Proč mám volant rovně, ale auto jede doleva?

Důrazně vám doporučujeme aktualizovat svůj prohlížeč na nejnovější verzi Internet Explorer nebo použít jiný prohlížeč, jako je Google Chrome nebo Mozilla Firefox.

Ještě nemáte účet? Zaregistrujte se nyní

Poslední aktualizace:
3. února 2011 5:16

1. února 2011 11:57

volant nakloněný doleva, aby jel rovně. auto zpět z “oprav”

neměl jsem tento problém, než jsem dal auto do opravy

vyměněno ložisko náboje na levé přední pneumatice
spojovací tyč vyměněna přední levá
select cv hnací náprava vyměněna

1. února 2011 12:16

Ano, za předpokladu, že provedli seřízení kola, měli by to udělat, protože odstranili konec spojovací tyče, neprovedli seřízení správně. Před vyrovnáním kol byste měli vycentrovat volant. Dobrou zprávou je, že jde pouze o kosmetický problém, špatnou zprávou je, že stále nebylo provedeno správně. Vzal bych to zpět a nechal je předělat seřízení a ujistit se, že je kolo vystředěné jako první.

1. února 2011 12:33

Dokud nemusíte vynakládat neustálé úsilí na řízení, abyste jeli rovně, pak to není velký problém. Nejprve si u nich ověřte, zda po výměně spojovací tyče provedli seřízení geometrie kol.

Chcete-li to opravit, mechanik musí provést seřízení a poté ověřit silniční test. K dokonalosti může trvat několik iterací.

1. února 2011 12:39

DragonZealot napsal: ↑ Pokud nepotřebujete vyvíjet neustálé úsilí, abyste jeli rovně, pak to není velký problém. Nejprve si u nich ověřte, zda po výměně spojovací tyče provedli seřízení geometrie kol.

Chcete-li to opravit, mechanik musí provést seřízení a poté ověřit silniční test. K dokonalosti může trvat několik iterací.

jo, nejsem moc autogramotný, takže jsem se vlastně chtěl zeptat, jestli by s tím mohli řídit, abych zjistil, jestli je všechno v pořádku, ale také mě to znepokojovalo, že by se možná přidaly problémy, které by nemusely hned vyžadovat opravu

1. února 2011 12:42

OP se nezmiňovala o opravě včetně geometrie kol.
takže po výměně těchto dílů, pokud je řízení vypnuté, je to normální.
nyní musíte zaplatit a provést geometrii kol.

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje dveře spolujezdce neotevřou zvenčí?

1. února 2011 1:32

DragonZealot napsal: ↑ Dokud nemusíte dávat neustálé úsilí o řízení pokračovat rovně, pak to není velký problém. Nejprve si u nich ověřte, zda po výměně spojovací tyče provedli seřízení geometrie kol.

Chcete-li to opravit, mechanik musí provést seřízení a poté ověřit silniční test. K dokonalosti může trvat několik iterací.

jen by mě zajímalo, co znamená „konstantní úsilí při řízení“ s problémem geometrie kol, zejména proto, že sklony vozovky jsou zřídka rovné – např. zápasit s kolem?

1. února 2011 1:47

packardbell napsal: ↑ OP se nezmiňovalo o opravě včetně geometrie kol.
takže po výměně těchto dílů, pokud je řízení vypnuté, je to normální.
nyní musíte zaplatit a provést geometrii kol.

na účtence není žádný záznam geometrie kol

už jsem utratil 500 dolarů a dokonce to vypadá, že jsem dostal dohodu, protože majitelé jsou přátelé s mým strýcem

1. února 2011 2:01

rbmkcdfi napsal: ↑ jen by mě zajímalo, co znamená «konstantní úsilí v řízení» s problémem s geometrií kol, zejména proto, že sklony vozovky jsou zřídka rovné – např. zápasit s kolem?

to znamená, že auto na rovné silnici vždy uhne na jednu stranu (buď doleva nebo doprava) a musíte to neustále korigovat.

problém je v tom, že OP si není jistý, zda tomu tak je. Cítí pouze „nešikovné“ řízení

1. února 2011 2:01

Doufám, že pro vaše dobro jednoduše nevystředili volant, když provedli zarovnání. Pokud auto táhne nebo máte pocit, že se řídí jinak (jiné než vyosené kolo), okamžitě s ním přestaňte řídit. Pokud po výměně spojovací tyče neprovedli seřízení vůbec, zničíte své pneumatiky během několika km.

1. února 2011 2:03

DiploDocus napsal: ↑ na účtence není žádný výpis geometrie kol

už jsem utratil 500 dolarů a dokonce to vypadá, že jsem dostal dohodu, protože majitelé jsou přátelé s mým strýcem

měli byste provést vyrovnání s výměnou spojovací tyče

1. února 2011 2:06

gSSEhh napsal: ↑ Doufám, že pro vaše dobro jednoduše nevystředili volant, když provedli zarovnání. Pokud auto táhne nebo máte pocit, že se řídí jinak (jiné než vyosené kolo), okamžitě s ním přestaňte řídit. Pokud po výměně spojovací tyče neprovedli seřízení vůbec, zničíte své pneumatiky během několika km.

ČTĚTE VÍCE

Jak ztiším hluk vozovky na mém Subaru Outback?

ne, nezničíte si pneumatiky, budou se opotřebovávat nerovnoměrně a přestanou strašit shiaty z OP. Děláte to tak, že pneumatika je jako kolmá nebo tak něco, haha pneumatiku zničí za pár kilometrů, no OP už najel více než pár kilometrů a pneumatiky nejsou zničené. Každopádně jakmile provedete zarovnání, mělo by to být v pořádku.

1. února 2011 2:13

packardbell napsal: ↑ ne, nezničíte si pneumatiky, budou se opotřebovávat nerovnoměrně a přestanou strašit shiaty z OP. Děláte to tak, že pneumatika je jako kolmá nebo tak něco, haha pneumatiku zničí za pár kilometrů, no OP už najel více než pár kilometrů a pneumatiky nejsou zničené. Každopádně jakmile provedete zarovnání, mělo by to být v pořádku.

Mluvím ze zkušenosti a nerovnoměrně opotřebená pneumatika je v podstatě zničená (tzn. bude potřeba ji vyměnit).

Kdysi na střední škole jsem dělal spojovací tyč na šlehači a myslel jsem si, že mi projde „koukáním“ na novou spojovací tyč. Trochu to táhlo, ale pár týdnů jsem s tím jezdil, dokud jsem si nevšiml, že jsem téměř úplně opotřeboval vnější okraj jedné z (dříve slušných) zimních pneumatik. Řekl bych, že jsem ujel asi 200 km, než jsem si toho všiml. Budiž moje hloupost varováním.

1. února 2011 2:28

gSSEhh napsal: ↑ Mluvím ze zkušenosti a nerovnoměrně opotřebená pneumatika je v podstatě zničená (tzn. bude potřeba ji vyměnit).

měli byste alespoň použít metr místo toho, abyste na něj koukali. Je běžnou praxí provést seřízení geometrie kola po výměně jakýchkoli částí zavěšení, jako jsou koncovky spojovací tyče, kulové čepy nebo pouzdra, ale pro některé lidi není luxus rovného volantu ospravedlnitelný za 60 babek utracených za kolo. zarovnání, které je pro ně něčím nehmotným. lol!!

ČTĚTE VÍCE

Jak nastartujete Toyotu Chr s mrtvým přívěskem na klíče?

1. února 2011 2:53

packardbell napsal: ↑ měli byste alespoň použít metr místo toho, abyste na něj koukali.

Jak používáte svinovací metr ke kontrole špičky? Dráha svinovacího metru je blokována hmotou v motorovém prostoru pod kapotou.

1. února 2011 7:37

DragonZealot napsal: ↑ Jak používáte metr ke kontrole špičky? Dráha svinovacího metru je blokována hmotou v motorovém prostoru pod kapotou.

Změříte vzdálenost mezi pneumatikami na přední a zadní straně pneumatiky. Pokud máte špičku dovnitř, budete mít menší vzdálenost vpředu a pokud je špička, větší vzdálenost vpředu. S neutrální sbíhavostí budou pneumatiky ve stejné vzdálenosti od sebe vpředu jako vzadu.

1. února 2011 8:08

Pro výměnu spojovací tyče bylo nutné seřízení kola. Měli pro vás jednu udělat, nebo vám alespoň říct, že ji potřebujete udělat. Ano, váš volant by měl být vycentrován jako součást zarovnání. Ještě jednou se však ujistěte, že jste nejezdili se silným bočním větrem, který vás přiměje správně zatáčet proti větru – (rychlost na dálnici). Pokud ne, vaše řízení musí být vystředěno.

1. února 2011 8:31

spf1971 napsal: ↑ Změříte vzdálenost mezi pneumatikami na přední části pneumatiky a na zadní straně. Pokud máte špičku dovnitř, budete mít menší vzdálenost vpředu a pokud je špička, větší vzdálenost vpředu. S neutrální sbíhavostí budou pneumatiky ve stejné vzdálenosti od sebe vpředu jako vzadu.

Tohle fakt neděláš? Používáte metr ke kontrole špičky? Na tohle jsem se ptal. Neptal jsem se, co je toe in/out.

Vím, co je toe in/out. Ale nemůžete umístit svinovací metr v přímce na přední část pneumatik a na zadní, motor mu stojí v cestě.

3. února 2011 5:16

ano správně, je to neetický způsob zarovnávání kol, ale pokud máte jen oči, vytáhněte metr, není to dokonalé, ale lepší než se jen dívat a hádat.