Proč mi cuká tachometr?

Mám 2003 Non-Crde štíra. Používá mechanický rychloměr s otočným kabelem. V jehle rychloměru je hodně skoků.
Tyto vibrace kabelu rychloměru se při výměně kabelu rychloměru snižují, ale úplně nezmizí a po několika měsících se vrátí.

Pamatuji si, že před dlouhou dobou měla moje Yamaha RD350 stejný problém. Můj mechanik to vzal k opraváři rychloměru a ten nanesl nějaké tlumicí mazivo nebo něco do rychloměru a poté se ručička pohybovala hladce bez jakýchkoli vibrací nebo poskakování.

Zajímalo by mě, jestli by tento druh tlumení rychloměru byl možný v manuálním rychloměru mého Scorpia. Zkoušel to někdo?

Ví někdo o dobré opravně rychloměrů v Jižním Dillí? Tachometr mého kola byl opraven před více než 15 lety v opravnách rychloměrů v Moti Nagar v Západním Dillí.

Význačný — BHPian
Datum připojení: prosinec 2012
Místo: Ranchi
Příspěvky: 4,244
Poděkování: 11,061 XNUMX krát
re: Jehla rychloměru: Chvění a vibrace

Problém může být ve vlásence uvnitř rychloměru. Hairspring drží „rychlovku“ uvnitř mechanických rychloměrů a pokud se rozbijí nebo uvolní, ukazatel může na číselníku náhle přeskočit. Doporučuji vyměnit váš rychloměr za známý dobrý, abyste zjistili, zda s ním stejný kabel funguje dobře. Pokud ano, víte, že je na vině vaše staré měřidlo.

GTO, Styler
Týmová podpora BHP
Založen: Feb 2004
Místo: Bombaj
Příspěvky: 69,732
Poděkování: 292,787 XNUMX krát
Re: Jehla rychloměru: Chvění a vibrace

Můj Jeep trpěl otřesem jehly. Servisní poradce říká, že mazání / mazání kabelů problém vyřešilo.

Založen: Oct 2011
Místo: Hajdarábád
Příspěvky: 12,351
Poděkování: 21,401 XNUMX krát
Re: Jehla rychloměru: Chvění a vibrace

Původně odeslal GTO

Můj Jeep trpěl otřesem jehly. Servisní poradce říká, že mazání / mazání kabelů problém vyřešilo.

Mohlo by se stát, že rychlopřevod vypadl, což by mohlo způsobit skok jehly.

Význačný — BHPian
Založen: Feb 2006
Umístění: NSEW
Příspěvky: 3,717
Poděkování: 24,322 XNUMX krát
Re: Jehla rychloměru: Chvění a vibrace

Na vině je s největší pravděpodobností šnekový převod rychloměru instalovaný na převodovce; konec lanka tachometru, který je vložen do sestavy šnekového převodu, je v průřezu hranatý; a otvor ve šnekovém soukolí se mohl mírně zakulatit, což způsobilo tuto nízkou „věrnost“

Naposledy upravilo GTO: 28. dubna 2014 v 10:42. Důvod: Překlepy
amit_purohit20, GTO, Styler
Založen: Apr 2010
Místo: Bangaloru
Poděkování: 425 XNUMX krát
Re: Jehla rychloměru: Chvění a vibrace

Následující dvě jsou příčiny,
1.Konec kabelu směrem k tachometru musí být čtvercový. Možná se to zaokrouhlilo. Pokud ano, vyměňte kabel.
2. Tachometr, kde kabel vede, bude zaokrouhlen, pokud ano, změňte rychloměr. neopravujte to.
Někteří dělají mosazné svařování, aby získali ten čtverec, nedoporučuji to.

amit_purohit20, GTO, Styler
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Gurugram
Příspěvky: 7,969
Poděkování: 4,781 XNUMX krát
Přestupky: 0/3 (13)
Re: Jehla rychloměru: Chvění a vibrace
S vědomím vigsoma budu mít tendenci souhlasit s jeho úvahou, jako prvním bodem útoku.
Stylere, vigsom
Senior — BHPian
Založen: Jul 2009
Místo: Kalkata
Příspěvky: 4,668
Poděkování: 6,205 XNUMX krát
Re: Jehla rychloměru: Chvění a vibrace

Ukazuje počítadlo kilometrů správně? V takovém případě kabel neklouže.

Švihání jehlou je obvykle známkou lepivého vnitřního kabelu. Obvykle způsobeno zlomem. Nevím, jestli je to možné udělat ve vašem vozidle, ale pokud můžete otevřít lanko od tachometru a držet ho lehce mezi prsty, zatímco někdo řídí, měli byste být schopni zjistit, zda je vnitřní lanko pohybující se hladce nebo trhaně.

Dalším častým problémem je olej (z GB) přicházející do rychloměru. Ale skutečnost, že výměna kabelu dočasně vyřeší problém, znamená, že problém není v oleji.

amit_purohit20, GTO, Styler
Senior — BHPian
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Nové Dillí
Příspěvky: 1,589
Poděkování: 1,465 XNUMX krát
Re: Jehla rychloměru: Chvění a vibrace

Původně odeslal Styler

Ví někdo o dobré opravně rychloměrů v Jižním Dillí?

Jednou zavolejte Imtiazovi a zjistěte, zda ví, jak tento druh problému vyřešit, v případě, že ano, raději vezměte svého Štíra sem.

Tento chlap je ve své práci upřímný a několikrát jsem mu volal, abych získal názor, a jednou jsem od něj vyčistil EGR ventil mého Swifta a odvedl fantastickou práci!

Vím, že byste se mohli mít na pozoru před odkazy v adresáři Dillí, ale v případě, že nenajdete žádnou jinou opravnu a on potvrdí, že to dokáže vyřešit po telefonu, stojí za to vyzkoušet.

GTO, Styler
Založen: Mar 2008
Místo: Nové Dillí
Poděkování: 733 XNUMX krát
Re: Jehla rychloměru: Chvění a vibrace

Původně odeslal a4anurag

Mohlo by se stát, že rychlopřevod vypadl, což by mohlo způsobit skok jehly.

Díky, Rychloměr funguje, jen se ručička třese. Nezbláznilo se to. Kabel tedy určitě nepřešel. Možná opotřebované.

Původně odeslal vigsom

Na vině je s největší pravděpodobností šnekový převod rychloměru instalovaný na převodovce; konec lanka tachometru, který je vložen do sestavy šnekového převodu, je v průřezu hranatý; a otvor ve šnekovém soukolí by se mohl mírně zakulatit, aby byla tato nízká “věrnost”

To je docela možné. Buď jehla nebo ozubené kolo na jedné straně je opotřebované.

Původně odeslal narendra.vw

Následující dvě jsou příčiny,
1.Konec kabelu směrem k tachometru musí být čtvercový. Možná se to zaokrouhlilo. Pokud ano, vyměňte kabel.
2. Tachometr, kde kabel vede, bude zaokrouhlen, pokud ano, změňte rychloměr. Neopravujte to.
Někteří dělají mosazné svařování, aby získali ten čtverec, nedoporučuji to.

Ano, jehla má tendenci vibrovat a není hladká a stabilní, jakmile je kabel nebo ozubené kolo na jednom konci opotřebované.

Původně odeslal Sutripta

Ukazuje počítadlo kilometrů správně? V takovém případě kabel neklouže.

Švihání jehlou je obvykle známkou lepivého vnitřního kabelu. Obvykle způsobeno zlomem. Nevím, jestli je to možné udělat ve vašem vozidle, ale pokud můžete otevřít lanko od tachometru a držet ho lehce mezi prsty, zatímco někdo řídí, měli byste být schopni zjistit, zda je vnitřní lanko pohybující se hladce nebo trhaně.

Dalším častým problémem je olej (z GB) přicházející do rychloměru. Ale skutečnost, že výměna kabelu dočasně vyřeší problém, znamená, že problém není v oleji.

Díky všem za gyan. Jak narendra zmiňuje, kabel je na koncích čtvercový a otáčí se ozubeným kolem v převodovce a poté se otáčí ozubeným kolem v rychloměru.
Myslím, že ručička má tendenci se začít třást, pokud se objeví vůle, nebo pokud nějakým způsobem přenáší trhaný rotační pohyb na rychloměr. Nový kabel na nějakou dobu snižuje vibrace rychloměru, takže je docela možné, že se vůle sníží, když je nainstalován nový kabel.
Jsem si jistý, že za 10 let a po předělaném laku by se ozubené kolo uvnitř měřiče také opotřebovalo a způsobilo vůli.
První věc, kterou udělám, je znovu vyměnit kabel. Pak dám měřidlo do servisu. Našel jsem zde několik dobrých opraváren měřidel.

Myslím, že je to opotřebované

Ukazatel tachometru poskakuje za jízdy? Jsem si jistý, že existuje mnoho jezdců, kteří mají tuto zkušenost.

Když se setkáte s takovým problémem se zobrazením vodítka měřiče, co je jeho příčinou? co tě kdy napadlo?

Pokud je příčina problému v kabelu měřiče, zničí vnitřek měřiče a způsobí jeho poruchu. Víte, že takových případů je skutečně mnoho?

Zde jsem hledal a snažil se zlepšit problémy s displejem měřiče.

Rozeberme převodové ústrojí, které je zabudováno ve středu panelu bubnové brzdy, a zkontrolujme každý díl jednotlivě. Musím také zkontrolovat, zda díly fungují a fungují správně ve vzájemné kombinaci. Začínám odstraněním «pojistného kroužku» speciálními kleštěmi.

1. Při demontáži nezapomeňte díly znovu sestavit!
2. Kompletní čištění demontovaných dílů a kabelových vnitřků
3. Nezapomeňte zabudovat olejová těsnění!

Při demontáži nezapomeňte díly znovu sestavit!

V mnoha případech je dávkovací zařízení drženo na místě pojistnými kroužky. Když vyjmete pojistný kroužek, existuje mnoho případů, kdy jsou podložky zabudovány do přední a zadní části ozubených kol (některé mají více podložek pouze na jedné straně). Dávejte pozor, abyste je neztratili. V tomto případě můžete použít magnetický zásobník, abyste se vyhnuli ztrátě dílů.

Kompletní čištění demontovaných dílů a kabelových vnitřků

Měřicí převod pro tento model se skládal z těchto dílů. Když je pokryta špinavou mastnotou, je ekonomické nalít petrolej do nádoby vyříznuté ze dna plastové láhve a před dokončením čisticím prostředkem na díly ji důkladně vyčistit kartáčem.

Důkladně vyčistěte vnitřek vnějšího kabelu. Nejprve vytáhněte kabel měřiče a pokud je příliš znečištěný, zavřete spodní stranu kabelu konečky prstů a nastříkejte jej antikorozním penetračním sprejem. Po chvíli vyčkejte, než olej zevnitř kabelu vyteče, a poté vnitřek vyčistěte čističem dílů. Po vyčištění je foukání vzduchem dokonalé.

Vyčistěte vnitřní kabel, který jste vytáhli, než jej namažete. Nanesením čistého maziva na špinavé vnitřní lanko nikdy nedosáhnete nejlepšího mazání. Pokud je příliš špinavý, je nejlepší namočit kabel do nádoby s petrolejem, abyste jej vyčistili, poté jej omyjte čističem dílů a poté jej před provedením výše uvedeného vyfoukejte vzduchem.

Nezapomeňte zabudovat olejová těsnění!

V některých případech je olejové těsnění zabudováno do připojení vnitřního převodu měřiče kabelu. Tím se zabrání tomu, aby nečistoty a dešťová voda stékaly po kabelu a měřiči ze strany převodovky měřiče. Pokud je břit olejového těsnění zlomený nebo tam není, nejprve zkontrolujte seznam dílů nebo katalog dílů vašeho modelu, abyste zjistili, zda tam je, a podle potřeby jej zabudujte.

BOD

• Bod 1 — Mnohokrát příčinou chvění ukazatele měřiče ve skutečnosti není glukometr samotný.

• Bod 2 — Deformace ozubeného kola měřiče a prach smíchaný s mazivem může také způsobit problémy měřiče.
• Bod 3 — Přerušený vnitřní kabel měřiče může způsobit trhání ukazatele měřiče v důsledku rozdílu v rychlosti otáčení kabelu, ke kterému dochází dočasně.
• Bod 4 — Dávejte pozor, abyste při demontáži kol nezaměnili ozubená kola, protože by mohlo dojít k poškození dílů.
• Bod 5 — Věnujte pozornost přítomnosti nebo nepřítomnosti olejových těsnění a poškození kabelu, abyste jej udrželi v dobrém stavu.

Pokud si všimnete, že se ručička rychloměru chvěje nebo ukazuje výrazně jinou rychlost, můžete si položit otázku: „Je rychloměr rozbitý? Jaká to myšlenka. Když displej měřiče nefunguje správně, je důležité „uvrhnout podezření na stranu měřiče pro řízení“ dříve, než začnete mít podezření na měřidlo samotné. I když jednoduše vyměníte měřič za nový, pokud je příčina problému v jiné části motocyklu, budete mít znovu stejné příznaky.

Vnitřní vodič kabelu elektroměru je tvořen řadou tenkých vodičů, které jsou svázány dohromady. Uvědomte si, že funkčnost měřiče může být změněna tím, že se jeden z těch svázaných drátů zlomí a vyskočí jako hrot. V okamžiku, kdy se špičatý vnitřní drát zachytí nebo uvolní na vnitřní straně vnějšího drátu, způsobí změnu rychlosti otáčení kabelu a také způsobí překlopení ukazatele měřiče. To je důvod, proč rychloměr „funguje správně, takže je to v pořádku“. Ujistěte se, že pravidelně odpojujete kabely, důkladně vyčistěte vnitřní a vnější vnitřek a po vyčištění je namažte.

Při montáži dávkovacích převodů do brzdových panelů a stran nábojů kol je třeba před opravou kola pečlivě zkontrolovat, zda nevykazuje „nerovnosti“. Bez ohledu na to, zda se jedná o vozidlo s kotoučovými nebo bubnovými brzdami, pokud není držák, který otáčí ozubeným kolem, správně nainstalován, bude držák vytlačen nahoru proti součástem, což způsobí problémy, jako je jízda nahoru a poškození ložisek. V mnoha případech může deformovaný hrot držáku převodového kola zasahovat do skříně převodu a řezat součást současně s otáčením kola, což způsobí, že se převodové kolo pokryje kovovým prachem. Aby k tomu nedocházelo, je nejlepší porozumět stavu elektroměru a jak jej správně nainstalovat, když sundáte kolo s převodem elektroměru (hlavně přední kolo).