doporučuje se vyhledat autoelektrikáře, který vám pomůže rozebrat palubní desku, najít poškozený krokový motor a opravit nebo vyměnit jej v závislosti na stavu.
Poškozená baterie
Proč můj řídicí panel vydává kliknutí? Poškozená baterie může být odpovědí, kterou hledáte. V tomto případě je problém v motoru, ne na palubní desce.
Baterie nemůže poskytnout dostatek elektřiny pro startér k roztočení motoru; tak můžete slyšet a zvuk kliknutí na palubní desce při startování auta. Řešením je kontrola baterie.
Otevřete motor a vyhledejte jakoukoli korozi na baterii. Vybitá nebo nedostatečně nabitá baterie může mít na záporném pólu bílé částice (krystaly síranu zinečnatého).
Můžete také použít multimetr pro zajištění dostatečného napětí (dobrý výsledek by měl být 12,6V nebo vyšší).
Doporučujeme zkontrolovat alternátor, protože rozbitý alternátor je zdrojem vybité baterie a dalších elektrických problémů, jako je vypínání elektrického systému automobilu během jízdy.
Rozbité relé
Může se projevit vadné relé hlasité cvakání z palubní desky. V interiéru vozu je použito více než 20 relé; jsou většinou umístěny pod palubní deskou na straně řidiče nebo v motorovém prostoru.
Elektricky ovládané spínače se používají k zapnutí/vypnutí startéru, klaksonu, světel, stěračů a dalších obvodů pro velké zatížení. Cvakání v palubní desce, když je auto zapnuté znamená, že životnost relé končí.
Způsob upevnění je poměrně jednoduchý. Nejprve byste měli najít vadnou součást a přečíst si informace v příručce, abyste ji mohli vyměnit za správnou.
Zjistěte poškozené relé poslechem jeho zvuku. Pokud zjistíte, odkud zvuk přichází, odstraňte toto relé a vložte nové. Pokud to uděláte správně, chrastivý zvuk vás již nebude obtěžovat.
Nefunkční startér
Jaký je zvuk kliknutí na mé palubní desce? Když uslyšíte hlasité cvaknutí, ale ne vícenásobné, můžete předpokládat, že váš startér má problém.
Je normální, že se váš startér opotřebuje po ujetí 40,000 200,000 až XNUMX XNUMX mil, což pravděpodobně vede k hlasitému cvaknutí.
Poškozený startér také ukazuje na závažnější problém, jako že auto po vypnutí nenastartuje, který musíte co nejdříve vyřešit.
Pokud šťastně nastartujete své auto po mnohanásobném stisknutí tlačítka start, musíte ještě zajet s vozidlem do opravny a nechat si diagnostikovat.
Náklady na výměnu nového komponentu se samozřejmě zvyšují, když věci odkládáte, takže to raději udělejte dříve, abyste se vyhnuli drahým poplatkům.
Horší případ je, že ignorujete zvuk a někde se zaseknete. Zavolat odtahovou službu do autoservisu je nutností.
Nekalibrovaný systém HVAC
Dalším důvodem problému s hlukem je nekalibrovaný systém HVAC – vytápění, ventilace a klimatizace.
Systém se skládá ze senzorů, motorů a akčních členů, které jsou řízeny řídicím modulem HVAC. Když senzory způsobí falešné čtení, modul špatně vypočítá polohu motoru topení, což vede k kliknutím na ovládací panel.
Rekalibrace motoru topení je způsob, jak problém vyřešit. Pokud vaše auto nevyžaduje obousměrný skenovací nástroj, můžete provést rekalibraci podle níže uvedených kroků.
- Zapněte zapalování.
- Stisknutím zapněte tlačítko auto a poté znovu vypněte zapalování.
- Vyjměte pojistku HVAC z krabice na jednu minutu.
- Zapněte zapalování
- Ponechejte systém HVAC několik minut, aby se aktivoval jeho režim opětovného učení.
- Restartujte auto.
V případě, že cvakání v palubní desce při startování auta zmizí, můžete jít.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Vadná dvířka míchacího pohonu tvoří 90 % všech cvakání v palubní desce, když je auto vypnuté. Dalšími důvody jsou rozbité relé, poškozený krokový motor nebo nefunkční AC systém.
Když jedete vysokou rychlostí, nemusíte si všimnout zvuku, ale abnormálního hluk v palubní desce, když je auto vypnuté je zcela zřejmé a neměli byste to nechat nevyřešené.
Kromě toho, používání manuálu, vyhýbání se volnoběhu a pravidelná kontrola může předejít různým problémům vašeho vozu.
Po vypnutí auta se za přístrojovou deskou ozve „cvaknutí“. Tento hluk může vaši jízdu znepříjemnit a obtěžovat jak pro vás, tak pro cestující. Dělá vám tento zvuk starosti? Ignorovat to nebo pokračovat ve své cestě? Můžeme říci, že zvuk kliknutí může být znepokojující a vyžaduje odbornou pozornost.
Náš článek vám poskytne rozsáhlé informace o tomto problému. Zapněte si bezpečnostní pás a zjistěte příčiny cvakání v palubní desce, když je auto vypnuté a dozvědět se o řešení.
Proč slyšíte cvakání na palubní desce, když je auto vypnuté?
Důvodem mohou být různé faktory klepání vycházející z palubní desky když je váš motor vypnutý a některé příčiny budou vyžadovat profesionálního mechanika. Najít hlavní příčinu problému není snadný krok, můžete nechat mechanika diagnostikovat přesnou příčinu. Pojďme se ponořit do těchto důvodů:
Špatný ovladač míchacích dvířek
Pohon dveří Blend: co to je? Vozidlo musí mít systém vytápění, ventilace a klimatizace HVAC s ručním ovládáním. Typický mixér nebo pohon se pohybuje jedním směrem pro rozmrazování a druhým pro chlazení. Snadno pochopíte, že kombinovaný pohon dveří je malý elektromotor, jehož hlavní funkcí je ovládání systému klimatizace ve vašem autě.
Cvakání v palubní desce automobilu může být důsledkem špatného aktuátoru směsi, i když je váš vůz vypnutý. Tento zvuk může být hlasitý nebo nízký s frekvencí opakování. Cvakání vždy vychází z oblasti s ovládacími prvky HVAC na vaší palubní desce. A může být hlasitější, když změníte teplotu nebo zapnete klimatizaci v autě.
Dveře se nemohou automaticky otáčet, když se váš pohon pokazí. V tu chvíli uslyšíte zvuk cvakání nebo klepání z palubní desky. Vnitřní struktura převodovky je plastová ozubená kola. Výsledkem je, že uslyšíte cvakání plastových ozubených kol, dokud se cyklus nakonec nedokončí.
Regulátor HVAC ztratil nastavení
HVAC (topení, ventilace a klimatizace) je systém, který řídí teplotu, vlhkost a kvalitu vzduchu v prostoru vašeho vozidla. Funkcí systému HVAC je zajistit standardní úroveň kvality vzduchu a teploty ve vozidle. Podivný hluk nebo drnčení z palubní desky je připisováno nekalibrovanému systému HVAC. Příčinou může být uvolněná nebo poškozená mechanická část vedoucí k hlasitým zvukům vycházejícím z palubní desky a snižující funkčnost systému HVAC.
Systém HVAC je komplikovaný systém. Podpora pohonů, senzorů a motorů pomůže HVAC řídit vzduch pohybující se přesným směrem. Tento systém nemůže poskytnout správnou akci, pokud senzory poskytují falešná data. Když je špatně vypočítána poloha horkého motoru, může to způsobit chrastivý zvuk na přístrojové desce za jízdy.
Vadné relé
Spousta vozidel se liší, ale většinou se setkáte s tím, že relé jsou umístěna v pojistkové skříni pod kapotou. Je velmi důležité vědět, co tato relé dělají ve vašem autě. Hlavním úkolem reléových spínačů pomáhá řídit proud v obvodu. Pokud není relé, spínače se snadno poškodí a spálí. Když relé funguje, elektrické součásti vašeho vozu budou fungovat normálně, jako je klimatizace, světlomety, zadní světla…
Napájecí magnet se přenese ze sítě na motor a přinutí přístrojovou desku vydávat hluk. Nečistoty na spojích mohou navíc způsobit, že palubní deska bude vydávat cvakání, zejména pokud se při vícenásobném připojení k síti neustále připojuje a odpojuje vysokou rychlostí.
Odstraňování problémů s krokovým motorem
Vadný krokový motor je běžný problém, který se vyskytuje u moderních automobilů. Zodpovědností této části je řídit volnoběžné otáčky. Krokový motor bude regulovat vzduch do motoru vašeho auta na základě neustále aktualizovaného parametru. Může se poškodit, což má za následek hlasité zvuky v ovládacím panelu. Mnoho krokových motorů je hlavní příčinou toho, že vaše auta nadále vydávají hluk, když selžou. Jakmile se dostanete do takové situace, je okamžitá oprava motoru životně důležitá věc.
Jak opravit cvakání na palubní desce, když je auto vypnuté?
Po zjištění, co neustále způsobuje cvakání v palubní desce auta . Chcete-li problém vyřešit, přejděte k dalšímu kroku.
Otestujte/vyměňte ovladač dvířek směsi.
Pokud zjistíte nějaké příznaky jako cvakání pod přístrojovou deskou řidiče nebo klepání z palubní desky, musíte navštívit opravárenské středisko a resetovat ovladač směsi. Pokud máte znalosti v oblasti mechaniky, můžete si tuto část zkontrolovat sami. Nejprve musíte odpojit záporný pól auta. Pokud je ve vašem voze k dispozici kód rádia, ujistěte se, že jste si jej zapsali na papír, nebo ještě lépe, abyste mohli provést kalibraci. Pokud nemáte kalibrátor, vezměte své vozidlo k mechanikovi.
Kroky k výměně pohonu míchacích dvířek:
Krok 1: Odpojte záporný kabel baterie od auta
Krok 2: Vyjměte odkládací schránku a poté ji vytáhneme z upevňovacích knoflíků. Poté vyjměte veškerý obsah z vnitřku odkládací přihrádky a odložte jej stranou.
Krok 3: Odpojte kabelový svazek. Najděte polohu topného jádra za místem, kde bývala odkládací schránka.
Krok 4: Vytáhněte dva upevňovací šrouby a vyjměte sestavu vzduchového filtru.
Krok 5: Pomocí malého šroubováku sejměte pohon dveří a pohon.
Krok 6: Před instalací nového se doporučuje ručně otočit míchací dvířka v obou směrech, abyste se ujistili, že se nezaseknou a nepoškodí nový pohon.
Krok 7: Nainstalujte nový pohon míchacích dvířek.
Vyměňte špatná relé
Špatná relé jsou považována za váš důvod auto ve vypnutém stavu vydává cvakání. Výměna za nový je jedinou metodou, kterou můžete v této situaci použít. Musíte použít multimetr ke kontrole relé automobilu, zda je v dobrém stavu nebo ne. Když je relé vyjmuto z pojistkové skříňky, aktivuje se multimetr pro měření stejnosměrného napětí a spínač v kabině, nejprve zkontrolujte, zda je v pojistkové skříni, kde je relé zapojeno nebo ne, 12 voltů na 85 pozicích. Pokud ne, zkontrolujte, zda je spálená příslušná pojistka. Pokud je pojistka neporušená, ujistěte se, že spínač umožňuje proudění proudu do relé.
Krok 1: Najděte polohu relé ve svém autě. Mohou být pod kapotou auta nebo přístrojovou deskou v závislosti na modelu vašeho vozu a na tom, která relé ovládají. Pokud neznáte jeho přesnou polohu, podívejte se do manuálu.
Krok 2: Vytáhněte staré relé a možná to zvládnete rukou nebo pomocí základních nástrojů.
Krok 3: Výměna za nový. V tomto kroku se musíte ujistit, že nové relé je identické se starým, které slouží ke stejnému účelu a musíte to ověřit u prodejce automobilů. Poté vše, co musíte udělat, je položit na místo, zarovnat a prstem zatlačit na místo.
Kalibrace motoru topení
Abyste se zbavili cvakání z palubní desky, musíte překalibrovat ovladač střídavého proudu nebo systém HVAC. Postupujte podle následujících kroků:
Krok 1: Stiskněte tlačítko auto
Krok 2 : Vypněte auto, když je tam uvedeno Auto
Krok 3 : Půjdeme do pojistkové skříňky a na 1 nebo 2 minuty vyjmeme pojistku řídicího systému střídavého proudu, aby se vše resetovalo.
Podělili jsme se s vámi o 3 běžná řešení, která můžete použít, pokud zaznamenáte zvuk klepání nebo cvakání pod palubní deskou, když je motor vypnutý. V některých případech však nemáte mnoho zkušeností s opravami. Měli byste vzít své auto k důvěryhodnému mechanikovi, aby tento problém vyřešil.
